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1.steering1個 2.sp4個 3.strut2個(1セット)
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 yas  - 20/6/8(月) 2:57 -

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   yasです。カプチーノに乗ってます。
表題の順番で取り付けましたので自車での効果、感想をお知らせします。
今回の目的は、ステアリング特性の向上です。
車高1cmアップした影響で、切れ込みからターン完了までがちょっと遅れてイヤ の改善。

1.土曜10:00
 ステアリング下にsteeringを取り付けて、試運転に出発。
 ・10:40ごろ 排気音が変わった。ぼぉー ⇒ ぶぅー
 ・電圧計が高い値で安定傾向。13.8〜14.0V ⇒ 13.8〜14.1V
・気がつくと普段より1段高いギアで走っている事が多々あった。
 ・ステアリング特性は、変わったか判らない。
 
2.土曜11:00
目的地到着。下車時にspを取り付ける。
 取り付け場所はバッテリーマイナス端子に2個、トランク内に2個
 11:40 車に戻り、帰宅せず山道へ出発。16:00帰宅。
 ・その間、1.の程度が少しづつ強化されていく感じで、帰路の終盤はニンマリ。

3.日曜9:30
 出発前にstrut(1セット)をフロントに取り付け。そこにあった旧チップはリアに追加移設。
 その後、洗車場へ出発。
  10:00 洗車場に到着。この間、効果判らず。
  ・給油もしました。1.2.で燃費が約5%向上してました(@信号少なめの道)
  11:00 洗車終わり。山道へ出発。チップ効果の過渡状態を体感。
  ・昔のアルミ製のチップをつけた時と似ている。ヤンチャな感じ。
  ・排気音が ぼぉー に戻っているような。。
  ・2.までの状態が気に入っていたので、やり過ぎたカモ感がよぎる。
  14:00 ふと気がつくと、お行儀よくなってました。
  ・大体2.の状態に戻る。
  ・ステアリング特性が ほぼ好みの状態になった。
  ・電圧計の最大値が14.2V出ました。(久しぶりに見た)
  ・発進時のベルト鳴きが止まった。(坂道発進で1回だけ鳴いたけど)
  14:30帰宅 

考察
 steeringは理にかなっていると思う。自車だと30cm前方にバルクヘッドがあり、
 更にその30cm前方には、インジェクターとエアインテークチャンバーがあるから、
 剛性も上がるし、パワー、トルク感も上がるだろう。
 ハンドリングは、ハンドルのシャフトに効けばロードインフォメーションに良いことも
 ありそうだけど、私には判らなかった。重ステだからか。
 (TuneChipが水平方向にエネルギー?を拡散している前提で)高さ違いをカバーしている
 ところも良い。下段がフロスタ、中段がセンターX、上段をD-Ne等で狙うとしたら、
 上段のちょっと下をSteeringで強化することになる。レイヤー概念。
 左右対称に設置してネの教えに反しているのがちょっと気になってます。
 ハンドルないけど、助手席側にもつけようかしら。グローブBoxあたりに。
 
 


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1.steering1個 2.sp4個 3.strut2個(1セット) yas 20/6/8(月) 2:57

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