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新型ジムニー(JB64W)にチューンチップを装着した...
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 あるが  - 21/2/18(木) 6:28 -

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    2020年10月に4回目のレポートを書いた。今回いくつかのチューンチップを追加したのでレポートする。今回追加したチューンチップは以下のものである。

ENGINE 3個(3気筒なので)これをエンジンの上部に装着した(写真1)。
AIR 3個追加。 4個装着していたが新たに3個追加して計7個。インタークーラー2個、エアクリーナーボックス上に5個(写真2)
WIDE G 2個追加。 ラダーフレームに2個装着していたが2個追加して、前後輪付近に左右対称に装着、計4個(写真3)。 
チューンチップを新たに追加装着したのを機会に、これまで装着していたチューンチップの位置を以下のように修正した。

   1.RCをラジエーター上部から、ラジエーターの下部に移動した。ジムニーの場合ラジエー
    ターの上部は狭くて装着するところがなく、側面につけていた。ラジエーターの下部に
    装着しやすいところがあったので、そこに移動した。
   2.SPをラダーフレームに8枚装着していたが、WIDE Gを装着するため、2枚をラダーフレ
    ームに残して残り6枚をエンジンルームに移動した。まず、バッテリーのマイナス端子に
    3枚重ねて装着、オルタネーターに12時と6時の位置に2枚装着、エンジンマウント部分
    に1枚装着した。

*装着後の変化について
 チューンチップを追加して走ってみた。今回の結果は思ったほどの劇的な改善はなかった。チューンチップを付けまくって十分効果アップしてきたから、これ以上の効果はそれほど感じなかったのだろう。体感的に感じた点を以下に記す。

1.装着直後にステアリングが若干軽く感じた。
2.乗りごごちが硬くなった。その代わりコーナリングがよりハイスピードで曲がることがでる。
3.以前よりアクセルの踏み込みが浅くても同じスピードが保てる。
4.最も期待していた中間加速(60~100km/h)の向上はなかった。この領域の加速性能は高速乗
 り入れに必要であるが、やはりこれ以上の効果は軽の限界であり、期待できないであろう。勿
 論、これまでチューンチップをつけてきたため、未装着時よりも大幅改善し速くなっている。
 それでも、この領域では、NA(自然吸気)の軽程度か、やや劣る程度になる。しかし、低速
 時の加速(20~60km/h)では普通車と変わらないほどの加速性能を発揮するようになった。最 
 後に残ったジムニーの問題点は90km/hから100km/hの加速である。この領域では、急に伸び
 なくなってしまう。
5. オーデオの低音がよく聞こえるようになった。
  これは装着して、エンジンをかけたらオーディオから低音がズンドコズンドコと鳴り響いた
  のでびっくりした。最初はボリュームが高いのかと思ったが、今まで通りだった。

*感想及び今後の方針
 車の動力性能はエンジンのパワーが大事だが、エンジンのパワーが路面に伝わり実際走行するまでに、多くのロスが生じているはずである。所謂フリクションロスというものである。そういった考えから、次回オイル交換時にFX Powerを使ってみようかと思う。また、大方チューンチップを付け終わったので、今後は、2段重ねしたり、ラダーフレームにFL(フロスタ)を追加してみようかと考えている。
 軽ジムニーの弱点である、もっさりとした加速やコーナーでのふらつきは一連のチューンチップにより完璧ではないが、大方満足するレベルまで引き上げることが可能である。そういう意味でチューンチップは素晴らしい製品であると言える。
 また、私見だが、よくジムニーでは車高をアップさせる改造をする人もいるかと思うが、オススメしない。なぜかというと、折角ラダーフレームという強靭なボディー剛性があるのであるから、それを無駄にしない方が良いからである。車高を上げて走らせる道路は日本には実際のところ、もうそれほどないのである。
 チューンチップをうまく利用すれば、山道のコーナリングがとても楽しくなる。先日、極端に曲がりくねった山道で後ろにトヨタ86にビターっと付かれた事があった。道を譲るようなスペースがなかったので、仕方なく制限速度内の60km/hでブレーキを殆どかけずにコーナリングして走行し続けてみた。そして、ふと気付くと86はずっと後方に遅れて走っていた。
 以上チューンチップを付け続けてきた感想である。参考になれば幸いである。

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運転が楽しい&#8252;
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 1ドライバー  - 21/2/2(火) 18:48 -

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   エルグランドE52後期3.5lニスモ仕様。
もともと余裕の走行性能がありコーナーもロールが全くないので他社のミニバンと全く違うのですが、それでも個人的にはマッタリしていて、出足と走行途中の加速感に満足していませんでした。
チューンチップはオカルト商品として多くの方(レースをしている友人含む)には認められていない部分もあるかもしれませんが、私自身は以前からこの手の商品を使用しており効果も実感しています。その中でもチューンチップ社製品は変化認知度効果大で、数種類をを楽しみながら装着しています。
そのおかげで、より走りやすく、よりスポーティーな車になり運転がすこぶる楽しくなりました。
ちなみに、私自身は燃費の1、2キロアップは求めていません。あくまでもスポーディーで快適なドライビングが重要です。
これからも、車の変化を楽しみたいと思います。
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ninja400に複数チップ装着
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 シュウ  - 21/1/23(土) 15:20 -

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   数年振りに数点チップを購入して走行500km程の慣らし中の2021年式ninja400に
装着しました。
・BLB_SP(5G) バッテリーマイナス端子側
・TuneChip_RC(5G) オイルパン
・TuneChip_Wheel(5G) 前後輪に5チップずつ
・TuneChip_Water(5G) ロアーホース側
(新バージョンの御提供有難う御座います。プレゼントもいつも有難う御座います。)

まずWaterとRCを装着すると、数時間でトルクが上乗せされた感覚が出てきました。
数日経つと回転上昇がスムーズになって行く感覚が出てきました。
(慣らしと同時進行の浸透なのでアタリが付いてきた分も有るかも知れません)

その後BLB_SPを装着すると翌日にはトルクとエンジンのスムーズさの若干の上乗せ
に加え剛性感に変化が出て、
それまでに比べ車体の一体感が増し挙動が分かり易くなった様に感じました。
更に数日経つとバイクの扱いがし易くなり、大袈裟に言うと恐る恐るのっていた他所の
バイクからストンと腑に落ちて我がモノになったように感じられました。

その後Wheelを装着すると、翌日にはタイヤの接地感が分かり易くなりました。
人間も慣らし中なのでタイヤのグリップに関しては比較出来ませんが、
良く言われるスニーカーに履き替えた感覚で普通に走っていても安心感が増しました。

簡単に装着出来るチップは付け終わったので、今後はカウルを外してTuneChip_Airを
エアクリボックスに貼り付け、前後スプロケットにエナジー封入をお願いして装着する
予定です。
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air(5g)、water(5g)、sfUのインプレッション
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 サイトウ E-MAIL  - 21/1/14(木) 23:05 -

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   大原様いつもお世話になってます!air(5g)おまけでプレゼントしてくださり誠にありがとうございます!
2010年式カローラルミオン 1.5のnaでのインプレッション。
今回まずairをインマニ上のボンネット裏とスロットルボデーに取り付けました!まず付けた時からフロント剛性感が上がりカチッとした感じになりました。また低速のトルクが上がったようです!
次にロアーホースにwaterを取り付けましたが低速からガチンとトルクが立ち上がり高回転域までトルクモリモリで吹け上がってくれました!またフロントの路面追従性が上がりコーナーでも踏めるうえブレーキも滑らかに!面白い車になりました!2日後ぐらいにsfUをaピラー下とリアクロスメンバーに取り付けました、これも凄く剛性が上がり重厚な感じ!またハンドル切り初めからすっとノーズが入ってくれます!面白い製品ありがとうございました!
<Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 14_3 like Mac OS X) AppleWebKit/605.1.15 (K...@OFScd-05p7-149.ppp11.odn.ad.jp>

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TuneChip_Damper(4G) ファーストインプレッション
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 フラン  - 21/1/6(水) 13:05 -

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    4年前Damperを装着し、そのフラットライドに感動しました。それから10,000km以上走行し、この度、前後のエアサスにDamper(4G)を装着しました。
 最初の1日目は、路面の凹凸を拾う堅さを若干感じましたが、2日目にはもうそれは無くなっていました。
 そして一週間後です。まずは、舗装道路でのフラットライドがさらに気持ちよくなりました。アスファルトの再舗装などの凹凸をほとんど感じさせず、気持ちよくフラットに進んでいきます。また、砂利をしいた道も、タイヤから伝わってくる砂利の感覚、車が上下する感覚が半減しました。もともと旧Damperでこのような道もあまり気にならなかったのですが、4Gにしたところ、ほとんど気にならなくなりました。一つ一つのでこぼこを拾うのではなく、たくさんある凸凹をまとめて、緩やかで微妙な上下動としてくれるので、運転時のストレスが非常に減りました。
 仕事柄、このような道を橋目事が多いので、大歓迎です。
 これからは、だんだんと旧製品を4G/5Gに替えていこうと思います。それだけの価値を感じました。
<Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Geck...@220-247-44-213.east.fdn.vectant.ne.jp>

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Tunechip_FL レガシィB4
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 タカダ マサヒロ E-MAIL  - 21/1/3(日) 11:05 -

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   平成12年式のレガシィなので車体はそれなりにガタが来ていまるのは覚悟していました。フロスタを前席シート下センタートンネルよりに設置していました。こんなものなのかなと思っていましたがTunechipでは追加していくと剛性感が変わったので今回も追加してみました。追加する前に古い方を前席シート下ドア寄りに置いて暫く走ってみました。コーナー曲がるときの剛性感が良くなりATシフトがマイルドになりました。またブレーキタッチが良くなりました。結構指向性が前方方向が狭いと感じました。ATのダイレクト感が欲しかったのでフットレスト付近に対象に設置しました。エンジンの塊感が出てほぼ満足しています。今度はリヤ向きにするとどうなるか試してみたいと思います。ありがとうございました。
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Re:Tunechip_FL レガシィB4
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 タカダ マサヒロ E-MAIL  - 21/1/5(火) 16:15 -

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   ▼タカダ マサヒロさん:
>平成12年式のレガシィなので車体はそれなりにガタが来ていまるのは覚悟していました。フロスタを前席シート下センタートンネルよりに設置していました。こんなものなのかなと思っていましたがTunechipでは追加していくと剛性感が変わったので今回も追加してみました。追加する前に古い方を前席シート下ドア寄りに置いて暫く走ってみました。コーナー曲がるときの剛性感が良くなりATシフトがマイルドになりました。またブレーキタッチが良くなりました。結構指向性が前方方向が狭いと感じました。ATのダイレクト感が欲しかったのでフットレスト付近に対象に設置しました。エンジンの塊感が出てほぼ満足しています。今度はリヤ向きにするとどうなるか試してみたいと思います。ありがとうございました。

追記
FLをリア向きに付けてみました。
トラクションのかかりが良くなりました。タイヤの転がり抵抗が減ったような、す〜と前に車が出ていきます。
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TuneChip Fuel(4G) ファーストインプレッション
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 フラン  - 21/1/4(月) 12:29 -

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   先代FITの1.3Lガソリン車4WD仕様に乗っています。
4年前、Fuelを4つつけて、燃費がほぼカタログスペックまで向上していました。そこで、4年ぶりに現行品4つと入れ替えました。そして1週間後、次のような変化が出ました。

・燃費のさらなる向上 スタッドレスタイヤ装着で−4℃の走行時に、カタログスペック20.0km/Lを上回る22.0km/Lを。ノーマルタイヤに戻すのが今から楽しし実です。
・エンジンの変化 まずはトルクアップ。1.3Lとは思えないご太いトルクがさらに太くなりました。もう、アクセルを気軽に踏めません。そして、静粛性とピックアップが向上しました。
・カーオーディオの変化 作り付けの4スピーカーが、今までもチューンチップ製品で立体感・鮮明度・ホールのような響きとなっていたのですが、さらにそれがはっきりと。iPhoneからBluetooth接続で曲を再生したとき、「おおっ」とうなってしまいました。

燃料ホースに付けるだけで、これだけの変化があるとは、TuneChip Fuel(4G)、お勧めです。
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フューエル(4G)
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 ちーおやじ  - 21/1/3(日) 22:55 -

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   2016年N-WGNカスタムターボ
燃料ライン、インジェクター手前の燃料溜まりの金属部分に平らな箇所がありましたので、並列に2個並べて取付けました。エンジンに近いせいか直ぐに効果が表れて、
まずはアクセルレスポンスが良くなり、低速トルクアップを感じました。アクセルの遊びが無くなる感じで少し踏むだけでグングン進みます。さらに回転が上がる時の振動が滑らかになりました。N-WGNのエンジン関係はすでにいろんなチップが満載でフューエルだけでの追加でここまでガツンと体感できたのは以外でした。最初は1つの取付けで効果がすぐに感じたので追加で2個付けたのが正解でした。
難点は燃料ラインのホース類が細すぎるとか、狭すぎて手が入らないとか、ホースに付けられてもエンジンから遠いとかがあると困ります。もう一台のノート1200.S/Cにも2個取付けています。今回の新型フューエルは以前のフューエルよりも格段にパワーアップしており、なるべくエンジンよりに複数個付ければ効果を感じやすいコスパの良いチップだと思います。最後に大原様、プレゼントをして頂きありがとうございました。
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Grande Energia レガシィB4
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 タカダ マサヒロ E-MAIL  - 21/1/3(日) 10:22 -

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   BLB(Ne)を先に付けていまして追加でGrande Energiaを付けました。装着箇所はエアインテークの既存アース共締めです。効果として寒い朝でも一発始動。軽くセルが周り元気に始動します。ボクサーサウンドの強調され一発一発が大きく聞こえます。エンジン音はあまり変化なし。フィーリングはスムーズで力強くなったよーな気がします。
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チューンチップコート
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 しょーご E-MAIL  - 20/12/30(水) 20:58 -

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   以前から使ってます。(最近はいただけていませんが…)
施工の楽で効果も素晴らしい。
何が驚いたかと言うと、バイクにも使っていますがわたしのバイクのキャリアはメッキなんですが、とにかく錆びない。先日も4年ぶりくらいでしょうか放置車両でホコリだらけ。洗車しようと引っ張り出して洗車してみたら錆びてない。またチューンチップコートを塗り込んで戻しておきましたが本体の方も艶が保たれていて驚きました。
現在クルマにはコーティングが掛かっていますが、その上にチューンチップコートを塗り込んでいます。
もちろんですが、内装に使っても素晴らしい仕上がりです。
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