(お客様から寄せられたインプレ、画像を車種別に掲載したものです。)

ホンダ(HONDA)
シビック(CIVIC)


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■SEMエアー・ウォーター・チューナー(ULTIMA)レポート by 赤丸 -06/1/9(月) 0:36-
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年末のセールで購入させていただきました。
ほぼ同時に装着したので、個々の正確な評価が出来てないかもしれません。
車種 シビック タイプR (EP3) 2002年式 走行距離約39000km
装着チップ SEMチューナー(M)、チューンペイント(剛性系・電子系)、
      エキゾーストチップ(ULTIMA・テスト版)
前回、エキゾーストチップのテスト版でなくなってしまったトルク感を取り戻すために、
3つのSEMを取り付けました。
エアーはインテークパイプの上、ウォーターはロアホース、チューナー(L)はAピラー中央へ
それぞれ同時に装着。
装着直後はボディがちょっと硬くなったぐらいで、他に変化を感じませんでした。
翌日、ものすごいトルクに。まるでディーゼルみたいな重たさを感じた。排気音は低音が
すごい響き、圧迫感がありました。3日くらい経つと、少し落ち着いたトルクと排気音に。
しかし、10日位になると、回転上昇がやや重たく、フロントの足回りがゴツゴツして乗りづらく
なっていました。そこで、チューナーはAピラーと座席の中間くらいの距離の
フロントサイドメンバーに、エアーはサージタンク・スロットル手前のバンド・インテークパイプ上
に各4枚移設。
ゴツゴツ感はだいぶやわらいでしなやかな感じになりました。しかし、エンジンの方は変化なし。
5日位経って、エアーをエアクリボックス上に移設。これでだいぶ良くなりました。
排気音が乾いた感じで、回転上昇も重たくない。しかし、欲を言えば、もうちょっと回転が軽くなって、
排気音も低音がなくなって欲しいので、今後、エキゾーストチップでまた調整したい。
エアーチップを移設した時に思ったのですが、このチップは極性を合わせないとダメなのでしょうか?
ブチルゴムを何回か剥がしたり、付けたりして元々どちら側に付いていたのかわからなくなって
しまったので、もし合わせないといけないようでしたら、また付け直してみます。
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■エンジンチューナー(ULTIMA)他 by bun -06/1/3(火) 19:06-
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HONDAシビックTypeR(EP3)に下記の通りに貼り付けました。

1.エンジンチューナー(ULTIMA)→オイルパン・ミッションケース
2.EGBチューナー(ULTIMA)→エンジンヘッド
3.DIチップ(ULTIMA)→ダイレクトイグニッション上部
4.SEMチューナー(ULTIMA)(L)→リアストラットタワーバーの付け根近く(左右2枚)

以上を全て同時装着取り付け4日後の感想です。

エンジン→静かにやわらかく吹け上がるようになり、4000rpmから上が特に静かに感じた。
またトルクが全体的にUPし、5・6速でも加速する。

ミッション→元々シフトフィーリングは良いが更に向上。適度な重さを伴い確実にシフトチェンジが可能。

ボディ→リアの剛性が上がったような気がするが、現時点では不明。

大原様今後もお世話になりますので宜しくお願いいたしますm(_)m
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