Fuelに寄せられたお客様の声です。 
参考にされてチューニングされて下さい。

Fuel(i-leggenda)tipo3  FuelBASE



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■Fuel(i-leggenda) tipo3 by しゃか -16/7/2(土) 12:29-
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E52 エルグランド

Fuel(i-leggenda) tipo3をBaseとセットで2セット装着しました。
QR25エンジンの燃料ホースはリターンがなく??になりましたが…

装着直後でもトルクが少し増えて乗りやすくなったのがわかりましたが、3日後は驚くくらい
のトルクに変化していました!
全域にわたって力強くなって運転するのが楽しくなりました。


以前モニターで戴いたCircondareをA、Cピラーの真ん中あたりに装着してたのを30cmほど
下に移動しました。こちらも凄い変化でハンドルセンター付近のどっしり感が増え、ダンパー
の減衰を上げたみたいに引き締まった乗り味に変化しました。


また新たな商品を購入したので到着が楽しみです♪
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■ECUにAirChipを装着 効果満点、トラブル一つ by フラン -16/1/1(金) 16:38-
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性四角に燃費を計測するのではなく、誤差の大きい燃費計を使ってだいたいの燃費を計
るのに、7キロ先まで行って帰ってくるコースをついも使っています。ひたすら燃費優占走
行するのではなく、燃費に気をつけたいつもの走行、具体的には平坦な道はアクセルに
触れるだけ、緩い下り坂はアクセルから足を放し、緩い上り坂は50km/hまで速度を挙げ
て走ってきます。

Fuel装着前は、17km/Lでしたが、Fuelを3連装着したところ、20km/Lと、ほぼカタログデ
ータと同じ値になりました。そして、大原さんに効果があるか確かめてから、Fuel全部に
ネオジム磁石を付けたところ、22km/Lまで上がりました。実際には、数km走ることを繰り
返す町乗りの時は18km/h、一番近くの市までの23kmを200mおりていくときは30km/Lを
超えるなど、当然使い方によって違いが出てきます。でも、一応このコースでの燃費を各
パーツを付けたときの基準にしています。

そして今回、ECUにAirChip(leggenda)をつけてみました。すると、なんと25.5km/りにまで
燃費が上がってみました。「ウソだろう」ということで、2度やりましたが、どちらも25km/h
越えでした。「実年ピなら、ほとんど4WDのハイブリッドじゃん」と感心しました。これはお
すすめですよ。この調子で定速長距離走行をしたら、どれだけ燃費が伸びるでしょう。
正月が明けたらやってみようと思います。ただ、ひとつ、困ったことが起きてしまいました。

それは、アイドリングストップをしなくなてしまったことです。普通の運転ではあまり影響な
いですが、今日の午後、初詣で有名な神社の駐車場に入るまでに30分間道路で止まった
りのろのろと進んだりの繰り返しでは、結構影響が出てきます。

以前にも、イーテックの製品を付けた時、そのような症状が出たことがありましたが、しば
らく走ってECUが学習すると、アイドリングストップが復活してきました。ところが、今回は
150km走っても復活しないのです。試しに、バッテリーのマイナス端子につないであった
アース線をはずしてみましたが、こうかはありませんでした。勿論、燃費はよいままです。

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■Fuelの効果の中間報告 by フラン -15/12/6(日) 16:01-
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FIT3 1.3L ガソリン車 4WD 走行距離約15,000キロ

今回のいーテク算の値引きセールで、家内のFIT2 1.5L RSの燃費を改善しようと、Fuelと
Waterを複数購入しました。そして狭いFIT2のエンジンルームの中、ディーラーや大原さん
に迷惑をかけながら装着しました。ところが、来年度から私が福島県との往復(約750キロ)
を頻繁にすることになることになってしまい、急遽、また苦労してFuelを3個、私のFIT3に付
け替えました。

で、まだ変化の途上だと思いますが、中間報告をします。その前にFIT3のインパネの燃費
計ですが、「AVE」は全く当てになりません。燃料タンクがほぼカラになるまで走って燃料を
入れて計算すると、インパネの表示のほうが2km/L近く上回っていることが普通です。
ホンダに計算方法とその誤差について問い合わせのメールを出したこともありましたが、
結局は打つ手無しということでした。そして、始めのころは目まぐるしく値を変えますが、
50km位走ったことから、ほとんど変化しなくなります。ということで、表示される数値は参考
くらいにしか見ていませんでした。

ところが、Fuelをつけたところ、走行距離が50kmを超えても、まめに燃費の値が変わるように
なりました。また、なぜかシフトレバーが軽くなり、今までの調子でシフトレバーを引くと、Dを
過ぎてS仁まで行くようになりました。

で、今日は山地に用があったので、セルフスタンドできっちりガソリンを入れてから、距離にし
て150キロ、標高は350mから1150mと、800mの標高差を走ってきました。上り道では、例の
燃費慶は16.2km/Lまで落ち、「なら実際は14km/L代? おいおい」という感じでした。で、仕
事(調査)を終えて最初のガソリンスタンドに戻ってきたときは、走行距離約150キロで、燃費計
の表示は(それでも下り道で値は回復し)19.2km/Lにまでもどっていました。そして、最初と同
じ量だけ給油して、スマホのアプリで燃費を計算しました。その結果は、「18.9km/L」でした。
まず、山道を走行したのに、カタログスペックのほぼ9割の燃費だったこと、そして、インパネ
の燃費計との差が0.3km/Lしかなかったことに驚きました。

これが、平地の定速走行だったら、ぞれだけ燃費が伸びたでしょうか。山道に行って、私の車
の普段使いの燃費より2km/上回るという結果なのですから、Fuelの効果に恐れ入りました。
次の燃費計測が非常に楽しみです。で、燃料計の方ですが、今回は十分に誤差の範疇でした
が、これが今後も続くとは限りません。これについては、疑いのまなざしで見ていこうと思います。

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■Fuel(i-leggenda)tipo3追加とCircondare(leggenda3)装着 by たふやま 125119 -15/9/25(金) 2:25-
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前回装着のFuel(i-leggenda)tipo3の気持ち良さと爽快感が癖になり追加装着しました。

前回装着→燃料ホースに4個
追加装着→燃料タンク下側ホースに4個
     ハイブリット冷却水ホースに3個
     (上記は全てFuelbaseを含みます)

今回の追加装着で体感度が1.5倍に変化しました。
前回装着時のトルク感の向上と回転フィーリングの軽快感と爽快感が更なる向上を果たし
12万km弱走行のノーマルエンジンとは思えない程の素晴らしい領域に到達しています!!

ハイブリット用の冷却水ホースへの3連装着も大正解で、モーターのトルク感も体感出来る
レベルに向上しています!!
モーター走行時のみならず、エンジンアシスト時にも体感出来るレベルに気持ち良くアシストしてくれます。

ハイブリット車にお乗り方には絶対お勧めの装着場所です!!!


Fuel(i-leggenda)tipo3装着による劇的なフィーリング向上に気を良くして更なる向上と快感を求めて
Circondare(leggenda3)を4セット装着しました。

装着場所は、ボディーフレームの四隅に1セット、Aピラー部分とCピラー部分に向きを変えて1セットずつ
で2セット、車内を囲む様にダッシュボード先端とリアシート後端に1セットの合計4セットになります。

装着後10日間で350km走行しました。

既に沢山のインプレ投稿にもございますが、このCircondare(leggenda3)は今までに取り付けた全ての
チップとは明らかに毛色の違うとんでもない化け物の様な素晴らしいチップです!!!

9月17日(木)に、ふじま様が投稿されたインプレが正にその通りで私も全く同じ効果を体感し同じ印象を受けました!!!

Circondare(leggenda3)本体そのものの、今までとは異質な驚くべき効果も然る事ながら、今までに取り付けた
全てのチップにも明らかに相乗効果が表れていると実感出来ます!!!

車が格段に軽くなり、ひとまわり小さくなった様にキビキビと走る様になったにも関わらず大型サルーンの様な
安定感と安心感も更に強まり、今まで以上に乗っていて楽しい車へと進化を遂げました!!!

動力性能ではエンジンばかりでは無く、ハイブリットシステムへの効果も絶大で、エネルギーフローモニターを
観察すると、ノーマルモードでも取り付け前のパワーモードの様に頻繁にモーターのアシストが介入するばかりか、
回生も今まで以上にシッカリ出来ている様に思います。

Circondare(leggenda3)は、今までに無い発想で小さいながらもフラッグシップモデル達に負けないCPに優れた
とんでもない新商品で有る事を体感出来る素晴らしいチップです!!!

私は4セットに飽き足らず更に追加注文します(笑)
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■Fuel(i-leggenda)tipo3を装置 by yama -15/9/24(木) 22:29-
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 05年式アルファードの時にはベース付で1個であったが、乗り心地がオンザレールの
ようであった。エンジン音も減少。しかし、ATの3速滑りでボクシーハイブリッド購入を決意。

 15年式ボクシーHV新車は、直列2連装(ベース付)でエンジンとモーターのシフトの境が
わからなくなってきた。そのため、モニターで確認している。

 150kmの往路燃費20.3km、復路装着後21.5kmとなった。復路はBレンジを多用したの
だがなぜかよくなっている。他2名と40kgの荷物を載せての移動である。

 燃費向上には、Dレンジで薄くブレーキをかけ、回生エネルギーを稼ぐのが常套手段。

 定番のBLBを購入(納車前)、つなぎでアルファード(ATの3速滑り)に装着。30kmの
速度を超えて接近センサーが作動し、びっくり。作動しない速度なのでは?

その後は、HVやOLSTを装着、どうなることやら・・・・

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■FUEL tipo3 by FUN -15/9/10(木) 18:46-
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旧タイプのFUELにtipo3を一個追加して様子を見てましたが、更に二個新型FUELtipo3を追加
して合計四個のFUELにしたところ、効果がハッキリと出ました。最初の旧FUELではあまり
効果を感じることは出来ませんでしたが、新型のFUELtipo3の3連装は燃料系なのに剛性感が
アップし、更に音が静かになりスタート時のアイドリングの安定、トルク感がアップしてます。
どなたかの投稿にあった様に、雨の日のエネルギーのアップ効果をFUELtipo3で体感でき
ました。もしかすると、それ以上かもしれません。

ここで問題なのは、一つだと効果が薄い場合があると云う事です。勿論個体差による効果
の出方は違うと思いますが、大きな車両は特に効果の出方のメリハリが顕著なのかもしれ
ません。このFUELの多重装着はお薦めです。不思議と重厚感のあるボディーに変化します。

良い感じでしたが、先日チルコンを装着したら2トンオーバーの車が普通乗用車の様に軽くな
ってしまいました。足廻りも若干硬い感じで、一過性の過渡期に入った様です。これは期待
できるかも! これからの反応が楽しみです。

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■Fuel(i-leggenda)tipo3 by アクア1号257823 -15/9/6(日) 23:32-
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インプレ遅くなってしまったのですがアクアの燃料ホースに2個装着して、やはり他のイン
プレにも書いてあるようにエンジンの音が低くなりました。トルク感もあがったようでアクセ
ルのピックアップにすぐに反応するようになりました。

先週の会社の帰り道で友達とプチゼロ4したのですが、素晴らしく早くなってて僕も驚いた
のですが友達のほうが「加速早え〜」ってビックリしてました。

昨日高速道路で岡山から大坂間往復したのですが、いつもならクルコン115キロセットで
燃費が20からよくでて21くらいなのですがエアコンONで22.4でました。Fuelの力感じま
した。実はロードノイズ対策でDamperとStrutを4つサスペンションに装着していたのですが、
静かになってました。素晴らしい。

今度はチルコン楽しみにしてます。
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■Fuel tipo3インプレ by 壮パパ135640 -15/9/6(日) 17:04-
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Fuelを2個同時に取付けて1週間経過したので報告します。
低速域からスムーズに加速していくようになりました。
再加速する時あまりアクセルを踏み込まなくても、グイグイ加速していきます。
来週、3個目追加したいと思います。
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■オマケのFuel Baseでかなりの効き目 by しろ丸 -15/8/31(月) 9:58-
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FR-4

E@SAC追加購入のオマケでついてきたBase。Fuelホースに2個、インジェクター周辺に2個装着。 
まずはエンジン音が低回転域から澄んだ音に変化。トルクののりは確実によくなっているが、
音が静かなのであまり感じない。街中でアクセルを軽く踏むだけで流れをリードすることから、
改善は間違いなし。

一番の変化は、装着直後に5〜一部6名乗車で高速を飛ばした燃費が21.2とフルロードでも
燃費良好なこと。高速の登り坂もさらに楽になった。

当然、高速流入時の加速は抜群で、前がすいているとあっという間に規制速度に達するので、
スピード要注意に。

乗り心地にも影響あるインプレされている方が多いが、こちらは乗り心地系をたっぷり装着して
いるのであまり変化を感じず。しいていえばかなり大きなギャップ越えがさらにしっとりスムース
になったことか。まあ、乗り心地はオリジナルから飛躍的に改善されているので、もはや多くは望まない状態!
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■Fuelチップ by こん102365 -15/8/30(日) 14:04-
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旧Fuelチップを3連で付けましたが、新タイプに置き換えました。
うちのアコードユーロRはエンジンにいちばん近い配管部分は狭いのでBaseを取り付ける余裕がないです。
もっと燃料タンク寄りの配管だとBaseも取り付ける余裕があるんですが、エンジンルームの奥になるので
取り付けが苦労しそうなので断念しました。
昨日取り付けて次の日ですが、エンジンより先にフロント周りの剛性感とステアリングレスポンスが何となく
変わった感じがしました
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■爽快!Fuel(i-leggenda)tipo3 &FuelBASE by たふやま  125119 -15/8/27(木) 5:39-
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Fuel(i-leggenda)tipo3とFuelBASEを4個取り付けました。

燃料ホースには元々Fuel(Infinity)を6個取り付けてありましたが、入れ替える形で新たに取り付けました。

エナジーの浸透を待たずにガソリンに直接働きかけるだけあって、その効果は抜群です!!

エンジン始動直後のアイドリングから違いがハッキリと分かるレベルです。

ガソリンがシッカリと燃焼し低回転から高回転まで、とにかくストレス無く気持ち良く爽快にエンジンが回ります。
パワーとトルクもシッカリ体感出来るレベルで、とにかく爽快に気持ち良く回ります。

チューンチップユーザーの多くの方々が雨降りや雨上がりの走行時に何となく車の調子が良くなっている感じを
体感されていると思いますが、その何となくの感じがハッキリと体感出来るレベルの変化を感じる様になりました!!!

旧型Fuelは一つのチップでしたが、新型はBASEの存在とS極とN極の二つのチップで構成されているのとi-leggenda
パワーのエナジーの進化が、その効果をハッキリとシッカリ体感出来るレベルに引き上げているものと思われます。

正直な所、旧型6個装着よりもBASEを含めた新型4個装着の方が断然効果が大きいです!!!

大原様、あまりにも爽快で気持ち良くエンジンが回るので追加注文します!
色々と遊んでみたいと思います(笑)
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■Fuel(i-leggenda)tipo3 by stepwgn -15/8/23(日) 21:09-
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ステップワゴンの燃料ホースに元々、ネオジウム磁石を取り付けていました。
今回。Fuelを2個取り付けての感想ですが、数日経ってエンジンの回転感がなめらかに
変化し、大幅なトルクアップを体感。

また、エンジンの音が静かになり、トルクは上がっているようにも感じます。
いつも、変化に驚かされています。
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■新Fuelも効果ばっちり by しるばーれがお -15/8/13(木) 14:47-
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旧Fuelと差し替えて施工しました。
Baseも施工したので、スペースの関係上エンジンルーム内は3セット、燃料ポンプ付近に2セットの構成です。

新water同様、エンジンに作用する前にフロント足回りの安定性が向上し、追ってトルクアップと吹け上がりの向上が体感できました。

先日約480kmの走行をしまして本日給油をしたのですが、久しぶりに10kmを超える燃費を記録しました。

走りも燃費も向上して、益々運転が楽しくなっています。
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■FUEL(leggenda3)とFUEL BASE(leggenda2) by 102631M.F. -15/8/12(水) 22:06-
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 1998年式インテグラタイプR。
 FUEL(Infinity)と入れ替えでFUEL(leggenda3)とFUEL BASE(leggenda2)を装着。

 装着直後は少しトルクがアップした程度の体感度だった。それよりも副作用的なボディー
剛性の向上感が高い印象。leggenda2シリーズの延長線上にあるようなドッシリとした乗り心地、
路面からの衝撃吸収のカドが丸くなったような好感触。

 数日経ってエンジンの回転感がなめらかに変化した頃にもう1セットを追加したところ、1セット目
とは大きく変わり、大幅なトルクアップを体感。
 leggenda2シリーズあたりからは、複数装着すると効果がかなり高まる印象。チップのエナジーが
他のチップの効果を高めているのだろうか。


 家族のクルマであるデミオディーゼルにもFUEL(leggenda3)とFUEL BASE(leggenda2)を装着。
もともとトルクフルなエンジンのためなのか、こちらもエンジンへの効果よりも副作用的なボディー
剛性の向上の方が強く感じられる。こちらも落ち着いた頃にもう1セット追加してみたいと思う。
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■Fuel(i-leggenda)tipo3 by 山下 -15/8/1(土) 15:28-
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 Fuel(i-leggenda)tipo3+BASE、アルファード平成16年 走行距離14万km
 燃料系に何もつけていなかったので思いついてメールで注文すると、新製品を進められ
購入をしました。
 クランク状の路地を抜けようとしたとき、燃料系のチップのはずなのにと思いました。
足回りが固くなり、ロールが感じられずにするすると走る。そんな感覚でした。近所の
R100のカーブを気合なしで回れました。直線感覚です。セダンに乗っていた時もロール
はありましたが。
 高速道を使って往復600kmの移動をしました。一番過酷な平坦がない山陽道です。
インターチェンジは例によってするすると、オートマなのにCVTのような加速をします。
うるさかった3000rpm以上の騒音は半減し、ショックのないシフトアップ・ダウンでした。
カタログの燃費は9.4kmですが久しぶりに10km台に迫っています。
 ATF、LLC、エンジンオイルなど換えたときの感動はすぐ慣れるのですが。このチップ
は装着のビーフォー・アフターが忘れられないところに威力があります。
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■FUEL(i-leggenda) & EX(i-leggenda) by skuri -14/9/12(金) 19:10-
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 N−WGNの燃料ホースにFUEL(i-leggenda)を3セット、排気パイプの太鼓の直前(5cm程度)
にEX(i-llegenda)を1セット取り付けました。

取り付けてから数日は、それほど大きな変化は体感できませんでしたが、エンジン音が優しくなっ
ているのが分かりました。
「ガツン!」と一気に効果がわきあがる感じでなく、日に日に効果が伝わってくている、そんな印象
ですね。

取り付けて6日目の今日、少し遠出をしてみたのですが、燃費に変化が!!!

ナント!0.5Km/Lも一日で良くなっているではありませんか!

これにはちょっとビックリですね。
2週間ほど前に Water(i-leggenda) 2セット、ロアホースに巻きつけてあるのですが、その時は低速
トルクの向上がハッキリと体感できたものの、ここまで燃費には効果が出ませんでしたので、このス
ッキリとした吹け上がりと燃費の向上は6日前に装着した Fuel と EX のお陰としか考えられませんね。

同時に取り付けたため、どちらが良かったのか分かりませんが、個人的には両方の効果が上手く
バランスがとれて今回の燃費向上につながっているとしか考えられません。

前回の Fuel も効果は大きかったですが(こちらは前車 NOTE で検証済み)、i-leggenda になってから
のチップは、エナジーの大きさが違いますね。
兎に角今回の Fuel(i-leggenda)とEX(i-leggenda)の効果は確実に体感でき、尚且つ数字にもハッキリと
効果が出ているので私の「一押しグッズ」になりました。

i-leggendaシリーズの効果は今度はBLBで体感してみたいですね。
MEGA版 i-leggenda なんて、物凄いことになりそうでワクワクします!

FuelとEXは間違いなく今年後半の一押しグッズですね!
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■フューエルインフィニティ(2個セット) by やっこ257372 -14/1/8(水) 21:18-
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モニター品の送付、ありがとうございました♪
もともとイーテックは旦那がウルサイほどはまっており、走行会に出掛けるたび、
その場に居合わせた他人にまでとことん勧めるのを見るのが正直ウザかったのですが、
私の車に取り付けることは一切なかったので(乗ることが無いからなんでしょうが…)
こっそり燃費一番サイトに応募したところ当選♪
取り付けて約二ヶ月が経過しましたのでご報告します
取り付けた車は、2008年式オデッセイ・アブソルートです
実は、当初取り付けてから一ヶ月くらいまではあまり変化を感じておらず、やっぱり
ダメじゃん!と思っておりました
ところが最近になって、同乗することの多い母の「エンジン音静かになったみたいネ」
という言葉から効果に初めて気が付きました(^_^;)
その後満タン法による燃費履歴を振り返ってみると確かに燃費も上がっていました
※取付前平均 7.9km →8.0km →8.0km →8.2km →8.4km →8.5km
自分のガサツな性格に反省しきりです
たったひとつのこんなに小さいもので効果が現れることに今さらながら驚いています
今後他のモノもぜひ試してみたいと考えております!
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■フュエールインフィニティをつけて by uminchudai -13/12/25(水) 10:59-
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大原様 モニター品をありがとうございます。
フュエールインフィニティを取り付けて、3週間ほどが経過しました。
取り付け時期が冬ということで、私の期待している燃費向上にはまだつながって
いない状況です。
取り付け後はチューンチップ等の効果と相まって、パワーアップを感じていましたが、
チップの位置を変えた時に裏表を間違えて装着してしまい、それにより今まで感じていた
パワーが一気に無くなった感じになりました。
燃費もどんどん落ちていきました。 あまりの変わりように極性を逆に付けたのかと思い、
確認するとエンジンルーム内に貼り付けたチップの1枚を除き5枚が逆でした。 
これにより一気のパワーダウンとなりました。
正規の向きに貼り直し、今はまた快調に走り始めました。
間違えたことで、素晴らしい効果をより体感出来ました。
これからも愛用させていただきます。


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■FUELの効果 続編 by しるばーれがお -13/10/26(土) 18:19-
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燃費一番でFUELが当選し、以前より試してみたかった燃料ポンプ付近のホースへの
施工を実施してみました。

2個のうち1つをポンプ付近のホースに、もう1つはエンジンルーム内の供給側ホースに
増設と言う形です。

既に6個設置しているので、正直効果は体感できるのかな・・・と半信半疑でしたが、
アクセルレスポンスが更によくなった感じで、加速の仕方が以前よりよくなりました。

更に、驚いたのは燃費の向上です。

高速道路メインではありますが、初めてリッター11kmを超えました。
2Lツインターボでこの燃費は・・・
正直、メーターが壊れたのではないかと疑いました(爆)

街乗りメインですと燃費はあまり変化は出ていませんが、ストップ&ゴーの多い中で
ストレスを感じさせない立ち上がりのよさを得る事が出来たことで、十分満足しています。

エンジン音も静かになり、ますます進化している車に、運転の楽しさ・・・
操る事の楽しさを実感しています。

いつも有難う御座います。
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■X-Dimension(Air)(Fuel)でエンジン別次元 by しろ丸 -10/10/3(日) 6:46-
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チューンチップ系てんこ盛りながら、エア系ははじめて。古いSEVを外して、Air3個装着。 
あわせて、FuelもX−Dimensionにバージョンアップ。 装着翌朝のガススタンドまでの
わずか2キロ程度の走行でも、効果はてきめん。 というか、気にしないとわからない変化。
エンジンは静かに、かつ低回転から上の回転上昇があまりにスムースなので、こんなもの
かなと思ってしまう。しかも、気づくと、一般道ながらすごい速度になっている。  
これはアブナイ。昔はエンジンが多少唸ってくれるところも、静かになってしまったせいか。 
燃費も条件最悪のコールドスタート、チョイ乗りながら、区間16.8kmと、かなり立派な数字。 
もう、付けるスペースもほとんどないウォーターの新作とオマケのBLB6個目はエア、
フーエルの効果が安定する1ヵ月後の楽しみに。  それにしても、X-Dimension系おそるべし。


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■Fuei (infinity)2個をモニターしました。 by ゴジラ対モスラ 147148 -13/9/22(日) 18:09-
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プリウスαのインジェクターに2個(15cm間隔を取りました。)
取り付けました。取り付け当初は、体感上変化(トルク感や燃費等)は、感じられませんでした。
がっかり感が先行し、意識をしていませんでしたが、1週間の通勤燃費が今までリッターあたり、
22キロが限界でしたが、燃費計を見たとき、23キロオーバーしていました。加速力やトルク感は
ないものの、燃費が向上していることにびっくりしました。
高速道路を300キロほど走りましたが、100キロで走行中も瞬間燃費が2キロほど向上しており、
びっくりしています。
プリウスのエンジンルームは、狭いので、取り付けには、根気が要りましたが、燃費が向上した
ので、苦労が報われました。

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■FUEL(Infinity)5連 by skuri -13/6/29(土) 20:49-
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 NOTEにFUEL(Infinity)を付けてトルク感がBLBにも劣らないほど良くなったので、
30プリウスにもと思い、5連装着しました。(強化ネオジムも5個装着)

ハイブリッドでも確実にトルクアップが感じられますね!
特に出足にパワー感を感じられ(これはBLB・MEGAのおかげでしょうが)、
そのあともトルクが落ちる様子もなく、トルクカーブが自然な感じでパワー感を感じられます。

以前も書きましたが、これまでの「FUEL」とは確実に違いますね。正直なところ旧タイプの
「FUEL」はイマイチ体感できませんでしたが、今回のものは違いますね。
パワー感が確実に違います!

BLBはどちらかといえば「トルク重視」のセッティングではなく、「滑らかでスムース感効果」
が顕著で、この「FUEL( Infinity)」は「トルク重視効果」が際立っており、BLB・MEGAとの
組み合わせで、「スムース且つトルクパワー感」が手に入りました!

この組み合わせは「マスト」ですね!

「BLB・MEGA」+「ダンパーSCC」+「FUEL(Infinity)」の組み合わせで完璧ではないか
と思っています。
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