Engineに寄せられたお客様の声です。 
参考にされてチューニングされて下さい。


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 ■Engine(Ultima)の追加 by のぶりん  -18/11/10(土) 7:24-
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2018年式 プジョー3008GT BlueHDi
Engine(Ultima)をエンジンヘッドカバー上に2個貼りました。

装着した日の夜には効果が表れ、一番ビックリしたのは3日目にはターボのブー
ストが上がったと感じる位にトルクアップし、アクセルを軽く踏むだけでグイ
グイ加速します。

ただ、翌日にはこの強烈な感じは無くなってしまい、1週間経過した今は、ト
ルクアップはしたものの、あのグイグイ感が恋しい…

また、個人的に一番嬉しい変化は車内で聞こえるエンジン音が軽い音からスポ
ーティーな音に変化したことです♪

エンジン音は車の運転を楽しくする非常に重要なポイントなので、この変化だ
けでも本当に装着して良かったです!!

それと他のチップとの相乗効果もあるとは思いますが、エンジンが暖まってし
まえば、アイドリング中にステアリングにもシートにも振動が無く、アイドリ
ングストップしてると勘違いする位で、高級セダンに乗ってる時と同じ感覚です。

乗り心地や加速は、もう十分に満足していますが、もっと装着してみたいと完全
にはまってしまいました(笑)

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 ■Engine(Ultima) by 井上  -18/10/18(木) 10:58-
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Engine(Ultima)

エンジンヘッドに1枚貼り付け数時間後には静かでスムーズパワフル、乗り心地も
向上しています。

これだけ変化があるとは思ってなかったので驚いています。
追加購入しようと思います。

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 ■Engine(Ultima)と旧製品をジムニーに! by ゴハチ  -18/9/15(土) 21:44-
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ジムニーJB23Wで、使用しました。

リヤに、オフロードセンター タニグチ(OS技研製)機械式LSDオフロード用は
街中で使用すると効き(ロック率)が強すぎました。
もしかして? チューンチップで、改善できるかも!
と期待してEngine(Ultima)を、2個購入しました。
1個目は、LSD付リヤデフに貼付ました。
2日経過して、ジムニーを走らせてみると今まで経験した事のない不思議な感じがしました。
何故か?
車体の、後ろが軽い!印象になりました。
肝心な、LSDの効き具合は滑らかに効く様になりました。
このまま、落ち着いてくれる事を望んでいます。
2個目は、エンジンのオイルパンへ張付けました。
張付け2時間後に、運転開始。
車体の後部が、極端に軽い印象は消えました。
約5時間経過すると、車体全体が軽くなった様な不思議な印象になってきました。
まだ、十分な時間経過がしていませんが旧製品シルキーチップ
の様に滑らかにエンジンが回る様にはなっていません。


旧製品チップですが!
旋回性能が低い(曲がらない)ジムニーを、気持ちよく曲がる
クルマへ出来ないか?
Aピラーへ、ハイパーキューブEGB各1個。
車体剛性感は、向上しましたが頭の入りに変化なし。
JB23Wは、車体が傾く様な悪路で一度ドアを開けると閉まりが
悪いそうですが、チューンチップのおかげでしょうか?
問題なく、開閉でき不満を感じた事はありません。

初期型BLBを、バッテリーマイナス端子へ
狙い(期待)通り、頭の入りが良くなり曲がる様になりました。
エンジンも、低回転域のトルクが向上しました。
反面、伸びが弱くなりました。

ジムニーは、前後リジット式のため乗り心地、路面への追従性
が好ましくありません。
ダンパーチップにより、変化しないか?


 X-Dimension(Damper)

ダンパー4本すべてに、使用してみました。
乗り心地、路面への追従性共に向上して驚きました。


新型ジムニー(JB64W)が、スズキが想定していた販売台数を
大きく上回りチューンチップ利用者も出てくるかも知れません。
現在の製品を、購入する際に数少ないフレームボディでの使用例として参考に
して頂ければと思います。
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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■Engine(Ultima)使用感 by ぐらべる ID:258514 -18/6/15(金) 3:31- ──────────────────────────────────── H20年式 日産セレナ CC25型 ◆Engine(Ultima)2個 別製品購入時に、ご厚意でいただいたものです。 大原さん、たいへんありがとうございます。 当初エンジンヘッドに貼り付けたところ、静かにトルク感が向上。 その後インマニの根元?部分に移設すると、エンジン音は少し大きくなったが、 アクセルレスポンスが良くなり、エンジンの回転上昇が速くなった。 先の場所でも効果は感じられたが、こちらの方がより高い効果が期待出来る と思えたので、こちらに固定。 今までと同じアクセルの踏み方をすると、今までより回転が上がり過ぎて (そもそものCVTのダルさもあり)加速が付いて来ずエンジン音が唸る感じ が目立つように。 そこでアクセルの踏み方を少し控え目に工夫(特に発進時に一定の位置で 少し待つ)することで、唸りを解消しつつ加速する感じを実現出来た。 2日後に乗ると効果も落ち着き、エンジン音が少し大きく唸る感じは緩和し、 アクセルを普通に踏めば前に出る加速の良さという効果が得られた。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━



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 ■Engine(Ultima)装着インプレ by U-5  -18/6/7(木) 10:05-
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前回、Air(Ultima) のモニターをいただき、その効果に驚かされました。今回は 
Engine(Ultima)を購入させていただきました。
Ultimaシリーズは、やはり、今までのとは違います!確実かつ、強力に効果が感じとれます!
取り付け車両は、1KDエンジンを積むディーゼルの4WDハイエースです。
取り付け直後、すぐに感じとれた変化は、ディーゼル特有のカラカラ音の減少。
そして、フロント回りの剛性アップによる乗り心地の悪化←後に無くなります。
強力なチューンチップの洗礼です。
エナジーが行き渡ったと思われる3日後ぐらいから、はっきりと効果が出始めました。
私が感じとれた効果を箇条書きにしてみます。
・フロント回りの剛性アップ
・ディーゼル特有のカラカラ音減少
・1500rpmからのトルク感の劇的向上
・市街地燃費が10kmを切らない(4WD車です)
・DPR再生の距離がわずかですが、伸びます
以上の効果がありました。皆様のご参考になれば。
特に、ディーゼル車両のインプレがすくないですから。

まだまだ、試したいアイテム&取り付けスペースがありますので、色々増やしていきたいと思います。
私にとって、チューンチップは中毒性がアリアリです。(笑)
さいごになりましたが、大原様、いつも素晴らしい製品の開発、ありがとうございます!これからも宜しくお願いします!

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 ■Engine(Ultima) 途中経過のその後 by FUN  -18/5/10(木) 16:32-
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 4月30日に投稿したEngine(Ultima)を移設したその後の経過を投稿致します

最初センターコンソールボックスに、直列で4こエンジンに向けての効果が凄か
ったので移動せずに使用してましたが、エンジン下部からの装着との違いを知り
たくてミッションケース下部及びオイルパン下部からエンジンへ向けての装着に変更しました。

移動して1時間後に乗り出したら、空洞感というかそこにあった何かが無くなった
感が凄く、すぐに後悔したくらいでした。通常移動してもそんなに早くは感じない
ものですが、Engine(Ultima)の場合即効でした。と同時に足回りが若干硬くなり
「まあ、場所移動の洗礼かな」くらいに思ってました。

少し硬さは落ち着きましたが、センターコンソール装着時のコンフォートな乗り心地
はすっかりなくなり、スポーティーな車へ変化したのでまたもとに戻そうかコンソール分
を追加装着するか迷ってます。

それくらい、センターコンソールのエンジンへ向けて4個直列装着はすごかった!

でも軽快に走るようにはなってますが、女房曰く「普通になった」との事。
いわゆる、剛性感がハンドルから無くなって楽しさが半減してる状態です。
やはりエネルギーのバランスが取れた状態が一番の乗り心地を演出するようなので、
結論としては、元に戻そうと思います。

それにしても横からか下からでこれ程激変したのは、久しぶりでした。

皆さんの参考になれば幸いです!
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 ■Engine(Ultima) 途中経過 by FUN  -18/4/30(月) 15:25-
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 エクスプローラーエコブーストのセンターコンソールに、エンジンへ向けて直列で4個装着。
20日以上経ちますが、最近のチップは特に所謂「慣れ」的なものを感じさせない、持続した
強烈なエネルギー感を今でも放っています。


 私が装着したかったのは、エンジンの下回りから上部へ向けてだったのですが、仮の装着箇所
でのセンターコンソールからエンジンへ向けた状態でも、十分な粘り強いトルクを持続しています。

 旧エンジンチップと比較にならない程の強烈さには、いつもながらチューンチップの進化が伺われます。
かつてロシアのブブカという棒高跳びの選手が数センチずつ世界記録を更新してましたが、
今回のエンジンは一気に数十センチ効果を更新したかのような、強力なエネルギーの進化を感じました。 すごいです。

あまりの心地よさに、つい20日以上場所を変えずに経過してしまいました。本来ならこのままここは
保留して、追加してエンジン下部への装着をしたいところですが、このエネルギー中毒の私は、あえて
場所を変更して効果の違いを検証する方を選びました。このポイントも「あり」ですが、オイルパンや
ミッションケースの底から装着との違いを知りたくて。

形状が変わった事も、意味があるんでしょうね。何となくですが、エネルギーの拡散する方向をコント
ロールしている様な気がします。広げるという伝わり方から、より深部へといった指向性をコントロール
しているかのような。
私にはそう感じるので違ってたらごめんなさい。

今度はいよいよエンジン下部からの装着への変更です。結果はここで!
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 ■Engine(Ultima) by こん  -18/4/9(月) 7:57-
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フィットハイブリッドS(GP5)7速DCT2017年式10月
旧Engineチップとの置き換えでエンジンヘッドに3個、オイルパンに3個、ミッ
ションケースに2個取り付け。
Engine(Ultima)取り付けて一晩の感触ではトルク感が無くなる位滑らかにエンジ
ン、駆動系が回ってるように感じました。フロント周りのボディ、足回りにも
作用してか硬くなりました。

旧EngineではEV走行からエンジン起動しても静かだったんですが、3日目には
エンジン音が勇ましくなりました。それと加速時のトルクが力強くなった感じです。
フロント周りの足とボディの硬くなったのは4日目で落ち着きました。
気温が20度近くなったためかEngine(Ultima)にてフリクションが減ってか軽や
かに走って行くのでEV走行に入りやすいです。
1週間経過して滑らかさにトルクの立ち上がりの力強さが今までのチップより
レベルが高いです。あのアルミフィン部分と磁力の極性が反対になって軽量化
しているのにパワーが強力になってるって不思議ですね。


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 ■Engine(Ultima) 追加装着 by こん  -18/4/19(木) 21:18-
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フィットハイブリッドS(GP5) 7速DCT 2017年式

7速DCTミッションケースに1個追加、デフケースの旧Engine2個を間引きして
1個に統合して1週間経過しました。
取り付け直後から走りが滑らかになったのとボディと足回りが硬くなって4日位で
ボディ、足回りの不快な硬さが落ち着きました。
駆動系のフリクションが減って減速時に回生ブレーキが作動しないと減速感が無くなって
氷の上を滑っているかのような異質さがあります。
今回のEngine(Ultima)はアルミチップのフィン部分がエネルギー放出量を増しているからか
1個でもかなりのパワーがあると思います。
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■X-dimention Engine by ふじま -11/1/21(金) 12:51-
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カローラ ランクス
Zエアロツアラー H13年式
走行10万キロ超

X-dimention Engineを装着
大原代表のご好意に感謝いたします。

で、早速X-dimention Engineをエンジンに貼り付け。
装着場所は画像のとおり。

バランスを考えて後日左右対称に取り付けなおしを検討中。

現在のところ体感できた効果は次のようなものです。

1.発進トルクが増し扱いやすくなった。
2.エンジンノイズの減少。
3.燃費が若干向上?(検証中。。。次春まで延期?)
4.フロント剛性感の向上。

現在こちらは雪道ですので吹けあがりと燃費の検証は
今ひとつできません。。。
しかし侮れないチューンチップこれからも検証を続けます。




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■本来の姿に by しゅんぴ〜 -10/10/29(金) 23:57-
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初めにX-Dimension(Engine)をプレゼント当選し装着しました。
2週間ほどで落ち着いてくると、とても乗りやすくマイルドかつスムーズに吹け上がるエン
ジンになっていました。
それに気を良くして、チューチップコートを購入しました。今までいろいろなワックス・コート
剤を試してきましたが、どんなもんかいな?
何じゃこれ?ツルピカりんになりました。
メタリックの車ですが、メタの粒の1つ1つがきれいにみえるようでした。
共に思ったのが、ボディ・エンジン本来の姿を引き出してくれているという言葉が一番い
いのかな・って感じですね。
ちなみに、コートをエンジンや足回りにシュッシュしておくとエンジンはさらにマイルドに、
足周りは段差を乗り越える時など明らかに違っています。(本来の使い方ではないので
そんなに長持ちはしないですけど・・・)
あと、ボディにコートを施工すると調子良くなる感じですね。
こんな不思議な商品初めてです。




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■X-Dimension(Engine)スゴイ! by KOZ@passo -10/3/15(月) 12:20-
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X-Dimension(Engine)のモニタ報告させていただきます!
トヨタ パッソ1000ccのエンジンヘッドの吸気側と排気側に1つずつ貼り付けました。(写真参照)
Tune Chipの今までの結果からおそらく貼って1H後には効果が出ると思い
ちょっと買い物があったので乗ったところ、ビックリです!(^o^)/
一発始動でしかも力強くエンジン音から違っていました。なんか気持ちよく
回っている感じでアクセルに対しての反応もバツグンです!
ちょっと、吹かしたくなるのですがそこは抑えて!
またDレンジへ入れただけでクリープの力強さが伝わってきます。
かなり効果ありです!
ちょっと遠出したくなってしまいます。
X-Dimension(Body)との相乗効果もあり、全然別の車に乗っているような
感触になってしまいました!
ちょっと、まだ取り付けたばかりなので、1週間くらい様子をみてまた報告します!

かなりの効果で驚いています!!



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■セレナC25にX-Dimension (Engine) by TKS -10/4/15(木) 2:45-
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数々のチューンチップのお蔭で 最近は、安定性、走り、燃費などとても満足できる状態になっております。
今回 X-Dimension (Engine)をお送りいただいたので、早速 ミッションボックスとオイルパンに装着しました。
(セレナC25は、ここがとても効くようです) 実はすでにREALが3枚づつとEngineTuner、SEMが貼ってあ
るのでもうほとんどスペースがない状態でしたが、なんとかつけました。
スゴイ加速ですね!とにかく力強い。うーん、楽しい!




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■X-Dimension(Engine)モニター by こん -10/4/19(月) 22:26-
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先週月曜日に届きました。車はアコードユーロR(CL-7)
エンジンヘッドカバーの給油口横に装着しました。(画像参照)側面にReal(Hybrid)4個装着済み。
次の日走行しましたが、低速トルクが上がってる感じがして、エンジン音が大きくなったように感じました。
3日目はエンジンが重く感じてますが力強さがあります。
5日目にエンジンの重さが取れたので、吹かしてみました。VTECの高速カムに切り替わる前の
領域4000、5000回転付近がパンチのあるトルクが出てて4速でもスピードメーターの上がり方が
以前よりも早くなり、エンジンのスムーズさが出てきました。
昨日、高速道路ドライブをしましたが、ETCレーンを6速のまま通過しても(1000回転〜)ゆっくり
加速する程度の加速出来る位低速トルクが出ているのを確認しました。追い越しレーンでは
軽くアクセルを踏むだけでフワッとスピードが伸びて行き、エンジンのスムーズさが上がっています。
感触はReal(Hybrid)をヘッドカバー吸気側に装着したのと似た感じがしました。
前のEngineTuner(Live)と違い、スムーズさだけではなく、トルクが力強くなります。
この後変化があったらまたレポートしたいと思います。




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■X-Dimension(Engine)のモニター報告 by けん -10/4/20(火) 12:19-
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2005年式 エアウェイブに乗っている けん です。

先週、X-Dimension(Engine)が届いて早速取り付けたのですが、取り付け直後に試運転
したんですが、取り付け直後から変化があって、少しフロントの車体剛性が上がり、エン
ジンの吹け上がりも向上しました。

それから、2,3日は状態が安定したので、変化はここら辺で終わりかと思ったら、4日目
ぐらいに大きな変化が出て、エンジン音がかなり静かになり、加速もかなり向上しました。
これにはちょっと驚いて普段通りの運転をすると、かなりオーバースピードになってしまう
ので、慎重に運転をしてました。

それと、マフラー音の方も少しトルクが上がったせいか、純正マフラーなのに、図太い
低音の音になって、ちょっとスポーツマフラーに交換したんじゃないかと思うぐらいでした。


今回は、5日ほどで状態が安定したのですが、取り付け後の感想は、いきなり大きな変化
があるわけじゃなく、ゆっくりじわじわと車体に変化をもたらしてくれるものだと思います。

あと、最後に車体剛性の方は、エンジンに取り付けたにもかかわらず、しっかりフロントの
車体剛性をUPさせてくれるので、バランスを考えてリアの剛性を既存チップで再設定しな
いといけないぐらいすごいものでした。




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■X-Dimension(engine)モニター報告 by 珍獣 -10/4/20(火) 22:08-
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【車種】Honda アコードセダン type-s
【形式】CL9(後期型)
【走行距離】14,000km
【その他】2WD/FF/5AT、ストラットタワーバー、ロアアームバー

前回のレポートはこちら
http://www.tunechip.com/impbbs/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=44;id=heavy


モニター用でいただいたX-Dimension(Engine)をエンジン(K24A)に取り付けました。吸気側のエンジン上部です。

■取り付け直後
ステアリングが気持ち重くなりましたが、運転に違和感を感じるほどの重さではありません。
少しの距離を乗りましたが、気持ち車体が軽くなったような感じです。多分チップの本領発揮はまだまだでしょう。

■取り付け6日後
ステアリングの重さは適度な重さになっていました。装着前と比較して少し重いですが、ちょうど良い重さで安心感もあります。

・エンジンのメカニカルノイズが以前より減ったように感じます。
・低回転から全体的にエンジンの滑らかさが向上しています。
・アクセルの踏み具合は今までよりも若干軽めという程度で、劇的な変化ではありません。

4000回転を越えたあたりからは、十分体感できる程加速するようになりました。
以前にもまして、脳みそが付いていかないような感覚です。

どちらかというと、トルクモリモリよりもシルキーな回転フィールになり、燃費にいい影響がありそうな高回転型のチップかなという感想です。




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■X-Dimention (Engine)モニター by papaya -10/4/20(火) 22:58-
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シビックハイブリッド(FD3) 走行距離:110000km

先週水曜日にエンジンヘッド吸気側へEngineTuner(Live)と
入れ換えでX-Dimention (Engine)を装着しました。
装着4時間後に、100kmほど走行しましたが
さらにエンジン音が静かになってますね!
S○V H-1 や P-1よりも3倍くらい効いている感じです。
価格も安いので、圧倒的なコストパフォーマンスですね!!
70kmほど走行した時点で、加速してみましたが
スムーズに吹け上がるので楽しいですね^^

給油口側面に貼ったReal(Hybrid)+オイルパンに貼った
Synergy(Hybrid)+CVTに貼ったReal(Hybrid)との相乗効果も
あるでしょうが、加速時も減速時も静かでスムーズなエンジン
となりフリクションロスが減り、若干トルクアップしているのが
実感できます。




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■X−Dimension(Engine)の効果 by 寺尾 -10/4/22(木) 0:09-
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H11年式パジェロイオ GF−H76W 排気量1800 4AT 5ドア

X−Dimension(Engine)の効果を確認できました。

エンジンチューナー(Live)の場合は、エンジンのスムーズさと軽やかな回転が強調されるのに対し、X−Dimension(Engine)はそれ以上のスムーズさに加えて、加速時に感じられる力強いパワー感が上乗せされているのが感じられました。

加速中にはグッと湧き上がるようなパワー感が感じられますし、空ぶかしで試してみると、特に高回転側の回転上昇が非常にスムーズに伸び、エンジンが引き締まって鋭く回っているような感覚です。

高回転時の唸るような騒音が、幾らか引き締まった音質に改善されています。

X−Dimension(Engine)は、確かにエンジンチューナーを上回る効果があることを確認できました。




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■X-Dimension(Engine) by mng -10/4/22(木) 17:16-
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X-Dimension(Engine)モニタ版を装着しました。また、モニタ版とほぼ同時に、別途購入しました製品版も合わせて装着しています(計2枚)。
装着から一週間経過しましたので、インプレを投稿します。

装着後1,2日は少し車が重いような感じでしたが、それからは元に戻りました。
アクセルを踏み込んだ時のレスポンスは向上しているようです。計測はしていませんが、その分、加速性能も向上していると思います。

ただ、私は普段はエコ運転を意識していて、必要な時しか高回転域は使わないので、正直なところ、これは私にとってあまりメリットにはなりません。

トルクも向上しているようで、これまでよりアクセルを踏み込む量が若干へったように感じます。そのためか、短期間の燃費計計測ですが、通勤で0.5km/L程向上し、渋滞ありの通勤でコンスタントに14km/L以上を表示しています。

高回転をよく使う自然吸気の軽自動車には一押しの製品ではないかと思います。

車両情報: ホンダ ライフターボ F-Diva 2005年式 (CBA-JB7)




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■X-demension(engine)を装着・・・ by D-28 -10/4/23(金) 13:11-
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【車種】ホンダストリーム 2004年式 1.7s
【走行距離】32,000km
【変更箇所】車体はアブソルート用補強パーツ施行

モニターで頂いた、X-demension(engine)を装着して約1週間が経過したのでリポートします。
 既に、エンジンには、吸気・排気側ヘッドにRial、ヘッド側面にシナジーハイブリッド等を装着し、その仕上がりには満足していました。
X-dimensionでさらにどのような変化が出るか見てみました。
 取り付け後すぐに、アイドリングが200回転ほど上がり、排気音が太くなりました。その後次第にエンジン音が静かにかつマイルドになり、ちょうどエンジンオイルを交換した直後のような感触がありました。今もそれは続いています・・・。
従来は巡航速度60km時には1800回転位だったのが、1500回転少しに下がりました。今までは50kmで1500回転だと認識していました。推測ですが、ATのロックアップが早く効くようになったのではと思います。
 おかげで、燃費に好影響が出ているようです。
ガソリン満タンで、70km走行で針がFに降りるのが通常でしたが、今回は90km超で降りました。最終結果は次回の燃料補給ですが、楽しみです。予想ではリッター10キロメートルを超えそうです。現状は8km後半から9km前半を示しています。なお、貼り付け箇所は、スペースの関係でヘッドカバーの右よりです。
以前に付けていたSEVのP1を外した跡に付けています。
P-1は値段の割りに効果を感じにくかったです。

これ以上の向上はないのでは考えていましたが、まだまだエンジンに手を入れる可能性があることがわかりました。
加速時、巡航時ともエンジンが静かになり、逆にタイヤと路面から出る音が気になりますね・・・。




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■X-Dimension(Engine)の効果! by sumisumi -10/4/25(日) 22:50-
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モニターでいただいたX-Dimension(Engine)のインプレです。

車種:日産フェアレディーZ(Z31)

小生のRB26には既に以前のENGINE ChipとSynergy(Hybrid)がヘッドカバーに、
昔のDiChipがイグニッションコイルに付いてます。

今回、同じようにX-Dimension(Engine)をヘッドカバーに2個取り付けました。
(モニターは1個で、もう1個は購入品ですよ〜)

取付直後の始動は「なんとなく良くなったかな?」という感じ。
4時間後に再び始動すると、今度は「エンジンが壊れたのか?」という程
アイドリングがバラバラで止まりそう(^_^;)
でも、これは今までの経験上、Tune Chipのエネルギーが浸透し始めている証拠。
数時間後、エンジンは今まで以上に軽くバランス良く回り始めました♪

X-Dimensionシリーズは本当に良く効きますよ〜(^^♪




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■X-Dimension(Engine)モニター報告 by 壮パパ -10/4/30(金) 23:23-
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車種 モビリオXT
モニターで頂いたX-Dimennsion(Engine)を推奨位置のエンジン吸気側に取付けました。元々、EngineTuner(Live)を付けていたので、付け替えてのインプレになります。2週間ほど経過しましが、取付直後から全域にわたり、トルクとスムースさが増しアクセルに軽く足を乗せているだけなのに、車が前へ前へと進む感じがします。また、50〜60Kmから再加速してみても今までにないくらい力強く加速するようになりました。今後、オイルパン、CVTに追加してみたいと思います。




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■X-Dimension(Engine)モニターインプレ by チャン -10/5/5(水) 22:10-
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今回はX-Dimension(Engine)のインプレをしたいと思います。

車種 ライフダンク 平成14年式 85000キロ

先日、車両交換するミラージュからチップをいくつか移植して効果がでたのですが、
それが落ち着いてからX-Dimension(Engine)を貼りました。

やはりいい変化がありました。
トルクも若干上がったかもしれませんが、エンジンの滑らかさが確実によくなり、
回転がスムーズになりました。
また、エンジン音が少し低音の重厚感のある音になりました。

フロントの剛性が上がったせいか、コーナーリングもいいです。

これもオススメですよ。




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■X-Dimension(engin) by tstm707 -10/5/6(木) 14:11-
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▼tstm707様:ボクスター2,7(6MT)2006年製のオイルパンにX-Dimension(engin)を、またX-Dimension(BASIC)をマニュアルミッションのオイルパンと上部に1個つつ張り付けました。
 結果はすぐに低い回転域でのトルクアップを感じ取れたのと、アクセルペタルを戻した際にのエンジンブレーキがかからずにそのままどんどん走っていく感じに変化しました。
 マニュアル6速のミッションはシフトフィーリングがさらにスムーズとなりスコスコ楽しくギアチェンジできる様に変化しました。




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■X-Dimension(Engine)モニター by もり -10/5/7(金) 20:23-
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モニターとしていただいた X-Dimension(Engine)を装着しました。

車に装着したインプレが必要とは思いましたが、100ccのスクーターがあまりにも遅いので、そちらに使わせていただきました。

エンジン音:多少低音よりになり、勇ましい感じです。

パワー感:低回転でのレスポンスの悪さはまだ改善された感はありませんが、
     30キロを過ぎたあたりから、今までよりもトルクが厚くなり、
     力強く加速していくようになりました。

結論:非力なバイクに装着しての感想ですが、効果大です。
   小型のスクーター等に乗っている方は是非お試しを!




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■X-Dimension(Engine)の追加 by ヒビゴン -10/5/7(金) 21:32-
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こんばんは

雨が降ってましたが早く付けたかったので、屋根の有る場所に移動してX-Dimension(Engine)をエンジンに取り付けました。

吸気1個、排気3個を付けて30分位放置後乗ってみました。

Synergy(Hybrid)が所狭しと貼り付けて有るのですが、まだまだ良く成りますね。エンジンがとても滑らかに回り、ニヤニヤしてしまいました( ̄ー ̄)

X-Dimension(Engine)は素晴らしいの一言です。




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■X-Dimension (engene)を追加・・・ by D-28 -10/6/5(土) 18:50-
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■ホンダストリーム RN-1 1.7S 2004年式

先日、X-Dのボディーをセンタートンネル付近に設置しますますドッシリ感のある走りを実現できました。効果が落ち着いてきたので、一緒に購入したX-Dのエンジン用チップを装着しました。

●装着箇所・・・カムカバー吸気側に並べて2枚
●すでに装着しているもの・・・リアル2枚、エナジー2枚

効果・・・装着後2日経過して早くも変化がありました。
1.加速時の音がさらに静かになった。アイドリングも当然静か。
2.巡航時にはエンジンの音は殆ど気にならない。
3.トルク感が発進時より感じられる。アクセルに軽く足を乗せておくだけで
 法定速度にあっという間に到達する。
4.なぜかロードノイズも低下した。

1.7ℓのSOHCとは思えないどっしりした質感と、パワー感がある。
搭載するD−17AはVTECでは旧式のタイプになります。
X-D(Body)との相乗効果もあると思いますが、さらにドッシリ、しっとりした乗り味に仕上がってきました。ゆとりを持って運転出来るので、飛ばそうという気が起こりません・・・。ゆっくり走っても充分にドライブの楽しさを味わえます。それにしても、チューンチップの可能性は無限ですね。気がつげは結構な出費をしていました。




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■X−Dimension(Engine) by skuri -10/7/13(火) 19:20-
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 TTのエンジン(ヘッド部には大きなサージタンクがあるのでこの部分にはまだですが)とSトロニックとの接合部分(だと思われる)に1枚だけですが X-Dimension (Engine) を貼り付けました。

やはり効果はありますね!

吹け上がりのエンジン音がマイルドになり、Sトロニックのフリクションも更に無くなって実に滑らかな印象です。

たった1枚の X-Dimension (Engine) でここまで変化が体感出来るとは大したものだと思っています。

今後サージタンクを外してエンジンヘッド部に直接貼り付けようと考えているのですが(ヘッド部が樹脂製であっても効果は同じという事なので)、ここに施工できればどのようになるのか、今からワクワクしています。




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■変わりました by しゅんぴ〜 -10/8/20(金) 23:07-
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X-Dimension(Engine)を装着後2週間経ちました。エンジンの回り方が変わりました。とてもスムーズになり、3400rpmくらいからワ〜っと回るようになりました。燃費は均して11.5km/l位でしょうか。ちなみに車は15年 ホビオ 4WD
 NAです。 走行距離は96000Kmです。やはり落ち着くまでに10日〜2週間はかかりましたね。次はアーシングを試したいですね。(大蔵省と相談中)あとコートも試したいです。(艶フェチなので)