Circondare(チルコン)に寄せられたお客様の声です。 
参考にされてチューニングされて下さい。

 

   

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 ■Circondare(leggenda5)(L) & Air(Forte) by Shun  -17/8/1(火) 16:41-
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エブリィワゴン DA64W PZターボ 4WD

無料モニター品
Circondare(leggenda5)(L) ×4枚 
Air(Forte) ×2枚
をいただきました。ありがとうございます。

無料モニター品の感想です。

受領後、Air(Forte)2枚をエアーインテークカバーの上部に貼りました。
翌日乗ったところ、エンジンが元気に感じました。
アクセルを踏むと以前よりスッと車が前にでます。これがトルクフルというのですね。
また、様子をみてみます。

さらに翌日、Circondare(leggenda5)(L)×4枚を、Aピラー、Cピラー(のようなもの)の
上部に貼りました。5キロ程の移動距離だったのですが、行きで「ん!?」。
マンホールの穴を通過するときの振動が「ゴン」が「ドン」になっているではありませんか!!
帰りは「ドン」が「ボソ」的。驚きました。

この後、チューンチップを大々的に取り付ける予定です。
また、後日レポートします。

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 ■チルコン- 4からチルコン- 5に置き換えで激変。 by 102631 M.F.  -17/5/28(日) 17:47-

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 ひさしぶりの投稿になります。イーテック製品はフロスタやBLBなどの大物アイ
テムをはじめとして各種小物アイテムも設置、装着しています。毎回のバージョン
アップの際には「そんなに変わるのかな?」という思いをいい意味で裏切られ続けています。

 大原さんには申し訳ないと思いながらも今回もこれまでと同じ思いでおりました。
チルコン- 5に進化してからしばらく経ちますがようやくチルコン- 5を購入し、
とりあえずエンジンヘッドカバーに装着していたチルコン- 4の2枚をチルコン- 5
に置き換えてみたところ何と激変!!大物アイテムを多数装着しているにも関わら
ずチルコン2枚を1世代バージョンアップした物に取り換えただけでこの効果とは驚
きと脱帽ものです。すぐにチルコン- 5を買い増しました。

 あとは好みの問題で最近はアルミ系チップを選択し磁力系チップは外していまし
たが、これを機会にひさしぶりにカルマーレ- 2を試してみようと追加購入しました。
最近は磁力系チップのドッシリし過ぎる感じを避け、フラット感とカドの取れる印象
のアルミ系チップ好んで装着していましたが、もともとは磁力系チップの方が好みでした。
乗っているクルマのボディー剛性や足回りのかたさなどによって好みやチップの使い分
けが生じています。

 話は変わりますが先日宿泊したスーパーホテルの健康イオン水が非常にまろやかで硬さ
がなく、飲み心地も入浴後の温まり感や肌のスベスベ感もよかったのですが、
これはイーテック製品の水道管用のアイテムを思わせる物でした。我が家の水道メーター
の配管にはイーテック製品が設置済みですが、チルコンなどを重ねて装着し効果アップを
狙ってみます。最近は非公式ながら家庭コンセント用製品もありようなのでぜひ試して
みたいと思います。我が家には太陽光発電やエネファームがありHEMSで集中管理、
モニターで数値の確認ができるので効果が楽しみです。

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 ■チルコンM by itou  -17/5/22(月) 23:00-
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アクセラBL5 21年式
チューンチップ歴は10年になりますので、自車には沢山のチップが装着済です。
最近は過去のチップの取り付け箇所を変えたりして楽しんでいました。
その甲斐もあり今までにないくらい絶好調です。低速からトルクフルで楽しい車になっています。
そこでいつものごとく更にパワーアップさせたくなり初めてチルコンを取り付けました。
取り付け箇所はエンジンを囲む様に取り付けました。ヘッドライト横とストラットタワー
上に着けました。向きはお互いがクロスする様に斜めに着けました。
装着して一週間はほぼ変化を感じられませんでした。説明書には一週間程度と書いてあった
ので焦りはありませんでした。8日目に変化を感じました。出だしでエンジンが唸る様にな
りました。これは
チップを装着後によくある状態ですので効いてきたと感じました。次はフロント全体の剛性
感が上がりました。今までは曲がるときフロント全体がグニャリとした感じでしたがそれが
無くなりました。
その次はエンジンがスムーズに回り更にパワーアップを感じました。今までも十分でしたが
更に静粛性が上がりました。今までのチップを上手くまとめ上げる感じです。
コスパ最高です。悩んでいる方おすすめですよ。
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 ■チルコン無料モニター感想  L152S by ハタID 147210  -17/3/8(水) 6:25-
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Aピラー下部 Cピラー下部に取り付けてすぐに運転してみました。
4気筒ターボで踏み始めトルク不足だったんですがトルクアップになりました。
ボディーに貼ったにもかかわらずエンジンに迄エナジーが行き届いたみたいです。
乗り心地は若干硬くなってしまったので上部に張り替えたら段差乗り越える
時に角の取れた感じになりましがエンジンが重い感じになったので中間あたりに
張り替えたら乗り心地と出足トルク良い感じになりました。
今度は4枚でエンジンを囲ったらどうなるか試してみます。
良い商品だと思います。どうもありがとうございました。

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 ■チルコンモニター報告 by くまおやじID100136  -17/3/6(月) 9:10-
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ミラ・イース 型式LA310S グレードSA4WD北海道仕様 年式2016.12
A、Cピラー下側とエンジンルームはストラットタワーとストラットタワー前部のフレーム部に張り付け。
走行フィーリングは取付前は良くも悪くも「軽乗用車」でしたが、取付後はリッターカー程度の乗り心地に成っています。
取付後はドアの開閉は重い「ボスッ」と音が変わり、アンテナを伸ばさなくてもラジオが聴けるようになったのは驚きました。
一週間後に乗ってみると初めよりもオーバーステアになり車両がひとまわり小さい感じ。
路面が荒れた所を走行するとリヤサスからの突き上げが不快な為Cピラー下側からテールランプ上のCピラーに移動して突き上げが減少しましたがフロントの乗り心地が荒いので位置を上側ドアヒンジスポット部分に変更して乗り心地がマイルドになりほぼ決まり。
所が北海道に移動してみると高速道路の継目通過後の感触が気になり思い切ってA、Cピラー内張に移動、Aピラーはサンバイザー横Cピラーはシートベルトアンカー付近に変更して乗り心地が良くなりオーバーステアもほぼニュートラルになりました。
毎日300km以上北海道を旅してみましたが舗装路、雪道共に快適で路面状況が良く判り運転が楽しく疲労感もあまり有りませんでした。チルコン上側取付は成功です。

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 ■チルコン(leggenda5) by funnyboy 257396  -17/1/30(月) 23:40-
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ティーダ1,8G(6MT)
基本的に新しいアイテムを2種類装着する時は、必ず1アイテムずつ試すのが常
でしたが、今回は何故かDUIIIとチルコン(leggenda5)を同時に装着してしまいました。

やっぱり同時に装着するものではないですね!DUIIIと違い、新型チルコンのイン
プレはあまりよくわかりませんでした。旧型も装着してたのと、チルコン自体が
馴染むのに一定の日数を要するアイテムなのかもしれません。

同時装着するも流石に進化版ですね!一定の日数が経過し、DUIIIではなく明らか
に新型チルコンの効果と思われるインプレが現れています。
先ずハンドルが非常にスムーズになり、回頭性がリニアで車体の反応がよく、
まるで車両が軽量化した感じ(ふわふわした感じとは全く違う)「これぞチルコン!」
と言うようなアジリティの向上が感じられました。

ドッチャやCenter-Xも素晴らしいですが、まるで人馬一体かのように操れる感覚に
近づけてくれるチルコンは、私にとっては最もお気に入りのアイテムです!

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 ■Circondare(leggenda5) 第2弾。 by ホワイト  257626  -17/1/30(月) 11:00-
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 前回、Circondare(leggenda5)(L)をボディー側に取り付けてインプレを投稿させ
て頂きましたが、今回、エンジンルームに取り付けて1週間程経過し、効果も充分
浸透したと思いますので、インプレ第2弾として投稿させて頂きます。
 取り付け場所はオーソドックスに、ストラット上部にハートのとんがりを上向き
にして、それとラジエター上部に、こちらはハートのとんがりをエンジンに向け
て取り付けました。以前は、初期型のCircondareをストラット上部、ラジエター
上部、サイドメンバー下部、ラジエター下部にと立体的にエンジンルームを囲ん
でいましたが、今回は上部のみを平面的に囲いました。平面的に囲んだだけです
が、以前とは比べものにならないくらい、フロント周りの剛性も上がり、エンジ
ンレスポンスも格段に上がっています。それ程のCircondare(leggenda5)のパワ
ーが大きくなっているということだと思います。
 ボディーだけを囲んだ状態よりも、エンジンルームも囲んだことで足回りのし
なやかさ、逞しさも一段とアップしています。
以前にも増して、ロールもしっかりと抑えられて、フラットで非常に運転しやす
くなり、感激しています。しっかりと路面を捉えているのが、はっきりと体感出
来る状態に変化してきています。また、エンジンルームを囲んだことで、エンジ
ンレスポンスも増し増しで軽く気持ちよく吹き上がります。素晴らしいの一言で
すね。
 あとは、Circondare(leggenda5)(M)を使って調整をする予定です。できれば室
内でのポイントを、探ってみたいと考えています。

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 ■Circondare (leggenda5)/(L) by skuri  -17/1/27(金) 19:18-
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  30プリウスのCircondare (leggenda5)/(M)を全て(L)サイズのものに交換してみました。

 最初は、やはり多少「ゴツゴツ」とありましたが、それもすぐに収まり、「ドッシリ」
「しなやか」な感じが更に大きく得られるようになっています。

 今回は前回と違って、エナジーが大きいためか、すぐに違いが分かりました。
面白いことに、エンジンが何か元気になっていて、思わずニンマリとしてしまいましたよ(笑)。
(L)サイズはエナジーもかなり大きいのではないでしょうか? (M)サイズとは全然違う感じ
ですね。(できるなら(L)サイズがお勧めですね)

 今回はまだ車内の四角には付けていないのですが、このままもう少し様子を観てから実行
したいと思っています。
その後は Calmare ですね! ものすごく期待しています。

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 ■Circondare leggenda 5 (M) by skuri  -17/1/26(木) 10:36-
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  Circondare最新版(M)を各A, B, Cピラー、エンジンルーム最前部に装着して
いますが、取り付け位置を「コンフォート」を狙って中央寄りにつけたのですが、
これがドンピシャ、狙い通りの乗り心地になっています。

 最初「硬め」の乗り味でしたが、それも徐々に角が取れて、今はかなり上質な
乗り心地になっていますね。
やはり前回のCircondareよりもエナジーが大きいのでしょう、体感度がかなり
違いますね。 

 前回のCircondareとの置換でしたので、体感するのに若干時間が掛かりました
が、取り換えて正解でした!

 次はさらに上を狙って、(L)サイズのものと交換してその違いを体感してみる
予定です。

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 ■Circondare(leggenda5) by ホワイト 257626  -17/1/23(月) 12:27-
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 今迄、ボディー各ポイント、エンジンルーム等に取り付けていたCircondareを
現在販売されているCircondare(leggenda5)に交換しました。
今迄は、初期型のCircondareを取り付けていて、その効果には充分満足していた
のですが、leggenda5となったCircondareの効果に大変な驚きとともに、感動し
ています。
今回の取り付け場所は、先ずはボディーのランクアップからと考えて、Aピラー
下部、Cピラー下部、トランクルーム、リアテールライト横に左右各1枚づつ取
り付けました。今迄取り付けていた初期型のCircondareは全て取り外しました。
エージングには、1週間程かかるというお話をお聞きしていたのですが、2日〜3
日程の経過で、充分体感できるほどの効果が顕れ始めました。以前とは比べ物
にならないくらい、しっかりと路面を捉えてくれるようになり、それでいて、
ゴツゴツした感じはまったくなくしなやかな足回にレベルアップしています。
それにプラスして、ボディー全体がCircondare(leggenda5)のパワーで包み込ま
れているような感覚で、ボディー全体が剛性アップしているのをリニアに感じ
ています。もちろん、足回り同様、ガチガチに堅くなることなく、しっかりし
なやかに逞しくなった感覚です。
今回はとりあえずボディーのみへの取り付けでしたが、エンジンにも効果が出
始めているようで、低速時のトルクがアップしてきています。素晴らしいですね。
もう少し今の状態で走った後、今度はエンジンルームに取り付ける予定なので、
今から凄く楽しみで仕方ありません。
Circondare(leggenda5)でエンジンを囲むことで、どこまでレベルアップするの
かまったく予想できないですね。とにかく、これから先が楽しみです。
こちらもまた、インプレさせて頂きたいと思います。

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 ■Circondare leggenda 5  M by skuri  -17/1/22(日) 10:56-
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 Circondare 5(M)を前回タイプのものと交換して約1週間になりますが、「硬さ」
もかげを潜め、「ドッシリ」「しなやか」さが大きく表れ、乗り心地がとてもよく
なってきました。
各ピラーの取り付け位置も下方ではなく、中央あたりですので「乗り心地重視」
の狙い通りの変化が得られています。。

 やはり、旧タイプとの交換装着では前回のチップの効果が残っているため、
変化が分かるのに時間が掛かりますね(笑)。
leggenda 4 をこのまま捨ててしまうのはもったいないですね(笑)。テストが
終わりましたらエンジンルームの下あたりを更に2重に囲んでみたいと思っています。

 今後leggenda 5 (L)に交換して、更なる上を狙うわけですが、恐らく倍の効果
が得られるものと期待しています。
出来ればピラーやエンジンルームだけでなく、車内の各隅にも設置して様子を観
てみる予定でいます。 その後はいよいよCalmare2ですね!

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 ■Circondare(leggenda5)装着 by カル  -17/1/21(土) 22:11-
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マークX 3.5L
前回の投稿後に足まわりの柔らかさがまだ感じられたため、フロントガラス内側両
サイドにDSIIをフロントストラットに向けて装着しました。そしてリアはあちこち
に装着しすぎで調整が難しくなったので、DLII改造品(9枚1セット2個)は撤去して、
増強していたCenterX102を198のケースに移して更に増強してX150相当にしました。
前後のバランスはまだいまいち感はあるものの、だいぶ好みに近づいてきました。
強力なチップの装着位置をずらすとエンジンバランスも変化してきますね。
ちなみに外したDLII改造品2個をエンジンヘッドのDUIII4個に追加したら、とても
エンジンが重くなり、全然回らないエンジンになりました(^_^;
1週間ほどたっても改善が見られないので今は外しています。

この状態でCircondare(leggenda5)(M)を装着してみました。
まずはA、Cピラー上部、ヘッドライト上、トランク後ろ側のCircondare(leggenda4)
に追加して装着しました。ボディーのカッチリ感が増してとても運転しやすくなりました。
アクセルの踏み加減が扱いやすくなり、アイドリングから1500rpmぐらいまでが非常
にコントロールしやすくなりました。今まではチップ装着後エンジンレスポンスが
上がると一気に2000rpm越えとかありがちだったのですが、低速度での運転がとても楽です。
これに気をよくして今度は装着したMを全部Lに入れ替え、外したMはA、Cピラー
下側のCircondare(leggenda4)と入れ替えで装着。
更にLをフロントクロスメンバーに上向き、リアサイドメンバー後端に前を向け
て追加、Mをエンジンルームのフロントガラス寄り左右に上向きで装着。これは
前方に向けていたCircondare(leggenda4)に追加装着になります。トランクルー
ム内の後端左右にもMを新規に装着。あとは運転席、助手席のフロアー左右先端
部にもMを上向き装着。
これで車のカッチリ感がとてもよくなりました。足まわりの動きにも良く効い
ている感じです。でも足まわりが硬くなった印象はありません。
エンジンも低回転から高回転まで非常にリニアに反応している感じです。
今まで新しいチップ装着後に変化していく過程でとてもいい感触の時期がある
のですが、最終的にはなかなか自分がいい感じと思うところで止まってくれな
いのですが、今回のCircondare(leggenda5)の追加で、それらの感触が戻って
きた感じです。正月明けからいろいろ試していたのですが、やっと落ち着い
てきた感じです。Circondareは安定するまで1週間ぐらいはかかりますね。
毎日どんどんよくなっていく感じでした。まだまだいろいろなところに追加
して試してみたいです。あと8セットぐらいは欲しいですw

へたった足まわりは近日中に交換予定なので、交換後に各チップの位置再調整
を行う予定でいますが、まずはCircondare追加したい。。。(^_^;


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 ■Circondare(leggenda5)(L) by もり  -17/1/21(土) 15:49-
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 Circondare(leggenda5)(L)をAピラー、Cピラーの上部に装着しましたが、エンジ

ンへの効果が思いのほか大きくありました。

Center-X288をセンターコンソールに置いてから、どっしりとした安定感とトルクフ

ルな走りに満足していましたが、チルコン装着により、レスポンスがとてもよくな

り、さらに楽しい車になってきました。

乗り心地は、舗装のいい道路しか走ってないのでよくわかりませんが、橋の継ぎ目

でのショックが少ないような気がするので、しばらく様子見ですが期待できそ

うです。
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■Circondare(leggenda5)最高 by saga -17/1/11(水) 11:40-
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Circondare(leggenda5)(L)が発売開始となりましたので早速取り付けてみました。
今回はAピラーの中央から少し高めの位置に取り付けてみました。
Circondare(leggenda4)をA、Cピラーの地上50cmのところに付けているので追加で付けました。

Circondare(leggenda4)を付けた時に、「これで完璧」と思ったのですが
Circondare(leggenda5)を追加で装着してみたら、なんと今まで以上にどっしり感が出て乗りやすくなりました。

まだ、残りがあるので、色々と試します。

あと、Center-X288をプレゼントで頂き有難うございます。
今までCenter-X102を中央部においていましたが、Center-X288を中央部に持っていきCenter-X102を前方に移動しました。
最初のうちはちょっと脚が硬くなったかぁって印象ですが、3日後くらいにはちょうど良い硬さになり、乗り心地が激変しました。
自分なりカスタムしてみてみます。
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■Circondare(leggenda4) by から -16/10/24(月) 6:39-
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10年前の中古ステップワゴンを購入し、これを機にモニターに応募しました。
快く当選いただきありがとうございました。さすがに各所へたりが感じられますが説明書
通りの場所に取り付け、次の日かなりの剛性アップ、固いくらいで跳ねる感じ、日数がた
つにつれマイルドな感じになり、一週間後にはちょうど良い感じに落ち着きました。車体が
シャキっとし、コーナーはアンダーが減り満足です。モニター版とはいえ効果は十分感じる
し、無料というのが申し訳ないくらいの商品ですね。

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■チルコン leggenda 4 by エブリイワゴン DA64 -16/10/12(水) 13:01-
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airチップに続きチルコン購入しました。A,B,Cピラーに取りつけました。10日ほど経過し
ましたのでインプレします。乗り心地が,マイルドな?車重が重いクルマのようなしっとり
した感じになっています。取りつけ当所はアクセルが少し重く感じましたが今は回転の上
がりもスムースでトルクがかなり上がっているような感じで運転するのが楽になりました。
気持ちが良いのでアクセルを踏んでしまうと燃費が落ちます。貼るだけで何で効果が出
ているのか?正直不思議です。エンジンが静かになりスムースに走るとストレスがなくな
ります。次は,バッテリー端子に接続する最強のチップを取りつけたくなりました。
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■Circondare(leggenda4)で強力チップ満載でも効果あり by しろ丸 -16/5/24(火) 12:49-
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RC-4

バージョンアップ版をお手軽価格で入手。この値段なら、最強BLBやフロスタ満載でもちょっと手を出そうと考えてしまう。

装着1日経過で走行。走り出しから別次元の乗り心地。エアサスでもこうはいかないというような、ソフトでそれでいて路面はしっかりとらえていて、大きなギャップでも車体はフラットをキープできるような、空飛ぶような感覚。

ステアはますますスムースで、スッキリと切れる感じに。

A/Cピラーとリア装着に加え、オマケでエンジンルームを囲ってみる。これでエンジン音はかなり遠くから聞こえるように。

そういえば、白線が消えかかるような荒れてザラザラした舗装路で、それまでのザラザラ音が小さなうなり音に変化し、これもはるか彼方から聞こえる感じに大変化。

全体としては、それまで主役だったどっしり感が雲散霧消して、なんだか軽くてフラットな感じに。 とても2トン近いクルマを操っている感覚はない。

しかも、BLB装着後と同じ程度にオーディオの音量アップ。ボリュームわずか3ピッチでハッキリ聞こえる。

陸橋下でオートライト点灯では、更に明るさが増しているのがハッキリわかる。

他の高額チップの影響があるだろうが、チルコンだけで結構変化が期待できるかも。

いずれにしても、信じられなハイCPのチューニングパーツであることは間違いない!

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■新型チルコン by FUN -16/5/21(土) 11:14-
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エクスプローラーが入院中でレンタカーでテスト

新しくなったチルコンを何もチップがついていないトヨタのビッツに装着してみました。
レンタカーなので、まっさらな状態での装着です。2セットを二枚重ねで〈合計8枚〉室内ダッシュボード左右とトランクルームに装着。

以前のバージョンで、リアのハネがどうしても気になってたのをピタッと抑えられた経験から、乗り心地中心のチップと思ってましたが、エンジンはしっとりするしゴーカートの様な軽さ、エンジンのスカスカ感も解消してとても乗り易くなりました。

もしかすると、カルマーレがチルコンの要素を併せ持つ様にチルコンもカルマーレの要素を少し含んでいるのかもしれません。しっとり感が似てます。
旧バージョンに比べるとエネルギーの強さは体感で三倍以上の様な気がします。

まだ4日目なので更なる変化を期待します。
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■Circondare(leggenda4)恐るべし!! by あくあ 258156 -16/5/16(月) 2:01-
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Circondare(leggenda4)恐るべし!!
Circondare(leggenda3)と取り替えて走行しました。
車体の安定感向上! ハンドリング(切れ味)向上! 風切り音更に減少!
チップの厚さ2mm程厚くなっただけなのに、何故にそこまで違いが出るのか?そこが、
面白いところでありCircondare(チルコン)ファンの嬉しいところなんですが!
トルク感レスポンス感も鋭く好調・・・つい16・〜17・Km/h出ていました!!!ヤバイです。
安定性抜群過ぎて超純正どノーマル部品(へなちょこサス)にも関わらず全くスピード感を
感じさせないのです!もちろんカーブでの安定性も向上してますから・・・タイヤ喰いつき
過ぎなぐらい(笑)タイヤ鳴きません!すごっ!
色んなの装着していますが、今回Circondare(leggenda3)をCircondare(leggenda4)に取り
換えただけの感想です。個人的には言い過ぎではないと思いますが、交換前と交換後では、
別物に乗っている感じです。最高・・・v*^^*v

Circondare(leggenda3)の方、まだ着けていない方・・・是非Circondare(leggenda4)に
取り換え・装着されることを一押しオススメします。

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■Circondare(leggenda3) その2 by あくあ 258156 -16/5/3(火) 1:32-
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今日、仕事帰りにエンジンをかけて間もなく左折しようと思ったらビックリ!!ハンドルが半端
じゃない重さに変わった・・・きりそこなう と思った次の瞬間、「車はキッチリ思ったラインで
曲がっているんです!しかも車の向きに合わせて方向性真っ直ぐに!!道路のつなぎ目の
段差をアクアのノーマルダンパーがスポーティーかつ嫌な衝撃もなく軽やかに通過していく
感触は運転している私は楽しくてたまりません。カーブもしっかり道路とくっついて外に追い
出されることは無く真ん中をとらえて走ります。
あと、いつものようにブレーキを踏んだら良く効き車体が蛇行するではありませんか!!
でもブレーキをはずし足をアクセルにもっていくと、一瞬で真っ直ぐに戻りました。
エラー的な動きを本日上記2回ありましたが、1回起きたことは改善されて進化しています!
不思議ですね。帰宅までその後同じ症状はでなかったんですよ!

足回りの最強武装が Circondare(leggenda3)  と実感しています!

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■Circondare(leggenda3)その後 by あくあ 258156 -16/4/22(金) 1:48-
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Circondare(leggenda3)をAピラー高めと低めに取り付けてみました。(4枚)
タイヤのノイズが少し気になりますが、足回りのガッチリ感は最高です。
ノイズが消えないようであれば、低めに付けたCircondare(leggenda3)を外してエンジン
ルームに付けようと思います。まだ、答えを出すには早いので様子をみます。
あと、オーディオの音もクリアになりました。何から何まで凄いです!
悩まずにこのCircondare(leggenda3)を皆さんも使ていただきたいですね。共感しますよ、きっと。
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■このオカルトチップには秘めたる力あります。 by 青木 利充 -16/4/21(木) 22:04-
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昨日の夜に貼り付けました。チルコンレジェンダ3
H15年式スズキDA62Wスポーツターボ4WD
フワフワ感やハンドルの挙動が気になっていたので、モニター体験時にかなり効果があったので、今回は購入しました。
プラシーボ効果かチップの効果はどちらかはわかりませんが、フワフワ感とハンドルの挙動がすぐさま無くなりました。
やはり、このチップの力は凄いです。
後、2〜3点ばかり興味あります。
この値段で、貼り付けだけでこんなに変わるんだと今回も良い意味で見事に騙された!
ボンネット2箇所
Aピラー2箇所
Bピラー2箇所
トランクルーム2箇所貼り付けました。
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■いきなり凄い!! by あくあ 258156 -16/4/16(土) 1:56-
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アクアでCircondare(leggenda3) 4枚組のモニターをやらせていただきました。
取り付け初日から、ハンドルの重み(良い意味で)伝わってくる路面の衝撃がマイルドになり、
走行も安定しカーブでアクセルを空けていたのが、何のためらいもなく踏み込める(足回り強化)を実感しました。
AピラーCピラーに装着!!
足回りは、どのーまるのアクアですがスポーツサスに替えたような・・・貼り付けただけですよ!凄い品物です。
ちょい悪アクアを造り続けます(笑)
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■チルコンモニター by 釣りモビID258142 -16/4/15(金) 17:03-
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この度は無料モニターに参加させて頂きありがとうございます。


車種は2005年式ホンダモビリオ1500cc走行14万kmで、モニターアイテムはCircondare(Ieggenda-3)です。

説明書に従って、A・Cピラーに地面から70cmの場所に貼って4日程様子をみましたが変化が感じられませんでした。

貼り付け場所で効果に差があるとのことでしたので、40cm程下げて貼り付けると、直後から次の変化を感じました。

1.路面から突き上げる衝撃の角が取れた様に、マイルドになった。(大きな衝撃のみで細かい振動は変わらず)

2.ハンドルが若干重くなった。

3.ブレーキング時のノーズダイブが少なくなった。(前後サスが同時に沈み込む感じ)

この状態から4日後に10cm上げて地面から50cmの所に貼り直すと

1.大きな衝撃も細かい振動も極端に少なくなり、良いフィーリングになった。

2.車体のロールも少なくなって、車体が常に水平を保とうとする感じ

今現在も、変化の途上のようなので落ち着いたら又、報告します。
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■チルコン4枚と所感こもごも by いのけん -16/4/12(火) 12:14-
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平成17年式ゼロクラロイヤル前期 215000キロ超え
ご無沙汰していますが、いつも興味を持って拝見しています。
3年前168000キロ時にチューンチップの存在を知ってから、旧商品大小合わせて50点余
を装着しておりますが、その間、11年落ちで1度もサス&ショックを変えてないのにヘタらず
剛性間の素晴らしい乗り心地を保ち、バッテリーもメンテナンスフリーとはいえ4年使用に
劣化を全く感じず、オルタネータやスターターもリバイブすることもなく元気に作動しています。
驚きと同時にイーテックのHPメニューにある調整方法を参考にして様々な「ツボ」を探し
出したトライ&エラーの日々が懐かしく感じます(笑)
さて今回、そんな私の車にチルコン4枚を「追加実験」する機会を与えて頂きました
(大原さんありがとうございます)
届いたその日にエンジンルーム内のヘッドライト左右上部に各1枚を、パルスヘッド付近
にスペースを探してエンジンを囲うようにして取り付けました。
2時間程経過して運転したところ
@エンジン部の重心が上がってしまい乗り心地がフワフワ
Aアクセルレスポンスが軽くなってスカスカ感(吹けは良い)
という変化が出てしまい「調整済みの好みの上塗り」という効果には至りませんでした。
その後にアレコレと貼付場所を変えて、結果的にAピラー(ドアヒンジの下)とCピラー
(サイドシルのプラスチック部をバラして車体金属部に直接貼付)に付けることで、先出の
「チルコンを貼る前に調整済みだった好みの乗り味への更なる上塗り」が完成しました。
たった4つのチップでこれだけの影響を体感させるのは凄いですね。
私の装着品は全てが1~2年前の商品ですが、その後に改良されたイーテックの商品群は、
そのひとつひとつがものすごくパワーアップしていることを実感しました。

顧客満足度というのは「対費用効果に見合う体感度」だと思いますが、このチルコンを
初めとするイーテックの商品群はまさにお得なチューニングパーツだと思います。

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■無料モニターを試してみて by E51  258136 -16/3/28(月) 7:33-
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先日無料モニターに当選させて頂き早速指示通りの場所へ貼り付け、試運転致しました。

AirChipの効果は徐々に効いてきているといった感じです。
今のところ低速のトルク感はさほど変わらない印象ですが高速の伸び(加速感)が増しているようです。
まだ伸びしろがあると思いますので低速のトルクアップにも期待してもう暫く様子を見ていきたいと思います。


Chircondareのほうはすぐに効果を感じることが出来ました。
これも指示通りの場所へ取り付けましたがボディのガッチリ感というかドッシリ感というか、とにかく
安定して走る車になったという感じです。
これは口で説明しづらい感覚なので信じられないと思われる方々にもぜひ実際に取り付けてみて
欲しいと思いますね。

燃費アップも期待しましたがこれは変化を感じられませんでした。
が、今後のさらなる変化に期待して様子を見ていきたいと思います。

この度は良いものを送っていただき誠に有難うございました。

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■軽自動車に対するチルコンの効果 by フラン -16/3/20(日) 9:15-
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長男が購入した軽自動車、ゼストについての投稿の3回目です。だんだんお笑い話になってきたような・・・・

購入直後、イーテック製品を付ける前に、最初に長男が言ったゼストへの不満は、「左側が狭いよ」でした。
サイズを狭く規定されている軽自動車なので仕方がありません。でもセミトールボディなので、頭上は私のFIT3
よりはるかに余裕があります。

そこで、購入1週間後に、本来の「中古の軽自動車」はこんなものだということを経験させた後、イーテック製品
をてんこ盛りにしました。Circondareの場合は、長男のそのような不満があったので、居住区を胸の高さで四角
に囲み、走行性能の向上だけでなく、チップの鎮静効果を利用して圧迫感の軽減を狙いました。

長男は、イーテック製品によるゼストの変貌をしっかりと実感し、それがどこにつけたチップだということも、
こちらで説明しました。まだ成熟途中ですが、ボディ剛性感、ドアの剛性感は既に家内のFIT2 RSを上回り、
道路からの突き上げにたいするいなしは、くやしいことに私のFIT3を上回っています。そして、アクセルに触
っているだけで十分に運転でき、ターボ域に行くことなく加速がすんでいます。

どうも、各チップの効果が、私のFIT3よりも確実にに能率的にでていますね。なぜでしょうか。軽自動車なので
軽くて小型な分、よくでるのか、それとも車の個性にちょうどマッチしたセッティングができたのか・・・

ただ、これらの変化を良く捉えている長男ですが、一つだけ気づいていないことがありました。Circondareの
効果です。そこで、長男の運転でゼストをドライブしているとき、さり気なく「おい、左側の感覚、変化ないか?」
と尋ねてみました。すると、長男はびくっとして、「圧迫感がない。広がっている・・・のじゃないけど、広がって感じる」
と言い、止まっているときに室内をじっくりと見回し、「見た目よりボディの横幅が拳1個半広く感じる。天井も1.5cm
くらい高く感じる。ボディの大きさをはみ出してボディが大きく感じる。おかしい〜〜」と、視覚と感覚のギャップに
悩み始めてしまいました。でも結局、「リッターカーなみにボディを広く感じるんだから、圧迫感が少なくて良いね。
これで、全面的にコンパクトカー並か、それを上回ったね。買い換える必要か当分ない」と納得していました。

やはり、Circondareの精神への影響は軽自動車にも効果的ですね。というよりも、狭い自動車にこそ、チルコンで
車内を覆うべきではないでしょうか。

そして、私はとうとう物欲に負けてフロスタ(calmare)を購入してFIT3に付けてしまいました。そして、今までの
フロスタ(massimo!)は長男のゼストへ。このときも長男、悩んでしい私は笑ってしまったのですが、それは、
フロスタ(calmare)の効果が安定してきたときのインプにでも。

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■circondare 無料モニター品! by 258133 -16/3/19(土) 17:41-
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この度は無料モニターに当選頂き誠にありがとうございました。
早速、ステップワゴン2002年式310,000km越えの愛車に装着。

チルコンをAピラーとトランクの隅に装着。全て下の方に。
試しなのでセロテープで仮止めした所、変化がいきなり出ますね!

皆さんが言っているように「鉄板が敷かれたようなカッチリ感」
何故かエンジン音が静かに。
50KM/Hの時速で12,000回転程度の安定走行でした。

こんなに安定するわで新車の頃を思い出しました。
チルコンだけでこんな変化だったので、airチップは後日装着してみます!

カルマーレを買おうと想います。

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■Re:Circondare(leggenda3) by sou 100982 -16/2/14(日) 10:46-
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年末のセールで3セット追加購入しました。
1セットはエンジンルーム上部に追加で取付ました。
1セットはエンジンルーム中央部?にエンジンを囲むように取り付けました。
左奥にバッテリーがあり対称位置に取り付けられませんでしたが、出来るだけ対称になる
位置に取り付けてみました。
他の方の投稿で立体的に囲むと効果的とあったので真似してみました。
効果はエンジンのスムースさがUP!軽くアクセルを踏むだけで滑らかに加速していきます。
やはり、立体的に囲むとより効果的なようです。
道路の段差を通過する時のショックも小さくなった感じです。

1セットはFit2のエンジンルーム上部に取り付けてみました。
エンジンのスムースさと乗り心地が少し良くなった感じです。
フロントが良くなった分、リアの突き上げ感が目立つので次はリアに取り付けてみたいです。

セール中に追加購入してみようと思います。

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■エスティマハイブリットに装着 by 坂田 -16/2/10(水) 23:36-
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モニターありがとうございます
車:エスティマハイブリット プレミアムエディション 2015年式
ダウンサスと19インチ225-45タイヤの影響で突き上げ感がきつく、これを改善したく半信
半疑で応募しました
装着翌日の感想はハンドリングが少し重く感じられ何か安定していると感じました。
突き上げ感については多少良くなった程度ですが、3日目だから安定していないのかなと
思いつつもチップの取り付け位置を少し下に変えてみたところ、悪化したので
最初の取り付け位置より上方向にずらしました
だいぶ良化しましたが、未だ納得できる状態ではありませんので調整していきたいと思い
ます。
装着位置でかなり変化が実感出来ましたので、未だ装着されていない方、探求心のある
方にはお勧めです

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■ボディの艶 by funnyboy 257396 -16/2/12(金) 19:52-
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日産ティーダ1,8G(6MT)
何となくは感じていたことですが・・・最近私の中で「やっぱりそうではないか」と確信にちか
くなってきていることがあります。それは「ボディの艶」です。

私の借りている駐車場は屋根付きではありません。なのでよくボディが汚れます。
ところが昨年の秋ぐらいからか、何となく「最近ボディがあまり汚れないなぁ」と思い始めて
いました。もちろん風交じりの雨では汚い雨跡がいっぱい付きますが、少々の雨ではあまり
汚れないのです。雨が降らない日が続けば、1週間ぐらいは周りの車と比べても、私の車は
艶というか光沢感でうっすら光っている感じです。

心当たりとしては「チルコン・イラディの影響か?」と思うのです。基本的に、静電気を中和す
る為のマイナスイオン系チップですが、マイナス電子がボディの隅々まで行き渡り、その結果
チリやホコリをを寄せ付けないようになっているのかも知れません。今までも空間伝達系チッ
プはありましたが、チルコンやイラディの伝達エネルギーは、恐らく別次元のエネルギーなの
かも知れません。

上記の理屈は勝手な私の憶測で、また良いことは全てチューンチップのおかげだと持ち上げ
る気はありませんが、私の中では毎日マイカーのボディの艶を見ていてそう思うのです。
(間違っていたら大原さんすみません)

モニターで試し、更に気に入って購入し、セールなども利用して、気付けばチルコン×4セット、
イラディ×2セットで、私の車は走る!走る!私は毎回ひとつひとつ効果を体感・確認しながら
装着していくようにしていますが、つい最近イラディを増設しました。あれだけ効果が出るまで
時間がかかっていたのに、今回は増設だからなのかコミニュカーレとの相乗効果なのか、すぐ
効果を発揮しました。

確かイラディは「絨毯のような乗り心地」と謳っていたと思うのですが、「うそ〜」と思わず言いた
くなるくらい、装着箇所によっては「エンジン」によく効きます。非常にトルク感が増し、かなり
力強くなります。それでいて高回転が落ちない。
ドッチャが新発売された時、ドッチャかイラディ増設か迷いましたが、いわゆるアジリティ・俊敏
性を第一に求める私に、大原さんが「イラディですね!」とアドバイスして頂いたこと、とっても
感謝しております。

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■乗り心地アップ by なお -16/2/6(土) 16:05-
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Circondare(leggenda-3)を乗り心地を求めモニターに応募しました。
8cmほどローダウンしたらやはり突き上げがひどく、セカンドシートより後ろでは乗り心地が・・・でした
説明書でも推奨しているCピラーに貼りました
半信半疑で運転すると、段差での突き上げが減りました
まさか?と思い家族を乗せてみるとかなり突き上げが減ったとの事でした
AirChip(leggenda)type-ssもまた試してみようとおもってます

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■チルコン立体設置 by ふじま 114003 -16/1/28(木) 1:57-
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ランクス ZZE123 6M/T 15万km超

以前設置したチルコンを、1/21に位置を一部変更し、様子見していました。

フロントサイドガセット左右にそれぞれ2個並列設置していたチルコンを、左右1個
ずつAピラー上側チルコンと同じ高さになるように、Cピラーに設置しました。

フロントのエンジン立体化に続き、車の居住空間も立体化した事になりました。

Cピラーに設置した影響でしょう、リアが引き締まったような?印象でした。
居住空間の立体化でしたので、大きな効果はそれ程期待せずにいましたが
立体設置の前よりも、疲れにくくなったように感じたので、それで納得してました。

ですが、昨日出先で長時間滞在し、5時間程して帰りに運転した時の事です。

突然のように帰りのフィーリングがとても良い意味で変貌していました!
車全体が調子良いのです♪。
ハンドリング、エンジンのトルク感、足回りのキビキビ感、シャシーの剛性感
ドライバビリティ全体の向上とでも言えば良いでしょうか。

ラフにハンドル操作しても、ラフにアクセルを開けても、今までよりも1ランク上の様な、シャープでパワフルでしかも安定感のあるフィーリングです。
思いのほか良い効果に恵まれて、とてもビックリです。
立体設置はチルコンのキモなのでしょうか?・・・。
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■Circondareでボディ全体を囲む by skuri -16/1/14(木) 14:42-
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 この前30プリウスのエンジンルーム内を、上下立体的にCircondare で囲み、更にボディ全体も下部に追加したところ、乗り心地が「ゴツゴツ」と物凄く硬くなり(辛いくらいです)、なかなか落ち着かなかったのですが、漸く落ち着いたようです。

 施工して3週間ほど掛かった計算になりますが、今までのチップで最長記録ですね(笑)。

 しかし落ち着いたら乗り心地もこれまでとは別格の様子で、「ドッシリ、マイルド」な乗り味で、重厚感のある印象になっています。
不整地路での下からの突き上げも、うまく包み込まれており、実に柔らかな乗り心地です。
ボディに追加したことによる「エンジンへの影響」は今のところ変化は感じられませんが、乗り心地は別物ですね!

 年末にタイヤ交換をしたこともあるのかもしれませんが、それにしてもこの変わりようは特筆すべきものです。

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■居住空間のチルコンでの立体囲い込み by フラン -16/1/13(水) 20:25-
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 最近のイーテックの「空間系」には、機械でなく、生体にも不思議な効果がありますね。例えば、イラディ・エンジンは痛みを和やらげてくれますし、チルコンには鎮静作用があります。機械にも人にも効くなんて、不思議でなりません。
 実際に、チルコンをピラーの肩の高さに付けたところ、同乗者がよく船を漕ぐようになったので、正月から、エンジンルームだけでなく、居住空間をチルコンで囲い込むこともためしてきました。AピラーとCピラーの一番下にチルコンを付けることは同じで、上に貼るチルコンの位置がどのあたりが適当かいろいろやってみました。例えば、A、C各ピラーとラゲッジルームのほぼ頭の高さにチルコンを付け、文字通り乗る人を完全にチルコンでかこってみました。ちなみに、鎮静作用があるので、運転中に眠気がさすといけないので、運転席のあるのBピラーにはつけないようにしました。
すると、頭上の圧迫感が少なくなりました。FIT3ですから、頭上の空間は限られています。それが、あまり苦にならなくなりました。プラシーボ効果もあると思いますが、窓から上の空間が広がった感じがして、息がしやすくなりました。また、鎮静効果も強くなり、リやシートに乗った家族は前より居眠りをするようになりました。ただし、道路の細かな凹凸を拾うようになってしまいました。上のチルコンが、道路からちょっと離れすぎたようです。
このようなことから、やはり、胸の高さにチルコンを貼ることにしました。ただ、2枚ずつにしました。下のチルコンは1枚のままですが。これで、乗り心地(特に、タイヤから車体に届く道路のノイズめいたでこぼこ感)が減るのと、室内の圧迫感が少なくなったことの両立ができました。もちろん「性能部品」ですから、感じ方は人によって違いがあると思いますが、私と長男はそのように感じました。そして、運転手以外の居眠りのしやすさも頭の高さに付けたときとさほどかわりませんでした。
加速やトルク、足回りや剛性などのチューンに目が行ってしまいがちですが、こんな乗る人の感じ方までも、チューンできるなんてすばらしいですね。
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■チルコンは万能? ECUに付けてみました by フラン -16/1/5(火) 20:11-
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 明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願いいたします。

 さて、先日、ECU(エンジン・コントロール・ユニット)にAirChipをつけたところ、往復17キロメートルの私の燃費計測コースで、燃費が一気にFuel3連の21km/L代から25km/L代になりました。ところが、エンジンのアイドリングストップが働かなくなり、ECUの学習データをクリアするなどの試行錯誤の上、バッテリーをアーシングしているとアイドリングストップせず、アーシングケーブルを外せばアイドリングストップをするということがわかりました。

 本当はこれで、一応決着をつけたつもりだったのですが、昨日、「ピピッ」とひらめいてしまいました。「AirChipの代わりにチルコンを付けたらどうなるだろう」と。で、さっそく付け替えて、コースを走ってきました。すると、3回ともAirChipを上回る26km/hを越える燃費を出しました。1.3Lの4WDガソリンエンジン車で、カタログスペックは20.0km/Lの車です。アーシングの問題こそ解消しませんでしたが、AirChipを上回る効果に、「チルコン、万能でないの?」と感じ入ってしまいました。

 この「空間系」シリーズ、効果が出るのが今までのイーテック製品よりも時間がかかります。でも、つけたとたんにこの燃費を出したので、しばらくつけて更に燃費が向上するかを調べることにしました。

 と思ったら、次の日の今日、ちょうど高崎市に出張だったので、装着1日後における、それぞれの場面での燃費を燃費計で計ってみました。(燃費計は結構誤差があるので、できれば満タン計測で計りたかったのですが、仕事中だったので、そこまでの余裕はなく・・・・・) 勿論、燃費に気を使った運転ですが、仕事で行くので、それなりの運転で走ってきました。

 で、第一ステージです。標高約350mの自宅から約150メートルの渋川市への23kmの走行です。23kmかけたとはいっても、200m下ったのは燃費に大きく影響して、33.5km/Lというこのルートの最高記録を出しました。
 第2ステージは、渋川市から前橋市を越えて高崎市まで行く、平坦で複車線が多いルートです。マイペースで走れた第一ステージと違って、車の流れに乗る必要があり、時速60km/h近くで走り続けました。(それでも、アクセルに触れているだけでいいというのはすごいですよね) その結果は26.0km/Lでした。ちなみに、イーテック製品でチューニングする前は、燃費に気を使って運転しても17km/hがせいぜいでした。夢みたいです。同時に、私のいつもの燃費計測用コースとほぼ同じ値が出たということは、このコースでの値を信用できるということですね。
 最後の第三ステージは高速道路です。関越自動車道を高崎インターから渋川・伊香保インターまで、時速100km/hキープで走りました。今までの経験からだと、80km/hくらいのスピードが一番燃費がいいのですが、やはり車の流れに乗るために、100km/hをキープしました。(思わず踏み込んで、「ドッチャで快感〜〜」と加速したくなるのを我慢しながら・・・・) で、ここでの燃費は20.8km/hでした。この値はちょっと不満でした。もう少し伸びるかと思っていたのですが。ただ、もっと距離を走れば燃費も伸びてくるかもしれませんね。

 ということで、チルコンは何にでも使える(エンジン、剛性、乗り心地等の機械面は勿論、生体までリラックスさせる)万能チップであることを、あらためて実感しました。

 で、残されたAirChipは? 実は今、本来の装着場所とは全く関係ないところにつけて、様子を見ています。その結果が良かったら、改めて報告します。

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■チルコン追加装着 by ふじま 114003 -16/1/5(火) 1:01-
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ランクス ZZE123 15万km超え

他の方のインプレを参考に、チルコン立体設置をしてみました。

立体的に囲む設置をされた方のインプレを参考にしつつエンジンを囲みます。

まずラジエター両端のラジエターサポート部分左右と、フロントストラットすぐ後の
ダッシュパネル部分左右に、追加購入のチルコンをハートの先端を上に向け垂直方向
に貼り付けました。これで上側の四角が完成です。

次にAピラーに貼っていたチルコンを張り位置を調整し、Aピラー上側下側と2箇所に
貼り分けました。フロントサイドガセットのチップとで下側の四角が完成です。

これで立体的にエンジンを囲むことが出来ました。チルコンは取りあえずこの位置で
しばらく様子を見てみようと思います。

あわせてABC各ピラーのチップの貼り付けを、100のうちAに60、Bに20、Cに20の
イメージで再配分。Aピラーは下部を意識して貼り付けています。
追加購入のleggenda-2Tも追加しました。エンジンを立体的に囲んだ事でパワーUPを
予測し、Aピラー強化をする為です。

ついでにリア車高調の突き上げ減少と剛性向上を狙って、スタビInfinitySTを
フロントからリアシート下に移設しました。


さて、しばらく現状で経過をみます。
運転したインプレッションは
装着初日
装着前から良かった直進性はさらにクッキリしてきています。しかしフロントが軽く
感じるようになり、フワフワした操作感を覚えます。しかも、チルコンの立体的設置
でエンジンのパワフルさが増強された影響からでしょうか、ハンドルに不快な振動が
出てきました。落ち着かないようであれば調整が必要になりそうです。

2日〜3日目
翌日、ハンドルのフワフワ感はおさまり、振動も以前の状態に戻りちょっと一安心。
しかも路面ギャップから感じる振動減少という良いお釣りも来ましたw。
リアシート下に移設したスタビInfinitySTが良い効果をもたらしている様です。
現状はハンドリングはクイックで、それでいてエンジンはパワフルです。
注意しないと発進時に余裕でホイルスピンしまくりですwww。

4日〜6日目
エンジンは相変わらずパワフルで調子良い状態が持続中です。旋回時にはフロントが
とてもしなやかに感じる様になりました。性能向上したと表現すべきでしょうか。
効果を期待し設置したチルコンではありますが、まるで強壮剤のよう。
小さなチップに何故こんな効果がと。張った箇所にでなく空間で効くのが驚きですwww。

特筆したい変化があればまた報告します。

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■チルコンの可能性 by FUN -15/12/18(金) 11:57-
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皆さんのインプレッション、楽しみながら参考にさせて頂いてます。ドッチャ等益々エネルギーが強化される中、skuriさんの欄にも投稿しましたが、チルコンのエンジンを囲むように下部に4枚追加したところ、乗り心地が激変しました。skuriさんもドッチャを初めて装着した時の様に変化と書かれてましたが、全く同感です。

エンジンルームには既にチルコンやらドッチャを装着してますが、大原さんに確認したところ、チルコンの方にエネルギーが引っ張られる傾向があるとの事なので、それならばエンジンの下に着ければ、エンジンルーム上部からのシャワーをエンジン内部迄浸透出来ると考え追加装着しました。装着箇所をあまりエンジンから遠ざけると、エネルギーが広がってしまわないかと思い、横置きのエンジンギリギリのライン【フロントスポイラー裏側】に二枚、Aピラーからエンジンに向けて二枚装着しました。Aピラーに前から着いていたチルコンは、ドアミラーの高さ迄移動し、上下で立体的にに囲むように装着しました。

初期反応の硬さが落ち着くと、まず足廻りに特に変化が出ました。ドッチャを装着した時の変化にストロークを深くした様な感じです。Aピラーの既設のチルコンを上部へ移設した影響もあるのかもしれません。
スキーの経験者ならわかると思いますが、ゲレンデでコースから外れて新雪を腰の辺りまで沈みながら滑る様なそんな感覚に似てるかもしれません。

装着して8日経ちますが、まだエネルギーの浸透によるマイナス要素は有りません。願わくは、ドッチャや他のチップからのエネルギーを、エンドレスに引っ張って今の状態を保って欲しいところです。

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■バイク(SV400)にチルコン4枚 by 幸せの青いバイク乗り -15/12/13(日) 20:28-
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バイクは車体がほぼエンジンルームみたいなもので
どこに何枚付けるか前例も無いので取り敢えず
ラジエター(ガソリンタンク前方斜め下)の左右2枚、
スイングアーム(後輪が固定されているフレーム)の
最後端(後輪軸より後ろ)に左右2枚、
前後で対向するように内向きに付けました。
ツボにドンピシャかどうか分かりませんが結構効果を
感じています。

・操縦性が良くなった
・空走距離が伸びた
・押し歩きが軽い
・取り回しが楽
・乗り心地が向上した
・ヘッドライトが明るくなった
・暖気の時間が短くなった
・吹けがスムーズになった
・エンブレのフリクション感が減った
・排気音が更に若干静かに、耳障りな成分が減った

上の効果の多くは剛性が上がった事によるものかと思い、
一言で言うと車体が軽くなった様に感じます。
挙動がよく分かる様になってバランスを取りやすくなり
止まる時の微妙なふらつきが減って綺麗に止まれる様に
なりました。

駆動系も丸々囲んでいるのでパワーロスも減っている
と思います。すなわちエンブレの効きが悪くなりましたが、
摩耗感が激減してエンジンに優しくなっていると思います。
この辺りはエンジンオイル、チェーンオイルの油脂類へも
効果が出ている為かと思います。

パワー感は余り向上した感がありませんが、
前と同じ感じで走っていても+5km/h位になっていたり
するのでスムーズさに紛れて感じにくいのかと思います。

4枚でシャーシと駆動系に効果を出せてお得でした。

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■N-WGNを Circondar で再調整中 by skuri -15/12/5(土) 19:18-
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 N-WGN にCircondare 8枚を既に取り付けて、更に Doccia (speciale)1個、Doccia (lungo)2個、Doccia (piccolo)4個をボンネット裏に、ダッシュボードには Ir-Eng 1個、リアトランクルームには Irradiare 1個を装着済みですが、更なる向上を求めて Circondare でエンジンルーム限定で囲んでみようと思い、調整中です。

 現在はエンジンルームの上部に4枚貼り付けて様子見ですが、これ効いてます!
これまではエンジンルーム前方に2枚だけ(Aピラーには2枚貼り付けている)でしたが、エンジンルーム内のバルクヘッド部近くの両端に追加してみたところ、Doccia と Ir-Eng との組み合わせが良いのか、出足のトルクがかなり良くなっていますね。
この向上具合は、Doccia(lungo) を2個増やした時と同じくらいでビックリしています。(たったCircondare 2枚をバルクヘッド部に貼り付けただけなのに、これだけの効果が出るとは、費用対効果はハンパ無いですね!)

 しばらく様子を観て、今度はエンジンルームの下側の四隅に Circondare を貼り付けてエンジンルーム内を「立体的」に囲んでテストしてみようと考えています。

Circondare ってバカにできないですねえ! 今、ハマっています(笑)。

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■チルコンの調整 by 月いちボウズ -15/11/17(火) 20:32-
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アルトターボRS

現在、チルコンの取付位置は、

・エンジンルーム ヘッドライト横に後ろ向き
・Aピラー下部に上向き
・Cピラー真ん中に上向き
・リアハッチ下部に上向き

以上の位置に取付けています。

良い点

・コーナリングの安定感が良くなった
・エンジンレスポンスがスムーズになった
・静粛性が良くなった
・タイヤの接地感があがった

悪い点

・車体のロールが少し大きくなった
・車体がガチガチに硬くなり、乗り心地が非常に悪くなった

以上が体感できました。

私は、乗り心地が硬く悪くなったことが非常に気になり、良い点を残しつつ乗り心地が良くならないかと思い、大原様に相談したところ、「チルコンの取付位置は良いので、他のチップの装着位置を変更してみては?」と、アドバイスをいただきました。

そこで、フロントシート下に設置している フロスタ(massimo!) の位置を変えてみました。フロントフロアの足元、センタートンネルに隣接する場所へ移動させました。

すると翌日、イヤに感じていた硬さがかなり軽減され、サスペンションがしっかり動いている感じになりました。ボディは頑丈なのにとても心地よい感じになりました。

また、エンジンに少し近づいたせいかレスポンスもさらに良くなりました。

フロスタの位置変更については、大原様のアドバイスと共に別の製品ですが、スタビの取付説明書を参考にさせていただきました。

大原様、このたびはアドバイスしていただきありがとうございました。

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■チルコンの位置変更 by フラン -15/11/17(火) 10:22-
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FIT3 1.3l 4WD

 今まで、車の重心感を下げるのに、TuneChip(FL)を使っていましたが、チルコンはサイズが数分の1なのに、重心位置の変更にはるかに強い効果があることがわかってきました。そこで、各ピラーに着いていたチルコンの位置をだんだんさげていき、とうとう全ピラーの最下部につけました。フロスタの効果も相まって、体感的な重心はへそより少し上、もう少しでスポーツカーというというところまで下がりました。リッターカーのFIT3なのに・・・・
 おかげで、カーブしたときのローリングが少なくなり、安定性も増しました。重量感もまして(あくまでも重量増を伴わない「感」で、実際にはイーテックの各種装備でエンジン出力が上がり、加速力はメーカーチューンドのFIT RSとタメをはってます。)、2ランク上の車に乗っている感覚です。車のサイズにはこだわりがないのでFITに乗っているのですが、この車両感覚のランクアップには非常に満足しています。
 ただ、エンジンをかこんでいるチルコンはまだ下げずにエンジンの上部をかこっています。これも下げるべきでしょうか。また、水平芳香でエンジンに向けて四方から貼っているのですが、これも垂直上向きにすべきでしょうか。

 これら「新空間系」は効果抜群なのですが、その効果が現れるのに従来の製品よりも時間がかかるようになりました。そのため、位置の変更などをして効果を確かめるのに1週間はかかったりします。

 もし、エンジンを取り囲んでチルコンを装着している方、有効なつけかたを発見していたら教えていただけると助かります。
 よろしくお願いします。

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■Ir-Engと補正用チルコン by mーsato -15/11/16(月) 22:59-
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チルコン-イラディ-イラディエンジンと進めたところで、車両の荒い感じが甦って来てしまいました。落ち着きに時間がかかるのです。イラディで12日ほどで急変、イラディエンジンは10日まで待ちましたが、こちらは緩やかに馴染んで来るようでした。エンジンがスルスルと回るのでトルクが希薄になったと錯覚します。反面、サスは締め上げた印象になってます。
満載しすぎでバランスが崩れたのかなと考えて位置変更ではなく装着後の印象が好ましかったチルコンを追加してみることにしました。
これが当たりで、あっという間に滑らかさを取り戻しました。チルコン恐るべしです。残りのセットを更に足すか別の車両にセットするか悩んでいますが、ドッチャも多分発注するんだろうしモヤモヤ感が募ります。

担当メカの人は「まーた増えてる」とか思っているんだろうなぁ。

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■チルコン移設その3 by funnyboy 257396 -15/11/12(木) 21:46-
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日産ティーダ1,8G(6MT)
久々に山道を走ってみて、更にロールを少なくしたいと思ったので大原さんにアドバイスをお願いしたところ、「チルコンの装着位置をもう少し下の方へ持っていくか、下回りの方へ貼ってみるとかで、車両の動的重心が下がると思いますよ。」と回答を頂きました。
早速、良さそうなポイントを探してトライしてみました。フロントは、ヘッドライト付近から路面に近いクロスバーの両端へ。手が入るように、片方はラジエーターのリザーブタンクを取り外し、もう片方はレゾネーターを取り外して水平後ろ向きに2個装着しました。
リアは、リアハッチ開口部からリアメンバーの最後部の下側に各2個水平前向きに装着しました。装着の際は、メンバーの吹付をマイナスドライバーで少し擦り落としました。
するとどうでしょう?先ず驚いたのが、作業が終わって切り替えしをしようとハンドルをグルグル回した時の軽快さ!BLBを massimo版 に入れ替えて以来、ずっと副作用で重くなっていたハンドルが、実に普通な重さに激変しました。
個人的にスポーティなフィーリングが好きな私ですが、ハンドルだけは普通が好みなので、この変化は嬉しく思います。(軽いハンドルは大嫌いですが)
そして大原さんの言うとおり、ロールが少なくなり、滅茶苦茶回頭性というか旋回性能が上がり、フロントが軽く向きを変えて行きます。もう山道を走るのが楽しくて仕方ありません。普通の道路では正直物足りないくらいの楽しさです。
これは装着位置がおよそ車両の四隅最下部ということによるものでしょうか?
チルコンは装着位置だけでなく、新たに装着方向という要素が加わったことにより、増々トライ&エラーを楽しめるようになったので、当分煮詰めるのに飽きることなく休日を有意義に過ごせそうです。(^.^)

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■チルコンによる更なる操舵性と直進性の向上 by 101857 -15/11/12(木) 14:00-
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 チルコンをセットして2ヶ月。更に工夫の余地はないかとエンジンを眺めていたら、かつてストラットタワーバーの単独装着のみより、ロアアンダーバーも併用して、上下一対で補強した方が体感度が断然向上した経験を思い出した。
 ならば上屋だけでなく、下廻りにも貼付箇所を広げ、まさに新空間系としての上下対での効果を引き出せるのではないかと考え、ハンドリング応答性と直進性の更なるアップを狙う事とした。クルマはVW-Jetta-W6MTである。

 当初は、ハードなガタツキ・ミシリ感が暫く続いたが、効果がでる予兆と捉えて気長に終息を待った。初回装着して18日経過し、魔法の絨毯度合いは若干薄れたが塊感と機敏さが一体となって気持ち良く走る。
 最終的な設置箇所は以下の通り。

○操舵性アップの設置箇所(対地面)
  ・左右ロアアームの後側ブッシュを固定するボルトヘッド(水平対称)◎◎
  ・左右タイロッドの真上をまたぐサイドフレームの下端に(垂直対称)◎
  ・左右ダンパー近辺の裏あたりサイドフレームの下端に(垂直対称)○

 いやぁもう、ゲルマン系からラテン系の車に乗り換えたようなファンなハンドリングが楽しめます。操舵初期での車の反応が鮮明で驚きの連続。峠道では正確なアウトインアウトが爽快。ノーズに重いマルチシリンダ積んでんのに、素晴らしい切れ込み、惚れ惚れするアジリティ。実に面白い!
 転舵に対する車体の追従性は、自分のレベルでは文句が無い程キビキビして過不足無くリニアな走り。強化ウレタンブッシュがやっと本領発揮。

○直進安定性アップの設置箇所(対地面)
  ・フロント後側サブフレームボルトヘッド(水平対称)◎◎
  ・リア後側サブフレームボルトヘッド(水平対称)◎
  ・リアサスペンションアームマウントブラケット(垂直対称)○

 まず最初の10メートルで、バネ下が軽くなった印象が入る。また車体を縦に二つ折りしたようなシンメトリ感を感じる。左右均等感と言ったら良いのか不思議な体感。
まるでハンドルがセンターコンソールに付いているかのような運転感覚である。フロア剛性感はかなり高い。
 サブフレームへの装着は効果的で、サスの位置決めの確実感がある。悪路でサスが忙しなくストロークするも、ハンドルへ伝わる路面の影響は極僅か。平然とした直進維持力に感心。高速路では、路面をフラットに踏み固めて直進するような磐石の安定感。単に真っ直ぐ走るだけのハンドルキープですらも運転の楽しみとなる。車線変更ではレスポンス良い、意のままの操舵感。

○貼付に関して
全てのサブフレームボルトヘッドには数年前からシンプルシリーズM最近はチューンチップleggenda-Mを貼付済みだが過去脱落は無く今に至る。サブフレームは、足回り、操舵、動力系部品を支持する重要パーツなのでボルトヘッドも径が太い。なので装着に困ることは殆ど無いと思われる。貼付ボルトヘッドは良く脱脂してチップ粘着テープは強く圧着する。寒期は少しエンジン掛けて人肌に温めた程度での貼付が安心。

○総括
 サブフレームやアーム類は、全て左右対称でボディを締結しているのでチルコンの施工条件に最適なポイントの一つと思われる。車体全体を立体視したチップ自体の4次元的なセッティングが出来、より新空間系チップとしての効果を体感できた。これまで体感した「剛にして柔」の車体に、「鈍にして鋭」「安定にして機敏」といった挙動のシャシーが、ファンなドライブへと駆り立てる。
 超絶オカルトグッズ第4弾のドッチャの上市も間近となり、その受け入れ素地は仕上がった。といったところである。
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■チルコン by しんのすけ@257835 -15/11/6(金) 19:01-
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チルコン

2015.10.21取付 A.Cピラー4コ上向き
エアF2.3キロ R2.1キロ

まず最初に車ではなく寝るとき布団の四隅にチルコンを置いてみました。
ただ体感ははっきりしなかったのですが、すぐ車に試したかったので一晩しか試せれてないです。

ムーブL900S 12年式ターボ

1日目104400km
3時間後 脚が硬い小さい振動
8時間後 ステアリングが重たく感じる。脚の振動は感じない
2日目ブレーキが止まる
高級車みたいにスーっと止まる感覚と言われた。
ステアリングの重たい感じはない
4日目
ブレーキききよい。ATの変速ショックがスムーズな感じ?
5日目
いつもの路面の跳ねる場所で跳ねがなかった。
燃費は気温低下などで下がった。
ただはっきりした体感が不明な為、11/2にエンジンルーム移動し、様子みました。
四日後に燃費計の針で大体の燃費が分かりますが、いきなり伸びているようです。
今度給油する時が楽しみです。

あとエンジンルームに移してからサスペンションの跳ねを感じる様な気がしてならないので、やはりA.Cピラーに付けていたのは乗り心地に効いていたのかもしれません。
トライ&エラーでまたピラーに移設してみようと思ってます。

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■チルコンの活用 by 黎明 -15/11/6(金) 11:47-
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シートレールに4個着けてみました。
仮留めのため、両面テープを使っています。
乗った感じは、微振動が減っているように思います。

大原さんから、オーディオにも効果的というお話を受けましたので、
TVと接続している「コスモサウンド・EX−B3」の背面に2個、着けてみました。
(こちらも、両面テープの仮留めです。)
徐々に変わっていくと言うことなので、様子を見ています。
音質がよりクリアーになったようです。

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■Circondare(leggenda3)をAピラーとCピラーに取り付け by えいとまと 114042 -15/11/5(木) 23:48-
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アテンザGJ5FP(H25年式)
既に旧型BLBやフロアスタビ、OLST、Strut、チューンチップ(AM)等を装着ずみ。

 上記から、AピラーとCピラーにCircondare(leggenda3)を上向きに1枚ずつ貼り付け。しかしながら、貼り付けから1週間が過ぎても変化を殆ど感じることがありませんでした。そこでキーワード「囲む」のもと、車内フロアへ装着済みの各種チップを囲えるようCircondare(leggenda3)をAピラーとCピラー出来る限り低い位置へ変更し、車を1週間放置しました。
 すると、過去に装着をしたチップとの相乗効果なのか、車の性能がワンランク上がった感じを強く受けました。具体的にはハンドル操作に対して車が素直に反応するようになり、また、大きな段差を越える際の衝撃も和らいでいるようです。ただ、不思議なことに、アクセルを強めに踏み込んだ際、「前輪を駆動して走っている」とFF車であることを意識させられる場面もあります。
 今後は、様子を見ながらベストな貼り付け位置を探していきたいと思います。

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■Circondare(lerrenda-3) by take -15/11/4(水) 12:38-
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2010年式CC25日産セレナハイウェイスター
2セット購入し、
エンジンルームフロント部にエンジンルームに向けて左右1セット
Aピラー
Cピラー
バックドア開口部
に左右一個づつ上向きにして取り付けました。

変化としてはハンドルがすごく重くなりました。
まるでストラットタワーバーを入れたときのようです。
路面からの衝撃が和らぎました。
まだ装着して一週間ほどですが、まだ変化があるかもしれません。

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■Circondare(leggenda3)装着! by セレナHS -15/11/3(火) 20:00-
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ストリーム/アブソルートRN5

久し振りの投稿です。
チルコン4セットを装着です。
装着箇所は、
・エンジンルームラジエーターサポートへ左右3枚づつの6枚(水平)
・Aピラー正面(垂直)
・Aピラー側面(水平/エンジン方向へ前向き)
・Bピラー下部(垂直)
・Cピラー中間(垂直)
・リアハッチ(垂直)
の合計16枚を装着です。
この状態で箱根へ紅葉観にドライブへ出かけてきました。
先ず乗り心地ですが、細かいアスファルトの荒れは振動を伝えず快適!
タイヤノイズも減少しています。
ただ、段差乗り越え時はかなりのゴツゴツ感が伴います。

これは、市街地走行での事。
高速での100Kmを超える速度では、段差乗り越え時のショックは殆ど消えて快適です。
車体全体の塊感も申し分なし。
特に、フロントへ集中装着したためか前部の捻じれ感は皆無!
この感触久しぶりです。

次にエンジンへの影響ですが、勿論文句なし。
特別トルク感、パワー感が出たという事は無いが、とにかくスムーズ感が増した事により吹け上がりが増しています。

実は、帰りは「箱根ターンパイク(下り)」を走り、常時5,500〜6,500回転で走行。
あれ?V-TECゾーンでの振動が消えている?
左から右コーナーでの揺り返しが無い!
間違いなくダンパーへ何らかの影響を及ぼしている。
車体全体が高剛性化されている事が理由でしょうか。
今度のチップは、これまでのものと違い相当広範囲へエナジー効果を及ぼしているのでしょう、本日乗ったら日曜日とは全く違う印象で、街中でのゴツゴツもかなり解消しています。
ん〜不思議なチップですね。
まだまだ間違いなく変化中なので、また投稿します。

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■チルコン by N -15/11/2(月) 21:28-
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BMW120i (E87)
4個セットを基本のA,Cピラーに装着しました
取り付け後、直ぐに乗り心地に変化を感じます
数時間後、その変化の色濃さが増してきます

2日ほどでしっとりとしたスポーティな乗り心地に
その後一週間ほどで乗るたびにその色はどんどん濃くなり
エンジンもスムーズになりドライビングがとても楽しい車になりました

たった4枚でこの感覚を味わうと
更にその上を体感したい衝動にかられて
8枚追加しました

追加4枚はエンジンルームの基本位置へ
これによりさらなるエンジンの吹け上がりのスムーズさが増しています

そしてもう4枚は
トランクルームピラー付近垂直方向
Bピラー垂直方向に装着しました
ここへの装着によりしっとりと言うより
みっしり詰まったスポーティな乗り心地になりました

時間が経つともう少し変化するかも知れませんが
やはりBピラーはハードな方向へいきます
しかし、Bピラーのみっしり感も捨てがたく
室内から垂直方向貼りなど現在調整中です

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■Circondare(leggenda 3) by R34 100912 -15/10/31(土) 22:33-
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R34スカイライン 25GT−V 5MT FR
平成13年式 走行距離22.6万km

下記、装着位置(数字順)に装着

1.2.ボディー全体が引き締まり、エンジンも元気でびっくり
3.変化が少ない
4.ボディーが更に引き締まる、エンジンへの効果が大きい
5.6.リア周りが引き締まり、FRのハンドリングの良さが際立つ
7.ボディーが更に引き締まるが、初めてエンジンが重くなる。
  4.と合わせると同一箇所に複数枚を別向きにつけたことになり、
  これがいけないと思い、上向きに変更した(8.)
  数時間で重さが取れ、翌日以降更にエンジンレスポンスが力強い

9.唯一変化が少なかった3.を上向きに変更(8.を踏まえて)
  重くないトルクとアクセル一定時のエンジン音が更に靜

10.9.が良かったのでこちらも上向き
  エンジンレスポンスアップ

・総評
フロント周りはエンジンへの効果を考慮すると上向きがよい。
推奨位置は真ん中から上ですが、
上向きでその位置では違和感があり、
可能な限り下部に装着しています。
ボディーに関しては、直線は乗り心地がよいのに、
コーナーでステアするとぐっとボディーが引き締まる感じがする。
場所を選ばない大きさでボディーにもエンジンにも効果、
究極のマルチチップと言えます。
調整用にベーシックチップをストックしていますが、
全く必要なくなりました。
突然エポックメイキングなチップが登場、
どこまで伸び代があるのか空恐ろしいですね。
個人的にはこのサイズのままで極めて欲しかったですが、
更に大型の上位チップがデビュー。
Circondareでも十分満足していますが、これから試してみます。

・装着位置(数字順)

1.フロントサイドメンバー前端
 2個直列水平 後向き→10.上向きに変更

1.フロントサイドメンバー後端
 2個直列水平 前向き→10.上向きに変更

2.リアサイドフレーム後端(下回り)
 2個直列水平 前向き

3.エンジンヘッド4端
 水平向かい合わせ→9.上向きに変更

4.Aピラー下部
 2個直列 上向き

5.サイドシル後端(下回り)
 2個直列水平 前向き

6.リアフェンダー後(トランク内)
 2個直列 上向き

7.Aピラー下部
 2個直列水平 前向き→8.上向きに変更
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■チルコンのインプレ by しろすけ -15/10/30(金) 22:54-
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プリウス30 前期
チルコンを説明書通り、フロント左右1枚、Aピラ左右1枚、Cピラ左右1枚、
リアゲート左右1枚装着しました。
インプレ通り、装着直後はハンドルの重さ、ゴツゴツした乗り心地でした。
数日後、ハンドルの重さを多少残しながら、滑らかな乗り心地に変化しました。

トライ&エラーしながら、フロント、リアゲートはそのままにAピラ下部、Cピラ下部に位置変更し、ようやく落ち着きましたので投稿しました。

重厚感が増した印象で、車格がワンランクアップしたような感じです。

何とも不思議なアイテムではありますが、何らかの変化を感じることができ、
費用対効果は抜群と思いました。
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■CB1000Rに装着 by ID 257980 -15/10/30(金) 13:18-
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初めまして、チルコンをホンダCB1000Rに装着した者です。
エアクリーナーボックスの1次側(外気入口部分)左右に一個づつ装着。
エンジン音が静かになり、低い音色になりました。
また、レスポンスが良くなった感じがします。装着前は、
若干重いフィーリングでした。現在では、アクセルをつい開け気味で
走行してしまっています。
感じ方として、私の場合、装着後直ぐに変化を感じられました。
今後、さらなる変化を楽しめる感じがします。
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■チルコン移設その2 by funnyboy 257396 -15/10/29(木) 22:36-
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日産ティーダ1,8G(6MT)
現在チルコン2セットをフロントヘッドライト付近に水平後ろ向き、リアハッチ開口部に垂直上向きに装着しています。
今回3セット目を購入し、せっかくなのでトライ&エラーで愉しんでみました。先ずは、AピラーとCピラーに装着。かなり振動がなくなり乗り心地は良くなりました。ただ、速度80km以上になるといわゆる猫脚のような感じになり、個人的には路面の手応えが無くなってくる感じでコレは無しだなと。
続いてフロントヘッドライト付近に1個ずつプラスで3連装着、もう2個はフロントドア隣接のダッシュボード横に垂直装着、ハートの向きは前向きに。するとかなりフロントの剛性感が高まり、エンジンフィールも力強く、悪くはないもののやや神経質な感じを受けました。(決してガチガチではない)
そして今度はダッシュボード横から上に水平装着。フロントガラスに付きそうな感じで前向きで試してみました。すると乗り心地はマイルドに、それでいて路面の手応えもある。エンジンフィールも力強さからスムーズ感へ。特筆すべきはハンドルの軽さ!
BLBがmassimo版になり、強力なパワーアップを得るものの、その副作用でハンドルが重くなったままでした。(まるでスカイラインR32のように)
それがかなり解消され、ハンドルの重さは普通に近くなりました。
次は最後のトライ&エラーで、リアもリアハッチ3セット連装着にしたいと思っています。

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■チルコンのインプレ by kazu@2.0R -15/10/29(木) 4:08-
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レガシィB4(H16年式) BL5 2.0R

今回のセールで6セット分購入しました。
当方の車にはTUNECHIPが満載なので、他のチップのブースター効果も狙い装着いたしました。

インプレの表現として調整説明書に記載してあるハートマークが横向き=地面に対して水平方向 ハートマークが縦向き=地面に対して垂直方向 と表現させていただきます。

最初は一番車の遠い位置同士で1セット分装着して様子をみました。
(ヘッドライト部に水平方向各1枚 リアトランク後部水平方向両サイド各1枚)
この状態ですと、劇的な変化はみられませんでした。ただ、バランスよく底上げされている感じがして好感が持てました。

みなさまのインプレなどみてるとリア部は垂直方向に取り付けている方が好感触のようで(取り付け説明書にもそのような記載が)1week後に2セット分追加で取り付けました。

追加後
ヘッドライト部 水平方向各3枚
フロントストラット付近にヘッドライト部のチルコンに向けて 水平方向各1枚
リアトランク後部水平方向両サイド各1枚+垂直方向両サイド各一枚

この状態は最初の数時間少しリア部が特にゴツゴツした乗り味になりました。
ただし、チップ取り付け直後のある、小さい段差は滑らかにいなし、ピッチの細かい大きな段差はハードな乗り味になるという不思議な感じです。大きな段差のハードな乗り心地は、数日で改善されるのは容易に想像できました。
3日後乗ってみましたが、乗り味はマイルドになってました。
例えるなら、圧雪させた雪道を走っているような乗り心地です。
それと高速域でロードノイズ 風切り音が異常に静かになりました。

リアは確かに垂直方向にチルコンを設置したほうが、フラットな乗り味になるかと思いました。これは好みの問題かと思います。
個人的な考えですが、地面対して垂直方向の設置は車の性格を変える感じ(シャープな方向に)地面対して水平方向の設置は全体の底上げの効果を持っているかと思います。
自分はゆったりとした乗り心地が好きなので、今後残りの数セット水平方向メインに設置して行きたいと思います。
ただ、チップの設置枚数が少ない状態でしたら、Aピラー Cピラー設置などの方が効果が実感できるかと思います。

ただ、残りのチルコン数セット サイズが大きいので取り付け大変でしょうが、ダンパーチップの代わりに(欲をいればホイールチップとして)付けたらどうなるか実験してみたい気持ちもあります。

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■チルコンインプレ投稿版 by AURIS130 -15/10/28(水) 13:18-
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これまでもフロアスタビやエアチップなど色々なアイテムを購入し、今では家族の車にも利用しています。


チルコンが発売され、「こんな小さな金属で乗り心地が改善するの?」と言う気持ちと、両面テープで車体に貼るのが好みではないので、樹脂部でもOKというのも今回の購入きっかけになりました。


愛車の平成24年式トヨタオーリスRSには様々なチップを貼っていますが、TRDのサスキットを組んでいる上、タイヤがミシュランで元々硬め+劣化でゴム質が固くなっていることなどなどが原因で、路面の凸凹で突き上げがあり、場合によっては内装の軋みも結構ある状態です。


商品到着の10月18日、取りあえずフロント足元のプラスチックカバー左右に垂直貼り付け、リアはラゲージボード一番後ろ付近の上に仮置きし、一晩置きました。
翌19日。
朝通勤で乗ってみると、エンジン回転が重くなり、ブレーキの効きが良くなりましたので、効果はあることは間違いないようです。


丸2日放置し、22日の朝に乗ってみましたが、前の雰囲気と変わらない・・・。
と言うことで、位置を変えてみました。フロントはカバーの奥の方(フロアパネルが立ち上がる付近)のフロアに貼り付け、リアはショックアブソーバに作用するよう、ホイルハウス横でスプリングとフレームが交わるあたりに置いてみました。


また3日乗らず放置し、10月26日の朝乗ってみたところ、走り出した時はショックの動きが渋いせいもあり、跳ねる感じがありますが、数キロ走ると足が良く動いている感じが分かるようになりました。
当然、エンジンの重さも消え、軋みも気持ち改善しています。
設置場所は今の場所で確定となりそうです。


チルコンには「空飛ぶ魔法の絨毯」というインプレが見受けられますが、その感覚に近い状態になりました。
と言うことで、気になるのですが、チップの数を増やせばまた変わるものなのでしょうか???
変わるとしたら・・・お財布と相談します(笑)


とは言え、来春は劣化した夏タイヤをアドバンdBに替えて、更なる乗り心地の改善を狙いたいと思います。

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■チルコン by yukio257938 -15/10/25(日) 19:01-
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ローバーミニ1.3i MT

チルコンを付けて200km程走ってきたのでレビューなどを

取り付け場所
エンジンルーム先端左右
フロアとの壁部分に左右
Aピラー左右
Bピラー左右
リアトランク最後尾の左右

商品到着し夜に取り付けしました 変化前を確認する為試乗したら
既にステアリング操作が安定してると言うか少し重くなった感じがします

2日目 低速でのアクセルワークに変化があり 特に2速以上での回転がスムーズになる
エンジン音がより静かになったせいかオーディオの音がよく聞こえる
リアホイールあたりからコツコツ音がする為チルコンの位置をショックの横に移動したら音が出なくなった
全体的な安定感が増して剛性感がアップしている
遠出ををする前にチルコンと取り換えたチューンチップを邪道かもしれませんが
マフラーに付けて見ました
先に取り付けたEB チリコンとの相乗効果が出たのかハンドリングも元の重さにもどり安定感というか剛性感が増したがこの車のクイックなハンドリングはそのままである 高速走行が楽になりホイルベースの短い車なので
道路の継ぎ目で結構振動があったのがかなり緩和さてています
エンジンも10万キロを超えた車ですがアクセルに敏感に反応しトルクも増したことで楽に走ることが出来ました。 
また燃費も事故渋滞に巻き込まれ 少しチューニングしてある為 
燃費が悪くなっていましたが18.4kmと効果が出ていると思われます。

今日取り付けていなかったチルコン2個をエンジンルームフロア側左右とフロントサブフレーム前側にチューンチップを2個取り付け直ぐにもかかわらずエンジンのダイレクト感とマフラーからの音が明らかに変わりびっくりです
よりいい方に変化が見られるのでしばらくこのまま使用することにします。
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■Circondare(leggenda3) by sou 100982 -15/10/24(土) 23:33-
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Circondare(leggenda3)の特別BBSへインプレ投稿必須版を3セット購入しました。
説明書にある12箇所に同時に取り付けました。
取り付け後に一晩おいて高速走行で450KM走行しました。
走り出しから車全体が滑らかで良い感じ。
橋のつなぎ目もショックが少ない感じです。
合流加速もスムーズで滑らかに加速、滑らかすぎて速いけれど速さを感じないで希望の速度になる感じです。
一週間後には更によい感じです。
全体の剛性が上がった事が走りだして直ぐに感じられます。
加速は滑らかスムーズ感が更にアップしています。

取り付け簡単で効果も感じられるので、家族の車にも取り付けてみようと思います。
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■チルコンで毎日の通勤が楽しみに・・・ by D−28 -15/10/24(土) 15:11-
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2004年式 ホンダストリーム RN1 走行72000km

■チルコン2セット付けました・・・。

結論・・・文句なしに、理屈なしに毎日の運転が楽しみになりました。

最近付けた、エンジンルームとハッチバック開口部はまだ熟成途中です。
毎朝、エンジンを始動して走り始めると変化を感じる今日この頃。

インプレッションとしては・・・
■車体が軽く感じます。以前のELやOLSTを付けた時のように
さらに、加速・ハンドリングすべてにおいて車体の軽さを感じます。
軽薄な軽さではなく、ドッシリ感と軽快感が同居しています。
剛性感があるが路面からの震動やショックを何の問題もなくいなしてくれます。
剛にしてまさに柔です。
従来のチップは主にフロアを中心に剛性感がアップしましたが、
チルコンはまさに車体全体(塊として)効いているように思います。

したがって、どこがどうのということではなく、運転のすべての操作が
楽しく、いつまでも運転していたいという気持ちに駆られます。 
他のユーザーもおっしゃるように、魔法の絨毯を走行しているようですね。

いつものテストコース(勝手に決めた1周約3kmのコースですが)
中速の難しいS字、舗装の荒れた路面、アップ・ダウン、息の長い加速が
楽しめる直線と盛りだくさんです。

一番判かったのは、時速20km以下で通過すると、左スカットル付近からの
低級な軋み音が完全になくなったことです。
今までも各種チップで改善されていたのですが、今回のチルコンで完璧に
対策ができました。また、右ドア付近から時折漏れるカタカタ音もここにきて
いつのまにかしなくなりました。

最近、自転車に乗ることが増えたのですが、路面の良いところでは、
軽快にかつしっかり感を感じさせます。もちろんサスはありませんが
タイヤがうまく振動を吸収してくれます。
大きな段差ではもちろんドンときますが、直ぐに収束します。
たとえが変ですが、こんなことを最近感じています。
自転車って剛性高いと思いませか。

まとめると、剛にして柔、重厚感と軽快感の並存、相反する項目が
うまく成立しています。
仕事に行くのはあまり好きではありませんが、通勤で毎日運転するのは
楽しみでしかたありません。
さて、あすはどんな変化を見せてくれるのか楽しみです。
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■Re:空気清浄作用? チルコンの隠された機能 by フラン -15/10/20(火) 17:38-
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チルコンのこの車内の空気をさわやかにする効果を確かめるために、ちょっと実験をしてみました。
チルコンはAピラーとCピラーにエネルギーが上向きになるようにつけていたのですが、それを全部内側向きに変えてみたのです。そして1週間。変化はあまり感じられませんでした。そこで、職場から帰宅後、また上向きに張り直しました。そして翌朝FITに乗り込んだら、またはっきりと清浄感が!
やはり、チルコンには車内の空気をさわやかにする作用があると思います。そして、貼り付ける方向が違うと、効果の出方まで違うことが分かりました。
理由は・・・・ 大原さんも教えてもらえないでしょうね。
とにかく、理由は分からないけどすごいです。
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■Circondare(leggenda3)感想 by TAKAMI -15/10/21(水) 2:20-
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スバル REVORG 1.6 GT-S EyeSight 2014年式 VM4
前回チルコンの基本取り付け場所に付けまして・・・その効果は、まるで車体全体の板厚が増えたかのようなしっかりとした剛性感が感じられまして、追加注文をしてさらにセッティングを煮詰めてみたくなりました。チルコンの費用対効果は、SEVのSブロックよりも高いのかもしれないですよ。
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■チリコン by yukio257938 -15/10/19(月) 22:28-
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ローバーミニ1300i MT

1セット目が10/15夜に配達があり夕食後早速取り付けをしました
エンジンルーム内四隅に貼り付け近くに貼ってたチューンチップを私の車では
期待したほどの効果が出ていないEBの上に貼り追加してみた


10/18 40km程走った感想です

ハンドリングが安定しコースが取りやすく安心感が強くなった

トルクが若干アップした感じで低速からスムーズに回る
まだプラシーボではないと言い切れないので もうしばらく様子見が必要だろう

エンジン音はアイドリング時には今まで通り気になるが
走り出すと室内はかなり静かになったのでオーディオも今まで音量を9で聞いていたのが7で聞けるようになった
外に出てエンジン音を聞くと明らかに静かになっている
近々追加購入のチリコンが2セット来るので取り付けが楽しみです

もうしばらく落ち着いたころ どう変化しているか楽しみです
それにしても一見するとただのアルミ板なのにどう言う原理なのか?
まさにオカルトパーツの真髄だ
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■イラディ、チルコン by 鈴木 -15/10/19(月) 8:57-
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BMW523i H24.12 1万キロです。
前車のレガシーB4から複数のBLBやフロアスタビ、エアクリーナー、ラジエーター、発電機チップを移設し、満足していましたが、30%OFFセールを目にし、現在でも十分な乗り心地でしたが、さらなる変化を求め購入しました!
イラディ1枚をエンジンヘッドに、チルコンをAピラー、Cピラーに計4枚を上向きに装着しました。すぐにエンジン始動、なんと、オーディオの音質がとっても澄んだ音に変化、ちょっとだけ試乗したくなり、数キロだけですが、すでに剛性感が増し、どっしり、ゴム毬のようです。今まででも十分静かだったエンジン音がさらに変化、今まで聞こえなかった変速音、過給機音、もちろん加速向上も、低速トルクはあるが基本ゆったりのんびりの車が、レガシー2.5ターボを思い出し、思わずアクセルを踏んでしまいました。イラディ、チルコン恐るべし!!早く車に乗りたい。
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■チルコン (モニタ−版) by matsu257980 -15/10/18(日) 6:52-
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2003年 三菱 コルト CVT 1.5NA 90000Km

初めてのイ−テック製品が、チルコンです。
最近、オカルトグッズに目覚めてしまい、他社製の物が何点か施工して有ります。
オカルトグッズと言っても、正しい理論に基ずいて良心的に企画製造された物は、其れなりの効果を感じます。
ですが、チルコンの効果は、異質です。

◎初日

最初に試したパタ−ンが、「ラジエタ−サポ−ト上に、後ろ向き」 「Aピラ−ヒンジ上に、前向き」エンジンを囲んで見ました。
夜に施工して翌朝片道20Kmの通勤で使用。
まずブレ−キに変化が、ブレ−キを踏んだ時の剛性感が異常に高く踏み代が半分位に成り、効き方もかなり強烈です。
湿度の高い時期に、何日も車に乗らないとデイスクロ−タが少し錆びて、ブレ−キが引っ掛る感じに似ています。
エンジンもトルクが上がった感じで、スピ−ドの上がり方いつもより早い。
乗り味がゴツゴツに成りました。

◎2日目

ブレ−キは、剛性感が高いまま引っ掛りが無くなり、かなりコントロ−ルし易くなった。
この日は、エンジンの変化が大きく、特に2千回転から上の加速がスゴイ事に、それ以下の回転域でもアクセルペダルを少し踏むだけで、思った以上に加速します。
以前、施工した他社製のマイナスイオン系の製品にチルコンが作用している感じがするのは気のせいかな?
ハンドリングにも大きな変化が、回頭性が良くなりましたFF車なのにグイグイ曲がります。
元々Fタワ−バ-、Rピラ−バ−、車高調で曲がる方向にセットしていたのですが、そんなの関係ね−て言う位い曲がります。

◎3日目

ブレ−キは凄く良い感じです。慣れたせいもあり、もう元に戻せません。
エンジンは、昨夜エア−チップを追加したせいか、上が更に気持ちよく回ります。
乗り味は更にゴツゴツして来ました。
ロ−ルも少なく成り、回頭性が更に良くなり一定の舵角を超えると、オ−バ−ステアです。
Aピラ-から前だけが全体的性能が上がり、後ろ側が取り残された感じです。
少しオ−バスピ−ドで小さなコ−ナ−入りスロットルを戻すとオシリが出ます。
面白いですがチョット危険な香りがします・・・

このまま、7日目まで乗りましたハンドリングに慣れると大変楽しい車に成りました。
その後チップの位置を色々試して見ました。
やはり「Aピラ−」と「Cピラ−」が総合的にベストだと感じます、スピ-カ−の音も良くなります。

ですが、あのグイグイ曲がる感じは楽しすぎます。
チルコン追加です、他にも何点か頼んでしまいました。

車弄りの概念を変える経験が出来ました。
暫くの間、楽しめそうです。
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■チルコン向き変更 by funnyboy 257396 -15/10/18(日) 0:42-
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日産ティーダ1,8G(6MT)
チルコン2セットを車の前後に水平に向き合わせて装着していましたが、なんとなく金属部分への装着でないと効果が落ちるような気がして、大原さんにその確認とテストカーの後部の装着方向を聴いたところ「車両によります。後部は垂直方向が好みに合った」ということだったので、私も後部の金属部分のスペアタイヤ付近からトランク隅の非金属部分に装着し直しました。ここでの変化はほとんどなかったのですが、これが「向き」を変えた途端に一変しました。これまでは基本、水平方向で前後向い合せていましたが、後部のみ水平から上向きの垂直方向に変えて、もうビックリ!車が走る、走る。大原さんのいつもの台詞が聞こえて来そうです。「トライ&エラーですよ!」
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■イラディ&チルコン by CEL257294 -15/10/14(水) 13:25-
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30セルシオ後期C仕様

イラディをセンターコンソール灰皿の部分がちょうどいいサイズでしたので、そこに2個を前方向に置きました。
チルコンはAピラーとCピラーに各1枚づつを上向きに貼り付けました。ピラーには他にボディスタビやチューンチップLなども貼りついています。
取り付け後すぐに効果がわかりました!!
今まで時間と共に薄れて効果がわかりにくくなってきていた全てのチップが、『シャキーーーーーン』と一発で効果復活! 忘れかけていたあの装着直後の感動を、再び味わう事ができ感動しました。
パワーもトルクも蘇りスパーンっとロケットダッシュでかっ飛んでいく快感!
他の方は最初硬くなり数日後に絨毯のように変化する様ですが、私の効果の出方は最初から絨毯のようになりました。4日後に硬さが現れ、1週間たった今では絨毯でもなくガツガツの硬さでもない、程よい乗り心地になっています。もちろん装着前の硬さより柔らかくなっていますので、ハッキリと効果は出ています。
イラディ&チルコンは、復活剤の様なありがたい商品だと感じました!

セダンタイプの車の方で、いろいろ実験されてる方の投稿を見ながら今後も増やして装着する予定です。
私の場合は新製品が出ても、もったいないので旧製品を取り外さずに一緒につけるので車のあちこちにイーテック製品があふれてます(笑)!

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■Circondare leggenda3 をTTに by skuri -15/10/13(火) 18:04-
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30プリウスとN-WGNにそれぞれCircondareを取り付けて、その効果が体感できたので、最後にTTにも8枚取り付けました。

 TTは元々剛性があり、チップも要所要所に設置済みなのであまり変化がないだろうと思っていましたが、効果は分かりました。
特にハンドリングが更にクイックになり、コーナーが一段と楽しい車に仕上がっています。
車体全体の剛性アップも一段と上がり(決して「ゴツゴツ」という感じではなく、足下が良く動いて、ボディは全くのフラットな状態という感じですね)、全体のバランスが取れているのが実感としてありますね。

 Irradiareも色々と30プリウスやN-WGNで組み合わせて(ダッシュボード中央、センターコンソール内、リアトランクルーム最後部中央、エンジンルーム内等)楽しんでいますが、やはり基本はCircondareだと思いました。

P.S. 30プリウスもN-WGNもCircondareを8枚付けていますが、私の場合どういうわけか、Bピラーに追加すると乗り心地が悪くなり、全体的にバランスが崩れてしまったので今は元の8枚にしてあります。
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■チルコンおよびイラディ by 黎明 -15/10/13(火) 8:53-
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『チルコン』の体感に素晴らしいものがありましたので、

3セット追加し、あわせて『イラディ』も2個購入しました。

まず『チルコン』ですが、前回購入時の「ヘッドライト・Aピラー」以外は、

移設するなりしました。

・ブレーキキャリパーに各1個
・ドアミラー
・リアゲート
・Cピラー
・シフトの脇に一つ

『イラディ』は、
・ダッシュボードのもの入れの中に一つ
・リアのラゲッジカバーに一つ

体感ですが、当然の様にボディがビッシとします。

この状態で、高速道路を含めて、約200kmほどは走りましたが、

直進安定性は文字通り「矢のごとく」です。

長距離走行時の「疲労感」が相当軽減されます。

走行途中、『イラディ』をダッシュボード下のもの入れ、

カップホルダーに移してみました。

個人的な体感としては、「もの入れ」の時がしっくりきました。

その後、ものは試しに、『チルコン』をエンジンのヘッドに、

『イラディ』をエアクリーナ−カバー(スイフトはエンジンの上に、

エアクリーナーが配置されています)に取り付けてみました。

ここでも体感はありますが、結果的にはやはりボディへ働きかける方が、

より効果的であると感じました(⇒戻しました)。

※画像が多くなりましたので分割して送ります。
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■恐るべし×恐るべし by カミヤマ -15/10/9(金) 20:31-
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平成14年式ステージア、Circondare(leggenda3)4枚組を購入しました。
E@tech様とは10年以上のおつきあいです。

ネットで注文、早速9月14日に福岡発送のメールが届きました、
15日には午前中に練馬区にCircondare到着です。
恐るべし、大原様の迅速な仕事ぶり、勉強になります。

翌日、Circondareをカバンに入れ、そのカバンを助手席において、東京外環を
走行しました。するといつもより乗り心地が悪く、ふらつきます。
恐るべしCircondare、助手席においたままなのでバランスを崩してパワーが出ていたのでした。
A・Cピラーの下部に4つ配置すると効果発揮で納得です。

素晴らしい仕事から、素晴らしい製品は生まれるのですね。

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■チルコンとイラディ by FUN -15/10/7(水) 18:37-
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チルコンをACピラーに2枚づつ、エンジンルーム前方に2枚、トランクルーム後方に2枚
装着した状態で、イラディをギアシフトレバーの前方に一枚、トランクルームの最後部
に一枚装着しました。

チルコンがすっかり落ち着いて、後部のバタツキが無くなり良いバランスだと思ってまし
たが、イラディを装着したら更に上のステージが待ってました。後部のシートに2名乗車
した時が全体のバランス的には良かったのですが、今では常時2名乗車している様な
乗り心地です。
今までのチップでは到達できなかったバランスを、いとも簡単にこのチルコンとイラディ
が成し遂げてくれました。

そして今日、イラディをフロントガラス下へ移設してみてどう変化するか試してみてます。
その後、最後部に装着したイラディをCピラーのラインから後部へ向けてみて様子を見
てみる予定です。

チルコンとイラディの相性は抜群との表記通り、まるでチルコンで枠を作ってイラディで中
を固める様な、同じコンセプトと言うか同じベクトルの商品の感じがしました。

先日、一品プレゼントでいただいたフロスタレジェンダ3を、無造作に二個まとめて後部
座席に置いておいたら、かみさんがなんかバランスが変だと言い出しました。
、、、え、わかるの? メカオンチの女房でさえ無造作に置いたフロスタからのエネルギー
を感じる様です。そんなカミさんがチルコンを着けたあたりからなんかこんな感じと、
平泳ぎのジェスチャーをしてました。イラディを着けた今では、何となく浮いている様なと
言い出した時には、何だこいつ俺よりもするどいんじゃないか?と、そういえば、
魔法の絨毯というコピーがあったのを思い出しました。

いやはや、女性の感性は侮れません。

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■チルコンの取り付け by 黎明 -15/10/6(火) 9:47-
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セールを利用して『チルコン』を購入しました。

「プラスチック」の上からでも、可ということでしたから、

従来のチップではやらなかった箇所に取り付けてみました。

現状は、アルミテープによる仮留めです。


1.フロント・ヘッドライト
2.ダッシュボード
3.リアゲート(Cピラー)


剛性感、ハンドリングに顕著な変化を感じました(相当なタイト感があります)。

従来のチップとは異なる、しなやかな感を受けます(あくまでも体感ですが)。

何しろ、プラスティックの上からでも充分な効果がある、ということが分かりました。

これは画期的であると思います。

サイズや厚みから言っても、各所に応用が利きそうですので、

チップの楽しみが広がりました。

早速、追加注文をさせてもらいました。

※車は「スイフト・スポーツ:CVT車」です。

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■Circondare leggenda3 by アクア1号257823 -15/10/4(日) 1:16-
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1セットまずはAピラーとCピラーに装着しました。狙いはドッシリとしなやかにだったので
すが、凄くガチガチ Circondare leggenda3 に硬く感じカロッチェリアのドライブレコーダー
の感度センサーがピッピ反応してぼくには苦手な感じになってしまいました。1週間くらい
様子見てみたのですが硬さがとれないので位置を変えてみました。

こんどは車体全体を包みこむようにフロントライトの裏とリアハッチ付近に装着しました。
ガチガチ感がまだあるのですが和らいだ感じで少し落ち着いてきました。そのほか変化を
感じるところはやはり車の剛性感が凄くガッチリしてしまうところですね。それにしても凄い
面白い商品ですよ。こんなに小さなチップで体感できるほど車が変化してしまうのですから。

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■空気清浄作用? チルコンの隠された機能 by フラン -15/10/1(木) 16:18-
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ホンダ FIT3 13G 4WD 2014年11月購入 走行距離約12000km

夕方届いたチルコンを、夕食前にさっそくAピラーとBピラーにつけて、一晩おきました。
そして次の日、出勤のためにFITのドアを開けると、「ん?」室内の雰囲気が違うのです。
室内の空気がさわやかになっているのです。最初は錯覚かと思いました。しかし、新車
特有のニオイがなくなり、人工的な香りがきらいなので芳香剤などはいっさいつけていな
いFITの中の「空気感?」が違って感じられました。
それ以来付け続けていますが、やはり違います。まるで、無臭の脱臭剤より高性能な
「清涼な空気感」が毎朝ドアを開けると感じられるのです。
勿論、剛性感の強化などの効果もはっきり出てきました。でもやはり清浄感は、今までの
イーテックの製品化にはないものでした。そこで、思い切って大原さんにそのことをメール
で尋ねてしまいました。すると、「第5感(第6感?)が鋭いですね」とその効果を肯定され
てしまいました。
これって、今までにない画期的な効能ではないでしょうか。おかげで、買い足して使っています。
この車内の空気の清浄感、ほかに気づかれた方はいらっしゃいますでしょうか?

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■Circondare leggenda3 (5) by skuri -15/9/26(土) 18:53-
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30プリウスに付けたCircondare(8枚)ですが、これは効きますねえ!

 ホイールベースが長く、トレッドも広くなった車に乗っているような乗り心地といえばよいのか、
高速道では、ゆったりとした上下動が心地良く。ハイブリッドの静かさと相まって、ひとクラス
上級の車のようなのです。
ステアリングの落ち着き具合も丁度良く、お陰で直進性もどっしりと安定しており、コーナー
でも安心して踏ん張ってくれる、そんな印象が強くなっています。
色々な人から「30プリウスは乗り心地がイマイチ」と酷評ですが、私のプリウスはそうは思わ
ない、ホント乗り心地の良い車だと思っています。

 10日ほど前に空気圧を、超高めの3,0に設定したのですが、最初のうちは「ゴツゴツ」と
跳ね気味だったものが、次第に落ち着いてきて、今では跳ねることもなく、硬めではあるが
ちっかりとしたメリハリの利いた操縦性が出ています。
空気圧を高めに設定したせいもあるのでしょうが、燃費もさらに0.1Km/L(燃費計)ですが
上がり、うれしい限りです。(タイヤもひび割れが出てきている、交換直前のものですが)

 Circondareを付けて、乗り心地が安定してきたなら、一度試しに「空気圧」の設定を0.2〜
0.3程度高めにされることをお勧めします。
最初は「ゴツゴツ」とあるかもしれませんが、その後落ち着き、クイックなハンドリングになりますよ。
乗り心地も決して悪くはなりません。

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■チルコンとフロント右ショックの事 by 101857 -15/9/26(土) 14:33-
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 不思議なことがあるものだ。チルコンをエンジンベイを囲むように装着してから、予てから
気になっていた右Fショックの調子が回復したのだ。JETTAIV-6MTでの話である。

 かつて円高時代に複筒式のオイルショックを入手した。この社外製のスポーツショックは
純正品より締った心地よい乗り味を提供してくれたが、どうも右フロントショックだけ明らかに
調子を崩していた。

 ツインチューブタイプは保管・輸送・装着に留意しないと外筒のガスと内筒のオイルが混じ
りやすく、エア噛み状態を引き起こし、バルブやオリフィスのオイル通過に影響を与え、減衰
力発生と立ち上りの遅れを生じると言う。

 自車の場合、峠走行での左右のロール度合いの違い、補修路、鋭角突起路、ホムセン
駐車場内段差の通過時、右輪のワンテンポ遅れた乗り上げ感や突き上げ感の鈍さ、高速
レーンチェンジでの揺り戻しのズレ、などを伝えてきていた。

 メカの方にエア抜きをお願いしたが、減衰力自動調整バルブにより、なかなかエアを追い
出すことが出来ず、インナーチューブ内のどこかしらに微細な気泡を抜き残しての走行を
余儀なくされていた。しかし、エア抜き作業でかなり上記症状はかなり改善し、原因がエア
混入であったことは明白であった。

 今回チルコンをフロントに装着したことで、
フロント左右の接地感伝達の僅かな遅れがほぼ解消し、段差通過レスポンスの左右差は減少した。
 路面状態の変化取得に左右差無く、両輪からソリッドにダイレクト感を伴って掌に伝えてくれる
ようになった。このような今までに改善されなかった右前輪の手応えが現れた事から右のフロント
ショックがコンディションを回復したとの印象を持った。積年の憂いが晴れた思いである。大原様と
チルコン様に感謝である。

 これまでロッドの先端にその時々の最先端チップを貼付してきたが、ここまでの改善効果は感じ
られなかった。実際に取り残した気泡が皆無になったかどうか知る術は無いが、現にエア抜きした
かのような効果を生んでいるのだ。
 チルコンはショックの脱着作業無く、キャビテーション症状の改善をバーチャルで可能にする、
チューンチップ史上、かなりエポックメイキングなポテンシャルの高い製品と改めて感じている。

 最後に、囲んだ範囲の機能向上をチルコン効果として謳っているが、状態の良いものを更に
良くするだけでなく、調子を落としたものを元に戻す作用、本来の持ち味、フィーリングに近づけ
るチカラもチルコンにはあるのではないか。その総合力が既存チップにはない強みなのだと、
半信半疑ながらも今回のレア事例での納得の効果を通しての率直な感想である。

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■チルコン by funnyboy 257396 -15/9/25(金) 23:48-
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ティーダ1,8G(6MT)
モニターをさせて頂き、その効果に感動して更に1セット追加してのインプレ投稿です。
ただ…難しいですねぇ、正直言って。なかなか投稿されてる皆さんのように具体的な
インプレを書けません。
あくまでキビキビ感(最近ではアジリティと言う!?)を求める私は、とにかくこのチルコン
というアイテムが気に入ってます。トルクがアップするとか乗り心地が良くなるとかエンジ
ン音が静かになるとか、どれも言えるようでプラシーボではないとも言い切れない、微妙。
ただ、ハッキリ言えるのはスピードの乗りが非常に良い!BLB、BLPP、LV、WATER、
AIR、EL、OLSTなどエンジンルーム装着アイテムからくる相乗効果かも知れない。
そして、車が軽量化された??そんな訳はないのに非常に身軽になったようでステアリング
の応答性がとても良い!かつてF1においてパワーのV12よりも軽いV10にシフトして
いった理由がよくわかります。(大袈裟でスイマセン)
massimoの副作用によるドッシリ感も軽減されました。それを考えるとクラウンやフーガ
などのハイソカーには向かないかもしれません。(個人的見解)
ドッシリ感がこれ以上出ないようにフロスタは敢えて避けていましたが、このチルコンが
あれば十分カバー出来るような気がします。
開発中の「イラディ」は、チルコンに感動している私にとっては最も気になる存在ですが…
ちょっとハマり過ぎてコワいです。^_^;

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■Circondare(leggenda3)装着 by たふやま 125119 -15/9/25(金) 2:25-
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Fuel(i-leggenda)tipo3装着による劇的なフィーリング向上に気を良くして更なる向上と快感を求めて
Circondare(leggenda3)を4セット装着しました。

装着場所は、ボディーフレームの四隅に1セット、Aピラー部分とCピラー部分に向きを変えて1セットずつ
で2セット、車内を囲む様にダッシュボード先端とリアシート後端に1セットの合計4セットになります。

装着後10日間で350km走行しました。

既に沢山のインプレ投稿にもございますが、このCircondare(leggenda3)は今までに取り付けた全ての
チップとは明らかに毛色の違うとんでもない化け物の様な素晴らしいチップです!!!

9月17日(木)に、ふじま様が投稿されたインプレが正にその通りで私も全く同じ効果を体感し同じ印象を受けました!!!

Circondare(leggenda3)本体そのものの、今までとは異質な驚くべき効果も然る事ながら、今までに取り付けた
全てのチップにも明らかに相乗効果が表れていると実感出来ます!!!

車が格段に軽くなり、ひとまわり小さくなった様にキビキビと走る様になったにも関わらず大型サルーンの様な
安定感と安心感も更に強まり、今まで以上に乗っていて楽しい車へと進化を遂げました!!!

動力性能ではエンジンばかりでは無く、ハイブリットシステムへの効果も絶大で、エネルギーフローモニターを
観察すると、ノーマルモードでも取り付け前のパワーモードの様に頻繁にモーターのアシストが介入するばかりか、
回生も今まで以上にシッカリ出来ている様に思います。

Circondare(leggenda3)は、今までに無い発想で小さいながらもフラッグシップモデル達に負けないCPに優れた
とんでもない新商品で有る事を体感出来る素晴らしいチップです!!!

私は4セットに飽き足らず更に追加注文します(笑)
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■続Circondare(leggenda-3)チルコン by 102631M.F. -15/9/24(木) 18:18-
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 チルコンを装着して1週間以上が経過した。エンジン、ボディともクルマに軽快感が出て
運転がさらに楽しくなった。小さいチップなのにその効果が本当に驚き。効果が大きいの
でバランス調整でどこに装着するのがよいのか試行錯誤中。基本のAピラーは必須のポ
イントと考えている。あとはこれまでのチップ同様に各ポイントに装着した方がよいのか
クルマ全体を囲む感じで装着した方がよいのか悩むところ。

 クリーンディーゼルターボ車にも装着してみたところ、レスポンスやもっさり感が改善され、
持ち味の怒涛のトルクと相まって非常によい感じに。高速道路でも安定感バッチリ。
スピードが乗り過ぎるので注意が必要になる勢い。

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■Circondare(leggenda3)のインプレ by ティーダ(ID257770) -15/9/22(火) 19:47-
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ティーダ 18G(CVT) H20年式

装着後、約2週間で落ち着いて来たので、インプレを報告させて頂きます。

まずは、
1.推奨のA+Cピラーに装着しました。
翌日、動きが軽快になっている感じがしましたが、その数日後、軽快感が
薄れてしまいましたので、Circondare(leggenda3)はそのままにして、同部に
取り付けているTuneChip(leggenda-2)(全8枚)を全て取り外しました。
その翌日、ハンドルが軽くなり、ボディもしなやかになっておりましたので、
これはいい(理想の状態)と思いましたが、その数日後、しなやかさは残って
いるものの、それ以上にボディのガタツキが出てきてしまいました。
そこで、一旦取り外したTuneChip(leggenda-2)を元の位置(Aピラーと
Cピラー)に戻した所、バランスは良くなりましたが、その時点での体感度は
もう1つでした。

そこで、皆さんのインプレを参考に、
2.AピラーのCircondare(leggenda3)を、エンジンルーム前方に移設しました。
すると、皆さんが報告されている通り、エンジンが軽く加速がスムースになり
ました。しなやかさも残っております。
これは、体感度が高く、これでいいかなとも思いましたが、

装着位置による変化を確認する為に、
3.CピラーのCircondare(leggenda3)を、トランクルーム後方に移設しました。
先の2.と大差はありませんが、私の車では2.の方がバランスが良い為、2.に
戻してTuneChip(leggenda-2)他のアイテムの調整に入りました。

<個人的な考察>
TuneChip(leggenda-2)等既存のアイテムの近くに追加する場合は、それらを
一旦取り外してから、Circondare(leggenda3)を取り付けて(様子を見てから)、
取り外したアイテムを戻す方が、効果が分かり易く、アイテム同士の相乗効果も
発揮しやすいのではないかと思います(3.⇒2.に戻す場合も同じでした)。

また、Circondare(leggenda3)は、1セットでも効果を感じることができますが、
体感度(効果)を高める為には、もう数セット追加することが理想と思われます。
(インプレを投稿されている皆さんも、2セット以上採用されている方が多い
 ようです)
私もあと2セットは欲しい所ですが、しばらくは、現在の1セットで調整を進めて
資金が貯まり次第、追加したいと思っております。

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■チルコンのツボ!? by しるばーれがお -15/9/22(火) 14:58-
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3セット目のチルコンを施工してこの連休中に高速走行を実施したところ、今日の午後
からスイッチが入ったかのような非常に分かりやすい変化が出始めました。

アクセルレスポンスの大幅な向上、タイヤが路面を捉える時の接地感の向上及び抵抗力
の軽減、静粛性の向上などなど・・・

1セット目、2セット目施工時にはなかった反応なので、正直驚いております。

因みに3セット目の施工位置は、フロントサイドメンバー先端とストラット部分で、地面に
対して垂直方向に施工しております。

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■Circondare(leggenda3)のインプレ by しょういちDC2 -15/9/19(土) 14:29-
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しょういちDC2です。
三菱ミニキャブ
平成8年 121000km

8月末、大原さんにCircondare(leggenda3)4枚を仕事車に装着していただきました。
場所は左右フロントドアの付け根付近とハッチバックの左右下部端っこです。
配達用で高年式かつ走行距離もなかなかなので乗り心地は気にしていない車でして
ドタバタしたり微振動があったりしています。

装着後数時間から5日後まで乗り心地は変化したのですがふんわり感が出て少し
上品な雰囲気になりました。
交差点など曲がる時にブレーキを踏んでも装着以前よりなかなかの踏ん張りで後輪が
流れず後ろからグイグイ押される感じに曲がって行きます。
ですがふんわりが気になり大原さんに相談して4枚を荷室に追加で装着していただきました。

8枚装着後10日ほど経ちましたが若干ふんわり感は残ってますが全体的にシャッキリしています。
踏ん張りもさらに頑張っています。
ロードノイズも静かになりました。
エンジンまで調子が良いんです!

今までの大原さんの商品は金属部に装着が当たり前でしたが今回のCircondare(leggenda3)は
空間なので樹脂部分でもOKという事なので装着の幅が広がりました。

インテグラの方にも8枚装着しているのですが燃料ポンプ交換中のため後日報告いたします。

大原さんのアドバイスで寝室の4つの角に貼ってみました。
今夜、寝るのが楽しみです。

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■チルコン1セット取り付けレポ by mass 257638 -15/9/18(金) 22:36-
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アウディ A1 1.4TFSI 2011年式

久し振りにTunechipさんを訪問したところ、気になるメッセージを見つけました。
「チルコンと呼んで?」「新空間系?」なんぞや?

という訳で、早速手にいれました。取説を見ると、気になるところを囲いこむのだと。結界をはる的な?
ですが、すでに●ぶろっくで経験あり。配置を検討していると、なんと取説の画像に見覚えが。
なんと同じ車両だよ!・・・・すぐに同じ場所に貼れと心の声が・・・・。結果、寸分たがわぬところに貼りつけていました。

初日、ライドフィールはあまりよくない。荒れたアスファルトの補修跡が、手に尻に伝わりやすくなった。
でも舗装したての道は今までにないほど平滑な感じが伝わる。極端な感じ。ロードノイズは変わらないようだが、
TV音声は聞き取りやすくなった。ものすごく。反面、楽曲は従来と差がない。話す言葉が聞き取りやすい。
以前つけたTunechipは、まず楽曲の聴こえに違いが出たのに?
3日目、TVのボリュームは1段階下げれます。びっくり。極端な乗り味はいい方向に馴染んできました。
通勤距離が結構あるので、馴染んでいく感じを朝晩と楽しめました。
5日目、表現力ないですけどタイヤを新調したイメージが一番近いかも。それもいいタイヤに。
これ、気に入りました。倍貼り計画決定です。
燃費は判断出来ません。エアコン負荷が変動する時期だからです。この車特有のすべるような走行感が
強くなった気もしますが、今回は断定しないでおきます。
7日程度は変化するらしいですが、締め切りの関係からここまでです。 大原さん、これ凄く好みです。

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■Re:Circondare(チルコン)他インプレ by ふじま -15/9/17(木) 23:21-
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チルコンのフロント側の貼り付け位置をもう少しシャシーに効果が期待できる
場所にと移設を試みました。
クルマの下にもぐりこみ、よさそうな場所を見つけて移設しました。
部品検索するとフロントクロスメンバサイド ガセットと言うややこしい名前です。
フロントのクロスメンバーから縦に伸びる構造材の一部みたいです。
移設から3時間ほど経って運転してみると、当初は「ん?少し鈍重になったか?」と
思うほどハンドリングの変化が感じられました。
運転しているうちに車体の応答性が変化し、スピードが遅く感じられました。
いつもと同じ速度でつらいと感じる左右連続のコーナーの道が、なんてことない
ゆっくり走っているので平気という感覚に変化しました。
ハンドルは軽いまま、コーナリングも直進安定性が向上しているので減速せずとも
今までつらいと感じていた所があっさりと走れてしまいます。
ある意味恐ろしいw。

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■Re:Circondare(チルコン)他インプレ by ふじま 114003 -15/9/29(火) 12:50-
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チルコン取り付けから3週間経過したのでインプレ追記です。

(Fuel(i-leggenda)tipo3、フロスタ(massimo!)(leggenda3)もほぼ同時に
 取り付けているので相乗効果はあると思われます。)

直進安定性がすこぶる良く、その良い状態をキープし続けてくれています。
今まで恐怖を感じていた速度で恐怖感がなくなりました。物理的なリアタワーバーや
アンダーフロアの強化よりも車体の安定性を感じています。
路面の起伏を乗り越えたときの挙動も収まりが良くなっています。
ハンドリングもとても軽快で、今まで恐怖を感じる速度域でのコーナーもすんなり
曲がれてしまいます。

こんな小さな金属片なのに。。。いやはや恐ろしい。

金属片を取り付けただけなのにこれほどの効果を感じ取れるならば、もし部品
そのものをチューンチップ素材で造ったらどうなのかと妄想してしまいます。。。
(封入依頼とはまた別のはなしで)

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■チルコン by ホワイト257626 -15/9/17(木) 18:57-
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 チルコンを装着してある程度の日にちが経過して、しっかりと馴染んできたと思いますので、
インプレを投稿させて戴きます。

私の場合、まず最初はAピラーとCピラーに装着してみましたが、どうにも自分の好みに合わず、
現在装着している、エンジンルームとバックドアの車体側のフレームに装着して車全体を囲みました。
最初の頃は、エンジンが軽くなり加速が良くなりました。特に、出だしの加速が気持ちよくスピードに
乗るようになりました。その後、3〜4日経過した頃から車全体が重く感じるようになり、今まで以上
に加速はするものの、常に重たく感じる状態でした。この頃、大原様に相談をしてアドバイスを戴い
て様子をみていたところ、いきなり、激変しました。
装着した当初の頃以上に車が軽く感じられるようになり、アクセルを少し踏んだだけで一段と加速す
るようになりました。自分の車が別物になったかのように変化しました。まったく驚きです。その後は
調子は良くなる一方で、毎日の通勤が楽しみになってきています。どのスピード域からでも加速してくれます。
また、ボディー剛性も格段に良くなっています。

色々と書きましたが、とにもかくにもこのチップは凄いです。見た目は小さくかわいらしいチップですが、
とんでもなく凄いパワーを持ったチップだと思います。

まだ、装着されていない方は是非装着してくださいませ。後悔はしないと思います。
それと、最後になってしまいましたが、大原様には、感謝!感謝!です。本当にありがとうございます。。

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■Circondare(leggenda-3)チルコン by 102631M.F. -15/9/17(木) 13:40-
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 インテグラタイプRに新製品のチルコンを装着した。

 まずはリアのトランクルーム後端左右とリアドア内側のCピラー左右に装着。
他の人のレビューではエンジン系への効果がすぐに体感できるとのことであったが、
エンジンルームから一番離れたリアに装着したのにエンジン系への効果がすごい。
軽快感、軽い感じでクルマが軽く進む。ボディ剛性への効果も従来のフロスタスタンダード
を超える効果があるのではないかと思える位の効果。ドッシリ感ではなくアルミチップ系の
カッチリ感といった印象。

 チルコンは大きさ的には最小クラスのベーシックチップなのに、新しい光電効果、磁力を
使わない新空間伝達効果なのかすごいことになると思われる。値段も従来のベーシック系
チップ並みになったらよいと思うが、それだと従来製品とのコストパフォーマンス差が大きく
崩れてしまうだろう。それくらいすごいチップだと思う。

 さて、いずれは大型チップにもチルコンに使用されている光電効果などが使われることに
なるのだろうか?非常に楽しみというか、おそろしいことになりそうな予感。

 現在装着3日後だが、エンジンもボディも軽くて運転が快適。雨のせいもあるとは思うが、
まだまだ効果の熟成が続いている様子。

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■Circondare(チルコン)他インプレ by ふじま -15/9/17(木) 1:39-
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初日

ラジエターサポート両端左右、リアクロスメンバー左右に貼り付けて
大きく囲むようにまず貼り付け。
さらにもう1セットをAピラードアヒンジ上部の左右、Cピラー中央付近左右に貼り付けて囲んで見ました。

早速、効果の程を観る為に試運転。

すると、ハンドリングはシットリ、応答性はクイックな感覚に。エンジンは
パワフルな感じに。それでもまだ効果出始めの印象。

2-3日目

いつも通る道路の継ぎ目のショックがマイルドに感じられます。

何というか今までのチューンチップとは異質な印象。これまでの剛性調整アイテム
ともエンジン調整アイテムとも違ったフィーリング。効いてきてるぞ的なゴツゴツ感やドッシリ感、パワフル感、どれとも違うのです。

うまく言い表せませんが、クルマ全体のポテンシャルが一体感を持って向上している感覚です。ハンドリングが、サスの動きが、
エンジンのパワフル感が、といった個別の同時フィーリング向上感ではなく全体的な一体感のある向上の感覚なのです。
例えるとおかず一品一品がうまい定食的な良さではなく、なべというかどんぶりというか相乗効果的なうまさというのでしょうか?。

チルコンの効果で?装着済みのチップ全体が影響を受けてパワーUPしているのでしょうか?

4-5日目
エンジンのざらついたフィーリングが減少。
アクセレーションするとノイジーな感じは減っていて、アイドリングのメカニカルノイズも小さくなっています。
ウオーター系チップの盛り上がるトルク感とは違った、フラットなトルクの上乗せも感じています。

6-7日目
バネレートは強めをチョイスしているにもかかわらず足回りの硬さが取れてきた印象。突き上げ感減少も感じます。
セルの始動性UP、ヘッドライト光量UP、キーレスの受信距離向上。 
しかし燃費につては、調子が良い為ついつい飛ばしがちの為若干落ちてしまった・・・自業自得。

8日目

追加購入したCircondare(チルコン)をラジエターサポート両端左右に追加、Bピラーに貼り付け。

追加した箇所を上から見るとこんな感じの配置です。

フロント                    リア

       Aピラー   Bピラー   Cピラー  
       ●      ●      ●
ラジエターサポート           リアクロスメンバー 
 ●                    ●
 ●
  
   EGルーム 前座席    後部座席   リア荷室

 ●                
 ●                    ●

       ●      ●      ● 

同時にFuel(i-leggenda)tipo3を燃料ホースに巻き付け、強化ネオジムを追加しています。吹け上がりの感覚が良くなったようです。
まだこちらは初日ですのでまだまだ様子見。

さらに一品プレゼントで頂いた新製品フロスタ(massimo!)(leggenda3)をフロアマットの下に追加。それに伴いフロアスタビ(Infinity)(ST)
は後部フロアマット下に移設し後方に向け設置してみました。
どうなるか。
インフォメーションが変化している感覚が伝わってきました。初期のゴツゴツ&ドッシリ感が有ります。

9日目

これまででも十分に軽く感じていたハンドリングですが、さらに軽快&シルキーに感じるように変化しています。アクセレーションすると
これまでとは違う響きで、一段トーンが下がったような音です。
トルクの出方がわかりやすくなり、半クラッチからの接続もスムーズさが増しました。

10日目

相変わらずエンジンのピックアップがよく、ついついアクセル開度があがってしまう。運転が楽しい。必要以上のアクセルは環境に悪い
ですが、精神的には極めて良好なフィーリングを味わえます。
施工する→調子良い→慣れる→普通→追加施工→調子が良い→慣れる→普通・・・・・・。
この流がこれまででしたが、LV以降の製品には「慣れる」が無く、常に恩恵を感じ取れる気がします。

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■チルコン by funnyboy 257396 -15/9/13(日) 22:05-
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ティーダ1,8G(6MT)
先ずもって大原さんのご厚意に大変感謝します。

レジェンダ化されてから、BLB(massimo!)をはじめ、どうしてもドッシリ感が出てしまうアイテム
が増え、アジリティというかキビキビ感が薄れ、ライトウエイトの醍醐味が損なわれる傾向に
ありました。またハンドルが重くなったままという副作用もありました。

そこでこのチルコンのモニターをさせて頂くことになった訳ですが、これもエアー同様完全に
馴染むまでに丸一週間かかりました。装着と同時に多少の体感は出来ますが、一週間後に
は感動を覚えるほどになりました。

装着箇所はフロントメンバー最先端とリアトランク後部です。
一言でいうと、もの凄く加速がよくなります。装着当初は、ピッチが少なくなり、
加速やブレーキングで車の挙動の安定感が増しました。そして、
フロントキャリパーに装着しているBrakeとの相乗効果が出ました。

一週間後の今日は、加速が凄くいい感じで、車重が一人分軽くなった感じで加速していきます。
ただ、ハンドルの重さは、まだプラシーボの域を出ません。
なのでもう1セット購入して同じ箇所に装着したいと思います。

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■チルコン装着 by もり -15/9/13(日) 12:14-
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 レガシィBL5にチルコンを装着しました。

エンジンルーム前方、Aピラー、Cピラー、トランク内後部に各2枚の合計8枚で

す。

エンジンに対してはすぐに効果を感じることができました。

低回転域でもたつきを感じることがよくあったのですが、装着後は、上り坂なども

とてもスムーズに走行できました。

乗り心地の向上が一番の目的でしたが、まだまだ小さな段差でのショックを感じ

、効果を体感するにいたっていません。

まだ、初日ですので、今後の変化に期待したいと思います。
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■Circondare(leggenda3)4枚組 by competi -15/9/11(金) 13:46-
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某オクよりいただきました最初AピラーとCピラーの上部に装着しましたが何かしっくり来
なかった為アドバイスの様にイロイロ動かしてみました。
少し動かしても印象が変わったり(・_・;オカルトの極み(笑)かなぁと
現在はエンジンルーム前方とBピラー自分にはしっくりきており試行錯誤中です(汗)
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■Circondare leggenda3 (3) by skuri -15/9/6(日) 23:47-
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Circondare4枚装着に、さらに4枚追加してテストしてみました。

取り付け位置は、推奨個所であるエンジンルーム先端部とリアトランク後部です。

4枚の時との違いは、リアの落ち着きが増している印象を強く感じました。
取り付け前も、それほどリアがバタついている感じはしていませんでしたが、今回の乗り
心地はそれを凌駕しています。

乗り心地を改善するには、リア側が意外と大切なんだなあと実感しています。
フロント側に関しては、やや硬めな印象で、それがハンドリングにも影響してクイックさが
以前に増して気持ち良く、このバランスは気に入っています。

4枚よりも8枚のほうが、全体のバランスを考えると良いことははっきりとしていますね。
今度タイヤの空気圧を高めにして、バランスや乗り心地がどう変化するかを見てみようと
思っています。

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■Circondare leggenda3 (4) by skuri -15/9/11(金) 20:51-
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 30プリウスにCircondareを8枚で車全体を囲み、手ごたえを感じていますが、
今回空気圧を0.3高く設定して様子を観てみました。

 結局3.0というプリウスにしては、超高めの空気圧設定になりましたが、初日こそ
「ゴツゴツ」とタイヤから伝わる振動を感じましたが、2日目になると不思議とその嫌な
硬さが取れてきていました。

 その後様子を観ていましたが、時間がたつにつれて「ゴツゴツ」という感じがなくなり、
「ドッシリ」とした乗り心地になっています。

 嫌な感じの硬さが全く影を潜め、硬さは感じるものの嫌な感じのない実に粘りを感じる
足になっています。

 燃費の方もさらに0.1Km/Lですが上がり、Circondare 装着後0.2Km/L上がったこ
とになります(この数字は空気圧を低めの設定の時のもので、上げた後の数字ではあり
ません)。 この燃費は「燃費計」での数字なのですが、これまでの経験上、これだけの
変化があまりなかっただけに驚いています。
1.0とか、2.0Km/Lのアップではない、ただの0.2Km/Lなのですが、徐々に良くなっ
てきているだけに、個人的には確信を持っています。

 Circondare を付けたのなら、一度空気圧の設定をお勧めしますね!
燃費もさらに良くなる期待が持てますからね。
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■Circondare(leggenda3)チルコン-4日後の印象 by 101857 -15/9/6(日) 23:31-
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8月初旬、車体のねじれ感につき、大原氏よりアドバイスをいただき、leggedachip2(L)左
右各2枚で課題が解決。
まさにツボを押さえた調整で、見事に高速路での安定感が大幅に改善した。
 このことから車体剛性のバランスは良好な状態にあり、現セッティングで納得していたが、
新たにCircondare(leggenda3)チルコンを試す機会を頂いたので、貼付後中4日を過ぎて、
郊外路、山坂道いつもの70キロ程度を走ってきた印象を列記したい。
クルマはJETTA-IV-6MTである。

まずチルコンの貼付場所であるが、取り説にある赤範囲とした。

Aピラー:ドアヒンジ中間部(横向きで左右対称)
Cピラー:ドアキャッチャー側部(横向きで左右対称)


 ○パワー感のアップとトルク感の増加
装着8時間後にはクルマを押し出すトルク感の増加を感じたが、4日経過して
ゴリゴリとしたトルクの塊というより、木目の細かいトルクの粒子が塊になって
回転上昇をスムースにし、結果、馬力を引き出しているような感じ。
いままで装着したイーテック製品の中でもトップクラスに滑らかに回る。
アクセル開度と回転計の上がりが連動して気持ちよく速度が伸びる。

 ○3速?4速?
街中を30キロ〜50キロで流す場面は多い。大概4速を選ぶのだが、踏むと
間違って3速に入れていたかのようなシートバックを感じる加速が得られる。
ギアは確かに4速入りなのだが、いままでどのチップでもこの驚きは無かった。
この4速の加速感は、チューンチップをまだ1個も付けていないベアボディの頃の
3速加速に近いのではないかと、当時を思い返す。
同時に、チルコンによる動力性能向上は、4粒の山椒は小粒でもピリリと辛い、と思わせてくれた。
赤範囲に追加して青範囲のダブル囲いはどう作用するか、大変興味深い。

 ○操舵量の変化
教習所にあるかの様なクランクが近所にあり、切り返しのハンドル操作が忙しな  く、幅員も狭い
ため気を遣っていた。チルコンを付けた当日から、この難所での操 舵が楽になった。幹線交差点
の右折信号でも以前ほど切らずに対向3車線を横切れ る。曲がりに要する操舵量が少なくてすむ
感じ。最初に感じたチルコン効果として 印象に残っている。

 ○直進の安定性向上
走り出して暫くすると、ステアリングがさり気無くカッチリとした質感を伝えてく る。頼もしい感じ。
気が付けば直線道路では腕と掌の力を抜いて走っていた。 
直進安定性が良くなっている。と少し驚く瞬間。イメージ的には四輪が揃って   
「まっすぐ行きます!」と意志を持った車に乗っているかの様。
尚、直進安定性については、しるばーれがお氏が記述されておられるが、全く持って同感したい。

 ○揺れや振動の低減
荒れた路面を通過する際、振動や揺れが、ダッシュボード付近まで音やキシミとし て伝わる場合
がある。チルコンをつけて走ると、振動や揺れの納まりが、つける前 より低位置に変化している印象を受ける。
悪路を走ってもドライバーの腰の辺りで、全てのNVHを収束してしまう感覚。
プレスラインより上に揺れを伝えない踏ん張り感が運転者に安定を感じさせる。

 ○上下動の減少
冒頭の施工でボディは概ね完成と踏んでいたが、チルコンの追加で更に完成度が高 まった印象を
もった。もともとボディ剛性は8月初旬に調整し、特にリアの剛性は チルコンにより一段とアップした。
剛性アップで、堅牢感すら感じるボディにサスが良く動き、路面の荒れをショック が押さえ込むから、
キャビンスペースは平和である。パワーも充分、ハンドルも精 度が上がり、直進性の良さと相まって
文字通り、地に足の付いた安定感を感じなが ら リラックスして走ることが出来る。

 後記

 今回チルコンを追加することで、顕著にクルマ全体のレベルがアップした。囲んだ範囲を機能向上する
という、まるでクルマ各部にオセロゲームを持ち込んだ様な斬新な発想をされ、興味は尽きない。
今後も大いに活用したいと思う。
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■Re:Circondare(leggenda3) チルコンインプレ by こん -15/9/6(日) 20:37-
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昨日は往復300qの95%高速道路ドライブに行きましたが、条件は外気温が行き23℃帰
りは16℃位でエアコンOFF。
前日に一般道で感じた軽い感触は高速道路でも以前より感じました。エンジンからタイヤ
までと空力を含め車全体のフリクションが減った感じは何というか異次元です。けっこうハ
イペースで走ってスピードメーターの目盛りが無くなるとこまで出したりしてみたりしました
が、いつもe燃費アプリで燃費管理してますが、トータル燃費はリッター12.1キロを記録しま
した。ハイペースなので10キロ位になるかと思ってました。
高速コーナリングもフリクションが無い感じで曲がって行けるので安心感が違います。橋の
継ぎ目でも足だけで突き上げを吸収していてハンドルに手を軽く載せているだけの直進安
定性で快適そのものです。
このままチルコンのエナジーが落ちついてくれるならAピラーとCピラーの装着場所はベスト
ポイントです。
エンジンルーム前端とトランクルーム後端にも移設してみたい気もありますが、移設するか
またはA、Cピラーのはそのままで前後端用に発売されたのを購入して付けるか検討中です。
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■不思議な魔力・・・!?チルコンのエナジー by しるばーれがお -15/9/5(土) 15:30-
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この度大原さんのご厚情に賜り、チルコンを先行モニタリングさせて頂きました。

3日のお昼休みに装着してからの変化を日を追って報告いたします。
長くなってしまいますが、よかったら最後までお付き合いください。

なお、装着ポイントはしろ丸様、shuri様とは異なり、エンジン(フロントクロスメンバー)と
リアゲートのバックランプ付近です。(広範囲を囲んで、色んなポイントに変化を与えたかった為)

1日目

夕方会社からの帰路で最初に感じたのは、エンジンの吹け上がりのスムーズさとブーストが
かかり始める領域(2000rpm〜)でのグイグイっとくる力強さです。
leggendaシリーズになってからの傾向として、足回りがフワフワっときてから
他のポイントにエナジーが浸透していくといった印象を持っていたので、今回の
フィーリングの変化(エンジンから変化を感じ取った)には最初戸惑いました。

大原さんに聞いたところ、施工ポイントで変化が生じるポイントは変わると言われたので、
エンジンからすっぽり囲んだことでこのような印象を持ったのだと思います。

2日目

朝のフィーリングはやや脚がばたつくような感じと、ステアリングの反応がやや
鈍な印象を受けました。
この印象は以前のシリーズでも見られていた(朝の乗り心地は落ち着くまでに時間を要する)ので、
嫌な感じはなく、エナジーの浸透過程の変化と受け止めました。
通勤時間が約10分と短いのですが、到着する頃にはだいぶ乗り味も落ち着いてきていました。

仕事が終わり、単身赴任先から自宅への帰路(約180km)での印象はとにかくエンジンがパワフル
であり、高速道路での走行が実に楽であることを感じました。
5速で巡行していて追い越しをかける時のタービンレスポンスが格段によくなり、
4速にシフトダウンしなくてもしっかり加速してくれたので、追越がとてもスムーズに出来ました。

また、直進安定性が更によくなり、ハンドルからしばらく手を離して運転してみたのですが、左右に
ぶれることなく真っ直ぐ走ってくれました。
14年落ち、約16万km走行、アライメントは正確ではない状態の仕様でこのパフォーマンスには驚き
を隠しきれません。

速度が上がっていっても(140km位まで上げてキープしてみました)恐怖感が
全然感じない安定感に運転する楽しさを感じました。

3日目(9月5日)

駐車場(機械式立体駐車場)から出そうとしてステアリングを切った時
「ズシッ」
とくる久々の重さを感じました。

足回りへのエナジー浸透が本格的に始まったのかなと思いました。
これが落ち着くと足回りのパフォーマンスが向上するのは体感済みなので、
どのようにアップしていくのかが非常に楽しみです。

エンジンのフィーリングも変わらず気持ちいい吹け上がりをしています。


leggenda-2から3へバージョンアップした事によるフィーリングの変化を
時間をかけてゆっくり体感していきたいと思います。

最後に、今回もいい商品を開発してくれた事に感謝致します。
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■Circondare(leggenda3) チルコンインプレ by こん102365 -15/9/4(金) 20:42-
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ホンダ アコードユーロR(CL7)昨日届いて夕方に説明書の画像にあったAピラーとCピラー
に貼りました。今朝の感じは何か乗り心地が少し硬くなってるなぁ〜という程度ですが、
夕方の帰宅で感じたのはオーディオの重低音とメリハリがあってキレのあるサウンドに
なってたのに気付きました。これは電気系チップより効果があったかも!走り出したら走
りも乗り味もとにかく車全体が軽い!軽い!
朝と違って足はそのままでボディーが硬くなってる感じで突き上げがポコッポコッっと軽く
いなしているイメージです。朝だとボコッボコッっという感じです。エンジンも回転の上がり
が速く楽に回るって感じです。
日中、雨が降っていたのでエナジーの伝達が早かったのもあっていきなり変化に気付い
たと思います。

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■逆さハートのチルコンは小さく薄い魔法の板 by しろ丸 -15/9/4(金) 4:14-
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FR-4

とりあえず、推奨どおりに舳先、A,Bピラーそしてリアに逆さハートにして貼り付ける。
たったこれだけ。1日経過し、近場を乗り回すと、それまでのチップ満載でトロトロ、
プルプルになっていた乗り心地が一変。 一瞬、オリジナルに戻ったかと錯覚したが、
マンホール通過などで、決してそうではないことを実感。とにかくショックがない。但し、
それまでのフレンチ系に近い柔らかな感じは影をひそめ、それでいてジャーマン的な
ゴツゴツ感もない。

まだ、街中走行だけだが、ハンドリングは更にスッキリで与えた舵角どおりに曲がる感じ。

これで、セット数万円だと、今はベッドの四隅に配置している値段が倍以上のナントカブロックの出番ナシ!
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■Circondare leggenda3 (2) by skuri -15/9/3(木) 23:53-
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Circondareをキャビンの四隅に貼り付けて、一晩おいて最初のテストをしました。

取り付け直後の印象では、あまり変化は見られませんでしたが、今朝には変化が。。。。

全体に硬くなっているのです。 それも足回り(足下)が固められたという感じではなく、
ボディのシッカリ感が載り心地に影響しているようなのです。

つまり、BLBやダンパーチップ、剛性系チップで硬めた乗り心地ではなく、突っ張った感じのない、
妙に塊感のある(言葉では上手く説明できないですねえ)乗り心地なのです。
だから「ゴツゴツ」とした印象は全くなく、これまでに体感したことのない剛性感なのです。

まだ初日なので、今後色々と変化してくると思いますので、改めて投稿するつもりでいます
(今の状態をうまく言い表せませんので)。

それともう一つ、燃費に関してですが、これまで我が30プリウスは23.0Km/Lをずっと維持
しており、この数字から変化することは、悪化することがあっても良くなることはほとんどありま
せんでしたが、今日急に0.1Km/Lですが良くなりちょっと驚いています。(ごく稀なことなので)
急に燃費が良くなるとは。。。あまり考えられないので今後を観ていきたいと思っていますが、
それにしてもこれが Circondare のお陰だとしたら凄いと思っています。

だって、あんなに薄くて小さいチップをエンジンルームではなく、キャビンを囲んだだけですので(笑)。

という訳で、3〜4日したら、今度はエンジンルーム先端部とトランクルームに施工して、
更に車全体を囲んで次のテストに移る予定でいます。

30プリウスのバッテリー部分を囲むことになるので、これは燃費に効きそうな予感がしています。

大原さん、今回のチップは今までになかった新しい発想のものですね!
磁力も無いのに囲むだけで変化が得られるとは。。。実に興味深いですねえ!
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