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CX-5 ディーゼルさんのFL設置方法を採用して
強烈なパワーアップを体感しながらも、日々チューンチップたちの
移設による変化を楽しんでいます。
TuneChip_RC(5G)は ４個並列設置より ２個ずつ重ね設置の方が
よい効果がありました。
TuneChip_Air(5G)×３個＋（４G）１個＋初期airチップ３枚の設置も
相まって加速感は低速から高速域までハンパない状況です！
特に８０キロから１００まで、100から１２０まで早すぎ！！
ほか車体にあった初期アルミ系チップをエアフィルターボックスに
ベタ貼りしてもっと吸気系よくならないかトライしてます。
こうやって楽しめるのも排気系チップ×２既設置済みだったり
ブレーキチップ既設置でブレーキ性能が良くなっているからこそと
アイテムたちに感謝感謝です。
今のところ燃費は18.４ｋｍ/ｌまで伸びています。
チューンチップを知る前に乗っていたプリウス１０周年記念車より
燃費が良いのが嬉しく誇らしく思います！
【DSC_0674.JPG : 173.9KB】
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マーチDBA-K13 66000ｋｍ
- 23/3/23(木) 11:33 -
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▼CX-5 ディーゼル KFさん：
‘’RG‘’はRC（５G）のことでよろしいでしょうか。２個設置時は
1.乗り心地がよりコンフォートになりました2.低速域から高速域までトルクが増して、信号赤から発進するとグンと進んで０→60ｋｍまで今まで以上に勢いよく加速していきます。高速道路の合流車線も加速が凄い！！3.ということで、今までと比べてアクセル開度が少なくなっています。アクセルの踏み方が繊細になりました。アイドリングで走行する機会がとても多くなりました。スーッと進んでくれます。その後２個追加設置で
さらにどっしり感とトルクアップの向上となりました！燃費は未装着15.5→2個装着16.5→4個装着17.6ｋｍ/ｌとなりました。その後air(5G)を３個追加装着して、またまた加速がすごくなりました。Air（５G）追加でさらにアクセルペダルを踏む回数が極端に減りました。
どんどんびっくりする車の変貌に欲をかいてまたair追加設置をもくろんだところです。
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CX-5 ディーゼル KF
- 23/3/25(土) 19:58 -
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▼マーチDBA-K13 66000ｋｍさん：
早速の返信ありがとうございます。
’RG‘はRC（５G）のことでよろしいでしょうか。→ 間違えました。すいません。
加速・燃費ともに向上はすごいですね！
車人生長いですが、ラジエーターに装着でこんなに変化があるのは、正直驚きです！
（正直メカニズムはまったくわかりませんが、イーテック製品は不思議ですね。体感した事実がすべてですね。）
近いうちに試したいと思います。
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マーチDBA-K13 66000ｋｍ
- 23/3/26(日) 10:22 -
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チューンチップは素晴らしいですよね
必ず良い結果が生まれます（トライ＆エラー必要ですけどね）。
燃費と加速感を楽しむのは相反するものなので
加速感は高速道路ETC通過時のみベタ踏みして楽しむくらいです。
アクセルに足をのせて軽くタッチする程度で
市街地走行も高速道路も十分な速度が出るため
燃費向上にチャレンジ中です。
RC（５G)をもっと早く装着しておけばと思いました。
お互いチューンチップでカーライフを満喫しましょう！
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マーチDBA-K13 66000ｋｍ
- 23/4/1(土) 12:04 -
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マーチDBAK-13にair4個追加しました
エンジンが非常に静かになりました。しかし
エンジンの回転数が異様に下がりその状態で頑張って
走ろうとしているのか、アクセル開度が大きくなりました。
燃費は19.0ｋｍ/ｌとなりましたので、過剰敷設と考え
3個を社用車ダイハツムーブ42,000ｋｍに移設しました。
エンジンが『ヴィーン』と音の大きさ100で唸って走っていたとすると
30くらいの静けさになり、軽快に走ります。マーチ同様アクセルペダルから
足を離さなければならないほど、グングン走ります。
今までのムーブにない現象です。
楽しくて高速道路で帰るべき道のりを市街地走行で25ｋｍ走りました。
燃費も良くなったはずですが、計測する機能がないのが残念です。
通勤も仕事中のカーライフも楽しくなりました。
【DSC_0743.jpg : 200.1KB】
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![[添付]](./file/%83%60%83%85%81%5B%83%93%83%60%83b%83vBLBR.jpg){kind=small}