TuneChip(leggenda)に寄せられたお客様の声です。 
参考になさって愛車の調整をされて下さい。

  



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■TuneChip(leggenda-2)(L) by カムリハイブリッド -16/8/23(火) 21:05-
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もうちょっと乗り心地が良くなるのではと思い
TuneChip(leggenda-2)(L)を1セット購入しました。
まだ後方の跳ねがどうしても気になり、まずはCピラー上部に取り付けましたが
どうも???が続き
1週間後にCピラー下部に取り付け位置変更。

すると・・・希望通りのゆったりとした乗り心地になりました!

大原様がおっしゃる通り
トライ・アンド・エラーが必要なのですね
自分の車に合った調整は面倒くさいと思う方もいらっしゃるかと思いますが
トライしてうまくいったときの喜びはひとしおです。

車に乗るのが楽しくて仕方がありません!
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■N-ONEでモニター2 by 英おじさん:135626 -15/12/13(日) 9:55-
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12/13副産物
装着車は2014.12製 N-ONE Premium Tourer 12,200km
TuneChipの影響からか、ナビのTVの映りが明らかに良くなりました。
いつも電波が途切れるビルの影でも鮮明に映ります。
また。ホンダの純正ナビは画面の色が薄い(みんな言ってる)のですが
色が濃くなり見やすくなりました。

Body剛性が良くなっているのだろうが、これ!といった感覚がない私。(鈍感?)
娘(結構車にうるさい)を乗せたとき、「お父さんお車 滑るように走ってくね。」
と言ってました。これってBodyがしっかりして滑らかな走りになってるって事なんでしょうか?
(娘:いい表現するなぁ)

こんどはENG関係もと思いDocciaを購入しました。
どう変わっていくか楽しみです。
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■leggenda-2無料モニター版AA63カリーナに装着 by ID257844 -15/6/8(月) 17:55-
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1985年6月製造の車齢30年目のAA63カリーナ1600GTのAピラー部に装着。
始めは下寄りに仮装着するも、ギャップ通過の際に雑な感じのショックが気になったので
leggennda-2 一つ分上にずらして再装着したところ感じるショックがスッキリ、しっとりな
感じに変化 気持ちが良い???

高速道路で試しにパーキングエリア1区間分外して走ってみると、外す前に感じなかった
路面からの微振動がシートバックに出て不快な感じ、次のパーキングから再装着して走る
とびっくり!不快な振動も消えて再び気持ちの良い走りが戻りました。 
もう外せません(笑)
次はバイクのフレームに装着して変化を試す予定です。ありがとうございました。

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■TuneChip(leggenda-2)(L)無料モニター by Audi A4アバント 2.0 -15/5/28(木) 15:17-
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モニターでいただいたTuneChip(leggenda-2)(L)をフロントサイドメンバーに取り付けました。
最初は、重くガッチリした感覚でしたが3日目ぐらいから、しっとり、しなやかという感覚に
変わってきました。
直進安定性、ハンドリングが向上して運転が楽になりました。

プレゼントでいただいたAirChip(leggenda)type-ssをエアクリーナーボックスとスロットルに
取り付けました。
低速トルクが向上してアクセルは、ちょい乗せぐらいで操作する感覚になりました。
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■BピラーにTuneChip(leggenda-2) by TAKE -15/5/20(水) 12:05-
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モニター送付ありがとうございました。
ジムニーJB23のBピラーに貼り付け。以下の変化がありました。
・後方からの音(リアデフあたり)がほとんど聞こえなくなった。
・リアゲートを閉める時の音がバンからドンになり剛性が高くなった印象。
・タイヤが道路に密着しているようなのち心地になった。サスの動きがよくなったのか。
 その分走りが重くなった気もする。燃費の変化はまだ不明。

不思議ですね。

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■TuneChipの意外な使い道 by フラン -15/5/14(木) 10:08-
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Fit3の1.3G Fパッケージを購入したのですが、ボディがぺらぺらなので、そちらのTuneChip
のプレゼントをいただき、特にドアの剛性や閉まるところの音が全然変わったのでびっくりし、
さらに購入して、いろいろと工夫して装着してみました。
すると、面白い変化を二つみつけました。

一つ目は、ジャッキアップポイント4カ所につけると、体感では車の重心の数センチの
低下が起こり、具体的効果としては、直進性がましてローリングが減ったと言うことです。
重くなったわけでないのに、なぜ重心が下がったように感じるのでしょう。まったく不思議です。

それから、フロントスタビライザーの両端につけてみました。
(粘着面だけでは不安定なのでテープで固定しました)

すると、ハンドルがリッターカーや軽自動車特有の「進行方向を示すクルクル回るわっか」から、
進行方向をどっしりと向き、回すのに適度な重さを持つ、より上級者のハンドル感覚に変わりました。
これも、どんな理由なのでしょうかね。でも、fitですから、ハンドルをぐるぐるっと回すと面白いように
小回りします。この二面性が面白いです。

この二つの変化から、運転感覚がより上級車にアップして、とても満足です。見た目は普通の
FITですが、いざ運転すると1800CCの車のような感覚です。ちょっと自慢できますね。

ただ、失敗したこともありました。TunChipを車の1番前の両側にとりつけたところ、重心が
下がるのは同じでも、
ハンドルが軽くなり過ぎ、ちょっと力を回しただけでくるっと回るようになってしまいました。
これは危ないので、すぐにとりはずしました。

このように、不思議なことがおきるChipです。これからも、いろいろと試してみようと思います。

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■頂いたモニター品装着後の感想 by 徳原 恭太 -15/4/19(日) 17:35-
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先週の水曜日にモニター用チューンチップ2個セット(ボディ用)が届き、早速装着しました。
これまで、オートエクゼの補強パーツ及びSEVやGTKなどで、そこそこのボディ補強は
行っていましたが、御社のセッティング方法を参考にした場合、Bピラーの補強が強すぎ
たのが解り、この部分の補強をAピラー及び一部Cピラーに移設しました。そして頂いた
チューンチップにマジックテープを貼り付け、リヤ乗降口のサイドシルの内側に下向き装着
しました。効果は翌日くらいから現れ、乗り心地が向上し、コーナリング時のリヤの落ち着
きが格段に向上しました。小さな金属チップですが、その効果は確実にあると感じました。
今後、もう少し乗り込んでみて、補強を感じれば注文したいと思います。
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■ボディの剛性が高まりました by アキコ -15/4/14(火) 22:52-
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私の乗っているのはFIT2RS 4WDで、馬力があって加速力があって快適なうえに、サスも
専用なので地面の凹凸などはよくこなしていました。でも、他のところは普通のFIT2と同じ
で、特にドアが軽自動車よりちょっと厚い程度の所や、八万キロ乗っているとボディにきし
みを感じるようになってきました。そこで、やはり次のFIT3RSに乗り換えようとしました。
ところが、FIT3RSには4WDがないのです。積雪が結構あるところに住んでいるので、四駆
は不可欠です。そのため、まだしばらくはFIT2RS 4WDに載り続けることにしました。でも、
ボディで気になることが増えてきたので、貴社のTuneChip(leggendaのことを知り、モニター
に応募することにしました。すると、2枚のはずが4枚もいただき、まことにありがとうございました。
 そこで、このTuneChip(leggenda-2)(L)を、前のドアのヒンジ部分と、Cピラーにつけました。
一週間経ったところ、ボディの剛性が高まったのか。カーブ時のきしみ感というかねじれ感が
無くなり、さらに前のドアがしっかりとした開閉感に変わりました。ただ、後ろのドアはほとんど
変化がありませんでした。これは不思議でした。
 でも、普段は自分一人しか運転しないので後ろのドアのことはほとんど関係なく、運転する時
の安心感が増しました。もともとスピードを出しがちだったのですが、そのクセがまた戻ってきて
しまいました。気をつけないといけませんね。
 このように、効果を実感できましたので、エンジン出力は十分なので、さらに貴社の製品で剛性
を高めていきたいと思います。
 本当にありがとうございました。
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■leggenda-2 (L) by funnyboy 257396 -15/3/26(木) 21:30-
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JC11型ティーダ1,8G(6MT)
今週は、leggenda の進化版を試してみました。
旧型の leggenda を試した時は、1.どっしり感が凄い 2.エネルギーが大きい 3.馴染むの
に時間がかかる などでした。普通はこのどっしり感を安定感=安心感=コンフォートと捉
えるところですが、私の好みはライトウエイトのキビキビ感であり、逆にそれがこの leggenda
で薄められてしまうような感じがしたので、これまでどおり AL で調整していっていました。

今回は、この leggenda の進化版ということで試してみると、なんと見事にあのどっしり感が
消え、以前にも増してエネルギー量が増えた感じです。感想としては、表現がベタですが
「ただただ足回りがしっかりした!」という感じです。コンフォート系よりもスポーツ指向の
私には大歓迎です。(別にサーキット走行するわけではありませんが)裏六甲の実家に帰る
時の山道は、楽しくって仕方がないです。
因みにリヤも強化したいと考え、左右のストラットに各2枚ずつ装着していたうちの1枚をリヤ
へ持っていくと、若干エンジンパワーが落ちたので、やはりこのチップがエンジンにも作用して
いると実感出来ました。因みにリヤの装着位置は、サスの付け根(ストラットハウスのような所)です。

そして今回是非参考にして頂きたいのは、brake への相乗効果です。正直言うと、brake を
装着した時よりも、EL や leggenda などのチップをエンジンルーム内に加えていった時の方が
体感度が大きいことを実感しています。明らかに相乗効果アリです。

来週は、いよいよ待望のBLPP(massimo!)を試してみたいと思います!(^^)/
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■TuneChip(leggenda-2)(L)他のインプレ by ティーダ(ID257770) -15/3/15(日) 21:47-
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先週モニターで頂いたTuneChip(leggenda-2)(L)とAirChip(leggenda)type-ssの
体感ができましたので投稿させて頂きます。
まず、TuneChip(leggenda-2)(L)の方は、乗り心地改善でたどり着いたのですが、
ボディ剛性が上がり、ドイツ車(乗ったことはありませんが...)のように
なっており、突き上げもマイルドになっていました(普段、運転している妻も
気付くレベルです)。狙い通りの効果に満足しております。
もっと効果が現れる取付位置がないかいろいろと移動して違いを確認した所、
取付位置によってかなり差異があることが分かりました。他の方のインプレや
取付事例を参考にしながら、改善していこうと思います。
※現時点では、Aピラー中央下部とサイドシル後端に取付が最も効果が高かった
 です。
また、AirChip(leggenda)type-ssの方も、取付位置によって差異がありました
ので、TuneChipと合わせて改善(最適な取付位置を模索)していこうと思います。
※現時点では、エアクリーナーボックス外部(上側)が最も効果が高かったです。

最適な取付位置が他にないかもう少し模索したいと思っております。
また、取付数量による効果の違いも興味がありますので、セールを活用して
購入すると共に、実家の車にも取り付けたいと思います。

また、他の方のインプレで多いBLBやフロスタは、もっと大きな効果があり
そうなので、しばらく小遣いをためて購入したいと思っております。

これから、各種アイテム購入に当り相談させて頂くと思いますので、どうぞ宜しく
お願い致します。

<最後に>
私のようにコンパクトカーの乗り心地(特に後席の突き上げ)にお悩みの方は、
TuneChipを試されることをおすすめします。
上記の通り、取付位置によってかなり差異がありますので、効果がないと思われる
場合は、他の方のインプレや取付事例を参考にしたり、大原代表にアドバイスを
求めることをおすすめします(変わります)。
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■レジェンダL by funnyboy 257396 -14/9/24(水) 0:14-
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ティーダ1,8G(6MT)
プレゼントで頂いたレジェンダLを約1か月かけていろいろな所へ試してみました。
既に従来のチップで調整済ですが、先ずはじめに感じたことは「どっしり感」です。
乗り心地がワンランクアップし、直進安定性が増し、安定感から来る安心感が生まれます。
まるでこのティーダがスカイラインクラスを運転しているかのようなフィーリングと言っても
過言ではない気がします。いろいろ試した結果、サイドシル付近が一番良かったのですが、
逆にこのコンフォートなフィーリングに慣れてしまうのが怖くなり、結局外すことにしました。
ライトウエイトNAのキビキビ感が大好きな私には、ALメインで調整してきたフィーリングが、
どうやら合っているみたいです。
そこでボディではなく、BLBに装着してみたところ、トルクアップが感じられました。
またBLPPでは、ギアチェンジ時のショックがほとんど解消され、全域でエンジンの回転が
滑らかなのを感じました。ただ・・・如何せんレジェンダLはかなりエネルギーが強いようで、
どうしてもエンジンルームにどっしり感が出てしまいます。
腰痛持ちなので、ぎっくり腰が再発しかけたらコルセットに貼ってみようかな?(^J^)

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■久しぶりのシンプルシリーズが結構強力で・・・ by しろ丸 -14/9/20(土) 17:25-
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RU-4

Leggenda−Lをストラットタワー左右に各1枚、リアタイヤハウス上部左右にも各1枚を貼り付け。
多くのインプレでかなり効き目が強力とのことなので、装着して5日ほどねかせてから走行。

まず、静音度合はフロント中心に更に向上。あらゆる速度域で静かに。リアは若干あった段差や
荒れた路面でのバタツキ音が聞こえなくなる。

乗り心地は現時点ではやや硬質な感じに。全体的にソリッドな感じで街中でも高速でも、
しなやかな中にボディーがカッシリした感じに。

これはEBなどが浸透したせいかわからないが、なぜかエンジンまで元気に。コールドスタート時
の音が大きくなり、トルクも確実にアップ。しかもピックアップがさらに鋭くなり、高速入口では出足
が鋭すぎて驚くほどに。

たった4枚でこれだけの変化なので、残ったチップをどうするか思案どころ。もしシンプルシリーズ
だけでこれだけの変化があればおそろしいほどのCP.

昔のシンプルシリーズとは比べものにならない効き目なので使い方が難しい。 
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■TuneChip(leggenda)(L) by カネシロ -14/9/19(金) 22:08-
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お世話になっております。
スイフトRS(ZC72S)乗りのカネシロです。

今回、TuneChip(leggenda)(L)をECUケースに取り付けましたので、ご報告させていただきます。

変化が表れ始めたのは4日目あたりで、
効果としては、
 ・ゼロ発進時の発進力向上
 ・アクセルレスポンス向上
を体感できました。

既製品のスポット系と比べて劇的な変化ではありませんが、おそらくECUケースに取り付けた
効果としては、これがMAXだと思っています。
ECUケースは有効な取り付け場所として、オススメの必須ポイントですね。

今回、Lサイズを使用したのはECUケースとボディが離れていたからです。作用範囲が広いもの
を使うとボディへの影響で挙動に変化が起きてしまうのですが、スイフトRS(ZC72S)のECUケース
はプラスチック製のバッテリー設置台につながっているため、大きな影響はないだろう、と判断しました。
(一応プラスチックにも作用はしますが…)

以前所有していたMRワゴンではECUケースがバルクヘッド近くに金属製の台で繋がっていたため、
極力作用範囲の狭いチップを取り付けていました。
思わぬ影響でボディや挙動が変化して、その調整に時間を取られないように注意しています。
(最近の製品は広範囲なので、なおさらです…)
(^-^;)

以上、簡単ではありますがご報告とさせていただきます。


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■Tune Chip(leggenda)でスポット調整 by M.F.102631 -14/9/13(土) 20:33-
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 leggenda系のチップが登場してかなり効果が増強されたので、基本チップとなる
Tune Chip(leggenda)でスポット調整などに取り組んでいる。

 大物はフロアスタビ(Dio!)SP版を3セットでフラットな乗り心地を実現している。
フロアスタビ(Dio!)SP版をもう1セット追加しようと思ったが、Tune Chip(leggenda)の
効果が高くリーズナブルなのでそれを使って調整することとした。

 現状は前後のストラットタワー周辺に一枚ずつ追加していっている。乗り心地が
悪化することなく剛性感とフラット感が向上していく。最初は少し硬い感じが出るが
3日もするとなじんできてしなやかで引き締まった印象となる。フラット感はバイパスや
高速道路の高架の継ぎ目を越える時に段差をほとんど気にせず走ることができる。
この感覚が非常に好きで満足している。Liveエナジーの次くらいからだったと思うが、
チップを増やしていってもゴツゴツ感は気にならず、むしろ乗り心地は向上していく。
徐々に増やしていこうと思う。エナジーが広範囲に行き渡るので、エンジンやブレーキ
にも効果が伝達されるのはうれしいところ。

 エンジンヘッドカバーにもTune Chip(leggenda)を追加。スムーズな回転フィールの
向上とトルクアップ著しい。ボディーにもエナジーが伝達し剛性感も向上。

 順次発売されるleggenda系チップも購入していく予定。ホイールチップが特に楽しみ。

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■インプレ!! by Kuroki257615 -14/9/9(火) 21:11-
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カルディナ ZZT241W

取り付け後1週間経ち、効果が安定してきましたのでインプレします。

【ストラット上部】
チューンチップ(leggenda)Mサイズ2枚と強化ネオジムを重ねて
Strut(i-leggenda)として貼り付け。
またチューンチップ(FL)も併せて設置。

【フロントサイドメンバー】
チューンチップ(leggenda)Lサイズを装着。

【Cピラー】
チューンチップ(leggenda)Mサイズ2枚を装着。


本当は1箇所ずつ順番に貼り付けて効果を確認したかったのですが、
我慢できずに全部同時に貼り付けました!

肝心の効果ですが、貼り付けてすぐは少しゴツゴツ感がありましたが、
今はとても安定感があってどっしりしています。
まだチューンチップ(leggenda)Mサイズが1セットあるので、
様子を見て貼り付けたいと思います!
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■leggenda L M 装着 by ボクスタースパイダー -14/8/24(日) 18:12-
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ボクスターSの軽量化分ボディ剛性アップになっているスパイダーも、高速域での足回りの
落ち着きが不足している事から、leggendaをAピラー・Aピラー付け根・サイドシルに装着。
2〜3時間後にほぼ不満は解消されました。低速域でも重厚な乗り心地になり大変満足
です。
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■TuneChip(leggenda)のインプレ! by Kuroki257615 -14/8/23(土) 10:25-
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今回はTuneChip(leggenda)の
Lサイズを2枚、Mサイズを4枚購入!

早速貼りつけた所、1日目はゴツゴツ感がありましたが、
2日目以降はとてもしっかりした乗り心地に変化しました。
これには本当に驚きです!!

尚、貼りつけた場所は、
ストラット上部、Aピラー、Cピラーになります。

チューンチップの効果は本当に凄いの一言です!!
また是非購入したいと思います♪
(というより既に購入しています(笑))
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■剛性系TuneChip (leggenda) の追加 by skuri -14/8/22(金) 8:56-
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 剛性系TuneChip (leggenda)1セットをN−WGNターボのリア(トランクルーム内の内張り
を外すと見えるサイドメンバーの部分)に追加してみました。

狙い通り、軽特有の「リアの跳ね気味」な乗り心地が一変しました!

今回の剛性系(leggenda)はこれまでのアルミ製ALよりもエナジー量がかなり大きいですね。
1セットのみでかなりの変化が体感できました。
ボディ全体の剛性感に物凄い塊感が実感できます。

N−WGNの「タイヤの空気圧」は、面白いことにリアが0.1少なく指定されているのですが、
メーカー側も乗り心地を考えているのでしょうね。
ホイールベースが短いことと、普段リアに荷重がかからないことによる「リアの突っ張った
乗り心地」を考えているのだと思います。
今回のleggenda追加によって激変しました。

リアが落ち着けば、直進性にも影響が出てきますね。
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■Tunechip(leggenda)の考察 by しるばーれがお -14/8/20(水) 19:57-
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Aピラーの上下に4セット施工しました。
SCFとの置き換えです。

エンジン、足回りへの変化ですが、しなやかさに大きなウェイトが出て、
非常に高級感のある品のいい脚の動きになりました。

路面からの衝撃吸収力が高まり、実に静かに滑らかに動いてくれます。

エンジンへの作用ですが、個人的にはフラットな方向性の吹け上がりに
なった感じがします。

SCFの方が力強い吹け上がり方のように感じます。

フェライト製品と重ねると、空間伝達性があるそうなので、エンジンヘッド
等に施工してみたいなと思っています。

効果が落ち着くのにやや時間がかかるようにも感じました。

他のアイテムとの相性探しも引き続き考察してみます。
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■TuneChip(leggenda)のレポート by いのけん -14/8/16(土) 21:48-
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平成17年式ゼロクラウンロイヤル 187000キロ越え

いつも皆さんのレポートを興味深く、楽しく拝見しております。
新商品が次々と発表されるなかで、待望の「チューンチップのleggenda化」が成され、
しかも「旧商品購入者割引特典の有難い設定」もあって、すぐさま購入しました。

旧チップは磁力付の少し重めな黒っぽい感じでしたが、
新チップは磁力のない軽いアルミのタイプになっています。

私の愛車ゼロクラウンには、イーテックの商品群がいっぱい付いています。
(既投稿拙文をご参照下さい)
乗り心地やエンジンパフォーマンスは既に満足の域に達しているので、
ちょっとした遊び心で、まずは左右Aピラー下部に上乗せで1枚づつ貼ってみました。

ビックリしました!さらに剛性感が上がったではありませんか!
どなたかが書いていましたが、BLB系を装着した時と似たくらいの
変化を体感できます。チップ1枚でですよ!
しかも数日待たずに数時間で体感出来ます。

ビックリ同時に気を良くして、ボンネットを開けて、左右フロントサイドメンバーに各1枚貼り、さらに高級感ある乗り心地にアップしました。

いやあ〜ビックリです。
正直なところ「もう大きな剛性感&乗り心地の変化はないだろう」と思っていました。

これは私の主観なのですが、今までに着けた多くのイーテック商品群に連動しての相乗効果なのではなかろうか、特にBLB系との相性が旧チップよりパワーアップしているのではないだろうかとの感を強く持ちました。

バランスの良い満足な車に仕上がったので、もう触りたくはないですが(笑)
数枚残っているので、いろいろ試して報告したいと思っています。

皆さんもぜひ「上乗せチップ」してみて下さい。
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■剛性系チップ leggenda をN-WGN&30プリウスに。 by skuri -14/8/16(土) 2:47-
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 30プリウスに新しい「剛性系 leggenda」を装着しました。

今のALとの比較投稿になりますが、N−WGNの時と同様の印象を受けました!
(チップのサイズも形状もAL、FLと同じですが、この位の厚みが狭い所に貼り付けるには
一番便利だと思います。)

やはり封入されているエナジーがかなり大きくなっているのでしょうね、取り付け直後から暫くは
「ゴツゴツ感」があるのですが、落ち着くのが早く、「ドッシリ感」や「しなやかさ」を強く感じますね。
(ALはソリッドな感じが強く感じられます)

N−WGNの場合は、ホイールベースが短いことからくる「跳ね気味」の乗り心地がピタッと落ち着き、
(突っ張ったところが無い)実に良い感じになっています。

30プリウスはホイールベースも長く、直進性にも問題がなく、元々N−WGNのような「跳ね気味」の
印象は無いのですが、面白いことに「粘りのある」の印象が強く感じられます。
N−WGNと違い車重もあるので、どっしりとした印象も元々あるのですが、今日山坂道をかなり走って
感じたのですが、コーナーなどで良く粘るように変化していますね。

N−WGN,30プリウスで感じたことは、総じて同様の印象で、ボディのガッチリ感はこれまでの比では
ない位に上がっており、塊感がより強く体感できました。

「コツコツ」とくる印象はあるのですが、それは「ゴツゴツ」ではなく嫌みのある乗り心地ではない「ドッシリ、
しなやか、粘り」のある印象を強く受けました。

思いついたのですが、ALとleggenda との組み合わせではどうなるのか興味深いですねえ。
一度今回のテストが落ち着けば、実行してみたいと思っています。
(ソリッド感の強いALと粘り感の強い leggenda との組み合わせも面白いと思っています)


今度はTTで試せばどうなるか、試してみようと考えています。
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■剛性系チップ leggenda 装着。 by skuri -14/8/14(木) 17:08-
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 N−WGNに「剛性系チップ leggenda」をAピラーに付けました。

これまでのALと違って、「ゴツゴツ缶」は最初だけで落ち着くのが早く、「ドッシリ、しなやか」な印象が強いですね!
私個人的な印象ですが、旧タイプのULTIMAチップに似た印象を持ちました。

お陰でフロント部が跳ねることなく(ホイールベースが短いので、これまで跳ね気味の乗り味でした)、
懐の深い粘り強いストローク感が実感できますね!

エナジー量が大きくなると、この傾向が強く出ることはこれまでの経験から感じていましたが、かなりの
エナジー量がアップしているのでしょう、実に好ましいと感じています。

柔らかすぎず、それでいて外部からのストレスをシッカリとボディが受け止めてくれている感じがしています。
エンジンへの影響も出ているのか?エンジン音(アイドリングなど)にも柔らかさを感じますね。

この leggenda チップは、この他にも30プリウスとアウディTTにも装着予定ですので、実感でき次第投稿し
たいと思っています。
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過去生産完了チップのインプレ

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■X-Dimension(Basic) by ミチタカ -11/6/5(日) 22:50-
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   スズキ Kei

 Aピラー下部とスピーカー裏に設定。

 次の日から何故かエンジンが元気になり明らかなトルクアップを感じました。

エンジン音も静かになり低速から60kmまでは今まで以上に加速します。

乗り心地は変わったのだと思いますがSEAMも装着してありますしヘタッた

純正の足では効果の体感も低いです。新品の足回りに交換するとよりチップの効果

が体感できると思います。

 さてスピーカーですが音域が広がりました。特に高音は今まで聞き取れなかった

音が聞こえるようになりこんなに変わるものなのかと感心しました。スピーカーは

お試しだったので次はフロントメンバーに着けてみたいと思います。小さなもので

すがX-Dimensionシリーズは効果が大きいですね。


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■X-Dimension(Basic) by s-mxman -11/2/18(金) 19:57-
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車種 97 S−MX  走行距離 218000km

2004年より、チップ使用しています。新しいエナジーの物が出るたびに
追加、変更していて当時のものも含めて、全て取り付けています。

乗り心地、走行性能、確実に向上、しています(^^

昨年より、X-Dimension(Basic)を4SET(16枚)追加して調整しています。
この時期は、スノーボードのため、300kmから600kmの長距離走行
を、毎年6回はします。
驚いたことに、今年は最高燃費でした(^^;毎年同じメンテ状態ですので
変わったのは、X-Dimension(Basic)の追加です。

古い車ですので、カタログデータ11.2km/Lですが、ほぼ同じ燃費で走って
しまいました。218000kmの多走行車がです。

エンジン系の追加箇所は、AT4枚 ウォータホース(社外水温計センサー部)4枚
エンジンヘッド4枚 サージタンク2枚 インジェクター2枚 です。
旧チップもかなり取り付けてありますが、まだ変化しますね。

エンジンも好調ですので、この車でまだまだチップ効果を試して行こうと思います。

これからもよろしくお願いします。それと、FXpowerもかなり良いです!

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■X-Dimension(Basic) by s-mxman -11/2/18(金) 19:57-
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車種 97 S−MX  走行距離 218000km

2004年より、チップ使用しています。新しいエナジーの物が出るたびに
追加、変更していて当時のものも含めて、全て取り付けています。

乗り心地、走行性能、確実に向上、しています(^^

昨年より、X-Dimension(Basic)を4SET(16枚)追加して調整しています。
この時期は、スノーボードのため、300kmから600kmの長距離走行
を、毎年6回はします。
驚いたことに、今年は最高燃費でした(^^;毎年同じメンテ状態ですので
変わったのは、X-Dimension(Basic)の追加です。

古い車ですので、カタログデータ11.2km/Lですが、ほぼ同じ燃費で走って
しまいました。218000kmの多走行車がです。

エンジン系の追加箇所は、AT4枚 ウォータホース(社外水温計センサー部)4枚
エンジンヘッド4枚 サージタンク2枚 インジェクター2枚 です。
旧チップもかなり取り付けてありますが、まだ変化しますね。

エンジンも好調ですので、この車でまだまだチップ効果を試して行こうと思います。

これからもよろしくお願いします。それと、FXpowerもかなり良いです!
それでは、また!


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■チューンチップ(Basic) by しゅんぴ〜 -11/2/3(木) 9:38-
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バモスアーシング時に4つ頂きました。(ありがとうございます)
1つはコンピューター。残り4つはDIに貼りつけました。
コンピューターのカバーに貼りつけ走行しましたが、
回転が軽くなるのが実感できます。
またDIに貼りつけ後は、2,3日落ち着きませんでした
その後は、下からトルクフルになりとても乗りやすいです。
(e-techバモスアーシングと同時装着しましたので、
どちらあの効果かは?ですが)
とにかく良いです。どの製品も良いです。
いつもありがとうございます。
メールでの質問にも丁寧な回答をいただけ、
安心して使えます。


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■X-Dimension(Basic) by s-mxman -10/11/8(月) 1:36-
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車種 ホンダS−MX 97年 210000km

初期EGB系からのチップ使用しています。
今回X-Dimension系は初めての使用なのですが、X-Dimension(Basic)
とエナジー量は、軽めなのですが、かなり体感できるので驚きました。
nano系、Live系の追加装着で、乗り心地、エンジン性能に、満足出来る
状態まできていたので、X-Dimension系は、興味はあったのですが
走行距離が、210000kmと最近は維持の方に、手がかかってしまい(^^;
後回しになっていたのですが、社外の水温計装着にあたり、アッパーホース
に、アタッチメントを付けて、どーしても六角形の平面を見ていると。。
チップ付けやすそうと思ってしまい(^^;センサー部を除く五面に
装着しました。磁気の影響も気になっていたのですが、正常に表示しています。

3日目までは、いつものように、鈍い加速になっていましたが、それ以降は
トルク感を伴った力強い加速をするようになりました。これ、今までと違い
かなり強力で、フロント周りがLive系より、硬質のゴムになった感じです。
ある意味理想の剛性感です。

最近、2度目のタイミングベルトの交換を行ったのですが、整備の方に
いい意味で、気持ち悪い車と言われました。しっかり感、エンジンの調子が
とても良いと、メンテはマメにしていますが、チップの効果もかなりあると
思います。

X-Dimension系追加したくなってきました(^^;
それでは、また!






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■ステアリングギアBOXにX-D BASIC・・・ by D-28 -10/10/27(水) 16:18-
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■ホンダ ストリーム CBA-RN-1 2004年式

フロントボディーの剛性アップにともない、ステアリングが重くなります。
大原さんのアドバイスでパワステポンプにSEMを2枚貼り付け効果を確認
しました。もっと軽くしたいので、ステアリングギアBOXにX-D BASICを2枚重ねて張り付けました。
あ〜ら不思議、本当にステアリングが軽くなりました。かといって、妙に軽いのではなく、適当な保舵力はシッカリ残っています。
チップは必ず良い方向に変化しますね・・。
写真で、金色に見えるバーはタイロッドです。ストリームはこんな上に付いています。




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■試作のBasicはおそらく抜群のCPに by しろ丸 -10/2/7(日) 10:13-
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試作品のBasicをモニター中ですが、エネルギー伝達はSEM(L)よりも早く、数日で特性
が落ち着きます。注入されているエネルギー量はSEMより若干少ないとされていますが、
伝達が早いこともあり、SEMより強力な印象です。

Aピラーとタワーバーの間という、これまで気づいていなかったスポットに装着したこともあり、
フロントの剛性感は更に改善されました。装着1週間で、エネルギーは完全に落ち着いたよ
うで、首都高ではジョイント通過の音がより小さく、かつ硬質の音に変化し、ショックはほとん
ど気になりません。仕事でタクシーによく乗りますが、いつも個人のレクサスかマジェスタを
指定しています。同じ首都高も走るので、音やショックの比較ができますが、ジョイント通過
音はマジェスタより硬質で、ショックはLS460より少ない感じです。 (マジェスタは頻繁に
利用するので、昨年、オマケでもらったSEM(L)6個をプレゼントしました。早速フロント周
りに装着したそうで、フロントのショックとハンドリングがとてもよくなったと感心していました。
後席ではあまりわかりませんが)





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■X-Dimension(Basic) by たけちよ -10/4/30(金) 16:14-
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09年 スイフト CVT(スポーツフィルター、アース、プラグ、ガソリンor
            オイル添加剤、各エンジン、ボディ、サスに
            Chip付き)

今度はボディのAピラー下部に二つ付けたインプレをします。
装着後、数時間程度ですが。

以前はドッシリとして剛性感が凄く伝わる感覚でしたが、ハンドリングが前よりも軽くなりました。
ただ単に軽くなったわけではなく、曲がれば剛性がしっかりと
あり、クイックになったと表現したほうが分かりやすいです。
 
もともとスイフトは凄く剛性のある車なので、剛性力が強烈に増した感じは今の所ありませんが、
数日経過すれば変化があるだろうと期待してます。


装着後の変化を報告します。
最初の1〜2日目は、ボディが軽くなるような感触と剛性があるという不思議な
          感触でした。カーブはより軽くクイックに曲がりました。
   
   3〜4日目は、初期とは違い元の剛性の高い、やや重いフィーリングに
          戻ってきました。最初の軽さが無くなってましたね。
   
   5〜6日目は、ズシッリと地を這う高剛性に変化!時間をかけて生まれ
          変わった印象です。ハンドルも重くブレない、安定という
          言葉がピッタリです。カーブは速度を速めてもインに食い
           込み全くブレません。ハンドルを急に切ってもボディが
          ついてきて思い通りに動きます。


 数々のチップを付けていても、これだけの変化と予想もつかない変貌ぶりは
摩訶不思議です。車のポテンシャルの更なる向上で楽しくて仕方ないですね。

エナジーレベルが強いと、もっと変化してより良い車に変わると実感しました。
素晴らしいとしか言えません。




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■X-Dimension(Basic)をDIへ装着 by usakichi -10/8/2(月) 22:01-
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トヨタbB1500(2006年式)です。
X-Dimension(Basic)をDIへ装着しました。(他社製品からの乗り換えです・・汗)
イーテックさんのアイテムはそこそこ装着させてもらってますが、今回はそれほど大きな
エナジーレベルのアイテムではないので、まあ、そんなに体感できるほどのことはないだ
ろうと思っていました。
走り出してみると、やはり出足はトルク感の向上を感じることはありませんでした。
ところが、高速へ入って「エンジンがよく回る」という予期せぬ感触を得たのです。
エンジンチューナー(まだ、装着してませんが・・)だとこういう感じなんだろうか・・。
X-Dimension(Basic)では自分勝手に低回転領域の向上を予想していただけに、
正直驚きました。点火性能が改善されて、高回転領域までしっかり燃焼している
ということでしょうか。すでにイリジウムプラグ(中心電極の細いタイプ)を装着して
いますが、これとの相性がいいのかも知れません。とにかく、大満足です。
イーテックさんのアイテムは期待を裏切りません。むしろ期待以上です。
また、アイテムのデザイン・質感も素晴らしいと思います。
エンジンルームにTuneChipのロゴがあることに優越感を覚えます。
ありがとうございました。




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■X-Dimension (Basic)装着 by ELAN -10/9/23(木) 6:54-
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トヨタ ウィンダム(平成9年式、MCV21)のバルクヘッド、クロスメンバーに取り付けました。

装着前に比べると、旋回性が良くなり、コーナーでの粘りが出ました。
段差を越えた際もボディがドッシリしている感じが伝わってきて、乗り心地も向上しています。
直進安定性も向上しており、ハンドルがしっかりとした重さを伝えるようになり、高速道路を走行してもふらつくことはありません。
気のせいかもしれませんが、横風にも強くなったような感じがします。




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■X-Dimension(Basic)、SEM(Thin) by こん -10/10/10(日) 22:09-
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車はホンダアコードユーロR(CL-7)6速マニュアル
X-Dimension(Basic)をミッションに装着しました。
今までミッションケースに平面部分が無かったので未装着でしたが、
空間伝達系ってことでのX-Dimension(Basic)にしました。
装着場所はミッション上と下。デフ部分の上下です。
装着後一晩で2速と6速にシフトアップ時の引っかかり感がなくなり、
現在は駆動系全体の駆動ロスが減った感じがします。冬になって積雪時
に純正ヘリカルLSDの効きがよくなってるか確かめたいと思います。

ギフトで頂いたSEM(Thin)はAピラーの真ん中より下に装着しました。
感想は路面からの突き上げ音が車体で吸収してる感じで、ロードノイズ
も静かになりフロント周りがしっかりした感じになりました。
残り2個は試しに農作業用の30年前のデイーゼルエンジンの耕運機
エンジンオイルパンとヘッド部分に装着してみました。
オイルパンは1個SEM V-nanoを装着済みに追加装着。
エンジンの回転を上げるとすごい振動でしたが、スムーズに回るので
作業時も振動を気にすることなく楽になりました。
今まで音や振動で回転数を判断していましたが、スムーズすぎて
フライホイールを見て判断しないと回転数を上げすぎしまうくらいです。