TuneChip Ne お客様のインプレッション

TuneChip Ne に寄せられたお客様の声です。 

 


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 ■TuneChip Neを追加 by シロハリ258528  -19/8/13(火) 17:12-
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ハリアーターボ乗りです。

さて今回は前回フロスタ(Ne)を2セット設置したこと
によって効力が強すぎる感じもあり、剛性バランスを
取る為にピラ-側の剛性強化を目的としてTuneChip Neを
追加しました。

各ピラ-にはすでにTuneChip Neを装着していますが
今回の追加により各ピラ-への設置状況は

Aピラ-:TuneChip Neを3枚重ねて左右のヒンジより
     上へ設置
Cピラ-:TuneChip Neを2枚重ねて左右のドアストライカ-
     を中心に上下へ設置
リアゲ-ト:TuneChip Neを2枚重ねて左右のゲートア-ム
     下へ設置(リアゲ-トの上の隅に近い位置)
     本来の目的と違いますが左右のゲ-トア-ム
     室内裏側にEnhance Chip Ne tipo1を2枚重ねて
     設置

これにより各ピラ-の剛性が上がり、足回りをしっかりと
押さえつけてくれていることでタイヤの接地性があがった
ように感じます。
リアゲ-トの剛性も上がったのか以前よりもリアゲ-トの
よじれも感じなくなりました。
何よりも乗り心地がずいぶんと良くなりましたね。
やはり各ピラ-の剛性は重要だなと改めて感じました。
ちなみにBピラ-にも装着したことがありますがここは
乗り心地が悪化するので装着しない方が無難だと思います。

TuneChip Neを複数装着する場合のポイントはやはり重ねて
設置することだと思います。以前にも書きましたが複数を
バラバラに配置するより重ねて設置する方が効果が高いと
個人的に思いますね。

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 ■TuneChip Neの調整 by シロハリ258528  -19/7/23(火) 0:55-
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ハリア-タ-ボ乗りです。

フロスタやStrut(Ne)関係にEnhance Chipを追加して効果や剛性が
向上して以来A,Cピラ-の剛性不足を感じていたのでTuneChip Neの
調整を行いました。

ハリア-にはA,C,リアハッチゲ-トにそれぞれ2個ずつ計12個を
装着しているのですが今まではA,Cピラ-にはドアヒンジを中心に
上下に間隔を15cmほどでTuneChip Neを配置していました。
今回はAピラ-はヒンジの上側に重ねて設置し、Cピラ-は磁力の
影響が出ない間隔(約5cm)くらいに狭めて設置、そしてリアハッチ
ゲ-トも真ん中よりも上寄りに5cm間隔で上下へ併用設置しました。

これによって各ピラ-の剛性がしっかりとして今までよりも
車の上屋根周りに塊感が出ました。Enhance Chipで強化された
チュ-ンチップとのバランスも取れたようで今までよりも更に
車全体の剛性感というか塊感が出て非常に好印象です。

特にAピラ-は重ねたことによってハンドルの重みが増して更に
どっしりとしたハンドリグフィ-ルになりました。
Cピラ-とリアハッチゲ-トも剛性が上がりリアサスの突き上げが
少しマイルドになりました。

今回TuneChip Neを再調整して感じたのは2つ以上設置するので
あれば重ねて設置か、重ねられない場合は磁力が干渉しない
できるだけ近い距離に設置した方が効果が大きいということです。
取説にも重ねると効果が向上するようなことが書かれているのですが
場所によっては重ねられない場合もあるのですができるだけ近くに
設置することでTuneChip Neの本来の性能をしっかりと出すことが
できるのでTuneChip Neを1か所に2個以上設置されている方は
間隔を狭めるか重ねると剛性感が全然変わるのでオススメです。

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 ■インプレッション諸々 by Yoshi  -19/7/18(木) 11:12-
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PE52エルグランド前期乗りのYoshiです。

諸々装着、施工してから1週間が経ちました。


Tunechip Ne

これには正直驚かされました。
E52エルグランドはもとから剛性の高いミニバンだと思っていましたが、経年変化
には抗えずボディのねじれを感じていました。

以前からA,Bピラーの下に装着していましたが、一番ねじれを感じていたBピラー
下サイドシルに矢印を前方に向けて装着。

時間が経つごとに車の剛性感が増し、嬉しく乗っていたんですが、感覚的にBピ
ラー部分だけデリカD5のリブボーンフレームになったのかのようにぐるっと全
周剛性感を感じるようになり、こりやいかん!ということでA,Cピラー下サイド
シルに追加装着しました。

もうね、魔法のじゅうたんですよw
一枚の鉄の板の上に乗って路面に追従しながら(Damper 3装着済み、ペイン
トIITHz 施工済み)しなやかに車の姿勢が変化するようになりました。

何より驚いたのがカーブを曲がるときのロールではなく横Gを感じるようにな
ったことです。
これには鈍い私の家族も「えっ!」と目が皿になっていましたw
あとはなぜだか高速道路のACCでの車間距離センサーが前よりも長く反応す
るようになりました!
最短の車間距離で装着前の最長の車間距離で反応してしまうので何度も設定
を見直してしまいましたww


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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■TuneChip Ne by 100885 -19/6/24(月) 22:03- ──────────────────────────────────── 今回モニターで頂戴しましたチップをH25年式RC2オデッセイのAピラー、ドアヒン ジ上辺りに貼り付けてみました。もともと後ろのバタツキが気になる車で80kgほど 砂袋積んでも尚バタツキありましたが、着けた次の日に通勤であれ?何か良くなっ た?て思いました。一週間程して妻を二列目に乗せ移動したところ、妻から乗り 心地良くなった?と聞かれびっくりです。今度又チップ追加したいと思える物でした。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━



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 ■最高!変わりすぎ!(笑) by ID 259063  -19/6/16(日) 18:58-
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Air(Ultima)はエアクリーナーボックスの上に貼りました。加速が伸びます。
社外品のエアクリーナーなので、音もシュゴーと変わりました。
しかし、それ以上にびっくりなのが、TuneChip Neです……ランエボはリア
剛性を上げるのが効果的と言われてますが、2個を左右Cピラー のドアヒンジ
の下に付けました。乗った瞬間に分かる塊感!凄いです!これは体感できな
い人なんていないでしょう!と思います。スポーツサスペンション組んでますが、
へんな突き上げもなく、どっしりと直線もコーナーも安定感増します。
スポーツカーはもちろんですが、背の高い車だとなおさら効果を感じると思います。
長距離の運転も絶対楽になりますこれ(笑)AピラーやBピラーにも増設決定です!

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 ■その後>>Re:TuneChip Neモニターです。 by BS9_B258953  -19/4/11(木) 8:06-
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当時のものです。

自分の感覚を確認する為にChipをAピラーから取り外し。
(stiタワーバー/スタッドレス IG075 17インチ)

・ステアリング
 あー、長年の自然な感触。これですね。
 直進性、安定性、物足りない・・・
・足回り
 スタッドレス17インチの乗り味。
・エンジン
 押し出される感が無くなりました。
・オーディオ
 女性ボーカル声の艶、広がり?が無くなりました。

 やはりChip効果を再確認しました。

 実は取り外し後もエンジン元気/ステアリング安定効果が継続してました。
 う~ん、リセットまで時間必要なのかな?でもステアリング質感がなんか変。
 左右で感覚が違う。高速コーナーではヒヤリ場面も。もしかしてこれか?
 取り外したChipを助手席足元に仮置きしてたのが原因でした・・・
 床下サブトランクへ移動させてみると戻りました。
 車両内放置はNGなのだと思います。
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 ■TuneChip Ne by G8  -19/3/14(木) 6:14-
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マツダ デミオ 2010年式 13CV

TuneChip Neを4枚購入しました。スタイリッシュな薄さと輝きにびっくり。
届いた夜にすぐ、チルコン4枚と入れ替えで、Aピラー、Cピラーの真ん中あたり
にそれぞれ一枚ずつ貼付。

翌日車体が左右に振られまくったので、Aピラーの位置を10cmほど下へ貼りなおすと、
カーブでもどっしりと安定して段差もトントンとほどよく振動を抑えてくれるようになりました。
運転の疲れがかなり軽減されています。

イーテック製品は一年ぶりくらいの購入でしたが、性能の進化がすごいです。
購入して本当によかったです。おすすめですよ。

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 ■チューンチップ Ne  使い勝手がいいですよ! by 102631M.F.  -19/3/10(日) 18:43-
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1998年式インテグラタイプR。

チューンチップは大物、小物をたくさん装着済み。大物の方がコストパフォーマンスが
高いと思いながらも小型かつ強力なチューンチップNeが好みの剛性感や調整しやすいの
で購入しました。

少し前の世代のアルミチップをたくさん取り外し、代わりにチューンチップNeを装着し
たところ、新世代のチューンチップNeの方が剛性感は高いが乗り心地もよいという最高
の結果に。硬くなり過ぎていたりチューンチップ中毒の者には足し算だけでなく、旧チ
ップの引き算も有効であるとあらためて実感。

資金ができたらまたチューンチップNeを追加購入してピラーやボディーの端などに装着
していこうと思う。

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 ■TuneChip Ne  体感できました。 by ID 258969  -19/2/27(水) 20:35-
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平成12年式のワゴンR(MC21S)で下からの突き上げに効果があればと

早速Aピラーに取り付けして100㎞ほど走行した所、ハンドルにしっかり感が出ま
したが少しリアが落ち着かない気がしたのでBピラーに取り付けて位置を調整し
ながら150㎞ほど走行しました。結果、下からの突き上げが減りしなやかになり
ました。特に体感したのがエンジンの吹け上がりが良くなり全域にわたってスト
レス無くスムーズにまわるようになりました。今まで色々試して来ましたが個人
的にTuneChip Neほど体感したのは初めてでした。本当に驚きです

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 ■TuneChip Neモニターです。 by BS9_B258953  -19/2/18(月) 22:36-
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TuneChip Nex2枚

この度はモニター選考頂きありがとうございました。

強風時の高速走行。直進性/安定性向上を期待してモニター申請しました。
→ノーマル~タワーバー~アルミテープで都度かなり満足、安定向上してました
  が、TuneChip Neは満足、安定レベル違いました・・・

・車両:スバル レガシィ アウトバックリミテッド(BS9_B型)2015年
 走行距離:50000km
 オイル交換後:5000km
 stiタワーバー
 導電アルミテープ(ステアリングコラム)※剥がしてテストしてます。
 スタッドレス IG075 17インチ
 
・ステアリング
 直後、ハンドルが重くなる。中立の遊びがガッチリへ。ハンドルをきった時の
 位置保持力が強固。でもバラつきか?質感?が低い(後日、質感は3日程で安
 定してきました)強風時の高速走行片手でOKなレベル。ハンドル位置保持力
 が強固で修正舵がいらない。思った通りに動く。タワーバー3本かよ!タワー 
 バー装着が効果を底上げしてるのかもしれませんが、タワーバー装着した時の
 変化、アルミテープ貼り変化よりも効果が大きいです。外乱影響が極小、ワイ
 ンディングが楽しい!  
  
・足回り
 直後、空気圧が高いような硬い印象へ変化。数日経過(今思うとこれも3日目か
 もしれません)更に硬い印象へ変化。夏用18inよりも跳ね厳しい。恐らくChip
 取り付け位置が低すぎる影響?
 
・エンジン
 直後、変化無し。3日後辺りから??あれ?加速時の車体押し出し感が強くな
 いか?合流加速(S#モード)パドルで3速、4速。おぉぉぉ!気持ちいい!押
 される!エンジン回転数 中~上のビート感がいい!4速で3速の加速する!
 オイル交換から5000km経過。
 過去オイル交換直後もこのような事はありませんでした。Chip効果と確信!
 控え目に聞こえるドロドロアイドリング音も大きく?なりました。大きくなっ
 たというか、エンジン音が車内に響きやすくなった?アイドリング~スタート 
 2000rpm辺りのドロドロが強調されてます。嬉しい!

・オーディオ
 注目はしてなかったので効果は?ですが、以前よりもキレが良く聞こえる気が
 します。

・全体
 みんカラを見てたら、フォレスターユーザー様ページへの出会い。
 ナンジャコレ?モニター?ほほー?えーい運試しだ!
 モニター配送内容にもビックリ致しました。丁寧、取説、保証書。
 素晴らしいです。

 初テストはAピラー:ドアヒンジ中間へ取り付け。翌日ドアヒンジ上側へ移動
 すると、頭が振られて気持ち悪い・・・中間、下側へ移動しました。車両影響
 が凄い。位置変更後、安定するまで自車ケースは3日程度必要。現在は下側へ
 取り付けてますが、足回り跳ねが厳しいので少しづつ上側へ調整必要なようで
 す。強風時の高速走行。直進性/安定性が別物となりました。stiタワーバー
 よりも効果、満足度高し!でも少し複雑・・・。とにかくChip効果に驚き、感
 動しました。
 自車はsubaru車両なので贔屓なりますが、”思った通りにもっと曲がり操れま
 す” subaruユーザーは幸せなると思います。

 この度は選考頂きありがとうございました。
 素晴らしい体験、性能でした。






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 ■TuneChip Neの効果は凄い by のぶりん125066  -19/2/16(土) 12:02-
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2018年式 プジョー3008GT BlueHDi

TuneChip NeをAピラーに片側4枚、計8枚を装着しました。
取付場所は色々と試してみて、ドアヒンジの上下2ヶ所に各2枚重ねにしました。
効果としては、とにかく直進安定性が凄まじく、
言葉で表現するのが難しい位の安定感です。
プジョー3008は元々直進安定性は素晴らしいのですが、
他のチップとの相乗効果もあり、とにかく凄いです。

そして個人的に今回一番の感動はアイドリング時とアイドリングストップ
からの復帰時の振動がかなり軽減されたことです。
プジョーのディーゼルは、ノーマルでは上記の振動は相当に抑えられており、
自分が乗り比べた限り、国産ディーゼル車や欧州他社のディーゼル車と比べても
トップクラスだと思います。

ただ、本チップ装着前にフロスタNeを導入した際、スポーティなハンドリング、
エンジンのトルクアップ、排気音が重厚になる、オーディオの低音が凄い等々、
色々と効果が出たのですが、アイドリング時とアイドリングストップからの
復帰時の振動が結構大きくなってしまいました…
ただ、前述の通り、プラスの部分の方が圧倒的に多かったので、
外すこは微塵も考えず、まぁいいかと思っていましたが、
振動は相当減り、吹き上がりも滑らかになりました!!

剛性のバランスが良くなったのかエンジンに作用したのかは分かりませんが、
このチップは本当にお勧めで、自分が導入したチップの中では、
BLB(Ne)の次に感動したアイテムです。
他の場所や今の場所への重ね貼り等、色々と試してみたいので、
追加購入決定です☆

大原様、素晴らしい製品の開発、本当にありがとうございます。
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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■TuneChip Neの実装した感想 by 258947 -19/2/5(火) 12:25- ──────────────────────────────────── モニター製品の装着は2019年1月29日に実施しました。車は2013年式の トヨタアクアGのソフトレザーパッケージです。1週間の装着で、約200kmを走行。 街乗りのみ。現状のタイヤは冬仕様で、175/65R15のスタッドレスタイヤ(2016 年製造のヨコハマiceGardG5plus+社外アルミホイールで、現状の残り山は6分) TuneChip NeはAピラー部に装着を想定して、ドアヒンジ基準としてサイドシル部の上、 ドアヒンジの直下、Aピラーの付け根部の順番で試し貼りをしました。 装着最初のフィーリングはステアリングの感触がしっかりとしました。 低速時の早回しの場合はグニャグニャと感じる違和感が無くなり、しっかりとした 感触となった。道路の凸凹や橋の継ぎ目の段差があった場合のタイヤの突き上げ感が 明確に減りました。ボディ剛性の向上で、ダンパーがきっちりと仕事をする様になっ たと推測されます。その後、ドアヒンジ直下、Aピラーの付け根部に装着して、試し て見たがハンドルのしっかり感は変わらずに突き上げ感で、若干の違い、突き上げ 感が大きいと感じられた。3月に夏タイヤに交換を実施する予定です。夏タイヤは タイヤ全体の剛性がアップしますので、チューンチップは写真を添付していますが ドアヒンジとサイドシル部の上の中間ポイントで、標準で貼られていた両面テープ を剥がして固定としました。スポーティさと乗り心地の両立を確保出来るのが狙い です。夏タイヤ交換後の再インプレも3月中旬頃に掲載させて頂きます。 この様な機会を与えて頂きました、イーテック大原様に感謝を申し上げます。 有難うございました。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
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 ■【TuneChip Ne投入 (⌒∀⌒)ノ】 by さに~ #258493  -19/1/30(水) 8:43-
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ZC32S スイスポ 6MT

磁力系の更新という事で、CFを入れ替えるカタチで8枚組を2セット投入しました。
BLB(Ne)とフロスタ(Ne)は投入済みなので、今度はピンポイントでの調整です。

先ずは基本通りにピラーを補強しました。剛性感UPの効果はあえてお伝えするま
でもないのですが、エンジンの静寂性にも効果があるようです。コールドスター
ト時のエンジンのザラツキや微振動がなくなりました。また、リアゲートヒンジ
外側にヒンジに向かって左右1枚、これがロール感やピッチ感もなく非常にリア
の安定感が増す感じがありました。フロスタやアルミ系のDiritto☆14☆26での
低重心化との絶妙なバランスかと思います。

柔らかいスタッドレスタイヤでの調整なので、夏タイヤへ交換後に必ず調整が
必要になると思われます。

<取付箇所>
Aピラー: ドアヒンジ下2重、ドアヒンジ中間2重、ドアヒンジ上1
Bピラー: 下部(シートベルト固定ボルト外側)1
Cピラー: 今回は見送り
リアゲート: 下部1、ヒンジ外側1(←ハッチバック車にはこれ結構お勧めです)
※それぞれ左右シンメトリカルに設置
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 ■チルコンからチュ-ンチップNeへ入れ替え by シロハリ258528  -19/1/25(金) 0:03-
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ハリア-タ-ボ乗りです。

タイトル通りA,Cピラ-とリアハッチ左右に付けていた
チルコンからチュ-ンチップNeへ全て入れ替えました。
それぞれの箇所にはチュ-ンチップを2個ずつ計8個
装着しております。

もともとハリア-はボディ剛性が弱いので路面状況に
よってはボディが負けて乗り心地が悪化してしまいます。

今回の入れ替えで各ピラ-の剛性感が向上し前回追加した
BLB(Ne)との相乗効果で車全体が更にカッチリしたように思います。

少しボコボコした路面であればボディ-がカッチリしたことで
滑らかに足が動いいなしていってくれます。
ただし大きな凸凹ではもともと足回りの出来が良くないので
大きくは改善はしません。
とはいえ十分効果を感じることができ、やはりNe化された
イ-テック製品の性能向上を感じます。

ハリア-にはイ-テック製品を色々と装着していますが
個人的にはBLB(Ne)+各ピラ-へチュ-ンチップNe+CenterXの
3点は最低でも装着しておきたいかな~と思います。

あとはフロスタが気になっておりますが今後Ne化されてくる
商品も楽しみですね。
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 ■Tune Chip Ne 4個 by ヒビノ  -18/10/11(木) 13:08-
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ホンダ ヴェゼル ハイブリッドZ(MC前車)

既にTuneChipの魅力に憑りつかれ、各種チップを装着してあります。
今回、Neシリーズの高評価につられ(笑)、TuneChipNeをゲットです。
Aピラーに2枚、Cピラーに2枚、コンフォートな乗り心地を狙って、高い位置に
装着しました。
結果、このチップは素晴らしいと感動しました。多くのインプレにあるのと同じく、
またまた運転の楽しさを与えてくれました。
具体的には、車の安定感が向上しました。沈み込むようなというか、地を這うよう
なというか、平坦な道路では車そのものも完全に平坦に進みます。
元々、バタついたような挙動はなかったのですが、それが全くぶれることなく走っ
てくれます。いわゆる「どっしり」感が半端ないと言ったところです。
これは本当に実感できます。
次はD-Ppiderを試したくなりましたが、しばらくはこのチップで楽しさを満喫してみます。
大原代表、いつも感動をありがとうございます。

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 ■TuneChip Ne by 鈴木  -18/9/30(日) 12:01-
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BMW523iとフィットハイブリッドに4枚ずつ装着しました。

1か月以上経過しました感想です。
特に、フィットはピョコピョコ跳ね長距離は疲れてしまうことがかったですが、
安定感がグッと増し、高速では凹凸をかなり拾わなくなりました。エンジンが
回り始めの大きい音も以前より明らかに静かになったことを実感しました。
BMWも様々装着していますが、さらにエンジン静か、乗り心地の向上しています。
チップ4枚でこれだけ変化があるとは思ってなかったので驚いています。
もう8枚本日購入しました!

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 ■チューンチップ NE by 原田  -18/8/26(日) 21:01-
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チューンチップ製品は液体系やホイールチップ以外ほとんどの物を装着しましたが
どの製品も効果は実感できましたがカルマーレやチルコンなどの空間系のチップは
センターXやBLBよりは効果は大分弱いというイメージでしたが

プレゼントで頂いたチューンチップNEはいままでの空間系チップの乗り心地が少し
良くなったというようなレベルではなくビックリするような変化が出ました。

センターX288を装着して一度目に驚きBLBを2個取り付けた時に二度目の驚きを受け
てしばらくはいろいろなチップをコツコツ取り付けコツコツとレベルアップした感
じでしたが チューンチップNEで三度目の驚きを受けました。

今までの装着したチップのおかげでものすごくスポーティーでロールやフラツキが
全く無い車に仕上がって居たのですが乗り心地が硬くなっていたのでチューンチッ
プNEをフロントストラット最上部左右に一枚づつリアストラット最上部左右に一枚
づつ乗り心地重視の高めにセットして2週間位経つといままでのスポーティーさは
そのままに乗り心地にゴツゴツ感や突き上げがなくなりスポーティーなのに乗り心
地も良いという相反した性能を持つ車が出来上がりました。

たった四枚でものすごい効果です。
早速追加注文していろいろな場所に試し付けしていく予定です。
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 ■Neは直進もコーナーも全て良し!! by leoncupra  -18/8/16(木) 20:09-
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BMW 135i

Neの高速走行での矢のような直進性の感動は今も熱い。山はどうかと興味も膨らむ。
A・Cピラーの下部寄り10センチの間隔をとり2枚直列で計8枚に増設。低重心化を狙い、
踏切通過で上屋の揺れ方の中心が極力下部に感じる場所に変更。移設8枚からは、
4枚時とは別格の滑らかさとフロア剛性感を得て一段と奥深い走り味が伝わってきた。

 峠片道30キロを走る。基本のテイストはしっとり系だが、2枚にするとアジリティ
が良くなる。接地感が綺麗にハンドルに伝わるし、操舵が滑らかで追従性に遅れが無い。
安定指向の車体のわりに速度が乗るとキビキビ感が一段と溢れ出すのも意外な変化だ。
安定から躍動へ、車に覇気が宿る。
 下りのヘアピンでも舵の継ぎ足しアンダーが出にくい。峠走行全般で余分な修正舵
を入れずに走れたのには驚いた。いつもより速いのだが・・・。たぶん8枚のしなやか
だが捩れの少ない剛性感が効いているのだろう。フロント骨格はしっかりで、操舵
の応答性はナチュラルだが、正確に舐めるようなコーナリングをいつもより速い進入
速度でスルリとこなす気持ちよさが絶品。秀逸。
 低重心で、路面に張り付く様なしっとりしたシュアな旋回性能は、走りこむにつれ、
その安定感と安心感でドライバーや車体を包み込む。大仏の掌。それに甘えて気が
つけば、Rの連続をリズミカルに駆け抜けていたりする。そんな走りの誘惑を車から
漂わせるのもNeの魅力。魔力。

 今回「快適な路面コンタクト感」と路面をいなして走る懐の深さ「アスリートな
締りと粘りの走行感」を強く感じた。Neは、どんな走行シーンでもシャシーを速く
らせるための新型チップである、 と考えると納得と驚きの車体性能を発揮。

今後より効果的なツボを見つけるのも宝物発見の喜びである。

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 ■効果抜群のTune Chip Ne! by leoncupra  -18/7/31(火) 21:27-
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BMW 135i

 夏休みは、高速道山岳道主体の長距離ツーリングを楽しんだ。事前にディラーで
電制サスの加速度センサとドライバッテリ、点火プラグを交換し、点検整備を済ま
せ、DME、AT等主要管理ユニットのプログラムは全てアップデートし、メカと制御
系を最新にして出発した。

 これだけでNe無しでの往路もスムースに走るようになったが、帰路数日前Neを
装着すれば、まず初期加速の力感が普通でないと驚く。山道を流せば接地感や食
付きはそのままにPSSをプレミアムスポーツに履き替えたようなトレッドの心地よ
いアタリ感。135iの足腰の強さを保ちつつ情報量は減らずに薄膜で覆ったザラツ
キ路面を通過するかの温厚で湿潤な乗り味に感服。しかも程よく抑制気味の走行
音に車格感アップと錯覚しつつ「たった4枚の磁石で?」と何時もの不思議感が
湧き上がる。ディラー整備の後でも?後だからか?一段と車全体に上質な味わい
が醸し出されて素晴らしいです。実に。

 高速ではSA休憩毎にNeの位置を移動しては(A,Cピラ下部、リアハッチ左右上部)
走りながら体感確認。時々SAで修正してまた走るのも楽しい作業だ。
 この過程での最大印象は「超絶に安定した直進性」である。単なる「直進安定性」
ではなく、車自体が「直進を維持保持・復元したがる力」を発揮して、意志を伝え
るかのように直進するチカラを私に見せつけて来る。4輪のアライメントを往・復
で変えた?と思わず尋ねそうなこの走り。特にリアに貼付してからは、キャビン
4枚のNeにもエナジー伝達する態勢のためか、高速スタビリティが劇的に向上した。
明確なヨー慣性の増大とステアリングの重厚な座り感を掌に感じつつ、如何なる
路面でもサスがバタつかずしっとり上下動し、フラットライドで突き進む走行性
能は往路には無かったNeの威力と確信。この辺の訴求力は凄いモノがあると思う。

 またNeが生む剛性感は、軽くてもキッチリカチッと計算通りのそれっぽくはなく、
軽いが肉厚なガッシリ感で、微小なしなりはバッファ的に薄層ゴムが受容する印象。
このフィールは昔、前後にリジカラとCPMを組んだ時と似た感触で、歩道から車道
へ乗り出すときの段差通過の正確なサスの動き、タイヤの落ち感、リアの乗越え感、
車体とタイヤとサスが巧く同調してワンピースで動く心地よさがある。だから塊感
と一体感を感じて走れるから「疲れないし飽きない」のだろう。長距離をやると
疲労を覚えるが、今回Ne無し有りでは首筋~腕の疲れ方が確かに違った。帰路は
運転に我慢がいらないし、ストレスがかからずリラックスして走れたのだ。

 一度使うと購買欲に火がついて追加でカートに入れそうな逸品なのは確かで、
リーズナブルだしとても魅力的なアイテムです。
 混雑と猛暑の8月の高速道。Neの効果確認をしながら移動するのも、また一興、
面白い時間の過ごし方かもしれません。僕はかなり気に入りました。2ミリ厚で
設置の自由度が増えますね。2020年系エナジーはどんな事になっているのでしょうね。

以上、私的印象を書かせて頂きました。

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 ■Tune Chip Ne by 102631M.F.  -18/7/21(土) 22:16-
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新製品のNeが気になり購入、インテグラタイプRに装着しました。

厚さが薄く、ピラーとドアの隙間などに装着しやすくなりました。
まずは乗り心地重視でチルコンと入れ替えてる形でBピラー上部とCピラー上部に装着しました。

その効果がすごいです。新製品が出る度に効果は向上するのに乗り心地の質感がかたくなり過ぎ
ずしなやかになるので、引き締まるのに乗り心地は改善するというチューンチップの歴史通り、
今回も確実な効果向上が認められるのに、乗り心地は向上、エンジンから遠い場所にもかかわら
ずエンジンの噴けあがりが気持ちいいです。道路の段差や継ぎ目を越える際のドンッ、ダンッが、
トトッ、タタッに変化します。路面からの衝撃のカドが取れる感覚はまるでひと昔前のフロスタ
に匹敵します。それをこんなに小さなチップで実現できるとはすごいです。追加購入決定です。

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 ■ Ne by FUN  -18/7/21(土) 16:30-
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 エクスプローラーにNeを4枚装着しました。

最初は室内天井へ装着しましたが、重心の位置が高くなったような感覚で気持ち悪く、
ダッシュボードの位置に移動。ふにゃふにゃ感はなくなったものの、まだ本来のポテ
ンシャルを引き出せてない感じだったので、今度は高さを変えずにフロントの2枚を
エンジンルーム先端部両脇からへエンジンへ向けて45度の角度で貼り付けてみました。

後部は同じ高さで最後部から真っ直ぐ地面と平行に進行方向へ向けてますが、今のと
ころこのポジションがベストの様です。

乗り心地からしても車全体で大きく一つのエネルギー面を作った方がいいように感じます

粘りのある足回りがさらに強調された感じで、たった4枚のチップですが着実に進化が伺われますね。

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 ■TuneChip Ne by カムリハイブリッド  -18/7/18(水) 14:20-
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すでにTuneChip CAシリーズをAピラーにマーク12個分
Cピラーにマーク9個分装着済みで
十分な乗り心地となっているにも関わらず
TuneChip Ne の登場を知りながら、結構な時間我慢していましたが
我慢しきれずAピラーに2枚重ね付け、Cピラーには1枚
各ピラーの一番上部となるように追加装着しました。
当初はゴツゴツ感出ていましたが1週間たって
(私の車は旧フロスタをフロント6枚リア1枚トランクに1枚という布陣にもかかわらず)
なんと滑らかな乗り心地か!!!
そして一番びっくりしたのはエンジンへの効果です。
スタート時アクセルをいつも通り軽く踏んでも
グイッと前に出る力強さにびっくり!
5日連続往復150kmのうち高速道路半分走行で
エンジンの回転の伸びやかさに更にびっくり!
時間が経つほど車体への効果が感じられます。
エイジングが進めばもっと車体とエンジンに好結果が生まれることでしょう!
底なしの効果に脱帽であります。

  

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 ■Neは玄人好み!? by しるばーれがお  -18/7/15(日) 18:45-
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先日HPに掲載されていたのをみて早速注文しました。

コンパクトなサイズにも関わらずポテンシャルは素晴らしい。

足回りに粘りが出た感じです。

エンジンにもエナジーは伝達されていますが、個人的には足回りへの作用が気に入っております。

言葉で表現するのは難しいので、装着してみることを是非お勧めします。
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 ■TuneChip Ne by しょういちBL5  -18/7/12(木) 16:09-
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大原さん、いつもお世話になっておりますm(_ _)m

しょういちDC2改め、しょういちBL5でお願いします。

車種BL5レガシィB4 tuned by STI 
DC2インテグラタイプRから乗り換えました。

TuneChip NeをTuneChip CFと置き換え装着しました。
Aピラー最下部に2セット、Cピラーに1セット、ブレーキランプ横に1セット装着。
すぐにフロント周りがゴツゴツした感じになりハンドルが重くなりました。
TuneChip CF装着時も効果の出方が早く驚きましたが、TuneChip Neはもっと早く
グググーっと効いてる感じです。

装着3日後片道1時間半ほどのドライブ。
低速では車全体が少し固く感じるが中高速では滑らかでしなやかに路面に
ビターっと吸い付く感じで、轍やうねりをさらりとかわして走り、運転していて
楽しくてしようがないです(*^^*)







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 ■TuneChip Ne by こん  -18/7/8(日) 12:05-
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フィットハイブリッドS(GP5)

TuneChip Neをチルコン、カルマーレと一部置き換えました。置き換えたのは

Aピラー上部、ドアヒンジ付近、最下部。Cピラーの上部とリアシート座面付近

Dピラーの荷室内です。

取り付け1日経過して取り付けたピラー周りの剛性が明らかに分かるくらい硬くなりました。

それに伴い路面からのダイレクト感や突き上げが出てきました。さすが磁力系です。

2日目は近所の無料高速道路含めて30km走って来ましたが、変化が現れてきてまさに現在の装着バ

ランスだと初代チルコンを取り付けたときのようなあのしなやかさが蘇りました。チルコンのしなや

かさ+磁力系のズシッとしたしっかり感のコラボが見事です。更に滑らかな走りに変わってきて、硬

く引き締まってクイックでスポーティーなハンドリングも悪くないでしょうが、真っ直ぐもしなやか

で滑らかな直進安定性がそのままコーナリングにも現れてきてロール感が少なくてもギャップを越え

た時もしなやかなで正確なライントレースを楽に維持出来る乗り味が気持ちいいです。

個人的には前車のアコードの時も乗り心地重視で取り付けると何かに包まれているような安心感、安

定感もそのままコーナリングにも現れるのが好きなので今回も乗り心地重視の装着です。

効果が落ち着くのも早いみたいで4~5日位で安定します。

1週間経過した昨日、気温20度で雨降りオートエアコンオン23度設定、家族4人で180kmドライブ

行って郊外のバイパスは燃費意識せず80km/h出して燃費はリッター25.6キロです

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