DSpider☆に寄せられたお客様の声です。
参考にされてチューニングされて下さい。
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■足回り、乗り味の改善（その2） by ぐらべる ID:258514 -19/11/17(日) 17:41- ──────────────────────────────────── H20年式 日産セレナ CC25型 ■D-Spider☆Ne ２個組 ・フロントシート根元の両外側斜め前にフロアカーペットの下に設置。 ・直後は、エンジンも乗り味も変化は感じるものの、特にエンジンの回転は少し重く、 ややざらつきもある、微妙な感じがあった。あくまで過渡特性だろうと思えるので このまま様子見。 ・と思っていたら、やはりその通りで、そこから走っていると、2時間もしない内に アクセルが軽く、レスポンス良く回る感じで、自然な感じが出て来た。 ・馴染んで効果が落ち着いた頃に、あらためて全体的な乗り味として、少し硬い突 き上げを感じる状態であったため、設置場所をリアのCピラー根元付近、2列目シート 斜め後ろ辺りに移設した。 ・その結果、狙い通り、やや突き上げ感が解消し、穏やかな乗り味となった。 その一方で、エンジンへの効果が薄れたのか、少しアクセルの軽さが減少し、やや重 い感じが増してしまったが、乗り味とのトレードオフのため、引き続き様子を見なが ら調整することに。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■D-Spider☆Ne by のぶりん125066 -19/10/24(木) 12:26- ──────────────────────────────────── 2016年式 シトロエンDS3 シック(1.2Lターボ) メインカーの3008にはフロスタNeを設置していることもあり、D-Spider☆Neは なくてもいいかな～って思っていたので、D-Spider☆Neを試すのは初めてです。 ※セカンドカーのDS3用にフロスタNeは予算的に厳しいので(^^; 2セット購入し、フロントシートのシートレール横とリア席足元横に設置した ところ、不思議ですが、確かに車が路面に張り付くように下がった感じになり、 とにかく足回りが滑らかに動き、乗り心地＆フラット感が素晴らしいです☆ ロードノイズも幾分減ったように感じます。 謳い文句通り、コストパフォーマンス最高ですね♪ 後述しますが、おそらく強力なチップも含めて車全体の剛性アップをやったので、 D-Spider☆Neの潜在能力を発揮させることができたと思っています！！ ただ、少しコンフォート系にかたより過ぎたかなぁと感じたので、現在はフロント シート横のD-Spider☆Neは前席のフロアマットの真ん中あたりに移動してみました。 この状態でもう少し様子見です(^.^) ※移動が簡単なようにマジックテープを使って装着しています。 DS3は以下のチップを装着したことにより、ボディ全体の剛性感や乗り心地は満足 する仕上がりになったので、次はハンドリングの更なる向上にチャレンジしてみ ようと思います♪ ・BLB(Ne) × 1 ・TuneChip SP × 4セット ・D-Ne × 3 ※2個は3008から移設 ・Center-XII198 × 1 ※3008から移設 ・D-Spider☆Ne × 2 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■D-Spider☆Ne ２セット目装着 by フラン -19/8/26(月) 10:29- ──────────────────────────────────── 旧タイプD-Spider２セットよりも、D-Spider☆Neの１セットの方がはるかに強力 なことを確認し、装着位置は前席サイドとしました。今までの通勤は片道１０分 少しだったのですが、この４月からは片道一時間近くとなったので、セッティン グをコンフォータブル寄りにしたためです。 で、２セット目はどうするか、となりました、何カ所か試した結果、後部座席の レッグスペース側面としました。ここだと、動的中心が(FITなのに)ぐっと後ろと なり、FRというよりはMS的になりました。そして、コンフォータブル性は変わらず、 さらにどっしり感は2LのFRごときです。小型の高級車FR車です。 いや、すごいですね。同じ場所に並べて装着するのもいいですが、離して装着す ることで、同時に違う効果を引き出すことができます。特に、Neシリーズになっ てエネルギーが強力になり、それがはっきりしてきています。 さて次は、TuneChip SPです。SPとは、スペチアーレの略ですね。BLBがスペチア ーレ版になって一気にパワーアップしたのを思い出しました。今から楽しみです。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■D-Spider☆Ne ファーストインプレッション by フラン -19/8/21(水) 8:36- ──────────────────────────────────── D-Spider☆Neを２セット購入しました。 まずは、旧タイプのD-Spider２セット(前席側面装着)に替えて、D-Spider☆Neを１セット。 二日経ちましたが、旧タイプ２セット以上の効果です。 地面に張り付くように、それでいて路面の凹凸は滑らかにいなす。そして、Steering(Ne)と の組み合わせで、直進安定性が増す、というより、直進のための微妙なステアリングが ほとんど必要なくなり、自動直進運転のような感覚です。また、重心が下がり、それに 伴って視点も下がった感じで、スポーツカーのような視界感覚です。 さて、もう１セットは、どうにつけましょうか。今からワクワクです。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■D-Spider☆Neその後 by FUN -19/2/25(月) 16:46- ──────────────────────────────────── 以前、D-Spider☆Neの扱いに苦労して設置個所を転々としましたが、やっと納 得いく場所を見つけ、更に追加購入しました。 Bピラーの上下位置、運転席下の金具、後部座席の横、最後部のガラス面上下、 トランクルーム最後部．．．。 色々と手に負えないながらも模索した結果、運転席取り付け金具のセンタート ンネル寄りに落ち着きました。 以前もここは試した箇所でしたが、反応が落ち着く前に移動してしまい見逃し たようです。これ、チューンチップでのセッティングで陥り易いミスですね。 焦らずじっくり気長にやるべきでした。 私の車では、D-Spider☆Neを車体の外側に設置するとスポーティーになり、内側 だとコンフォートに変化します。（左右Bピラーを結ぶライン上での変化） ここだと、外側よりも車体のピッチが更に落ち着きとても従順な名馬になりました。 そこで更にD-Spider☆Neを追加すると、その効果が倍増し、更にエンジンにもダイ レクトに作用しているのを感じます。 そう、ここにエネルギーバランスの穴みたいなものが存在してたのをふさいで調和 がとれた感じです。やはりバランス調整がこのチップの極意ですね。 その後、エンハンスの指向性型を２枚、ダッシュボードのドラゴンNEの下に追加し たところ、全体的な足回りが硬くなりましたが、すぐに落ち着いていい感じに馴染 んできました。ドラゴンの前方に設置してある過去のチップを、まるで後ろから バックライトで照らすかのように拡散させているかの如く、相乗効果もあるようです。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■D-Spider☆Neを更に追加 by leoncupra -19/2/14(木) 22:41- ──────────────────────────────────── M135iにD-Spidar☆Neを更に1セット追加し、効果の出そうな箇所に中3日の間隔 で付け替えて様子を観てきた。最終的にFストラットのボルト外側が体感度が大き く、好みの味付けが得られたので、7日経過後の印象をアップします。 まずパワステがレベルアップし、適度な重みを持った滑らかでしっとりとした電 動パワステに進化している。軽滑りで曖昧な感触は皆無で、かつての良質な油圧パ ワステを連想する操舵感が、運転をより楽しく対話性あるものにしてくれる。路面 との密着感は相当に高く、それでいてロードノイズは余り気にならない。仏車の様 な直進復元力と、独車持ち前の直進時のブレ無き安定感は、この位置にD-Spidar☆ Neを装着したからこそだと得心。 剛性面での変化は、軽快な剛性感でなく、鉄板の厚みで稼いだ様な剛性感が伝わ り、少し湿潤なしっとりとした重量感を持った乗り味が嬉しい。Ne系商品は最初は ソリッドで硬めな印象を伝えるが、時間経過とともにまろやかに熟成されて、優し く穏やかなフラット感が加味されくる。乗る度に微妙に変化する車体挙動を感じる 楽しみを実感。 動力面では、クルマが軽くなったと思う程とにかく出足がすばらしい。初速の僅 かな踏込みでトルク感が急激に非線形的に立上るからだろう。これはD-Spidar☆を 6個設置して感じる大きなエンジン変化だ。そして上位ギアにアップしても加速感 に衰えを感じない隙やムラのない一直線な伸び。トップギアも1速下の感覚で同等 に使えるとは、D-Spidar☆NeとNe系の威力の片鱗を見た思いだ。 おかげで巡航ギアも加速ギアの仲間入りである。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■D.Spidar(Ne)複数設置 by leoncupra -19/1/27(日) 13:09- ──────────────────────────────────── 早朝急な所用ができてM135iを出した。動き出すと100ｍも行かぬ間にこれまで にない車体のまとまり感、ギュッと引締まった躯体に驚く。冷え切った可動部の フリクションを感じさせずに極滑らかに走る、いつもと違う転がり感。車体を折 り合わせたかの不思議な左右対称感と均等感が感じられ、車がレールに乗ったよ うな直進を示す。このしなやかさと硬さが一体となった塊感に富んだ移動感覚は いったい・・・？ 実はD.Spider(Ne)を駄目元でセンタコンソール最前方下部に貼付した事をうっ かり忘れていた。その効果の体感だったのだ。 年末に本品を入手。試行錯誤する も狙いの体感が出ず、FUN氏の記述を参考するも半ば放置していたが、やっと良好 な部位を見つけ、改めて車への愛着も増したのだった。 1月半ばこれはいける！と追加注文した。今度はコンソルボックス後方の側面に設置。 センタコンソールのエンジン寄りと上記の計4個センタトンネル部に貼付した。 因みに旧D.Spider4個はリアとBピラ中段に設置している。 合計8個の効果は絶大で、まさに分厚い岩盤に足回りを生やした、と錯覚するよう な重厚どっしりな安定感と安心感を感じる乗り味！。この岩盤並み頑丈シャシーは 一段とサスの動きを良くし、路面を圧し舐める様にトレースする濃い接地感が新鮮だ。 併せてNe系は重厚さとスポーティな機敏さを両立する事を再認識。 剛性増加感が高いだけでなく、動力性能もギア比を上げたかの息の長いトルク感 溢れる力強い加速に磨きがかかっており、この設置場所で正解！と感じさせる。 センタトンネル内のトルコン本体やPシャフト、触媒等へのエナジ波及が好影響？ と憶測したり、これほどD.Spider(Ne)が良いなら、次は何処に付けようか、追加の 設置場所を思案しながら走るのもまた楽しからずや、である。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■D-Spider☆Ne取り付け by クニドンプリウスαID258906 -19/1/4(金) 18:21- ──────────────────────────────────── 回商品：D-SPider：1セット ECL：1個 年末12月27日夜にD-SPiderを説明書の通り装着（8日間） これはすぐに確認出来ました。直進安定性及び上から押しつぶさせている感じでした またまた驚いております 約高速道路65K制限速度ないにて走行するも、今までふわふわしてたのがしなくなりました ハンドルもそんなに重く感じませんが何しろ安定していました エンジンに効果があると思います 3000千回転ぐらいだとエンジン頑張ってる音でしたが大分静かでした。 左の後ろの方にて何かの干渉音があったのですが、これが聞こえなくなっており 気のせいか？もう少し様子みたいと思います ECLはエンジンコントロールに取り付け実施 とても良い商品有難うございました。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■D-Spider☆Neを追加 by シロハリ -18/12/26(水) 19:41- ──────────────────────────────────── D-Neとかなり迷ったのですがD-Neだとダッシュボ－ド上に置く ようになるので見た目が気になるな～と思いD-Spider☆Neを 選択しました。 もともとD-SpiderIIを左右のシート横に装着していましたがその 位置へD-Spider☆Neを配置してD-SpiderIIはリアラゲッジのタイヤ ハウス左右へ移動しています。 まだ装着して数時間ですがNe化されたイ－テック製品の効果は 旧作よりも確実に上で、車に重しを乗せてるようなドッシリと したフィ－リングに変化しています。 Ne化されたイーテック製品はホントにいいですね～ちょっと お高いですが定番となるBLB(Ne)が気になりますね～(*^_^*) ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■◆ D-Spider☆Ne by FUN -18/10/23(火) 11:57- ──────────────────────────────────── Neシリーズになってからのエネルギーの強度アップ、及び拡散能力のバージョン アップには驚かされます。ドッチャもそうでしたが、D-Spider☆Neも以前のバージ ョンから、格段に進化している様ですね。 既に、◆ D-Spiderは３セット装着してますが、新たな◆ D-Spider☆Ne１個の追加 で、思いっきりバランスが崩れました。路面のノイズは拾うし、乗り心地も悪化。 ５日間は我慢しましたが、馴染む様子もなく後部に移動してみましたが、それ程 の変化もなく、今度はBピラーの下部に旧商品と２個重ねも駄目。 チルコンが、下部装着と上部装着で変化があったのを思い出し、もしかしてと 思いBピラー部の室内上部、頭付近の高さに着けてみまたところ、狙い通りの方向 へと変化しました。（大原さん早く言ってよ（笑）） 装着して乗りだしから、明らかに変化するほどエネルギーが強い様です。 そう、私が求めていたのは重厚でコンフォートなフラット感。 １０時間経過後に再度ハンドルを握ったときには、思った方向への変化が進み かなり乗りやすくなってました。 この様にNeシリーズになってから、反応のレスポンスが鋭くなり、すぐに効果 の方向を確認出来るようになったので、時間の短縮になるとともに、とても 分かりやすくなったようです。 という事で、ドラゴンも予約してしまいました（笑） ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■乗り心地が劇的に向上 D-SpiderIII by しろ丸 -18/5/6(日) 17:05- ──────────────────────────────────── ZVW-52 D-SpiderIIIをフロントシート脇に左右2個装着。装着半日の走行で、いきなり乗り心地 の劇的な改善が。いろいろな剛性系チップで乗り心地が滑らかになる経験は何度もあるが、 半日でこれほど変わることはなかった。 帰路、ちょうど装着一日経過では、もはや乗り心地がトロトロ。これはマイルドミスト をたっぷり3周り吹付けより数倍効いている感じ。しかも、タイヤからのノイズが激減。 荒れた一般路でも極めて静か。 高速のジョイント通過はシュタッというスムースな感じで、昔のLS500でもこうは いかなかったと言うほど。 しかも、エンジンまでトルクがのって、さらに図太い音に変化。もちろん音のレベル は遮音がよいこともあって非常に小さい。 こんな小さな黒いブロック4個でここまで変化が出るとは驚き。 静かさはいつものように慣れてしまうだろうが、乗り心地の滑らかさはいつまでも 感じられる非常に高いレベル。 途中で充電を1回はさんだこともあり、650キロ走行で、区間燃費はコンピュータ表示 でリッター36.2と驚異的。もちろん、高速は許される最高の速度を維持しての結果。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■D-Spider☆ 2セット目設置 by カムリハイブリッド -17/11/28(火) 13:36- ──────────────────────────────────── D-Spider☆1セット目は いろいろ試してリアタイヤ脇に設置して 最上級の乗り心地に変身。 D-Spider☆2セット目は いろいろ試して後部座席足元に設置 そして皆さんのインプレ参考にして A・Cピラーに貼ってあった チルコンアルミとカルマーレフェライトを重ねて ストラット部に移動 ゆったり感のドッシリ感増し増しの 最最上級の乗り心地になりました。 アイテムの位置変更で必ず変わる乗り心地が 楽しいですね！！！ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■D-Spiderの位置 その後 by FUN -17/10/9(月) 12:19- ──────────────────────────────────── 前回のD-Spiderのインプレから、時間の経過とともに反応の仕方が変わってきま したので、その後の変化として書き込み致します。 １つ目はBピラーの下部に装着し、追加を運転席下の固定金具センタートンネル 寄りに追加しました。Bピラーに二個装着するよりもセンタートンネル両脇の方が 体幹がしっかりする感じでしたが、その後時間の経過とともに硬めのセッティン グになり、センタートンネルの後部座席方向に移動しました。 ここは、小刻みの振動の様なものが出て却下。更に反対にシフトレバー両サイ ド辺りに移動しましたが、ここもピッチが強く出てNGでした。 ではと、運転席真下の金具のセンター（Bピラーと平行）に着けてみたら、装 着５分でとてもいい感じにフラット感が戻ってきました。と同時に柔らかめの 調和のとれたセッティングになり、とてもいい感じです。 装着してエネルギーが浸透中と浸透後でバランスが変化するので、前回最初の インプレでセンタートンネル脇をお勧めしましたが、体幹がしっかりしたスポ ーティーな乗り心地を求める方には良いですが、カンフタブルな乗り心地を求 める方にはシート下センター辺りが良いと思います。 時間の経過、チップの追加等でのバランスの変化で、劇的に乗り心地が変化する のは皆さん承知の通りですが、ここだというポイントを見つけられた時は灌漑深 いものがありますよね。 やはりバランスをとる事がとても重要な商品である事は間違いないようです。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■D-Spider☆で またまた乗り心地激変 by カムリハイブリッド -17/9/23(土) 17:12- ──────────────────────────────────── おかげさまでチューンチップ装着を始めて１年と２か月経ちました。 今までBLB・EB・Comunicare各１ チューンチップFLを多分１２枚位 チューンチップleggenda-2 L ６枚 タイヤには チューンチップleggenda-2と チューンチップFMを重ねて１ホイールに４枚 Strut(i-leggenda)tipo３を８個 Diritto☆７を１２枚 Diritto☆１４を２枚☆２６を２枚 DSIIを６個 フロスタCalmare massimo Diritto☆96☆５６を８セット Calmare2 TipoM Circondare(leggenda5)(M) １０セット位 Center-X288を１個Center-X198を１個 今までBピラー付近にはまったくチップは装着なし。 これだけ装着したし、装着位置はあれこれ変更して ベストな位置におさまったはずだし もうこれ以上改善は無理だと考えていました。 なので皆さんのD-Spider☆のインプレ拝見しても 購入を我慢していましたが ９月から週１～２回往復１３０ｋｍを車で移動する業務が増えたため もしかしたらもっと乗り心地が良くなるかと欲が出てしまい とうとうD-Spider☆１セットを購入。 アイテム到着して即、Bピラー真下に下向きに設置。 そしてすぐ往復１３０ｋｍの車での移動を開始。 初日はまだ違いを感じられませんでしたが ６日経過し、劇的変化を体感！！！ やはり今まで同様チューンチップアイテムにハズレなし！！ 当初からコンフォータブルな乗り心地を追求してきましたが 今まで以上に多少の凸凹は軽くいなしてくれるし FUNさんのインプレの通り コシのある深いストロークのサスペンションに変えたかのようです まさかこれほど変わるとは！！ 大原様が『小さな巨人』とおっしゃる通りD-Spider☆は こんなに小さくても素晴らしい効果があります！ これで往復１３０ｋｍの移動も楽しみのひとつになります。 ありがとうございます もう少し経ったら、ちょっとCピラー寄りに位置変更して 乗り心地の変化を楽しみたいです。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■D-Spider 舐めてました by FUN -17/8/20(日) 10:37- ──────────────────────────────────── D-Spider装着後の激変に驚いてます。はっきり言ってD-Spiderを舐めてました。 こんな小さなチップでそこまで乗り心地が激変するか？？？？と。 しかも今回は禁断のBピラー付近への装着という事だったので、特に疑問でしたが そんな疑心も見事に裏切られました。Bピラー直下という事もあり、コンフォート な乗り心地になってます。 私の場合今回の一番の違いは、前後のピッチが特に抑えられ、足回りのストロ ークが深くなった事です。カルマーレをジャッキアップポイントに貼り付けた時 の様な重厚感プラスピッチを抑えたフラットな走りに、コシのある深いストロー クのサスペンションが同時にきた感じです。 かといってカルマーレ程の重みを感じず、す～っと地面と平行のままスムーズに 加速する感じは、今迄のチップとはまた違った感触でした。 皆さんが仰るように、他のチップとの相性が良いようですね。 思わず、２セット目を追加注文してしまいました。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■D-Spider ・１ by skuri -17/7/23(日) 11:12- ──────────────────────────────────── D-SpiderをAピラー真下に付けてみました。 前日にタイヤの空気圧を下げているにもかかわらず、乗り心地がかなりしまった感じになり、ゴツゴツと出てき出しています。 ハンドリングの手ごたえも上がっており、少しキックバックも感じられますね。 このあたりもしばらく様子を観たいと思っています。 空気圧を下げて、かなりマイルドになっていた乗り心地が、フラット感が出てきましたが「ゴツゴツ」と突き上げ感も出ているので、D-Spiderの位置を少しBピラー寄りにずらしてみようと考えています。 サイズが小さいので、あまり期待していなかったのですが、中身はかなりのパワーが詰め込まれているようですね。 驚いています。 エンジンへの効果ですが、さすがにBLB、Doccia、Air程の変化は感じ取れませんね。膠着してまだ１日程度なので、今後を見守りたいと思います。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■D-Spider ・２ by skuri -17/7/26(水) 16:45- ──────────────────────────────────── ３０プリウスのD-Spiderの位置を、あれから色々と設置場所の変更をやってみて、ベストの位置探ってみました。 私の場合、Aピラー真下から１５～１６ｃｍ程後方（Bピラー寄り）がベストのようで、乗り心地が「ゴツゴツ感」が収まり、「ドッシリ」とした印象が強くなっています。 フロント側に付けているのに、どういう訳かリアも落ち着いているようで、「ドッシリ感」が強まっていると思うのです。 これよりも更に後方に移動するとマイルドな印象が強くなるのですが、引き締まった印象が薄れるので、この位置がベストだと思っています。 面白いことに、エンジンへの影響が出てくるようになり（効果が出るのに若干時間が掛かるのかもしれないですね）、調子が良くなっていますね。 「ガツン！」とくる感じではないのですが、以前の位置よりもその効果が大きくなっています。 エンジンから離れたのに本当に面白いですねえ！ やっとベストの位置を見つけたので、このままで様子を観たいと思っています。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■D-Spider ・４ by skuri -17/8/3(木) 17:00- ──────────────────────────────────── ３０プリウスに増設したD-Spider（２セット）ですが、素晴らしいものがありますね！ １セットでも取り付け位置が決まれば、足回りが締まった感じになり、且つ乗り心地がマイルドで懐の深さが得られますが、２セットに増やすと、更にフラット感が増し（このフラット感は今までに経験したことのない感じですね）、まるで上から車が押さえつけられているかのように、ハイスピードコーナーでも安心していられ、運転するのが楽しくなりますね。 エンジンへの効果も大きく、どちらかというとDiritto☆２４をサイドシルサイドに付けた時のような「吹け上がりの良さ」が得られます。 燃費に関しても、今日一日市街地を色々と走り回りましたが、２２．４Km/Lが２２．５Km/Lに良くなっています（燃費計での計測値ですが、ここ１か月くらいの間変化がなかっただけに、このタイミングでの変化なのでD-Spider２セットによるものだと思っています） １セット１０，０００円なら２セットにするのもそれほど負担にはなりませんので、２セットにして大正解だったと思っています。 いやあ、しかしD-Spider２セットは素晴らしいものがあります。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■D-Spider ・5 by skuri -17/8/17(木) 9:29- ──────────────────────────────────── ３０プリウスのD-Spiderを増設して３セットにしてみました！ 追加箇所はセンターコンソール(足元左右）で、サイドシル部のD-Spiderよりも１０ｃｍ程前方寄りになります。 フロントの剛性がさらに強まり、引き締まった感じが大きくなりますね。 特にステアリングに伝わってくる剛性感が大きく、コーナーでのガッチリ感が頼もしい感じですね。（私の個人的な印象なのですが、この引き締まった感じは「縦剛性」よりも「横剛性」が高まっているためではないかと思うのですが。。。） リアトランク前部にはCenter-X１０２を追加しましたが、それとの相乗効果でしょうね、フロント側だけでなくリアもコーナーでのバタつきがかなり抑えられ、低い姿勢のままフロントがインに向く印象が実に自然になっていて驚きました。 エンジンへの効果も増しており、この感じはDocciaそのものですね！ 小さなチップですがエナジー放出量が大きなもので、追加する度に変化がありとても興味深いチップです。 今回追加したセンターコンソール左右が、期待していた以上の効果があったのでしばらくの間このままテストを続けようと考えています。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■D-Spider インプその２ by フラン -17/8/4(金) 8:54- ──────────────────────────────────── D-Spider(Ｂピラーの真下より10cmほど前で、乗り心地はラグジュアリー仕様)を中心に、 様々なアイテムの再配列をして、ほぼ落ち着きました。 まず、動的重心がやや前に移ってＦＦのハンドリングに近くなったのを、CenterXと フロスタの位置を後部にずらして調節し、ＦＲからＭＳに近いハンドリングに戻しました。 そして、足回り系のこまかなアイテムの見直しをしました。 その過程でD-Spiderのすばらしさを再確認しました。いままでは、各アイテムの装着位置 からくる前後のサスの堅さの違いを、ストラットの内側に上方向につけたCalmare TipoV で調節していたのですが、それをつけなくても大丈夫なことがわかりました。D-Spiderは、 前後のサスの堅さの違いも凌駕してしまうのですね。そして、さらに足が猫足になりました。 ハイブリッド製品第１弾のD-Spider、すごすぎます。 となると、skuriさんのように、次はD-Spiderを２組装着？ でもその前にD-Radiator IIも 欲しいし・・・・ う～～ん、悩みどころです。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■D-Spider ２連 ファーストインプレッション by フラン -17/8/10(木) 18:58- ──────────────────────────────────── D-Spider２連にするべきか、D-RadiatorをⅡにするべきか迷いました。そこで、大原様に相談すると、「面白いならD-Spiderでしょう」(うん、納得)ということで、D-Spider２連に決まりました。 そして今日、D-Spiderが届き、追加装着しました。場所は、ラグジュアリー性を狙ってＢピラーより10cm前に着けた最初のD-Spiderに対して、ハイブリッド製品のために磁気の反発を恐れて10cmほど離した前方(つまりスポーティ寄り)に付けました。そして数時間後にはもう変化が出ていました。 まず、直進安定性ですが、鉄壁です。まるで、サイドシルがレールになってはるか前方に伸びていて、そのレールに左右はさまれて直進していく感じです。確かにD-Spider１組でフロスタ(Diritto☆189)に近い効果がありますね。これは驚異的です。 また、面白い心理的効果が出ました。自分の視点が「高く」感じ、周りを見下ろしている感覚になりました。まるで、クロスロード仕様、それもタイヤの径を大きくしたのではなく、ストラットを延長したような感じです。 そして、乗り心地もそれに応じたものになりました。ネコ足がさらに進み、D-Spider一連ではいなし切れなかった凹凸もいなすようになり、ラグジュアリー性が向上しました。また、大きな段差でもボディを前後左右に振って滑らかに越えていきます。これは、ストラットに余裕の有るSUVの感覚ですね。そして面白いことに、「地面にへばりついて進む」感覚が逆転して、視点が高くなった分「地面から数cm浮いて」走る間隔となりました。でもこれは不快ではなく、ホバークラフトに乗って進んでいくような「飛行感覚」に近いものです。特に、道がやや登りが頂点に達してやや下りになった時は、まるで「ふわっ」とここちよく浮く感じがします。もちろん、タイヤはしっかりとグリップしているのですが。そうですね、ラリーなどで空中に車が浮く時がありますが、そんな感じです。今日は時速60km/hまででしたが、明日は高速道を走るので、スピードによってどのように変わっていくかが楽しみです。 それから、追加分のD-Spiderをやや離して前に付けたことで、ハンドルのシャープさが増しました。ホバークラフトに乗っているようなのですが、ハンドルを切るとしっかりとグリップしており、オーバーステア気味にシャープに切れ込んでいき、アクセルでカーブの角速度をコントロールしていきます。さらに、ローリングが非常に少なくなりました。まるで、回転する盤に車が乗っていて、盤が回ることで車の方向が変わっていくようです。このようなことで、かなり面白いハンドリングとなりました。 また、エンジンの活性化もしっかり現れています。Air(Forte)＋Air(Fortissimo)重ね装着によってスムーズな吹き上がりになったエンジンに、トルク感が更に加わりました。 これが、装着後６時間のファーストインプレッションです。 そして明日は、長男(フランの息子)のところに行くので、高速道を600kmほど走ってきます。高速道での走りがどうなるか、今から楽しみです。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■D-Spider by ホワイト 257626 -17/8/9(水) 8:16- ──────────────────────────────────── 先日、台風の影響で当地方は暴風雨となりました。 暴風雨警報が発令されているなか、出勤のため車を走らせました。 EB(ExtraⅡ)、Air(Forte)&Air(Fortissimo)でパワーアップ、トルクアップした エンジンは、暴風をもろともせずに加速し、またEB(ExtraⅡ)、Air(Forte)&Air(Fortissimo) のパワー、トルクをしっかりと受け止めてくれるD-Spiderの効果のおかげで、 暴風による横なぐりの雨のなかを、実に安定した状態で、スイスイ～と駆け抜けることができました。 D-Spiderの効果に再度驚かされました。素晴らしい効果です。 僕の場合、フロントサイドシルのBピラー寄りにD-Spiderを取り付けていますが、 エンジンに対しても効果は大きくて、非常にラグジュアリーな乗り心地になっています。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■D-Spider☆を追加装着。 by ホワイト 257626 -17/8/18(金) 15:15- ──────────────────────────────────── 先日、D-Spider☆を追加装着いたしました。 追加の取り付け場所は、僕もセンターコンソールボックス内の両サイドに取り付けました。 今回も、取り付け後の効果は早く、ボディー剛性が格段にアップしてきています。 それも、足回りの剛性アップとかではなくて、ボディーの真ん中くらいを中心にボディー剛性が上がってきています。 このボディー中心の剛性アップが時間の経過と走行距離の増加とともに、ボディー全体に拡散しているように感じています。また、それに比例するようにハンドリングもシャープさを増して、今迄以上にキビキビした走りが出来るようになっています。とても嬉しい限りです。 感謝ですね。 また、エンジンに対する効果も大きくて、トルクアップしているようで、出足が軽く、スゥーッと加速していきます。実に爽快で軽快になってきています。 今回は、D-Spider☆を取り付ける際にコンソールボックス内と、オーディオ下に取り付けていたCenter-x198を一時的に取り外していたのですが(D-Spider☆の効果を堪能するため)、取り外した際は何の違和感もなくD-Spider☆だけでも十分かな？と思っていましたが、後日、Center-x198を所定の場所に戻したら、D-Spider☆との相乗効果によって、ボディーの纏まり感、引き締まり感のアップを感じています。それと同時に、Center-x198の凄さも改めて感じることができました。 また、D-Spider☆は、どのアイテムとも相性がすこぶるいいと思います。 D-Spider☆をダブル装着して、ますますD-Spider☆のパワーの大きさを感じています。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ |