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CX-5 ディーゼル KF
- 23/11/26(日) 21:36 -
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すでに取り付けられた皆さんに倣って、
SPチップをフロントウィンドウの上部の左右に1個ずつ、
リアはハッチバックのため、リアトランクを上げ、
リアガラスより効果のありそうな、
左右のフレーム上部に重ねて2個ずつ装着しました。
ただ今、エイジング中ですが、
1日経過の現時点で変化があった点は、以下の通りです。
1.エンジンをかけた時の音が、勇ましくなった。
2.低速でアクセルを戻した時の、伸びがすごく、”グイーン！”と進む感じ。
3.さらなる完全燃焼のため、マフラーにたまる水が増えた。
4.高速でのカーブのロールする量が減った。
完全になじむまでは、1週間かかると思うので、少し我慢です！
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<Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Geck...＠softbank126203012133.bbtec.net>
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maro
- 23/12/9(土) 17:51 -
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CX-5 KFさん
エイジングは特にシビアには考えていません。プラシーボ効果は別として、チューンチップを取り付けた場合は
何らかの変化があると思います。例えば車が重く感じるとか、軽やかに走るとか、感覚的に差異が感じられれば
有効か無効化の判断で取り付け位置の変更や増強をするという事でやってきました。何が作用するのかは分かりませんが取り付け位置で電気や静電気の流れを改善するポイントがあるんでしょうね。チップのエネルギーが直に伝わるような粘着剤（対応済みかもしれないが）があればグッドでしょうね。
実燃費はきちっと測っています。最近L10を超えるようになりました。
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<Mozilla/5.0 (Macintosh; Intel Mac OS X 10_15_7) AppleWebKit/605.1.15 (KHTML, l...＠softbank126095097131.bbtec.net>
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CX-5 ディーゼル KF
- 23/12/30(土) 14:31 -
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▼maroさん：
ありがとうございます。
私と基本的に同じですね。
説明書に明確に記載のあるもの以外は、
効果については、即断が多いです。
せっかちなもので。。。
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<Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Geck...＠softbank126203012133.bbtec.net>
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CX-5 ディーゼル KF
- 23/12/30(土) 14:35 -
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▼CX-5 ディーゼル KFさん：
>すでに取り付けられた皆さんに倣って、
>SPチップをフロントウィンドウの上部の左右に1個ずつ、
>リアはハッチバックのため、リアトランクを上げ、
>リアガラスより効果のありそうな、
>左右のフレーム上部に重ねて2個ずつ装着しました。
>
>ただ今、エイジング中ですが、
>1日経過の現時点で変化があった点は、以下の通りです。
>
>1.エンジンをかけた時の音が、勇ましくなった。
>
>2.低速でアクセルを戻した時の、伸びがすごく、”グイーン！”と進む感じ。
>
>3.さらなる完全燃焼のため、マフラーにたまる水が増えた。
>
>4.高速でのカーブのロールする量が減った。
>
>完全になじむまでは、1週間かかると思うので、少し我慢です！
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<Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Geck...＠softbank126203012133.bbtec.net>
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CX-5 ディーゼル KF
- 23/12/30(土) 14:50 -
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▼CX-5 ディーゼル KFさん：
SPSを後席ドアを開けた左角に、左右一つづつ装着しました。
すると、すぐに効果が表れ、かなりのトルクの向上が確認できました。
翌日、同じ個所に今度はSPを追加したところ、
さらなるトルクアップが確認できました。
渋滞のないところで、踏み込んでみたり、テストしようと思います。
ほんと不思議ですが、年末最後のパワーアップができてよかったです。
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<Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Geck...＠softbank126203012133.bbtec.net>
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