チューンチップのインプレ掲示板

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	air(5g)、water(5g)、sfⅡのインプレッション
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サイトウ

- 21/1/14(木) 23:05 -


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大原様いつもお世話になってます！air(5g)おまけでプレゼントしてくださり誠にありがとうございます！
2010年式カローラルミオン 1.5のnaでのインプレッション。
今回まずairをインマニ上のボンネット裏とスロットルボデーに取り付けました！まず付けた時からフロント剛性感が上がりカチッとした感じになりました。また低速のトルクが上がったようです！
次にロアーホースにwaterを取り付けましたが低速からガチンとトルクが立ち上がり高回転域までトルクモリモリで吹け上がってくれました！またフロントの路面追従性が上がりコーナーでも踏めるうえブレーキも滑らかに！面白い車になりました！2日後ぐらいにsfⅡをaピラー下とリアクロスメンバーに取り付けました、これも凄く剛性が上がり重厚な感じ！またハンドル切り初めからすっとノーズが入ってくれます！面白い製品ありがとうございました！

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	TuneChip_Damper(4G)　ファーストインプレッション
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フラン - 21/1/6(水) 13:05 -


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　４年前Damperを装着し、そのフラットライドに感動しました。それから10,000km以上走行し、この度、前後のエアサスにDamper(4G)を装着しました。
　最初の１日目は、路面の凹凸を拾う堅さを若干感じましたが、２日目にはもうそれは無くなっていました。
　そして一週間後です。まずは、舗装道路でのフラットライドがさらに気持ちよくなりました。アスファルトの再舗装などの凹凸をほとんど感じさせず、気持ちよくフラットに進んでいきます。また、砂利をしいた道も、タイヤから伝わってくる砂利の感覚、車が上下する感覚が半減しました。もともと旧Damperでこのような道もあまり気にならなかったのですが、4Gにしたところ、ほとんど気にならなくなりました。一つ一つのでこぼこを拾うのではなく、たくさんある凸凹をまとめて、緩やかで微妙な上下動としてくれるので、運転時のストレスが非常に減りました。
　仕事柄、このような道を橋目事が多いので、大歓迎です。
　これからは、だんだんと旧製品を4G/5Gに替えていこうと思います。それだけの価値を感じました。

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	Tunechip_FL　レガシィB4
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タカダ　マサヒロ

- 21/1/3(日) 11:05 -


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平成12年式のレガシィなので車体はそれなりにガタが来ていまるのは覚悟していました。フロスタを前席シート下センタートンネルよりに設置していました。こんなものなのかなと思っていましたがTunechipでは追加していくと剛性感が変わったので今回も追加してみました。追加する前に古い方を前席シート下ドア寄りに置いて暫く走ってみました。コーナー曲がるときの剛性感が良くなりATシフトがマイルドになりました。またブレーキタッチが良くなりました。結構指向性が前方方向が狭いと感じました。ＡＴのダイレクト感が欲しかったのでフットレスト付近に対象に設置しました。エンジンの塊感が出てほぼ満足しています。今度はリヤ向きにするとどうなるか試してみたいと思います。ありがとうございました。

	Re:Tunechip_FL　レガシィB4
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タカダ　マサヒロ

- 21/1/5(火) 16:15 -


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▼タカダ　マサヒロさん：
>平成12年式のレガシィなので車体はそれなりにガタが来ていまるのは覚悟していました。フロスタを前席シート下センタートンネルよりに設置していました。こんなものなのかなと思っていましたがTunechipでは追加していくと剛性感が変わったので今回も追加してみました。追加する前に古い方を前席シート下ドア寄りに置いて暫く走ってみました。コーナー曲がるときの剛性感が良くなりATシフトがマイルドになりました。またブレーキタッチが良くなりました。結構指向性が前方方向が狭いと感じました。ＡＴのダイレクト感が欲しかったのでフットレスト付近に対象に設置しました。エンジンの塊感が出てほぼ満足しています。今度はリヤ向きにするとどうなるか試してみたいと思います。ありがとうございました。

追記
FLをリア向きに付けてみました。
トラクションのかかりが良くなりました。タイヤの転がり抵抗が減ったような、す～と前に車が出ていきます。

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	TuneChip Fuel(4G) ファーストインプレッション
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フラン - 21/1/4(月) 12:29 -


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先代FITの1.3Lガソリン車4WD仕様に乗っています。
４年前、Fuelを４つつけて、燃費がほぼカタログスペックまで向上していました。そこで、４年ぶりに現行品４つと入れ替えました。そして１週間後、次のような変化が出ました。

・燃費のさらなる向上　スタッドレスタイヤ装着で－４℃の走行時に、カタログスペック20.0km/Lを上回る22.0km/Lを。ノーマルタイヤに戻すのが今から楽しし実です。
・エンジンの変化　まずはトルクアップ。1.3Lとは思えないご太いトルクがさらに太くなりました。もう、アクセルを気軽に踏めません。そして、静粛性とピックアップが向上しました。
・カーオーディオの変化　作り付けの４スピーカーが、今までもチューンチップ製品で立体感・鮮明度・ホールのような響きとなっていたのですが、さらにそれがはっきりと。iPhoneからBluetooth接続で曲を再生したとき、「おおっ」とうなってしまいました。

燃料ホースに付けるだけで、これだけの変化があるとは、TuneChip Fuel(4G)、お勧めです。

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	フューエル（4G）
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ちーおやじ - 21/1/3(日) 22:55 -


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2016年N-WGNカスタムターボ
燃料ライン、インジェクター手前の燃料溜まりの金属部分に平らな箇所がありましたので、並列に2個並べて取付けました。エンジンに近いせいか直ぐに効果が表れて、
まずはアクセルレスポンスが良くなり、低速トルクアップを感じました。アクセルの遊びが無くなる感じで少し踏むだけでグングン進みます。さらに回転が上がる時の振動が滑らかになりました。N-WGNのエンジン関係はすでにいろんなチップが満載でフューエルだけでの追加でここまでガツンと体感できたのは以外でした。最初は１つの取付けで効果がすぐに感じたので追加で2個付けたのが正解でした。
難点は燃料ラインのホース類が細すぎるとか、狭すぎて手が入らないとか、ホースに付けられてもエンジンから遠いとかがあると困ります。もう一台のノート1200.S/Cにも2個取付けています。今回の新型フューエルは以前のフューエルよりも格段にパワーアップしており、なるべくエンジンよりに複数個付ければ効果を感じやすいコスパの良いチップだと思います。最後に大原様、プレゼントをして頂きありがとうございました。

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	Grande Energia　レガシィB4
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タカダ　マサヒロ

- 21/1/3(日) 10:22 -


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BLB(Ne)を先に付けていまして追加でGrande Energiaを付けました。装着箇所はエアインテークの既存アース共締めです。効果として寒い朝でも一発始動。軽くセルが周り元気に始動します。ボクサーサウンドの強調され一発一発が大きく聞こえます。エンジン音はあまり変化なし。フィーリングはスムーズで力強くなったよーな気がします。

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	チューンチップコート
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しょーご

- 20/12/30(水) 20:58 -


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以前から使ってます。(最近はいただけていませんが…)
施工の楽で効果も素晴らしい。
何が驚いたかと言うと、バイクにも使っていますがわたしのバイクのキャリアはメッキなんですが、とにかく錆びない。先日も4年ぶりくらいでしょうか放置車両でホコリだらけ。洗車しようと引っ張り出して洗車してみたら錆びてない。またチューンチップコートを塗り込んで戻しておきましたが本体の方も艶が保たれていて驚きました。
現在クルマにはコーティングが掛かっていますが、その上にチューンチップコートを塗り込んでいます。
もちろんですが、内装に使っても素晴らしい仕上がりです。

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	BLB_RとEB(GE)
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こん - 20/12/26(土) 17:15 -


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フィットハイブリッドS(GP5)2017年式
BLB_RとEB(GE)にアップグレードして１ヶ月位経過しましたが、スタッドレスタイヤに交換していてもエンジン、ハンドリング共にすごく軽やかかつしなやかで運転が楽しいです。
EB(GE)購入時に頂いた新フューエルチップの相乗効果かトルク感が強くなった気がします。いかにもトルクがあるぞ！って感じじゃなくスムーズにかつ滑らかに引っ張っていくようなかんじがすごくいいです。

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	Air(5G)+フロスタ＋steering
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yas - 20/12/26(土) 2:34 -

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パスワード

～添付ファイル～

・名前	：エアクリ.JPG
・サイズ	： 0.8MB

～添付ファイル～

・名前	：歴代フロスタ.JPG
・サイズ	： 0.6MB

yasです。カプチーノに乗ってます。
半年振りの投稿です。

表題の順番で取り付けましたので効果を報告します。

土曜日　10時 Air（5G)をエアクリ背面にとりつけ。
本当は前面のポッコリしたところの中（に空間があり）
そこに取り付けようとしてましたが、入らなかったので背面。
背面にあった小さいフェライト製のチップをポッコリの中に移植。
サンドイッチにしました。
走り出して10分くらいで来たと思い始め、
１時間後には、トルクアップを感じてました。

土曜日11時。目的地に着き、駐車場で下車時に
フロスタ（FL）を取り付けました。
この機会に、歴代フロスタの配置全部見直しを
考えていたので、いったん全部取り出しました。
（記念写真とりました）
相互に好影響がでるように想像しながら並べました。
買い物と、食事を済ませ、12時にいつものコースへ
出発。

Airで良くなったトルク感が薄れており、ほかの
チップの位置調整で好みの感じに戻しました。
LSDとかセンターパイプ狙いのフロスタがあり、
排気の抜けがよくなったせいだと思われます

日曜12時 Steeringを助手席側（コンソールＢＯＸ内）
につけました。すでにハンドル位地についてるのと
やっとペアにできました。（左右対称）
エンジン始動直後、すごい振動が出ました。車が何か
感じたのでしょうね。
かまわず走り出したところ、助手席側の車高が
上がった感じを受けました。
しばらく走って気づくと20km/hくらいスピード出ちゃっており、
スピードメータ見ないと危ない（お巡りさんに捕まる）
感じになりました。

今回もニンマリでした。

【エアクリ.JPG : 0.8MB】

【歴代フロスタ.JPG : 0.6MB】

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	TuneChip_SPS(4G)
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衣笠博之

- 20/12/25(金) 7:02 -


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ただいまあ〜です。

大分前にお世話になってたんですが、SEVなど他のメーカーも気になり、寄り道してましたがやはりイーテックさんのチューンチップが効果が一番と思い帰ってきました。

TuneChip_SPS(4G) は全てバッテリー端子に付けました。
カーオーディオの音質向上のためつけました。
音場が少し上に上がり、奥行き感がさらに出ましたね。
通勤カーなのでタイムアライメントはしてないんですが、なぜか運転席前方に近づいてきてます。
意味が分かりません。

シンバルやハイハットの音が少しなまなましくなりました。
レスポンスは少し良くなりました。
TuneChip_SPS(4G) だけで変化ありましたので末恐ろしいです。

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