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スイフトスポーツ(ZC33S)にBLB(Ne) カネシロ 19/12/21(土) 16:56 [添付][添付]
スイフトスポーツ(ZC33S)にCenter-XII102 カネシロ 20/1/2(木) 14:43 [添付][添付][添付]

スイフトスポーツ(ZC33S)にBLB(Ne)
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 カネシロ WEB  - 19/12/21(土) 16:56 -

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   お世話になっております。
久々の投稿です。
今年10月にスズキ スイフトスポーツに乗り換え、今回のセールで色々と買い込みましたので少しずつ取り付けて楽しむ予定です。

というわけで、まずはBLB(Ne)の感想です。

ダ○ソーでステンレスのフックを購入してペンチで先端を少し曲げ、エーモンの両面テープでBLB(Ne)と接着し、バッテリーケースにひっかけて設置しました。

取り付けから3日目まではゴツゴツ感が発生。

4〜5日目まではゴツゴツ感が落ち着いて「しっとり感」が出て、乗り心地的には好みでしたが、6日目以降にはしっとり感がなくなってゴツゴツするようになりました。

乗り心地は硬くなり、路面のデコボコを拾いやすくなっています。

加速性能については、ゼロ発進からグイグイモリモリと前へ出るようになり、こちらは満足!

キックダウンの反応や中速域以降のレスポンスも向上しています。

オーディオは音域が広がり、今まで聞こえなかった楽器の音が聴こえ、また曲によっては低音が身体にビリビリと感じるようになりました。(停車時・アイドリング中)

BLB(Ne)は一昔の製品と比べて作用範囲が広くなっている印象ですね。
イメージとしては、数年前のBLBやアーシングチップではエンジンルーム周りぐらいの影響だったのが、BLB(Ne)はキャンビン回りまで強く影響しているような感じです。

エージング中に乗り心地が良くなって最終的に硬くなるのは、個人的には想定の範囲内でした。
(この現象の解明と決定的な解決策は、まだないのでしょうか?)
(^-^;)

今回買い込んだ製品で色々とテストする予定ですので、それらも含めて楽しんでみたいと思います。

P.S
オマケ品のSPありがとうございました。
SPの使いどころも思案していますので、今後インプレできればと思います。
m(__)m

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【DSC03193.jpg : 197.4KB】

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<Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko...@p245176-ipngn200402yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp>

スイフトスポーツ(ZC33S)にCenter-XII102
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 カネシロ WEB  - 20/1/2(木) 14:43 -

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   お世話になっております。
Center-XII102の設置場所を3回変えてテストしましたので、そのインプレをいたします。
(ブログからの抜粋&編集)

この内容はあくまでの私個人の場合ですので、あらかじめご了承ください。

【サイドブレーキ下のトレイ】
1〜2日、特に変化はなし。
3日目、フワフワ感があり落ち着かない感じ。
4日目、フラット感があり乗り心地も向上。しかし首がしんどい!

1時間運転していると首がこって運転が辛くなりました。
乗り味的には安定感があって、そんなに首に負担がかかるような挙動ではないのですが理由はわかりません…。

あと、なぜか加速性能もイマイチになっています。
ゼロ発進で普段通りアクセルを踏んでも、もっさりした感じです。

これまでと比べると、軽自動車でエアコンを使った時ぐらいの差を感じます。(スイスポは1.4Lなので実際は実用十分ですが)

おそらくフロントパイプやタイコに影響したのかもしれません。


【リアドリンクホルダー近く】
サイドブレーキに干渉するため、_П_こういう形のステーで立てました。

Center-XII102の設置場所を変更して5日目。
今回も首への負担を少し感じます。
前回は1時間の運転が限界でしたが、今回は1時間以上でも我慢できます。(あくまでも我慢)

しかし乗り心地やハンドリングは悪くありません。
普段の突き上げや道路のつなぎ目を通過した際のショックや収まりがよく、フロア下のシャシーに少し厚みが増した感じです。

カーブを曲がる際も接地性が増して「リアがついてくる」感じで、今までよりも安心して曲がることができます。

ただ、首がなぁ…。
(-"-)

テスト走行中に思い出したのですが、スイフトRS(ZC72S)のときに、クロスメンバー付近のセンタートンネルで同社旧製品を設置した際にピッチングが発生したり、同じような首の負担を感じたことがあります。

もしかしたら、今回も類似のケースの可能性があります。


【リアセンタートンネル上】
Center-XII102を移設して6日目。

加速性能はもっさり。
あれだけ自然吸気でもキビキビしていたのが、もあ〜と加速するようになりました。

1.4Lで実用は問題ないのですが、あんなに元気だった車が、くたびれたオッサンになった感じです(笑)

あと首のこりも若干発生。

また、シートの両端に違和感があり、シートが狭くなったような感じです。
例の痛みというのか不快感というのか、骨盤のあたりで単三電池を挟んで乗っている感覚です。

予想外の効果としてブレーキの効きは良くなりました。
おそらくリアのブレーキに作用したと思うのですが、カックンブレーキ気味なので結果イマイチです。(元々ZC33Sのブレーキは効きが良いせいもある)
(^-^;)

単刀直入にいえば、この設置場所は「なし」ですね。


【総括】
全体的にボディが筋肉質で硬いゴムになった感じです。
平坦でデコボコの少ない道ならフラットで良いのですが、荒れた道や細かいデコボコの多い道だとキャビン内にモロ負荷がかかる感じで、とても快適とは言えません。

BLB(Ne)もCenter-XII102も作用範囲が広いゆえに「負荷の逃げ場を塞いでいる」印象です。

ボディの剛性は上がっても乗っている人が快適かといえば、そうとは言えません。
(イーテックでも昔から言われていますが、大事なのは剛性「感」ですね)

現状、長時間運転することを考えたら、残念ながらBLB(Ne)もCenter-XII102も取り付けないほうが楽です。

なので、いったんすべて取り外して再考したいと思います。
他にもセールで購入したものがあるので、そちらのテストを進めたいと思います。

Center-XII102については、別のアイディアがあるので、いずれまたテストしたいと思います。
m(__)m

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