新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃番号順表示 ┃検索 ┃留意事項 ┃設定 ┃ホーム   57 / 123 ﾂﾘｰ ←次へ　｜　前へ→

---

▼

先代フィットから先代ヴェゼルへのチューンチップ移行 マスダ 23/7/13(木) 16:02

先代フィットから先代ヴェゼルへのチューンチップ移行 マスダ 23/7/13(木) 16:26

Re:先代フィットから先代ヴェゼルへのチューンチップ... CX-5　ディーゼル　KF 23/7/15(土) 11:54

---

先代フィットから先代ヴェゼルへのチューンチップ... ←back ↑menu ↑top forward→

マスダ  - 23/7/13(木) 16:02 -

	引用なし パスワード
先代フィット(1.3L 4WD 18万キロ走行)から中古の先代ヴェゼル(ハイブリット 4WD)に乗り換えるので、チューンチップの各製品をフィットから取り外しました。すると、リッターカーながらどっしりとした車両感覚だったのが軽薄となり、高速道ではばたつくようになってしまいました。さらに、エンジンのトルクが体感５割減で、アクセルをしっかり踏まないと充分な加速をしないようになってしまいました。1.3L＋4WDのアンダーパワー車が、高速道でストレス無く走行できていたのが信じられないくらいです。 このように、チューンチップ製品群の効果を改めて実感した次第です。
<Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Geck...＠203-140-62-194.east.fdn.vectant.ne.jp>

---

先代フィットから先代ヴェゼルへのチューンチップ... ←back ↑menu ↑top forward→

マスダ  - 23/7/13(木) 16:26 -

	引用なし パスワード
そして、前代ヴェゼル(中期型ブリリアントスタイルエディション)へのチューンチップ製品の移行です。 まず、フロスタとセンターXです。フロスタは前部左右座席のフロアに２枚ずつ、後部座席のフロアに後ろ向きに1枚ずつ。センターXは後部座席フロア中央に置きました。これで、動的重心が゜下がり、方向安定性が向上してどっしりとした運転感覚となり、さらにエンジン/モーターの出力が体感してアップしました。 次に、バッテリーにBLBとEBをつけました。これでボディ剛性が上がり、ドアがどっしりとして開閉音まで高級車のようになりました。勿論、スピーカーの音響特性もばっちりです。 大原様のアドバイスのもと、フィットで培ったチューンチップの経験がまさに生かされました。高速道でのフラットライド、絶品です。 これからは、ヴェゼルにあった微調整と、ハイブリッドなのでELCの装着です。更に楽しみになってきました。
<Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Geck...＠203-140-62-194.east.fdn.vectant.ne.jp>

---

Re:先代フィットから先代ヴェゼルへのチューンチッ... ←back ↑menu ↑top forward→

CX-5　ディーゼル　KF  - 23/7/15(土) 11:54 -

	引用なし パスワード
▼マスダさん： チューンチップ製品群の効果を改めて実感した次第です。 貴重な体験をされましたね！ 乗り換えのタイミングでもないと体験できないことですね。 非常に興味深い内容です。 イーテックの技術が揺るぎないものであると わかりますね。
<Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Geck...＠softbank126203012133.bbtec.net>

---

57 / 123 ﾂﾘｰ ←次へ　｜　前へ→   新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃番号順表示 ┃検索 ┃留意事項 ┃設定 ┃ホーム

ページ：  ┃  記事番号：

(SS)C-BOARD v3.8(とほほ改ver2.1) is Free