チューンチップのインプレ掲示板

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	旧Airチップを　ジムニーに貼付け
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ゴハチ - 20/2/14(金) 22:26 -


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JB23ジムニーの、エアークリーナを社外品
ＨＢ１ｓｔスーパーサクションキット＆クールゾーンプレートセット
へ変更すると評判通り吸気音が増しました。
そこで、旧Airチップでどの様に変化するのか試してみました。
パイプなどの、円柱部分に無理やり貼付けてても効果が薄いのかなと
思いましたので、クリーナー部を支えている金具へ貼付けてみました。
1日経過すると、微妙にアクセルを操作した時でも前に進む感じが増し
ました。
数日経過すると、期待通り吸気音が下がりました。

パイプなどへ、貼付ける事を前提に形状を工夫すると毒キノコタイプの
エアークリーナーで、低速トルク不足、吸気音を静かにしたい人達に
喜ばれると感じました。

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	BLB(Ne)導入後1か月経過して
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hiro258315 - 20/2/9(日) 11:18 -


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2018年式　CX-5 2WD 2.2Lディーゼル

前車AXCELA(BLB+CenterX-288+EB移設済み)から乗りかえましたが、下記の点が気になり始めました。

1.SUV車特有の凹凸による車体の揺すられ感
2.高速道路走行時の直進安定性
3.剛性問題からかリヤから発生するバタツキや突き上げ感

大原様に相談させて頂いた後、フロスタNE導入に至り上記3点もほぼ解消され前後バランスの取れた剛性感スタビリティとフラット感に満足していました

最近 tunechip spリリースの報を受け先ずは定番箇所へ貼付。数日後には車両が低重心化したような印象が。
BATTターミナル端子に取付て見ましたが、あまり変化を感じられなかった事から、オルタネーター
ボディに2枚重ね貼りしたところ、アクセルＯＦＦ時の滑走感の伸びとディーゼルエンジン特有の
蹴り出し感が一段強くなったようです。
思った以上に変化が大きく、BLB(NE)を導入すれば更に良くなるか・・・　　
なんて想像していた矢先、創業記念＆利益還元セールのお知らせに乗っかり注文です。

取付は旧BLBを(+)側に (-)側にBLB(ne)を設置。取付後の変化として
取付前走行時12～14Vで変動していた電圧(OBDII)が、14.0～14.5Vで安定。
走行時の感覚としては、燃焼状態が明らかに良くなっているようで
このエンジンの宿命であるDPF再生(粒子物質除去モード)に入る迄の距離も伸びているようです。
通常通勤時 320km前後　取付後1回目350km(BLB取付後100km)でしたが、2回目の再生は見逃し･･･
3回目は360km 4回目380kmと今の季節を考慮しても中々の結果。

e@techさんの商品は総じて効果効能の体感度が大きくかゆいところに手が届くセッティングパーツだと思います。

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	Pipeline NeII
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のぶりん125066 - 20/1/29(水) 17:58 -


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元々、自宅の給湯器にはPipeline Neを給水管と給湯管に1個ずつ付けていて、髪がサラサラになって、なおかつコシも出たような感じで、凄くお気に入りの一品でした☆

先日、大原さんからバージョンUpのメールが届いたので、早速購入し、キッチンの水道管に付けてみました。

装着後、すぐに水を飲んでみましたが、特に変化を感じず、さすがに水道水は変わらないかな！？と思っていましたが、次の日に毎日の晩酌で飲んでいる焼酎の水割りを飲んだら、なんだか味がまろやかで、ほんのり甘い♪
※毎晩飲んでいるのでプラシーボではないかと(^^;

これは素晴らしいと早速追加注文し、キッチンの水道管に1個追加と、給湯器の給水管にも1個追加しましたが、またまた期待を裏切りません(笑)
水は更にまろやかになって、この水で炊く米もごはんも美味い！！

給湯器には、新旧のPipeline Neを計3個付けていますが、髪や肌のサラサラ以外にも不思議な効果がありました。
これはチューンチップユーザでも信じてもらえないかもしれませんが、自分と妻共に、睡眠中にトイレに行く回数が明らかに減りました(@@;
普段は車に対するチューンチップ効果を妻に言っても？？って感じですが、この効果はハッキリと認めています(^^)v
※飲み水の効果か入浴の効果なのかは不明ですが...

車以外のオーディオにも活用できるし、普段の生活に欠かすことができない飲料水や入浴にも効果があるチューンチップは本当にありがたいアイテムです☆

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	センタートンネルに設置
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hilo4 - 20/1/14(火) 21:15 -


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BLBやCenter-X、Chip SPなど、剛性感を求めて設置して来ましたが、どうにもこうにも突き上げ感がキツくゴツゴツとしてきました。
この度、D-Spider Neを掲示板でお見かけしたFUN氏に習い、サイドシルではなく、センタートンネル（車体中央付近）に設置しました。

イーテック製品は良くも悪くも「効き」とゆう点では他に類を見ないほどガツンと効くものばかりですが、効くが故に、私のBMW MINIのように元々剛性感がある車両ですと、Chipを増設すればするほどシッカリ感が増しすぎてしまいます。
もう少しコンフォート寄りにしたくてSPをAピラーの上部に設置してみたり強化チップをリアトランクスペース中央に設置してみたりと試行錯誤しましたが、ガチガチ感取れませんでした。
かと言ってChipを減らす方向も何とも忍びないので、Spiderを車体外側のサイドシルではなく、車体中央寄りのセンタートンネル（ちょうどドライバーズシートの膝付近）に設置したところ、見事にガチガチ感が抑制され、FUN氏が掲示板でも書かれていたように「名馬」になりました。

剛性が落ちる訳でもなく、ピンと張った中に弾性が有るとゆうか、上手にガチガチした感じを吸収していなしてくれるようです。

Chipの推奨設置箇所の多くがボディ端であることで、周りの枠だけが強い剛性感になり、いつのまにか乗り心地が不快領域になっていましたがこれで解消できました。
少し落ち着いたら、サイドシルに何枚も貼り付けてあるSPを車体中央のセンター付近に移設して今後の推移を見守ってみたいと思います。

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	インサイトへチューンチップ施工
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しょう - 20/1/14(火) 16:35 -


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お世話になっています。
施工後落ち着いた感じなので、レビューします。
当初D-Neをダッシュボード上に左右分け、中心に１列置き等しましたが、現在はボンネットのヒンジ辺りに設置しています。
また、同時にチューンチップSPをフロントフェンダー辺り、Aピラー、リアのバッテリー辺りに設置。
体感は、加速感アップ、ハンドリングが重く向上、燃費が約2km/l向上でした。
以前よりチューンチップを別の車で体感していますが、さすがです！
製品が新しくなって、さらにパワーがアップしている感じに受けました。

今後も、新商品に期待しています。

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	スイフトスポーツ(ZC33S)にAir(Ultima)
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カネシロ

- 20/1/9(木) 13:48 -

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～添付ファイル～

・名前	： DSC03262.jpg
・サイズ	： 150.1KB

お世話になっております。

Air(Ultima)を設置して6日が経過しましたのでインプレをいたします。
(ブログからの抜粋＆編集)

この内容は私個人の場合ですので、あらかじめご了承ください。

プラス効果としては
・ゼロ発進からの吹け上りがよく常用速度まで約1.5秒早く到達する
・低速域のレスポンスアップ
・高速域のトルク向上
・突き上げがマイルドになった

と良い事づくめのようですが、マイナス効果として
・首に負担がかかって運転がしんどい(疲労感もあり)
・骨盤右側に痛みが発生

となりました。
(；´Д｀)

特に首は運転が終わった後も、ずっと首がこって重い状態が続きました。

そこでAir(Ultima)を取り外して、翌日(約20時間後)に同じテストコースを約１時間半運転してみると、首の負担は解消。やはりチューンチップの影響によるものでした。
(本来なら完全にチューンチップの影響をなくすには2日が必要)

プラス効果は捨てがたいですが、首に負担がかかるということは車の挙動に変化があるということで、過去の経験から調整不可能の為、Air(Ultima)は使用しないことにしました。

旧製品で首に負担がかかるパターンは、Bピラー等の基本取り付けNGの場所に取り付けると発生することがあったのですが、現行の製品ではエンジンルームに取り付けただけで発生するようになっています。

ピラー等、自分で意図があって取り付けたのであれば調整の余地があると思いますが、エンジン系の製品なのにボディのどこに作用しているかわからないものは調整のしようがありません。

エンジン系の製品は他にも購入しているのですが、どういう結果になるのか傾向がわかったので残念ながら使用せずに封印します…。
(もう首がしんどいんじゃ…、運転が疲れるんじゃ…)

代わりに旧製品で遊んで(テストして)みたいと思います。
(；´Д｀)

【DSC03262.jpg : 150.1KB】

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	Steering(Ne)＆Wheel(i-leggenda)tipo4
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のぶりん125066 - 19/11/21(木) 12:51 -


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2016年式シトロエンDS3 シック(1.2Lターボ)

Steering(Ne)とWheel(i-leggenda)tipo4をハンドリング向上とロードノイズ減少を期待して装着しました。
ほぼ同時に装着したので、2つのチップの相乗効果もあると思いますが、レビューします。

まずは、Steering(Ne)を1個装着後にしばらく走っていると、フロントタイヤの接地感が向上したような感じで、ステアリングから路面の情報がよく伝わってきます☆
翌日には、3008装着時にも感じたコーナリング時のスムース感といいますか、思った通りのラインをトレースする効果も感じましたし、ブレーキフィールも向上!!
ブレーキフィールはチューンチップSP装着時にも凄く良くなりましたが、更に進化しました☆
※ブレーキフィール向上を言葉で表現するのは難しいですが、とにかく踏んだ時のフィーリングが自然で気持ちいい。
ただ、ステアリングを切った際のキレは特に変化は感じませんでした。
やはり、メインカーの3008と同様にSteering(Ne)は2個がいいかも...

Steering(Ne)装着から2日後にWheel(i-leggenda)tipo4を装着しました。
標準装着タイヤがイマイチなので、本当はタイヤをグレードアップしたいのですが、まだ山も残っていて、何よりセカンドカーに掛けられる予算は限られているので、チューンチップで何とかならないかな～!?と期待を込めて、とりあえず前輪に片側5個を貼りました(^^;
※途中からは慣れてきましたが、ホイールのデザインによっては結構貼るのが大変なので、可能であればタイヤローテーションやタイヤ入れ替え時の装着をおすすめします。

Wheel(i-leggenda)tipo4装着後、初日は結構ゴツゴツ感がありましたが、しばらくすると落ち着き、明らかにタイヤ(ホイール)からガチっとした感覚が伝わってきて、車両全体の塊感が更にUpしたような走りです!!
やはり人間と同様で、足腰の強化は全体への影響が大きいと感じますね。

タイヤのロードノイズは、速度域が低い街乗りでは少し静かになった!?程度の変化でしたが、70～100km/h位の走行時は結構違います☆
さすがに、レグノ等のコンフォートタイヤに履き替えた時のような変化はありませんが、前述の通り、走りが良くなったので現状はこれで十分満足です(^^)v
逆に高性能タイヤ＋Wheel(i-leggenda)tipo4でどうなるか、何年後か先のタイヤ交換が楽しみになりました♪
※2週間後位に後輪にも片側5個貼りましたが、ロードノイズは更に減少しました!!

	Steering NeII追加
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のぶりん125066 - 20/1/5(日) 8:33 -


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やっぱりSteering Neは2個にしたいと考えていたところ、タイミング良く、バージョンIIが発売されたので、大原さんに新旧版を並列で装着してもよいですかねと相談したところ、問題ないですとのことだったので追加装着しました(^^)

追加装着後、すぐに変化があらわれ、ステアリングのしっかり感が更に良くなって、とにかく普通に軽く流しているだけでも運転が本当に楽しいです♪
そして、2～3日経過後には求めていたキレが出てきて、鼻先が軽くなったようにスパッと曲がり、これスゲーと感動☆
その後はキレ味が少し緩やかに戻りましたが、エンジンにも効果が出て、本当に付けて良かったと思っています(^.^)

個人的には、超オススメです☆☆

▼のぶりん125066さん：
>2016年式シトロエンDS3 シック(1.2Lターボ)
>
>Steering(Ne)とWheel(i-leggenda)tipo4をハンドリング向上とロードノイズ減少を期待して装着しました。
>ほぼ同時に装着したので、2つのチップの相乗効果もあると思いますが、レビューします。
>
>まずは、Steering(Ne)を1個装着後にしばらく走っていると、フロントタイヤの接地感が向上したような感じで、ステアリングから路面の情報がよく伝わってきます☆
>翌日には、3008装着時にも感じたコーナリング時のスムース感といいますか、思った通りのラインをトレースする効果も感じましたし、ブレーキフィールも向上!!
>ブレーキフィールはチューンチップSP装着時にも凄く良くなりましたが、更に進化しました☆
>※ブレーキフィール向上を言葉で表現するのは難しいですが、とにかく踏んだ時のフィーリングが自然で気持ちいい。
>ただ、ステアリングを切った際のキレは特に変化は感じませんでした。
>やはり、メインカーの3008と同様にSteering(Ne)は2個がいいかも...
>
>Steering(Ne)装着から2日後にWheel(i-leggenda)tipo4を装着しました。
>標準装着タイヤがイマイチなので、本当はタイヤをグレードアップしたいのですが、まだ山も残っていて、何よりセカンドカーに掛けられる予算は限られているので、チューンチップで何とかならないかな～!?と期待を込めて、とりあえず前輪に片側5個を貼りました(^^;
>※途中からは慣れてきましたが、ホイールのデザインによっては結構貼るのが大変なので、可能であればタイヤローテーションやタイヤ入れ替え時の装着をおすすめします。
>
>Wheel(i-leggenda)tipo4装着後、初日は結構ゴツゴツ感がありましたが、しばらくすると落ち着き、明らかにタイヤ(ホイール)からガチっとした感覚が伝わってきて、車両全体の塊感が更にUpしたような走りです!!
>やはり人間と同様で、足腰の強化は全体への影響が大きいと感じますね。
>
>タイヤのロードノイズは、速度域が低い街乗りでは少し静かになった!?程度の変化でしたが、70～100km/h位の走行時は結構違います☆
>さすがに、レグノ等のコンフォートタイヤに履き替えた時のような変化はありませんが、前述の通り、走りが良くなったので現状はこれで十分満足です(^^)v
>逆に高性能タイヤ＋Wheel(i-leggenda)tipo4でどうなるか、何年後か先のタイヤ交換が楽しみになりました♪
>※2週間後位に後輪にも片側5個貼りましたが、ロードノイズは更に減少しました!!

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	スイフトスポーツ(ZC33S)にBLB(Ne)
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カネシロ

- 19/12/21(土) 16:56 -

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～添付ファイル～

・名前	： DSC03193.jpg
・サイズ	： 197.4KB

～添付ファイル～

・名前	： DSC03197.jpg
・サイズ	： 151.3KB

お世話になっております。
久々の投稿です。
今年10月にスズキスイフトスポーツに乗り換え、今回のセールで色々と買い込みましたので少しずつ取り付けて楽しむ予定です。

というわけで、まずはBLB(Ne)の感想です。

ダ○ソーでステンレスのフックを購入してペンチで先端を少し曲げ、エーモンの両面テープでBLB(Ne)と接着し、バッテリーケースにひっかけて設置しました。

取り付けから3日目まではゴツゴツ感が発生。

4～5日目まではゴツゴツ感が落ち着いて「しっとり感」が出て、乗り心地的には好みでしたが、6日目以降にはしっとり感がなくなってゴツゴツするようになりました。

乗り心地は硬くなり、路面のデコボコを拾いやすくなっています。

加速性能については、ゼロ発進からグイグイモリモリと前へ出るようになり、こちらは満足！

キックダウンの反応や中速域以降のレスポンスも向上しています。

オーディオは音域が広がり、今まで聞こえなかった楽器の音が聴こえ、また曲によっては低音が身体にビリビリと感じるようになりました。(停車時・アイドリング中)

BLB(Ne)は一昔の製品と比べて作用範囲が広くなっている印象ですね。
イメージとしては、数年前のBLBやアーシングチップではエンジンルーム周りぐらいの影響だったのが、BLB(Ne)はキャンビン回りまで強く影響しているような感じです。

エージング中に乗り心地が良くなって最終的に硬くなるのは、個人的には想定の範囲内でした。
(この現象の解明と決定的な解決策は、まだないのでしょうか？)
(^-^;)

今回買い込んだ製品で色々とテストする予定ですので、それらも含めて楽しんでみたいと思います。

P.S
オマケ品のSPありがとうございました。
SPの使いどころも思案していますので、今後インプレできればと思います。
m(__)m

【DSC03193.jpg : 197.4KB】

【DSC03197.jpg : 151.3KB】

	スイフトスポーツ(ZC33S)にCenter-XII102
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カネシロ

- 20/1/2(木) 14:43 -

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・名前	： DSC03218.jpg
・サイズ	： 178.6KB

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～添付ファイル～

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お世話になっております。
Center-XII102の設置場所を３回変えてテストしましたので、そのインプレをいたします。
(ブログからの抜粋＆編集)

この内容はあくまでの私個人の場合ですので、あらかじめご了承ください。

【サイドブレーキ下のトレイ】
1～2日、特に変化はなし。
3日目、フワフワ感があり落ち着かない感じ。
4日目、フラット感があり乗り心地も向上。しかし首がしんどい！

1時間運転していると首がこって運転が辛くなりました。
乗り味的には安定感があって、そんなに首に負担がかかるような挙動ではないのですが理由はわかりません…。

あと、なぜか加速性能もイマイチになっています。
ゼロ発進で普段通りアクセルを踏んでも、もっさりした感じです。

これまでと比べると、軽自動車でエアコンを使った時ぐらいの差を感じます。(スイスポは1.4Lなので実際は実用十分ですが)

おそらくフロントパイプやタイコに影響したのかもしれません。

【リアドリンクホルダー近く】
サイドブレーキに干渉するため、_П_こういう形のステーで立てました。

Center-XII102の設置場所を変更して5日目。
今回も首への負担を少し感じます。
前回は1時間の運転が限界でしたが、今回は1時間以上でも我慢できます。(あくまでも我慢)

しかし乗り心地やハンドリングは悪くありません。
普段の突き上げや道路のつなぎ目を通過した際のショックや収まりがよく、フロア下のシャシーに少し厚みが増した感じです。

カーブを曲がる際も接地性が増して「リアがついてくる」感じで、今までよりも安心して曲がることができます。

ただ、首がなぁ…。
(-"-)

テスト走行中に思い出したのですが、スイフトRS(ZC72S)のときに、クロスメンバー付近のセンタートンネルで同社旧製品を設置した際にピッチングが発生したり、同じような首の負担を感じたことがあります。

もしかしたら、今回も類似のケースの可能性があります。

【リアセンタートンネル上】
Center-XII102を移設して6日目。

加速性能はもっさり。
あれだけ自然吸気でもキビキビしていたのが、もあ～と加速するようになりました。

1.4Lで実用は問題ないのですが、あんなに元気だった車が、くたびれたオッサンになった感じです(笑)

あと首のこりも若干発生。

また、シートの両端に違和感があり、シートが狭くなったような感じです。
例の痛みというのか不快感というのか、骨盤のあたりで単三電池を挟んで乗っている感覚です。

予想外の効果としてブレーキの効きは良くなりました。
おそらくリアのブレーキに作用したと思うのですが、カックンブレーキ気味なので結果イマイチです。(元々ZC33Sのブレーキは効きが良いせいもある)
(^-^;)

単刀直入にいえば、この設置場所は「なし」ですね。

【総括】
全体的にボディが筋肉質で硬いゴムになった感じです。
平坦でデコボコの少ない道ならフラットで良いのですが、荒れた道や細かいデコボコの多い道だとキャビン内にモロ負荷がかかる感じで、とても快適とは言えません。

BLB(Ne)もCenter-XII102も作用範囲が広いゆえに「負荷の逃げ場を塞いでいる」印象です。

ボディの剛性は上がっても乗っている人が快適かといえば、そうとは言えません。
（イーテックでも昔から言われていますが、大事なのは剛性「感」ですね）

現状、長時間運転することを考えたら、残念ながらBLB(Ne)もCenter-XII102も取り付けないほうが楽です。

なので、いったんすべて取り外して再考したいと思います。
他にもセールで購入したものがあるので、そちらのテストを進めたいと思います。

Center-XII102については、別のアイディアがあるので、いずれまたテストしたいと思います。
m(__)m

【DSC03218.jpg : 178.6KB】

【DSC03226.jpg : 157.0KB】

【DSC03228.jpg : 213.3KB】

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	GG3P
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ぼんち - 19/12/30(月) 17:48 -

引用なし

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・名前	： PC300015.JPG
・サイズ	： 268.1KB

～添付ファイル～

・名前	： PC220001.JPG
・サイズ	： 274.1KB

フロントの接地感が欲しい。
車体の全体的に強化したが、バランスが必要。ある程度のしなりが必要。
試してもいいかなと思い購入。EnhanceChip Netipo2を購入。
EnhanceChip Netipo1も購入しEnhanceChip Netipo2ましたががどの様に出るかを、診てから考え中。
EnhanceChip Netipo2を付けた直後にアイドリングが不安定に。
その後、10分後に安定し一安心。その後どうなる？か観察。
「TuneChip SP」のプレゼントありがとうございます。
さっそくギアの所につけました。ギアの入りが良くなりました。

【PC300015.JPG : 268.1KB】

【PC220001.JPG : 274.1KB】

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	ジムニーにステアリングチップ
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ゴハチ - 19/12/30(月) 13:03 -


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JB23ジムニーに、ステアリングチップを追加しました。
舗装された峠でも、頭の入りが悪いジムニーにBLBを使用して改善したのですが！
2駆では、走行出来ない滑りやすい悪路で4駆にして走行していると、まだ膨らみ
が大きいのでステアリングチップで改善できるか試してみました。
結果は、期待通り頭の入りが良くなり
小回りが利く
狙った所を通れるようになる
効果を、体感出来ました。

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