Damper に寄せられたお客様の声です。 
参考にされてチューニングされて下さい。




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 ■Damper(leggenda)tipo4 by けん  -19/8/24(土) 16:35-
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スバル フォレスターXT 2017

Strut(Ne)を取り付けた後に、リアのみEnhance Chip Ne tipo2を上部に取り付けていました。
もう少し、リアの落ち着きが欲しくてDamperを前後ストラットに取り付けました。
取り付け後すぐは、固さが目立ってましたが、徐々に脚がよく動いて、より路面の
状態分かるようになってきました。
そのおかげで、若干ロールを感じることもありますが、とりあえず足回りはこれで
ひと段落した感じです。
TuneChip SFII(L)をボディ下回りに貼って、しっかり感出ていますが、TuneChip SP
がスポーティ感強くあるようなので、置き換えを検討しています。

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 ■Damper(leggenda)tipo3 by G8  -19/6/21(金) 5:14-
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デミオ 2010年式 13c-v

3月のタイヤ交換時にそれぞれのダンパーに一つずつ貼付しました。
すぐに足回りが硬くなり、しばらくそのまま走っていましたがあまり変化がない
ので他のイーテック製品を調整が必要と思い、場所を変えたり位置を微妙に動か
したり、結局2ヶ月以上かかりましたが、現在はちょうど良いチューニングに仕
上げることができました。
柔らかさと硬さ、安定感がちょうど良く、フラット感、ローリングの安定性、
どれも一段階上がった仕上がり。
諦めずに時間をかけて調整した甲斐がありました。

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 ■ダンパ― by リクーム 258798  -19/4/13(土) 9:15-
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スバル レヴォーグSTI 2017 

ダンパ―を前後に取り付けしました。はじめは脚が固くなりましたが、これも
馴染んで来たらまるで氷の上を走っているかのような感じになりました。より
いっそうの直進安定性が増しました。車が揺れなくなったのか子供が車酔いす
る頻度が減りました。特にカープを曲がるときのロールが少なくなります。

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 ■Damper by funnyboy 257396  -19/4/11(木) 22:08-
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日産ティーダ1,8G(6MT)

以前はP-10の初代プリメーラに乗っていたので、このティーダに乗り換えた時は、
個人的にはフワフワで不安な足回りでした。そのためニスモのサスに替えています。
Damperには、イーテック製品に出会う前に、マイナスイオン系を既に複数装着して
おり、それなりの効果を得ていますが、今回は耐久性のアップを主に考えての購入です。

結果としては、細かい振動が伝わってきて、尚且つ大きなショックは全くありません。
これは私にとっては路面状況が消えることなく、きちんと伝えてくれるということで、
好感を持っています。それでいて、不快な突き上げがなく、何故か転がり抵抗が少なく
なったみたいで、よく伸びるような感じがあります。

ストラットハウスにALチップを着けてかなりロールが改善されていますが、新製品の
Strut(Ne) のレビューを読むに、かなりアジリティアップに良さそうなので、購入を
検討中です。

「柔 剛を制す」じゃないですが、「足 パワーを制す」で行きます!

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 ■Damper(i-leggenda)tipo3 by シロハリ  -17/12/19(火) 12:46-
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ハリアーターボに乗り換えて前車より移植したチューンチップもいくつかありま
すが今回新規でDamper(i-leggenda)tipo3を導入しました。ハリアーターボは固
めの足で悪くはないと思うのですがもう少し低速時のしなやかさが欲しいと思い、
色々と悩みましたがDamper(i-leggenda)tipo3を購入しました。装着当日は馴染ん
でいないのか少し固くなった感じがしましたがイマイチ変化が分からなかったの
ですが2日目からは明らかに足の動きが良くなりました。滑らかに路面をいなすと
言いますかワンランク上のアブソーバーに交換したくらいの効果がありますね。
やはりイーテック製品はやはり最高といいますか毎回期待を裏切りません。

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■ダンパーなどの総合効果~同乗者が居眠りします by フラン -15/12/6(日) 15:21-
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FIT3 1.3Lガソリン 走行距離約15,000キロ

イーテックさんの各製品、ストラットを付けたり、アームにチューンチップを付けたり、フロア
スタビで低重心化&重量感増加&ロールの減少などをして、コンパクトカーですが乗り心地
をコンフォートの方に向けてきていました。そしてその最終仕上げ的に、4輪のダンパーに
ダンパーをつけ、効果を上げるために、そのすぐ上に TuneChip(leggenda-2)をアルミシート
で固定しました。
すると、前から道路の出っ張りや線路の枕木やレールによる上下動を柔らかにいなすように
なっていたのですが、ダンパーをつけることで、それがさらに滑らかになりました。地面に凸
があると、まずはダンパーだけがそのあがりをとらえ、それを時間をゆったりとボディ本体に
伝えるというような感じです。また、道路の路面状況(アスファルトが削れていて、表面がざら
ついているなど)を今までも伝えてくれていたのですが、それをあま不快感なく伝えてくれるよ
うになりました。
そのように乗り心地がコンフォートになった証明として、同乗者(主に家族)が運転中に寝てし
まうことが多くなりました。私以外みんなスースー寝息を立てていて、私だけが黙って運転・・・・ 
その効果は感謝なのですが、なんかさみしいです。

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■Damper(i-leggenda)による走行性と乗り心地アップ by ティーダ(ID257770) -15/4/5(日) 22:31-
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ティーダ18G(CVT)平成18年式

乗り心地改善の為にTuneChip(leggenda)採用後に追加で導入したのですが、
走行安定性がかなり向上すると共に、突き上げもマイルドになっております
(期待通りの効果が出ております)。
また、説明書に記載されている通り、ハンドリングの遊びが少なくなり、
ハンドルが重くなっていることも体感できました。

走りや乗り心地を変えるには、サスペンションやショックを変えることが
必要でしたが、このDamperチップを採用すれば、Damperチップの金額だけ
(工賃不要で交換作業時間なし)で走りや乗り心地を変えることができます。

また、もうちょっとどうこうしたいというのであれば、位置変更やチップの追加
で変えることができます(大原氏に問合せすれば丁寧にアドバイスして頂けます)。
車高を落とさなくても良いのであれば、走行性と乗り心地アップにお勧めです。

父親も車好き(MT車に乗っており、走りの違いも分かる)の為、実家に帰省
の際、体感させてみよう(気に入れば父親の車にも採用)と思います。
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■Damper(leggenda) by kazu@2.0R -14/12/17(水) 3:01-
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大原様お久しぶりです。
レガシィB4 BL5 2.0R
今回leggenda化したということで、X-Dimension(Damper)から交換してみました。
個人的にはアルミ素材のチップの乗り味の方が好みですので、今回アルミのチップの枚数
が多めなのとleggenda化ということで、期待して装着しました!
以前アルミのSEAMを各ダンパーに4枚ずつ取り付けたときは、角の取れた心地よい乗り味
でしたが、路面からの細かい凸凹まで拾ってしまい、絶えずハンドルに振動が伝わってきつ
かったので取り外したことがあります。
X-Dimension(Damper)を装着時はフラットでしなやかな乗り味になり非常によかったです。
ただ欲を言えばSEAMをダンパーにつけたときのような角のとれた新品のタイヤのような
乗り味があればいいなあと思ってました。

今回のDamper(leggenda)は、取り付け3日目ですが、途中経過をインプレいたします。
取り付け初日は、乗り味がガタガタになりロードノイズもゴーという音質で相当うるさくなりました。
ただ、この感じはアルミ系のチップをつけた直後によくあることだと感じてますので、逆に今後
の変化に期待できました。

一日あけて三日目に車に乗りましたが、初日のバタバタした感じは落ち着いて、角の取れた
乗り心地で、ダンパーの動きもしなやかになり、アルミ系のチップと磁石系のチップのバランス
がとれていて、さすが新商品だなあと感動いたしました。ロードノイズの静かになりました。
ただ乗り始めて20分くらいからバタバタとした初日のような乗り味になったのでまだエナジーが
浸透している最中かと思います。
同時にオーディオの音量の変化(重低音UP)やエンジンのトルクアップの感じられました。

今後の変化はまだわかりませんが、Damper(SCC)は取り付けたことはありませんが、
自分のなかでは、過去最強のダンパーチップかと思っております。

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■ダンパーインプレ by Fun -14/11/3(月) 13:47-
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イーテックの商品は色々と装着してきましたが、今回は以前から気になっていたダンパーを
4輪装着してみました。
かなり期待していたので、期待が外れたらどうしようという不安を抱えつつ装着。
まず最初に装着して乗ったのは嫁ですが、曲がる時が全然違うという少し的外れな感想。
でも滑らかに走ってる感じは本人も良く理解出来た様で、運転しても全然疲れないとの事。
確かに、少しぐらいなアンジュレーションならゲレンデをすべる様な感覚に激変してました。
わかりやすく例えると、ツルツルのタイヤから新品のタイヤに履き替えた時のような感じです。

でも、高低差のある段差では、まだ不満が残るのでもう1セット追加してしまいました。
勿論、限界は当然ある筈ですが追加装着したらまた報告致します。


■ダンパーその後 by Fun -14/11/15(土) 12:00-

先日、ダンパー2個目を追加装着したので、報告致します。
1個目の時、ダンパー上部にレジェンダMを貼り付けてました。最初の反応から二段底と言う
べきか、更に変化が進みかなり猫足になりました。とても柔らかくなり家内は乗り易いと言って
ましたが、私は横の揺れが気になった為、レジェンダMを取り外し既設のダンパーのすぐ上に
ダンパーを追加しました。
結果から言うと、これがベストなセッティングだと思います。おそれていた柔らか過ぎにもならず、
丁度良いバランスです。
逆に、ダンパー上部〈タイヤハウス内〉にレジェンダMを貼り付けるのは、硬い足廻りを柔らかく
するにはとても良い方法だと思いました。

同時に装着したブレーキが何の変化が無いのがちょっと意外でしたが、まだ変化の途中なの
かもしれません。もう少し様子を見てみようと思います。


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■ダンパーチップ by MIYAMORI -14/9/19(金) 0:55-
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2010年式のスズキスプラッシュ リミテッドに乗っております。
純正でモンローのショックが付いている仕様で有り、高速走行時の安定性は問題有りま
せんでしたが、タイヤ&ホイールが重いのか?若干一般道でドタバタ感を感じておりました。

先日のキャンペーンにてダンパーチップを購入取付したところ、初期ロールの仕方がしなやか
になり、ドタバタ感も軽減されました。
更なる改良の為に、追加でチップやペイントを購入取付した所、ワングレード上の車に乗り換え
たような感じになってきました。

原理は分かりませんが、はまるとやめられなくなります!
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■X-D ダンパーを取り付けしました・・ by D-28 -11/1/25(火) 16:06-
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ホンダ ストリーム 2004年式 1.7S
先日 、X-D strut を装着しました。欲が出て今度はX-D ダンパーを追加しました。
装着後まだ1週間も経過してないので進化の途中です。

現時点では以下のような印象です。
1.いつものようにもロードノイズが低下しています。タイヤと路面の接触する音が低く聞
こえるだけです。高周波成分は殆ど感じません。ICレコーダーで走行中の音を録音確認
してもロードノイズは確実に低下しています。 2.フラットな路面では、まるで滑るように走
行します。車体が軽くなったような感じです。
3.路面の段差や、マンホールの蓋を乗り越えても、ピタッと吸い付いたようにダンパーの
減衰力がアップしています。
4.直進時のステアリングセンターがビシッと決まり安心感があります。
 まだ、進化の途中と思われます。もう少しソフトな感じが出れば私のイメージする猫足
に近づきそうです。様子を見てみます・・・・。
また、リアに少し固さを感じています。フロント重視のセッティングばかりしていたので、
今後の課題です。


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■X-Dimension(Damper)取付 by ふじま -11/1/4(火) 16:54-
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カローラランクスZエアロツアラー6MT

X-Dimension(Damper)を取付ました。

乗り心地が明らかに変化し、今まで気になっていたギャップも
ショックが小さく感じられました。

車高調を付けていますがアブソーバーを新品にしたようなしなやかさです。
今の季節なのでロールやピッチングの変化をきちんと感じるまでの
運転ができませんが、かなり効果を感じるアイテムの一つです。

新たな変化を感じたら再度投稿をしたいと思います。


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■X-Dimension(Damper) by take -10/8/11(水) 21:09-
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2010年式日産セレナハイウェイスターVエディション

納車後1週間目にダンパーが届き、下回りをのぞいてみたらリアのショックなら手が届い
たのでそのまま、まずはリアのみに装着しました。

1日目・・・さすがにリアが跳ねる感じです。
3日目・・・落ち着いてきたのか跳ねが収まり安定しました。
     この日はお休みだったのでフロントもジャッキアップして取り付けまし
     た。

1週間後、フロントも落ち着き、ピッチングが収まり、いい感じです。

頂いたReal(hybrid)は以前購入していた1セットとともにフロントメンバー部とリアメンバー部
にとりつけました。

車体がどっしりして安定しました。
今度はロールをどうにかしようと色々思案中です。



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■X-Dimension(Damper) by とりじい -10/9/6(月) 22:46-
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H14のアルファード MZ FF 走行84000キロです

ノーマルのショックにX-Dimension(Damper) を取り付けたところ
マイルドに、しかしどっしりとなりいい感じにました。
とても気に入ったので更にもう1セット追加で各ショックに2個ずつ付いています。
追加した効果も抜群でした!

すでにいろいろなチップでボディの補強がしてありますので効果が分かりやすかったの
かもしれません。

更に追加したらもっと良くなるのかな? (汗っ



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■X-Dimension(Damper)2回目レポート by 杉本 雅彦 -10/10/11(月) 14:40-
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1994年式ディムラー・マジェスティック、6リッターV12。X-Dimension(Damper)は9月19
日装着、6日後、第1回目のレポート。
時間の経過と共に減衰力がアップしてゆきました。2トン以上の車が、ピタッと路面にはり
付き、ブレーキのフィールも向上してます。因に、X-Dimension(Damper)装着前に、前ロー
ター交換、前後ディスクパットを交換しております。以前にも記述致しておりますが、小生
はハイドロ・シトロエンをDS,SM,CXと乗り継いできており、すべての車種でスフェア(窒素
ガスの入った玉)の交換を経験してます。この玉を交換した時の感動と、X-Dimension(Damper)
のチューンチップの効果が発現した場合のそれが、同じ様に感じられ、なぜ、金属バネ
なのに!であります。カーグラの小林氏もジャガーの猫足とハイドロ・シトロエンのことに
ふれているのを読んだ事があります。
X-Dimension(Damper)はビンゴですよ!ハイドロのフィーリングを持った猫足が誕生しました。