チューンチップのインプレ掲示板

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	Center-XII288 ファーストインプレッション
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フラン - 19/11/18(月) 17:15 -


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フィット 1.3Lガソリン＋4WD

　Center-X288からCenter-XII288へのバージョンアップを行いました。もともと288はCenter-Xシリーズ最強でしたが、II型になって、さらに２倍ほどのとんでもないパワーを持ったように感じます。さらに、エネルギーの質も変わったのでしょう。初代装着時に感じ(しばらくしてから治まった)「足が硬くなる」現象がほとんど見られませんでした。すごいですね。
　そこで、Center-XII288と、Center-X198＋強化チップ２枚の組合せをいろいろと試し、これでいいという状態になったので、登校させて頂きました。ポジションは、センターコンソール下にCenter-X198＋強化チップ２枚、リアシート下にCenter-XII288です。ボディの強化(ドアの剛性感がすごいです)、エンジンのトルクアップはもちろん、動的重心が後ろに下がっり操舵感覚が望み通りになりました。FFや4WDではなく、後輪で推進し、前輪で操舵するという、FRというよりもMSに近い感覚になりました。運転していて、非常にスポーティです。
　このように、剛性やエンジンへの効果だけでなく、ハンドリングまで自分好みに替えられるのは、チューンチップ製品群の醍醐味だと思います。

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	足回り、乗り味の改善（その2）
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ぐらべる ID:258514 - 19/11/17(日) 17:41 -


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H20年式日産セレナ CC25型

■TuneChip SP　４枚組
・取付前に、エンジンのざらつきを感じるため、久しぶりにECUリセット実施。エンジンが軽くスムーズになり、あらためて知らず知らずのうちに調子が狂うためリセットの必要性を痛感。
・ボディ剛性アップに使おうと思っていたSPを、試しにバッテリーマイナス端子に貼付けたところ、エンジン音、アクセルフィールが更に軽くなり、リセットの効果をより向上させた効果を体感。
・そのため、2個目も重ねて装着。低回転からのアクセルのリニアさ、レスポンスが向上。あらゆる遊びが減った感じ。Damper等により少し重くなっていたステアリングまでスッキリと軽くなった印象。
・残り2個は、Cピラーの下部に貼り付け。（NeをAピラーに付けることにしたため、補助的にバランスを取る意味合いで。）
また、時折感じるミシミシというボディの軋みもこれで改善出来れば、と。
・心持ち、さらに硬質感が上がったかな、という感じ。軋み音も減ったかな、というくらい。全く無くなりはしませんが、期待通り。

■TuneChip Ne　２枚組
・Aピラーの中間、ドアヒンジの間に取付。
・直後に走行開始。当初、取付直後の硬さを感じたが、1時間もしないうちに気にならないレベルに。
・全体的に極めて自然で、硬すぎず、重くなく、一体感のある塊感、剛性感に。明らかにエンジンにも作用し、また一段とスムーズさ、出足の勢いと軽さ、間髪入れないアクセルレスポンスが向上した。とにかく、エンジンも操縦性も乗り味も、どこも突出した変化ではないのに、全てが極めて自然に全体的に底上げされた感じで大変好印象。こんな小さなチップで、BLBやD.Dragonを付けた時の印象に近い効果が得られるとはたいへん驚きました。
・エンジンのレスポンス、加速が良くなり、無意識のうちに速度が上がっているのか、ブレーキの効きが少し落ちたかも？と思うほど。
・また、ブレーキはストロークが増え、踏力に綺麗に比例して減速するようになったことで、これまでと同じ踏力だと逆に効きが弱く感じるのかも知れない。

■D-Spider☆Ne　２個組
・フロントシート根元の両外側斜め前にフロアカーペットの下に設置。
・直後は、エンジンも乗り味も変化は感じるものの、特にエンジンの回転は少し重く、ややざらつきもある、微妙な感じがあった。あくまで過渡特性だろうと思えるのでこのまま様子見。
・と思っていたら、やはりその通りで、そこから走っていると、2時間もしない内にアクセルが軽く、レスポンス良く回る感じで、自然な感じが出て来た。
・馴染んで効果が落ち着いた頃に、あらためて全体的な乗り味として、少し硬い突き上げを感じる状態であったため、設置場所をリアのCピラー根元付近、2列目シート斜め後ろ辺りに移設した。
・その結果、狙い通り、やや突き上げ感が解消し、穏やかな乗り味となった。その一方で、エンジンへの効果が薄れたのか、少しアクセルの軽さが減少し、やや重い感じが増してしまったが、乗り味とのトレードオフのため、引き続き様子を見ながら調整することに。

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	足回り、乗り味の改善（その1）
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ぐらべる ID:258514 - 19/11/17(日) 17:35 -


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H20年式日産セレナ CC25型

車は12年目を迎えており、経年劣化はもちろん少なからずあると思いますが、各種オカルトアイテム^_^により、エンジン、ボディとも新車時よりも良い状態を保っていると自負しています。

今回、足回り、乗り味の製品を中心に種々追加。
個々の効果を確認したいため、一度に複数取付けるのではなく、はやる気持ちを抑えつつ、少しずつ確認しながら順番に追加。そのため、取付箇所、方法に調整の余地があまり無いものから順に取付。

■Steering(Ne) 　１個
・最初、ステアリングが滑らかに、柔らかくなった。ステアリングレスポンスという意味では少しヤワな方向で、路面状況も感じ取りにくくなったとも感じるが、その分フロントタイヤ周りの乗り味がソフトになり、静粛性、高級感が上がった印象。
・エンジンにも作用したのか、少しスムーズに力がある感じ。
→結果、馴染んで効果が落ち着くと、フロントタイヤの転がり抵抗や舵角を入れた状態でも走行抵抗が減った感じで、ステアリングの操舵感が全域で軽くスムーズになった。それでいて、路面状況はきちんと伝わり、極めて自然なステアリングフィールになった。

■Brake(leggenda)tipo4　×2
・マスターシリンダ部に1個、ブレーキフルードタンクに1個、取付。
・踏んだ感じがしっとりソフトに。効きはあまり変わらない感じだが、前にツンのめるのではなく、4輪で沈み込む感じで、ブレーキのコントロール幅が広がった。

■Damper(i-leggenda) tipo4　２個組 ×2
・4輪のショックアブソーバーの下部にそれぞれ取付。
・取付直後から、説明通り、ステアリングがやや重くなった。乗り味は、細かい上下動が減った感じで、高音のガタガタという振動、音が減少した一方、まだ落ち着いてないからか、低音のゴトゴトという音と揺れは目立つ。それでも、取り付け前より高級感のある乗り味で、道路の段差をゴト、トンと一度でいなす感じで良い方向への変化。
・3時間ほど経過した頃には、乗り味にも大分ソフトさが出て、下廻り、ボディのゴトゴト、ミシミシ音が解消する方向に。
→結果、馴染んで効果が落ち着くと、取付前よりもストローク感を増した、でもヤワな感じや腰砕け感は皆無の、懐の深い乗り味に。

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	スペーシアとカローラスポーツ
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栗原 - 19/10/22(火) 17:03 -


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大原さんいつも良い製品ありがとうございます。
今回注文したwater neとTuneChip SPのレポートです。
今回は二つともカローラスポーツHVに。waterは推奨のロアホースへTuneChip はHVバッテリーに並列に4つ取り付けました。
まずすぐに燃費計がしきりに動き1以上伸びている感じはあります。他の方のレポートにもあるようにバッテリーは良いですね。
またwaterによるエンジン側へのアプローチも効いているのかもしれません。
パワー感はあまり感じられせんが回してもエンジン音が静かになっているような気がします。
またレポートします。
ありがとうございました。

	スペーシアとカローラスポーツ
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栗原 - 19/11/16(土) 21:15 -


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追加ECLとspの報告です。
ECLはPCUに近いケーブルへspはHVバッテリーに二枚追加と今回追加したECL,以前つけたairへ重ねました。
すぐに燃費計が慌ただしく動き平均燃費で2ぐらい伸びてました。
spはかなり万能です！
お小遣いで買えるのでもう少し追加したいと思います。
ありがとうございました。

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	Air(Ultima)で効果が体感できました！
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259149

- 19/11/16(土) 10:09 -

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～添付ファイル～

・名前	： Air.png
・サイズ	： 0.7MB

～添付ファイル～

・名前	： NE_FRONT.png
・サイズ	： 0.7MB

～添付ファイル～

・名前	： NE_REAR.png
・サイズ	： 0.9MB

本当はNEのモニター当選ができたのでこちらの投稿をしたかったのですが体感できておらず燃費一番さんで当選したAirで体感ができたので投稿しました。
ホンダハイブリッドの特徴なのか、過去にVEZELとFITでも同じ症状があったのですが、低速時のノッキング。
MT車を乗った人ならわかるかもですが、クラッチをつなげるときに回転数があわずカックンカックンする感じです。
こちらの商品を定番ぽいエアクリ上部に2つつけました。
通勤往復20kmを１週間、先日の岡山～広島380kmほど走行しましたが、なんとノッキングはまったくといっていいほどなくなりました！
若干低速時にノッキングしそうな感じはありますが、明らかに以前のカックンカックンはなくなりました。
本当はエンジンレスポンスを期待していましたが、こんなところに効果があるとは思ってもいませんでした。
ホンダハイブリッドを乗られているかたで、ノッキングが気になるかたは是非お試しください。

ＰＳ．
大原さん、フリードハイブリッドGB7でNEをフロント・リアに装着をしているのですが効果が見られないんです＞＜
もし取り付け場所でアドバイスあればいただきたいです。

【Air.png : 0.7MB】

【NE_FRONT.png : 0.7MB】

【NE_REAR.png : 0.9MB】

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	我が家のPipeline NeとE@SAC Neの使用方法
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のり - 19/11/10(日) 20:27 -


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	パスワード

私の住んでいる北海道はもう山々が雪景色に変わっていき、日々寒さが厳しくなってきましたので、うちで入るお風呂がどうしたらバスクリンなしでお風呂出ても体がポカポカで居られるかの検証をした結果をレビューしたいと思います。

最初はE@SAC Ne単体で取付しましたが納得いく結果が出ませんので、Pipeline Neを上に1個乗せた所これが正解！

普段入っている40度で入れて入るとじんわり汗をかき出た後も体がポッカポカです。試しにPipeline Neを2個付けましたがポカポカ感はそこまで変わりませんがお湯が体に絡みつくような水質が更に増した感覚でとても気持ちよく、ついつい長風呂してしまいます。

アパート暮らしのため家の中で使用するしかない状況でPipeline Neについては2個を使用する都度移動させて使っていますが最近新しい発見がありました。

１浴槽の汚れが軽減
体を洗ってから入っていますが、皮脂の汚れがつきづらくな
りました。
２流しの排水溝の汚れ付着軽減
３手荒れ軽減

嫁はオカルトグッズ等あまり良くは思っていないので、家で効果が出て喜ばれるものをと思いこのような使用方法を我が家ではしています。参考になれば幸いです。

そして本日4割引で購入させて頂いたグッズ達がようやく届きました。早速スパイダーを1セットを車両の真ん中に取り付けて走行しましたが、転がり抵抗が少なく感じたのとアクセルを踏まないでいても車がスーッと前に進むようになりました。

これからが楽しみです。またそれぞれにレビューしていこうと思います。長文失礼致しました。

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	Tunechip sp,d.spider,D.Doragon(ne),Danper
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伊藤祐介 - 19/11/5(火) 20:04 -


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いつもお世話になっております。
今回は一気にいろいろ取り付けたため時間がかかりました。
まず今回一気に新製品を購入した動機です。自分でバッテリーを交換する機会がありバックアップせずに交換したところ一気に燃費が二キロ上がりました。今までリセットするのが怖くしたことがありませんでしたがチューンチップの凄さを改めて実感しこれはまだまだパワーアップできると思ったからです。
まずはtunechip(ne)です。次世代チップとあり興味があったため取り付けました。まさに次世代です。今まではかっちり、どっしり感が強い印象でしたがこれはしなやか、軽やか、でもしっかり効いてる印象です。すぐに追加しました。剛性アップもいいですが他の方の様にバッテリー端子が効果抜群です。これにはまって今までのチップをほぼ外してtunechipに入れ換えました。今までよりユルい印象ですが曲がるときはスパッと気持ち良く曲がってくれて不思議ですが気持ちいいです。次にダンパーです。初期のダンパーは着けていましたが上手く活かせていませんでした。今回のはさすがに凄いです。まさにしなやか。着けてすぐに効果出るので分かりやすいです。自分は下から着けて固かったため一段上に移動させたところしっくり来ました。これ気持ちいいです。コスパいいです。オススメ。D.Doragonは他の方もおっしゃる通りの印象です。オススメ。
長くなったのでまたレビューさせて頂きます。

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	Air&Engine
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としぼー - 19/11/5(火) 0:30 -


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大原様、4割引きで購入したのにプレゼントでAirを一個いただきありがとうございました。先日Airを2個つけたところ低速から非常にスムーズなエンジンフィールになったのでさらにAir一個追加とengineも試しに一個購入したところAirのプレゼントがあり一気にAirが4個になりフィーリングはそのままにパワーと燃費が向上しました。このスムーズさは驚きですね…。またお世話になりますのでよろしくお願いします。

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	D-Spider☆Ne
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のぶりん125066 - 19/10/24(木) 12:26 -


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2016年式シトロエンDS3 シック(1.2Lターボ)

メインカーの3008にはフロスタNeを設置していることもあり、D-Spider☆Neはなくてもいいかな～って思っていたので、D-Spider☆Neを試すのは初めてです。
※セカンドカーのDS3用にフロスタNeは予算的に厳しいので(^^;

2セット購入し、フロントシートのシートレール横とリア席足元横に設置したところ、不思議ですが、確かに車が路面に張り付くように下がった感じになり、とにかく足回りが滑らかに動き、乗り心地＆フラット感が素晴らしいです☆
ロードノイズも幾分減ったように感じます。
謳い文句通り、コストパフォーマンス最高ですね♪
後述しますが、おそらく強力なチップも含めて車全体の剛性アップをやったので、D-Spider☆Neの潜在能力を発揮させることができたと思っています！！

ただ、少しコンフォート系にかたより過ぎたかなぁと感じたので、現在はフロントシート横のD-Spider☆Neは前席のフロアマットの真ん中あたりに移動してみました。
この状態でもう少し様子見です(^.^)
※移動が簡単なようにマジックテープを使って装着しています。

DS3は以下のチップを装着したことにより、ボディ全体の剛性感や乗り心地は満足する仕上がりになったので、次はハンドリングの更なる向上にチャレンジしてみようと思います♪
・BLB(Ne) × 1
・TuneChip SP × 4セット
・D-Ne × 3　※2個は3008から移設
・Center-XII198 × 1　※3008から移設
・D-Spider☆Ne × 2

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	TuneChip SP
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funnyboy257396 - 19/10/22(火) 0:21 -


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ティーダ1,8G(6MT)
今回、プレゼントで頂いたTuneChip SPを先に装着しましたので、そのインプレを投稿します。

元々ロールの嫌いな私は、既にChipのALやSturtでしっかりチューンしてあり、どれほどの効果があるのかと、期待よりも好奇心を抱いていました。それでも今回のSPの装着によって、ピッチングがほとんど無くなったことによる安定感が増しました。そしてエンジンもパワーアップしています。

率直に言って、Chipをはじめ各種アイテムが度々リニューアルというかバージョンアップする度に加速的に効果がアップしていきますが、どっしり感も一緒に増してくる傾向にあったので、僕の好みとしてはライトウエイトの良さがなくなっていくデメリットも感じていました。

ところがどっこい、最近の新製品はバージョンアップしてもどっしり感はあまり感じられず、剛性感のアップやそれにも増してのエンジンへのパワーアップ効果の方が印象大です。トルクアップによる重みもありません。軽快に回ります。

今回の購入は、車の生命線と言っても過言でもない、命を預かるタイヤ周りのチューンということでWheelでのチューンが目的ですが、トルクレンチがないため、近日定期点検に合わせて、Wheelチップ装直の為タイヤを着脱しディーラーでタイヤローテーションで適度にナットを締めてもらおうと思います。

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