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Water-NeとSteering-Neのインプレ のり 19/8/10(土) 20:50

Water-NeとSteering-Neのインプレ
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 のり  - 19/8/10(土) 20:50 -

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   何回も購入していますが、実はインプレ初めてです。個人的な感想にしかなりませんが参考になればと思います。
まず、ラジエターホースに取付る商品ということで、新製品のWater-Neから…

取付はテープを剥がし貼りつけ、タイラップで巻くだけです。私はリフトアップ出来ますのでロアホースに取り付けました。

取付車両は嫁のタントカスタムで7日は車に乗る機会がなく昨日やっと乗る機会をもうけ片道60キロほどの峠道を走ってきました。私の使うテストコースは峠道、通勤で使う道、帯広までの起伏のある道路三本ですが北海道に今住んでおりますが道がガタガタでとても車には優しくありません。話しが脱線してしまいました…

ラジエター周りのものは過去に付けたことはありますが低速が力強くなったくらいで他には効果がなかったのですが、今回の新チップはアクセルを踏み込むとフットワークが軽く、フロントの設置面積がフロスタを強化したかのようなフラット感、ブレーキがより安心して踏める(踏めば踏むほど効きがよくなった)ものに変化しました。アクセルはフラット路面ではアクセルに足を乗せているだけで速度も安定させやすくとても操縦性がよくなったように思います。

Steering-Neはコラムに貼り付けるタイプのチップで、とてもスタイリッシュ。黒くなっているので目立ちませんが存在感バッチリ。

Steeringは正直今の装備と運転技量からは要らないかなと思って最初は選択枠になく、嫁の車に2枚付けて様子を見ようと思いました…大原様…期待は裏切りませんでした。ハンドルがぶれずにセンター維持がとても楽になっています。1番驚いたのは今日帯広までの道のり、突風でハンドルがかなり取られるであろう場所や轍の深い場所があまり苦にならなくなりました。

タントカスタムはミニバンで背も高く、運転する楽しさを求めるというより家族でチョイノリが多い部類の車ですが、私の車がMTなため、遠出まで軽です。今はdoragonも2つ嫁の車に置いてあり1個よりも2個置き推奨派、そしてチップは付ければ付けるほどとても運転の楽しい車になっています。

今は置き位置を少しずつ変えながら嫁の乗りやすいベストポジションを探していこうと思います。

ちなみに未だAピラーとCピラー貼り付けたことがありませんが皆様付けた感想を聞かせてください。
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