BLB(バッテリーラインブースター)に寄せられたお客様の声です。 

 

 


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 ■BLB(バッテリ・ライン・ブースター)を取り付けました。 by らいじんぐうめっち  -17/12/16(土) 19:47-
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以前CenterX-288を取り付けてから、車両の変化にあじをしめ、先日BLB(バッテ
リ・ライン・ブースター)を購入しました。
バッテリのマイナス端子に取り付けるだけの簡単施工です。
取り付けてから活性化エネルギーが行き渡るまで2週間程かかることもあるよう
ですが、2日目の段階で効果が出始めました。町のりで交差点を曲がる時に車体
が本当にスムーズに曲がります。なんなんでしょう。驚きました。
嫁さんに運転してもらって、当方は助手席に乗っていたのですが、交差点にて右
折する際「あれ、今、車がクルっと曲がらなかった?」と聞いたくらいです。

イメージとしては、通常の車体は空洞の箱に車輪がついた状態で走ってます。
旋回時にハンドルを切ると、車体の中心から後部を残してねじれながら旋回して
るイメージに対して、装着後はマイナスケーブルを通じてボディが強化されたの
か、車体全体でコーナーを曲がる感じになりました。ハンドル操作に対して車体
の反応が機敏になりました。トルクも上がった感じでアクセルの踏み込み度合い
は浅いのにグイグイ進むようになりました。

街乗りでも、30Km〜50Kmの街乗りで、エンジンも元気になっているようで
トルクフルになりとても乗りやすいです。

購入してよかったです。

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 ■BLB(ExtraU) 使用感 by ぐらべる ID:258514  -17/12/12(火) 21:42-
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H20年式 日産セレナ CC25型

取り付け直後は、変化は感じるものの、劇的な変化は無し。ゆっくりじわじわ
浸透する感じか。

最も感じた変化は、車高が下がったように感じた点。それも、フロントよりも
リアが下がった、ほんの少し上向き姿勢の感じ。

取り付け直後から約2時間程、往復約30km走行。
エンジン音(CVTのため回転は上がるが加速が付いて来ずに、唸る音)の大きさは
少し増したが、以前(Water(i-leggenda)tipo4取り付け前)の苦しそうな感じで
はなく、まだ伸びる、踏める感じ。馴染めば、もしくはコンピュータのリセット
にて、解消される感じで期待は持てる。
取り付け直後から約3時間程経った頃には、大分落ち着いたのか、エンジン音が
静かに変化。
全体的に柔らかい感じに変化する印象。でも、芯はしっかりしており、軟弱さは
一切無し。不思議なエナジーに包まれた印象。かなり期待出来る。。

翌日、往復約30kmの最近良く走り馴れた道を2往復。昨日と大きな変化は無いが、
少しずつ(自分が)馴れて来たのか、当初感じた車高の変化はあまり感じなくなっ
た。どこか一部というより、車全体の性能が底上げされる感じの期待はあるが、
まだエンジンのフリクションを感じる点が自分としてスッキリせず、期待した
レベルにはまだまだ。また、電装系に作用ということで、オーディオの音質向上
に期待していたが、期待に反して変化は感じず。

4日目、あまり期待せず(1週間くらいはかかるかと思い始めていたため。)乗って
みると、劇的に変化していた。

・アクセル、エンジン回転が軽くなり、エンジン音も静かに、スーッと前に出る
ようになり、アクセルを抜いてもそのまま抵抗感なく滑るように走り続ける感じ
が、さらに増した。

・乗り味についても固過ぎず柔らか過ぎず、ハンドリングも極めてスムーズかつ
車の動きのレスポンスも良い。

・すべてにおいて「自然で、無理した感じがなく」という言葉がぴったりの印象。
そのためどこかが突出した感じは無いのに、いつの間にか全体的に底上げされて
いる感じ。さすが、まずはBLBをお勧め!と言われるだけのことある、と納得。

・気が付けば、オーディオの音も確実にグレードアップされていた。中音、特に
ボーカルの透明感が増し、さらに音場が豊かに立体感が増し、音の余韻をより
感じられるようになった。

とにかく、自然なのに凄いです。。思わず、運転しながら、何度も「これはヤバい」
とニヤけてしまいました。


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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■やはり国産車には圧倒的な効果が by しろ丸 -17/11/26(日) 10:25- ──────────────────────────────────── ZVW52 1000キロノーマル走行後、フロスタ270とBLB ExIIを装着。 元々安定感はまずまずだったが、標準のローコスト省エネタイヤで高速の安定感 は今一歩だった。ところが、装着後は直進性が数段上がり、ステアこ初日は若干 重くなったものの、更にスムースな感覚に変化。これまでのフロスタ同様、微妙 な左右のゆすられ感がほぼ消えるのは何と言っても最大の効果。 荒れた路面でのタイヤノイズはやや乾いた音に変化したので前より聞こえるよう になったが、それでもF45のランフラットよりは相当静か。乗り心地は、田舎の 荒れ放題の道路でもかなり良好。しかも、荒れた路面への追従は過去の数台より 相当改善されている。 さすがに、F45のように電装系がプアではないので、LEDヘッドライトが明るくな るほどではなかったが、それでもハイビームは若干明るくなり、対向車への感度 は大幅に改善された。まるで反応速度の設定を変更したほどの改善。 オーディオは一応JBLシステムなので、そこそこの音だったが、低音ははるかに締 まって迫力アップ。高音は繊細な音もあますところなく再現できるように。 フロスタ1セットとBLBだけでこれだけの効果。 今後はセンターX2セットとフロスタ5ペア、Dラジを装着予定。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
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 ■新型N-BOXカスタム・ターボにBLB(ExtraII) by Tetsu  -17/11/14(火) 13:12-
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新型N-BOXカスタム・ターボにBLB(ExtraII)を装着しました。
バッテリーに本体を装着しようと色々と検討しましたが、安定して装着する場所
が見つからなかったので、ヒューズボックスの上に装着しました。
N-BOXを購入して1ヶ月少々でやっと走行距離が1,000km超えた程度なので、燃費
については比較する良いデータはありませんが、まず違いを感じたのがオーディ
オの音です。
ナビ(オーディオ)はパナソニックのCN-RE03Dを装着し、ホワイトノイズの音源
とスペクトラムアナライザ(iPhoneのアプリ)を使用して、できるだけフラット
になるようにイコライザを調整しています。
BLB(ExtraII)を装着して変化したのは、音の細かな部分が聞こえるようになり
、今までボリューム「15」で聞いていたのがボリューム「12」で十分満足できる
ようにたったことです。
N-BOXターボの標準タイヤは165/55R15の扁平サイズですが、サスペンションが柔
らかく非常に乗り心地が良い車です。
その乗り心地に、少し硬さが増したと言うか、芯のある乗り心地になり、シッカ
リ感が出てきました。と言っても、乗り心地は十分良い感じです。
エンジンのパワー感については、ターボエンジンなのでアクセルを深く踏まなく
ても十分流れをリードするぐらいの加速ができるので、現状ではあまり差異を感
じるシチュエーションはありません。
今後はCenter-X198を装着を予定しているので、今後N-BOXがどのように変化して
いくのかが楽しみです。

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 ■BLB(ExtraII) by ふなこ  -17/11/9(木) 8:02-
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先日BLB(ExtraII)を取り付けて2週間にまります。
バッテリーがパワーアップしてエンジン回転数に余裕がでてまいりました。
あわせてトルクも増しましていい感じになってきております。
ヘットライトをもっと明るくする目的でTuneChip SA(L)2枚ヘットライトに付け
ました。どちらのアイテムがよりきいてるがわかりませんが、車と路面との関係が
硬くなく滑らかなでもなくいい感じになっております。ちょっと感動しております。
こちからも様子を見てまた新しいアイテムを付けていきたいと思います。
いつもありがとうございます。

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 ■新製品BLB(ExtraU)に更新。すごいぞ! by 102631M.F.  -17/6/25(日) 15:53-
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デミオXDツーリング・1.5Lディーゼルターボ。

BLB(Extra)から新製品のBLB(ExtraU)に置き換えました。
BLBといえばフロスタと並んでイーテック製品の中でも大物であり、一番最初に
装着する事が推奨されているアイテムである。今回はBLB(ExtraU)に進化し
たとの事で早速装着してレビューさせていただきます。

毎回のバージョンアップの度にいい意味で期待を裏切られるといいますか、
効果アップは少しだけかもしれないし、効果の頭打ちがあるかもしれないし、
買い換えるのはどうしようかな…という不安は毎回杞憂に終わる。数字のバー
ジョンアップだけでも毎回驚きの進化と大原代表の研究開発には脱帽です。

ディーゼルエンジンにはスパークプラグが無いためか、もしくは怒涛のトルク
のためなのかBLBの効果がガソリンエンジンほど体感できず、どうした物かと
考えていましたが、今回ははっきり体感できる結果が出ました。デミオは妻の
クルマなので妻が運転する事が多いのですが、今回は「クルマが前の方から引
っ張られる感じが前より感じる。」との事。以前は向きをエンジンに向けてい
ましたが、今回は前向きにした影響もあるかもしれません。どちらにしても
体感度のアップは今回もすごい。バージョンアップの度に乗り心地も引き締
まるのに嫌な硬さではなくしなやかになり質感が上がっていくのも不思議です。

自分のクルマより先に妻のクルマに新製品を投入したのははじめての事。
私のクルマもBLB(Extra)からBLB(ExtraU)にバージョンアップさせたいと思います。

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 ■BLB(Extra!) by FUN  -17/5/20(土) 19:01-
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 BLB(Extra!)を装着してから10日経ち、車載モニターの画面に極端な変化がありました。

 本来の狙いからすれば趣旨からずれるかもしれませんが、今のところこの変化が
際立ってます。BLBの最高峰として導入しましたが、旧型に比べ最初からガツンと
くるような反応はなく、最初の1週間拍子外れでした。

昨夜妻が、いつも私が観ているイーグルスのDVDを観て「画面またきれいになった
んじゃない!」とその違いに気付いて何気なく呟きました。そうなんです、最初は
気付きませんでしたが、1週間経った辺りから徐々にモニターの発色に深みが出たり、
コントラストが強くなってきました。単にコントラストが強いだけではなく、一段階
上のレベルのモニターに変身していました。

今迄もチップを追加する事に色味の変化や、画面のキメの細かさの変化はありましたが、
今迄とは違った変化です。発色のグレードというか、ツヤというか表現が難しいのですが、
深みが増しているのは確かに確認できます。ここにきてこの変化は予想外でした。

本来のBLBに求める変化の方ですが、今回のExtra!は遅咲きの大輪といったところでしょうか。
カルマーレExtra!同様粘り気のある特性を持ったエネルギーの感じがします。これを書いて
いる今日も少しずつ変化しているようです。

今月末にAC電源用のソケットを予約しましたが、今から大画面での変化や、
オーディオに対する音の変化に期待しています!

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 ■BLB(calmare)(speciale!!)を装着しました by 黒銀  -17/2/26(日) 13:05-
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BMW E46後期 318i MT

現車両には既にCenter-X102を3台(フロント、センター、リア)、EB(calmare)(speciale!!)等を装着していますが、このたびBLB(calmare)(speciale!!)を追加装着してみました。
装着場所はリアトランク右側床下のバッテリーマイナス端子に接続し、本体はバッテリーにマジックテープで貼り付けました。
装着して走り出してすぐに路面からの入力に少しゴツゴツ感を感じたものの、それ以上にボディが硬質な殻に覆われたような剛性感を感じました。
体感的にはアンダーコートを剥がしてロールバーを入れた時のような感じで、ボディ全体の塊感、一体感が上がり車両の状態が把握し易くなったため、コーナー等での操縦がとても楽になりました。
その後、約1カ月経つ間に慣れたからか、あるいは別の製品を追加装着したからかBLB(calmare)(speciale!!)単体での効果は意識されなくなりましたが、いちど他の車両に移設しようとして外したら元のもっさりした印象に戻ってしまったので、再度装着し直して別の車両用には別途もう1台追加購入しました。
どうもありがとうございました。
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■BLBとDSII by カムリハイブリッド -16/10/16(日) 19:23-
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カムリハイブリッド2015・10月マイナーチェンジモデル
走行距離7452キロ

BLBとDSII4個を取り付けて10日経ちました。
私は、車の乗り心地改善のために7月下旬にstrutを前輪に1セットとネックレスを購入して
から、車にも身体にもとても良かったので夢中になってしまい、イーテック製品を次々と車
に装着し始めて、あちらこちらにチップを移動して乗り心地を確かめ、もっともっと乗り心地
を良くしたい気持ちが強くなり、とうとうBLBを購入してしまいました。DSIIはエンジンルーム
ストラット上に2個エンジン中央部に向かって斜めに設置。あとの2個は後輪横(ハイブリッド
バッテリー横)に設置。
設置当初からゴツゴツ感が出ました。5日目にどうしても我慢できなくて後部座席に2セット
設置していたフロスタを1セットトランクルームに移設。
以前はチップの配置によっては車が浮き上がるような乗り心地になったこともありました。
現在はBLB・DSII・フロスタの相乗効果と思いますが路面の凸凹にあまり左右されない
フラットな乗り心地になっています。もっと気持ちのよい乗り心地にできそうな気がします。
10日間で2度ほど、今までよりもスピードが乗っていてブレーキが間に合わないと感じた
場面がありました。運転は慣れてくると思います。低速でもエンジンが強くしっかり走るよ
うになり、今までエンジンがまわって走っていた道をモーターだけでグイグイ登れるように
なりました。
燃費については
10日前迄で6852km走行、燃費16.5km/Lだったのが
今日で7452km走って燃費17.0km/Lになってしまいました。
気候の影響もあると思いますが、ものすごい数値です。燃費にも大貢献です!
計算するとこの10日間600kmを約25.6km/Lの燃費で走ったことになります。
ホームページの製品紹介にある通り、まずはBLBから装着始めればよかったかなと
今更ながら思います。BLBは燃費向上にも剛性感向上にも役立つ素晴らしい製品と確信します。

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■BLB (calmale)(speciale!!) by Superb -16/6/2(木) 0:53-
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【車種】スカイラインハイブリッドHV37
【排気量】3,500cc
【走行距離】9,500km

E@TechさんのTuneChipは多数装着していますが、今回BLB (calmale)(speciale!!)を装着してみた感想です。
先日BLB(massimo!)tipo2を既に装着しているため、今回は追加での装着となります。
なお、従来のBLBから新しくなり、パワーが上がったのにコンパクトかつ軽量になっており、取り付けはすんなりと出来ました(写真を添付しますが、ヒューズボックスの上に設置)。
端子径のみ8mmに変更しています。

結論から言うと、1週間〜2週間ほどで効果が落ち着き、既にBLPP、BLBを装着していますが、いずれも上回るすごい効果が現れました。

スカイラインハイブリッドはバッテリーがリヤクオータにありますので、本来はバッテリーマイナス端子に装着するものですが、エンジンヘッドにアーシングがしてある事もあり、電装品が多いエンジンヘッドに追加する形で接続しました。


■効果について

1.エンジン/ハイブリッドモーターのパワーアップ
 BLPPやBLB同様、発進〜中間加速で、更に「後ろから蹴飛ばされた」様な加速感が得られる様になりました。
 スカイラインハイブリッドは、もともかなり「速い」部類の車にはなりますが、更に磨きがかかって、街中では危険すぎて全開加速などできないぐらいの加速感になりました。
 また、ハイブリッドモーターがエンジンに直結されており、モーターにも効果が出ている様で、1つ目のBLB同様にモーターによるアシストが強力になりました。
 加速時にモーターアシストが最大になると、それはもう強烈な加速が味わえます。
 中低速域では、踏んだ瞬間からモリモリとパワーが出てくる様になり、以前と比較して確実にスロットルを開ける量が減りました。結果は燃費も向上しています。
 ※高速での長距離移動で、楽に20km/lを超えました
 特筆すべきは高速での追い越し加速で、80km/hあたりからの全開加速が一段と力強くなり、従来はどちらかと言うとパワー感に欠けた加速感でしたが、まるでターボでも追加した様なパワー感が得られる様になりました。
 おそらくエンジン全体にエナジーが伝搬し、サクションパイプやヘッド、オイルパン等にチップを施工するよりも、手っ取り早く総合的に効果が出ている気がします。
 モーターまで含めると効果が落ち着くのに3週間ぐらいかかる様ですが、更に追加したくなる様な凄さです。

2.ヘッドライトの照度向上
 アーシングやブロックヒューズへのチップ貼り付け、BLPP/BLBの装着ですでにだいぶ明るくなっていましたが、更に一段とヘッドライトが明るくなりました。
 ヒューズボックスの上に設置したので、ブロックヒューズにも作用し、電気系がかなり改善されたのだと思います。
 もう自分の車よりライトが明るい車は、皆無になったと言っても過言ではありません。
 どのぐらい明るいかと言うと、信号待ちで前の車に反射するライトが明るすぎて、黒い車でもない限り、ライトを消さないと目がくらんでしまうほどです。
 試しに何も知らない友人を助手席に乗せ夜のドライブをしましたが、他の車と比べて格段に私の車のライトが明るいので、どうなっているのか?と不思議がっていました。
 HV37はフォグを含めてLEDライトですが、チップとの相性が良いのかもしれません。
 夜のドライブが非常に楽しく、快適になりました。

3.オーディオの音質向上
 こちらも、かなり大きな効果がありました。
 アーシング時と様に、装着直後は高音域の曇りが数日続きますが、概ね1週間〜10日程度でこの症状は落ち着きます。
 BOSEサウンドシステムを装備していますが、アーシングやブロックヒューズへのチップ貼り付けでかなり改善していたものの、更に磨きがかかりました。
 主に感じ違いは以下の通りです。
⇒低音が相当力強く変化
 もともと低音が得意なBOSEですが、低音が更に力図良く、パワフルになりました。アーシング時の変化より、数段階大きな変化です。
⇒透き通る高音域に変化
 高音域が曇る期間を挟むので、わかりにくい部分もありますが、女性ボーカルやシンバル等の高音域が、更に綺麗に鳴る様になったと思います。
⇒オーディオの音量アップ
 全体的にオーディオの音量が増し、パワーが全域で上がった様に感じます。
 BLB(massimo!)tipo2のそれより、強力な効果が見られました。

4.ボディ剛性の大幅な向上
 実は、BLB(massimo!)tipo2では、それほど顕著に感じなかったのですが、今回のBLB (calmale)(speciale!!)では、強力にそれを感じました。
 特に最初の2週間ぐらいは、フロント周りが硬くて硬くて、実家に帰省した際に父親を助手席に乗せた際は、「戦車みたいだな。。」と言われたほど、ガチガチでした。
 あまりに硬いので、調整仕直しかな・・と思いましたが、1ヶ月ほど経過して効果が落ち着いた様で、当初のガチガチ感は無くなり、クリマ全体がガッシリとした良い剛性感へと変化してきました。
 リヤに対してフロントが固めなので、リヤ周りにもう少しチップを追加するか、リアクォータにあるバッテリーマイナス端子にBLBを追加しようかと思っています。

主に感じた効果は以上になります。
非常に効果は高いので、折を見て、更に追加で装着をしたいと思います。
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■BLBカルマーレの効果 人車一体感! by D−28 -16/6/1(水) 20:35-
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ホンダ ストリーム 2004年式 RN1

■ここ最近、複数のデバイスを同時に設置し、移設を繰り返したので、少々混乱

気味でした。

最強のBLBカルマーレスペシャルを一品プレゼントでいただくという幸運に

恵まれたのですが、思うほどの効果が出ずに、少し悩んでおりました。

まず、旧BLBを4個外してスペシャルをつけ、その後比較的新しいBLB SC

CPを装着しました。いずれもマイナス端子です。

あまり変化なく、どうしたものかと思案していました。

数日前、バッテリーを外してECUリセットを実施。

これですわ・・・。

まず、オーディオが激変、パワー感と低域が柔らかくかつ芯のあるものに変化。

ヘッドライトも光量アップ。昼間の屋内駐車場でも明るさの違いが判る。

夜間走行の機会がないのが残念。

 さて、肝心の走りはと言うと、トルク感だとかハーシュネスがどうとか、そんな

評論家的な言葉では表現できないものがあります。

簡単にいえば、人馬一体感ならぬ、人車一体感とでも言いましょうか。

シートの座面と背中そしてステアリングからの情報が自分の身体のように

感じられるんです。

車全体の一体感、車体・足回り・エンジンが渾然一体。

あれこれ気にせずに運転を楽しめるようになりました。

まだ、熟成中であると思います。できればこの感じで進化してほしいです。

ドッシリ感とスムース感、柔らかな足回りにかかわらず、タイヤの接地感は抜群。

いつものテストコースを先程確認走行してきましたが、やっぱこれは間違いない。

なかなか満足できなかった、いつもの段差もやっと思う感じで通過。

ドラレコの上下Gセンサーが作動するいつもの橋で何事もなくパス。(1G設定)

ようやく、私の求める車の姿が見えてきた感じです。
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■BLB(calmare)(speciale!!) by G8 -16/5/28(土) 15:41-
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フィット GD1 2004年式

BLB(calmare)(speciale!!)をバッテリーマイナス端子に装着して丁度一ヶ月経ちました。
燃費が10%アップしています。
高速では加速感が上がり、今までの感覚で100キロで走っているつもりが120キロ出ていました。
フラット感、ローリングの安定性、車体の一体感、制動性、エンジン、どれもむりやりさがなく、
全てが上質なレベルへ良くなってしまいました。
うまく表現できないですがとにかく最高です。
大原さん、ありがとうございます!!



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■BLB(calmare)(speciale!!) 追加 by あくあ 258156 -16/5/11(水) 2:04-
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今回、 BLB(calmare)(speciale!!) を正規のバッテリーマイナス側に装着しました。
モーターの力強さが一段と上がり、グイグイ走りだします。ルームランプも光量が増え明
るくなりました!オーディオの音もパワーアンプを付けた感じ!!
トルク・レスポンスもバッチリ向上・・・ネジ1本噛まし付けただけでこの威力!!!
まだBLBつけていない方、是非付けて感じて欲しいです。
チルコンもお忘れなく・・・偉大なチルコンパワーでいっそう!(個人的お気に入り商品)
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■史上最高の効果!BLB(calmare)(speciale!!) by 102631M.F. -16/4/27(水) 20:18-
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 BLBにcalmare版が登場したのでお金を工面して購入しました。BLBはイーテック製品の中でも最も効果的なアイテムのひとつなので最初に装着するアイテムとしてもベストな選択となる。

 今回はmassimo!版の上位にspeciale!!版が設定された。本体の大きさと値段的にmassimo!版でもよいのだろうと思いながらもチューンチップ中毒症状としては最初から最強の物を選んでおいた方が後悔はないし期待は毎回裏切られないというか、逆に効果の進化が期待以上で毎回よい意味で予想を上回る効果に驚いている。

 今回のBLB(calmare)(speciale!!) はleggenda2版と入れ替えとした。また、leggenda版以前のウォーターやエア系チップを複数取り外してみた。

 効果についてはまずはボディ剛性向上、トルクアップが半端ない。フロスタmassimo!と比べてもボディ剛性向上が段違いに感じる。そしてcalmare版らしく不快な硬さではなくカドの取れた剛性感でエナジーの浸透とともに乗り心地もアップしていくと思われる。主にバッテリーのあるフロント部分の剛性向上が著しいため、リアにフロスタを設置してもリアが負けている感じ。リアにフロスタやカルマーレを追加してバランスを取ろうと思う。

 中毒者らしくもう1つBLB(calmare)(speciale!!) を購入しようか悩ましいところ。
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■Re:史上最高の効果!BLB(calmare)(speciale!!) by 102631M.F. -16/4/30(土) 14:58-
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その後ですが、徐々にしなやかさが増し、エンジンの回転フィールも軽くなってきました。夜間に走行したのですが、ヘッドライト照度が大幅アップしました。家族のクルマが最新のLEDヘッドライトだったので、自分の98年式インテグラはHIDとはいえもっと明るくならないかと思っていたところだったので大変うれしい効果でした。

結局、追加購入と1品プレゼントでBLBを増設することにしました。大原様、いつもありがとうございます。また追加でインプレ投稿させて下さい。
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■BLB(calmare)(speciale)エネルギー浸透と相乗効果で更に激変 by しろ丸 -16/5/7(土) 16:21-
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RC4
エネルギー浸透で、ブレーキキャリパー装着のチルコン、リアトーションビームに装着したカルマーレ、そしてダンパーチップにまでエネルギーが伝わったようで、走りは激変。
走り出してすぐに、足回りがとろけるようなしなやかさに変化している。それでいて大きなギャップもものともせず、踏切通過でさえかすかな音だけで、足はしなやかに動きボディーにまでショックを伝えない感覚に変化。オリジナルでも乗り心地は十分よかったが、別次元に進化。

更に驚きの変化はコーナリング。街中では更にスムースさが増して、ステアと車に更なる一体感が出てきた。首都高での変化が最も顕著。どんなカーブでもはるかに増した安定感でしっかりコーナリングができる。もっと低重心のリアダブルウイッシュボーンサスのFR4でさえ若干流れ気味になるようなカーブでも、リアが路面に吸い付くようにしっかりトレース。高速のきついカーブの入出路では速度に注意しないととんでもない速度のまま走ってしまうほど。

ブレーキは、それまでほとんど聞こえなかった回生ブレーキの音が大きくなり、同時に効きもかなりアップ。メカブレーキとの連携が更に円滑になり、じわっと自然な止まり方ができる。

エンジンには、旧式のEBを2個DIボルトに装着しているが、こちらもBLB装着の影響か、一時は結構勇ましい音が聞こえていたエンジン音がさっぱり聞こえなくなった。高速でエンジン直結モードで3000回転以上でも非常に静か。ある程度うるさいほうがパワーが出た感覚になるが、静かなまま、登坂車線のあるようなセクションも力強く登っていく。

電気系統にも相当な影響が出ている。まずはオーディオ。重低音まで聞こえるようになり、高音も音質再調整が必要なほど増強された。LEDヘッドライトは益々明るくなり、昼間の長めの陸橋下通過時のわずかな点灯もハッキリわかるように。後付けのLEDハイビームは寿命が心配になるほど明るさアップで、フォグは路肩をクッキリ照らすようになった。

どうもBLBは周辺のチップに対する影響が半端ではなく、余った細かなチップを付ければ付けるほど変化が増強される。
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■BLB(calmare)(speciale!!) by あくあ 258156 -16/5/5(木) 2:01-
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BLB(calmare)(speciale!!)を初日室内センター後部に置いていました。開封しただけでなにもしていません。その状態だけでもオーディオの高音と低音のメリハリ全体のクリア音・・・いい音に変わっているではありませんか!
走りでは、アクセルをはずしても踏んでいるような加速感(前に引っ張られる)を体験しました。
先ほどエンジンヘッドにHIDキットとサブコンのアースをつないでいるネジにBLBをかましました。明日の朝出勤時が楽しみです。
取り付けた後ヘッドライト(HID)とポジション灯(LED)の光量が!今までより眩しい!オーディオは置いていただけと比べて全ての領域のバランスが聞きやすく低音いいですね・・・サブウーファ付いているかのよう高音ツィーターが付いているみたい(程よく・・・シャカシャカうるさくない程度)

昨日までの全商品バランスでは、
足回り・・・スポーツカー並(再調整いるかな?でも安心してカーブ突っ込めれる)
トルク・・・ガッツリアップ(グイグイ走ります。油断すると16超えます)
雑音 ・・・エンジンすっごく静か!風切り音減少。タイヤノイズ減少(気にならない)
灯り系・・・光量アップ明るくなりました
マフラー・・ふんづまりがなくなりました。スムーズに加速(抜け良し)
撥水 ・・・視界かなりOK ワイパー要らない(チューンチップコート)オススメの一品
光沢 ・・・個人的に他はもう買わないねって感じ
モーター・・回転好調(OBD2による表示確認)
最高エンジンパワー出力・・・かなり出ています。
燃費 ・・・とばしている割には良い(普通速度であれば、燃費向上)
総合 ・・・疑似スーパーチャージャーアクア(速いです!曲がります!静かです!)
                                   以上
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■BLB(calmare)(speciale!!) by 136039 -16/5/2(月) 21:58-
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仕事様にハスラーの新車を購入したので
とりあえず手元に有るBLB(calmare)(speciale!!)を
取り付けようか、どうしようか迷っておりました。
セールスコピーに
「「「半端な車両に装着するとやけどするぜ(@@)/ 」」」
と書いてあり、軽四車にはキャパオーバーな感じが有ります。
せっかくの新車でやけどもしたくないので(笑)
とりあえずグローブBOXにプチプチに包んだままの製品を
入れておきました。
しばらくして(2〜3日後)バタついた乗り心地が抑えられた感じに
少しずつ変化した感じがわかりました。
2週間位そのままですが、乗り心地はワンランクアップしております。
このままでも良いような感じですが、さらなる変化も気になります(?_?)
やけどする覚悟が出来ましたら、バッテリーに繋いでみます(^^♪
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■BLB(calmare)(speciale!!) 2つ by 鈴木 -16/5/1(日) 8:46-
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BMW523i(H24.12 18000キロ走行)BLB(calmare)(speciale!!) をプラス端子、マイナス端子それぞれ1つずつ装着しました。
装着後すぐに3キロくらい走りましたが、すでに押し出されるような、ブレーキ遅れる、まるで下り坂を走っているような感覚でした。ウソ〜って思わず。
2日後、300キロ近く、名古屋京都間を往復しましたが、CD音高音低音素晴らしくクリアになっており、あちこちから音が聞こえてくる感じでした。エンジン音はさらに静か、タイヤノイズのみ、凸凹をゴム毬のように柔らかすぎず、どっしりと
越えていくようになりました。これはすごいアイテムです。これまでで最高です。
まだ変化しそうなので、また報告します。
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■BLB(speciale!!) by funnyboy 257396 -16/4/25(月) 22:32-
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日産ティーダ1,8G(6MT)
今回BLBがリニューアルするということで、すかさず取り寄せさせて頂きました。
と言うのも、私が試したイーテック製品の中でコレが最も凄くて強力なアイテムであり、且つ核になる製品だと思っているからで、「何を置いても装着しないと。」という気持ちからでした。

前回、BLBが massimo!! にリニューアルした時も、かなりのパワーアップに大変驚いたものでした。本当にパワーの増加が半端じゃなかった。ただ・・・(個人的に嫌いな)ドッシリ感もかなり出て、安心感があり楽でもありましたが、アジリティの面からはマイナス印象は否めませんでした。

しかし、最近発売の Comunicare が Calmare チップが入ってるにもかかわらず、全くドッシリ感が出なかったこともあり、新型BLBに期待もしていました。

supeciale!! は「競技車用」とありましたし、車格から言っても過剰で不相応かと思いましたが、大原さんに相談したところ「多分いけると思いますが」と言うことだったので、お言葉どおり speciale!! の方で試しました。まさか skuri さんのように軽で試されて調子よかったというのもビックリですが。(笑)

先ず感じたのは、剛性アップが凄いです。今までもアイテムを装着するごとに剛性アップはコーナリングや直進性で感じることが多かったですが、今回はシフトチェンジの感触がこれまでのものとは違うレベルです。ハンドルもアイテムが馴染む段階で重くなったりはありましたが、「ステアリングの剛性感が上がると言うのは、こういうことか!」と今回初めてステアリングの剛性アップを実感することが出来ました。

そして乗り心地は個人的に言って正に完成の域です!路面を「舐めるようにでもなく、蹴るようにでもなく、チャンと噛んで走ってくれる」と言ったらわかりにくいかも知れませんが、柔らかめの猫脚のように凹凸を拾わないということではなく、路面の情報はちゃんと伝わってきます。それでいてショックのカドが取れていて、しっかりコシがあり、踏ん張ってくれる。タイヤも滅多な事では鳴きません。

そして、エンジンの方はと言うと、競技車用なので低回転はそれほどでもかなと思っていましたが、逆に低回転域でのトルクアップがコレも少し驚く感じであり、むしろ常用回転域でこの speciale!! の良さが体感出来るという、より扱いやすいエンジンにシフトしています。安全を十分確認した上でバイパスで速度 140km を出しましたが、全く「普通」の感じで走れました。それほどボディ剛性とエンジン静寂性が確保されています。なので高回転域に関しては、サーキットを走る方でないとちゃんとしたインプレはちょっと無理かも知れません。

とにかく、やはりBLBは要ですね。この speciale!! によって、ほぼ完成された感じがします。どんな車でも「ココがもうちょっとこうなれば・・」という走りの部分が幾つか有るのものですが。
私の車は、ターボ仕様車を除き恐らくこのクラスで最強の車に仕上がっているんじゃないかと思うくらいです。(笑)

ps 何故か投稿少ないですが、是非 Cominicare もお試し装着を!!
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■BLB(calmare)(spechiale!!) その後。 by ホワイト 257626 -16/4/17(日) 21:21-
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 前回、BLB(calmare)(spechiale!!) を装着して、主にエンジンへの効果を特に感じ、そのインプレを投稿させて戴きましたが、その後3〜4日経過してボディー、足回りへの効果が顕著になってきました。
鉄骨が車体のセンターと両サイドに入ったような剛性感と安定感を体感致しております。それでいて、ガチガチになったかというとそうではなくて、滑らかさとしなやかさを併せ持ったボディー、足回りに変化しております。150キロ以上のスピードを出しても、何の不安もなく快適に走行できます。
また、依然、トルクのアップも続いているようです。いつもなら、5速から4速にシフトダウンしてしまう坂道でも5速のままで加速していく程になってます。とにかく、すべてにおいて快適な走行をしてくれるようになっております。

BLB(calmare)(spechiale!!) のパワーが車全体に馴染んできているようで、ボディーとエンジンの調和がとれて、一つになっていくような感覚を味わっております。フロスタ(Caimare)(massimo!)との相性も抜群で、走れば走るほど一体感はましていくようです。
BLB(calmare)(spechiale!!) の効果は、無限大だと思います。
まさに、超絶アイテムだと思います。
最高です!
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■N-WGNにBLB(Calmare : speciale!!)・2 by skuri -16/4/17(日) 10:50-
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 speciale!! を取り付けで満足していますが、今回外していた Comunicare をプラス端子に戻してみました。

 やはり違いますねえ! 更に吹け上がりに力強さが出て、更に楽しい車になっています。

 バッテリーへの(からの)電子の「出入り」のバランスが上手く出ているためでしょうか、車体全体への「剛性感」も更に出てきていますね。
Comunicare を追加したことによる「アイスト」の状態も正常で、何ら問題はありません。

 N−WGNでは BLB(Calmare : massimo!!) で十分かと思いますが、speciale!! を付けてしまうともう手放せませんね(笑)。
この場合効果を最大限に発揮するには Comunicare をお勧めします。
「乗り心地」もガチガチとならず、とても奥行きのある、ストロークのある感じで、エンジンはスッキリと吹けてくれますし、トルクも上がり、今のところなんの不満もなくとても満足しています。
(speciale!! 単体では、取り付け後数日すると「エナジーが大きすぎるため」かエンジンの吹け上がりに「重さ」を感じるようになりましたが、それもしばらくすると落ち着いて、今回の Comunicare の取り付けとなりました。)

 やはりプラス端子には Comunicare が最適だと思いますね。
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■BLB(calmare)(speciale)エネルギー浸透で変化 by しろ丸 -16/4/15(金) 10:45-
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RC4

装着3日経過で長距離走行

一番大きな変化は、エンジン音が相変わらず低めのスポーティーな音だが、3000回転以下
ではほとんど音無しになったこと。元々、街中加速で充電アシストでエンジンが回ってもわか
りにくかったが、ホンダHVに慣れているのでエンジン始動ははっきり分かっていた。しかし、
BLB装着後は耳を澄ませていてもなかなかわからないほどに。


一方、高速でのエンジン直結モードではかなり元気な走りに。3000回転以上は使ってはいけ
ないようなデンジャラスゾーンになってしまった。わずか2リッターで1.9トンの重量bpディーを引
っ張るには若干無理があったが、BLB装着後は激変で、トルクが厚く、吹け上がりも恐ろしい
ほど鋭く、2クラス上のエンジン搭載の感覚になった。

フロアの剛性感は益々上がり、かつてCalmareなど装着してどっしりしたと感じていたのとは
異次元へ。かなり荒れた道路でも、フロアはあくまで平行を保ち、足回りだけがしなやかに上
下して路面に追従している理想の感覚。


もう一つ、特筆すべき変化はタイヤの微妙な共鳴音が消えたこと。まだ、純正装着のメーカー
納入価格が1本数千円のヨコハマの安物タイヤであるが故、高機能舗装など状態のよい路面
のEV走行では、ヨコハマ特有のヒューンというタイヤ共鳴音だけが気になっていた。しかし、
BLB3日目でこの音は完全解消。

タイヤと言えば、コーナリングのふんばりが拡大に向上したこと。背高ミニバンとは思えない
速度で高速流入路を走り抜けてしまう。はるかに高性能タイヤを装着していたRU4も顔負け
のコーナリング性能になった。

暖かくなったこともあり、昼間の地方道走行では、カタログ値に近いリッター22前後をコンス
タントに出せようになった。回生ブレーキが強力な感じになり、停止前のウナリ音が相当大き
くなっているが、あわせて動力バッテリーの充電速度も上がっており、結果、地方道の流れ
程度ではかなりEV走行するようになっている。

さすがに高速では、追い越しでSモード常用と料金所などでフル加速なのでリッター17程度ま
で悪化する。最近では加速G表示にして走行しているが、料金所からのダッシュでは、一気
に6000回転まで吹け上がることもあり、おそるべきGを出している。

全体的には、RU4リコール修理で数日借り出していたCR-Zを大きくして、エンジンとモーター
をモンスターチューニングした車に乗っているような感じに変化!!

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■N-WGNに BLB(calmare : speciale !!)・1 by skuri -16/4/14(木) 3:13-
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 BLB(Calmare : speciale!!)がリリースされると知り、これは付け替えねば(笑)と思い、
早速N−WGNの旧BLB(massimo!のひとつ前のもの)2個と付け替えました。

 本体のケースはアルミ製のもので、サイズ的には思っていたほど大きくはなく、厚みも
以前と比べて薄くなっていて、取り付ける場所を色々と探すことも無くなり使いやすくなりました。
最近の Calmare版 はフロスタもそうでしたが、サイズ的には「薄く」「小さい」のが個人的
にとても気に入っています。(色々と取り付けに便利ですからね)

 N−WGN以外に、AUDI TT、30プリウスに乗っていますが、エンジンルームにバッテリー
があるのがN−WGNだけで、BLBが取り付けやすいのが一番の理由です。
ターボとはいえ、「軽」ですので「speciale!! はやり過ぎ」かな??と思いましたが。。。。

 取り付けた印象ですが、乗り心地が「ガチガチ」で耐えられないほど硬くなるのでは?と
思っていたのですが、そのようなことは無く、硬めではありますがすが「ドッシリ」とした印象
の方が強いですね。 個人的には気に入っています。

「フロア下にH鋼が一本入るイメージ」とありますが、確かにフロア部の剛性感は物凄く上が
っているのが分かりますね。ところが、今までのBLBでしたら「ゴツゴツ」とくるところなのですが、
不思議と嫌な硬さは感じず、剛性が上がった結果、各部の動きがシッカリと動くようになって
いる印象で、かえって乗り心地が良くなっている感じがします。
取り付けてまだ間もないので、今後変化してくるかもしれないですが、今のところ嫌な感じは全くありません。

 エンジンへの効果なのですが、これは凄いですね!
一晩寝かせた翌日には「出足のターボラグ」が全く無くなっており、実にリニアなトルクカーブで、
車との一体感が物凄く体感できるようになっています。

アクセルを踏み込むと瞬時にトルクが掛かり、それが中速域、高速域に至るまで頭打ちがなく
実にスムース且つパワフルに上がってくれるようになっています。
「ガツン!」と急激にトルクが掛かるというのではなく、ごく自然にパワーが付いてくる感じなのです。
この印象は Calmare の特徴と言えるのではないかと思っています。
Comunicare (calmare) を付けた時と同様の印象を持ちました。 これはもう手放せませんね!

 最初N−WGNに speciale!! はオーバースペックかな?と思っていましたが、今ではもう外せ
なくなってしまいました(笑)。
吹け上がりの滑らかさも、これまでのEngine (i-leggenda)とはまた違った感じで、実にスムース
に、また上品に吹けてくれます。この感じはBLB(Calmare) でないと味わえないものですね。

 まだ手元にBLB(calmare : massimo!!) があるのですが、N−WGNに付けた speciale!! と
付け替えようと思いませんね。
先ず、massimo!! から取り付けでば良かったかも知れません(笑)。

 取りあえず massimo!!版は30プリウスに取り付けてみようと考えています。

 TTには。。。「ウーーーン!」悩みますねえ(笑)。
まだ付けられてないユーザーさんたちには、speciale!! をお勧めしたいですね。
「軽」でも十分に楽しめますよ。

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■BLB(calmare)(speciale!!) by ホワイト 257626 -16/4/13(水) 20:45-
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BLB(calmare)(speciale!!)のインプレを投稿させて戴きます。
無事に受取りを致しまして、装着しようと思いましたが、BLB(calmare)(speciale!!)の本体自体、
ある程度の磁力があるため、装着場所によってはバランスを崩してしまわないかと心配になり、
大原さんにお聞きしたところ、心配はないとのお話をうかがい、本体をプチプチに包んでバッ
テリーと助手席側のストラット部の間に、コードを上向きにして隙間に差し込むように装着致し
ました。コードの装着は、バッテリーの-端子に接続致しました。

お昼前に装着し、一晩経過したあとテストドライブをする予定でしたが待ち切れず、その日の
夕方テストドライブに出かけました。
まず最初に感じたのは、加速の力強さを体感致しました。とにかく、今までよりもトルクが太
くなっており、アクセルを少し踏むだけで気持ちよくどんどん加速していき、排気量をアップし
たかのような走りになりました。
それに加えて、重量感は一回りも二回りもアップしているものの、走りは軽やかでありまろやか。
足回りも大変しなやかでコーナーではこの上なく踏ん張ってくれます。エンジン音も静かになっ
ていてすばらしいの一言に尽きる状態に激変しました。

ドライブ終了後、一晩経過した翌日、通勤時に運転した時は、重厚感、滑らかさ、しなやかさは
そののままに、走りの力強さが一段とアップしており、素晴らしい加速を味わうことができました。
まったくストレスを感じない爽快な走りを手に入れることができ、嬉しいかぎりです。

caimareのエネルギーの伝達能力は、驚くべき速さであり協力だと思います。とにかく
BLB(calmare)(speciale!!)は、素晴らしいアイテムであることは間違いないです。
とりあえず、装着後すぐのインプレです。これからますます変化を遂げることは間違いないので、
後日、インプレを投稿させて戴きます。

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■燃費向上!走りも向上 by しるばーれがお -16/4/13(水) 20:40-
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大原さんのご厚意でBLB両タイプを先行して入手させて頂きました。
いつも有り難う御座います。

今回のBLBは一言でいうと
「燃費と低中速域のトルクアップがはっきり分かる」

個人的にはこれに尽きます。

一昨日、仕事で往復350kmの移動があったのですが(ほぼ高速走行ですが)、ぐいぐい
引っ張っていくような力強さを身に着けた感覚を覚え、アクセル開度が減少したおかげで
燃料計の針の動きが遅く、満タンから560km以上走行しても給油ランプが点灯せず、
「壊れた?」と錯覚してしまうほどでした。


以前BLPPを装着した時もこのような経験をしておりますが、今回は力強さの次元が違います。


因みに私の車はH13年式のレガシィ(ツインターボ車)です。
15年落ち、走行17万kmオーバーのご老体(苦笑)です。

今回の燃費は約11.6kmでした。

massimo!とspeciale!を装着してからリッター10kmを切らなくなりました。
エアコンは常にONにしています。

エアコンOFFにしたら・・・
どれだけ走るのだろう??

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■BLB(calmare)(speciale)は超弩級のディバイス by しろ丸 -16/4/13(水) 10:46-
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RC4

到着して開梱。レターパックには「バッテリーではありません」の注意書き。たしかにバッテ
リーパックと間違えられやすい。

綺麗な仕上げで小ぶりのサイズはオシャレで装着も容易。2連BLBの横に貼り付け装着。

効果はその直後から!ボンネットを閉める際、それまでの軽い鉄板音がドッシリした音に
どう考えても装着したBLBが干渉しているはずもなく、念のため確認するが、BLBの真上は
遮音シートなので干渉はナシ!もう一度閉めてみるが、やはりドッシリ音!

エンジンかけると、アイドリング音は小さいながらもお約束の低音系に。外気が10℃程度だ
ったのでエンジンがかかったままで発進。いつもの坂をどんどん登ってしまう。スピードを抑
えるのに一苦労。


近くの陸橋越えではジョイント通過の音がはるか彼方からかすかに聞こえ、ショックは皆無。
しかも、路面が多少荒れていてもスムースさ。それでいて直進性やグリップは明らかに良好に。

試しに、鉄板だらけの地下鉄工事エリアに。かなりキレイになってはいるが、まだあちこちに
工事跡があり試乗にはうってつけ。こちらでもショックはほとんどなく、音もはるか彼方から
聞こえる感じに。それと、これまでさすがのドイツ車でもハネ気味だったような鉄板のつなぎ
目を何事もなかったように通過。

他の変化と言えば、ステアが重めの感じに、しかしフィーリング上の問題のようで実際には
指一本でハンドルは回せる。ドッシリ感は走行中だけでなく、ドアの開閉、リアゲートの開閉
でも明らかに感じる。リアまで変化したのはチューンチップ史上初。

明日は長距離走行なので、変化が楽しみ!

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■BLB(calmare)(speciale!!) ファーストインプレッション by フラン -16/4/11(月) 17:30-
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FIT3 1.3Lガソリン車 4WD CVTにBLB(calmare)(speciale!!) をつけて4日たちました。
まだ熟成途中で、これからも変わっていくでしょうが、正式リリースを前にファーストインプ
レッションを書いてみようと思います。

BLB(calmare)(speciale!!) が届いた時は、思わず「おっ」と思いました。まず、今までの
イーテック各製品の定番である「ブラックボックス」ではなく、銀色のアルミケースへと
デザインが一新されているのです。それから、(speciale!!)と名乗っているにもかかわらず、
大きさがBLB(standard)とほぼ同じなのです。元々付けているこの BLB(standard)と共存可
ということなので、さっそく−端子にBLB(calmare)(speciale!!) の端子をつけて、本体はバッ
テリーに密着させました。BLPPシリーズの後継であるComunicareシリーズが、calmareを
使っているためか、装着向きが「進行方向」か「エンジン方向」と指定されていたので、
てっきりこれもかと思ったらそうではありませんでした。

最近は、calmareを代表とする貼り付けるチップの性能が話題の中心ですが、エンジンを
含むボディ全体に影響を及ぼすことから、バッテリーやエンジンにコードでつなぐBLBや
EBなどが、個人的にはイーテック製品でのチューンナップの基本だと思っています。
そして万能とも言えるcalmareを応用して作られたComunicare、フロスタ(calmare)(massimo!)
に続くのがこのBLB(calmare)シリーズなのですから、期待大です。ということで、装着後、
徐々にFITが変化していくのを見守っている所です。

現時点、装着4日目の変化としては、エンジンの低速回転域のトルクアップがすごいですね。
ラジエーター上部に並べたcalmareとの相乗効果で、「エンジンがタイヤを回して進んでいく」
という感じではなく、「力点」がボディより前にあって、そこに向かって引かれていくというよう
な感覚です。ですから、その引っ張られる力にボディをまかせ、それだけで時速40km/h近く
行くので、あとはちょいちょいとアクセルに触れることで法定速度まで行くだけです。
このようにアクセルワークが変わったので、以前よりゆったりと加速するようになりました。
その一方で、高速道路ではどんな反応をするか、週末が楽しみです。そして、アクセルから
足を話した後のスピードの低下=トルクの低下が非常に少なくなりました。一度エンジン
回転数をあげてからアクセルから足を放すと、不思議なくらいず〜っと車が進んでいきます。
おかげで、町中の路地を走る時のアクセルワークも、ポイントポイントでちょっと踏み込む
だけでOKというように変わりました。

ライトの光量も更に増しました。Comunicare(massimo!)のインプの時に、HIDランプに代え
る必要がないくらい明るくなった、と書きましたが、さらに光量が増しました。バルブの耐久
性は大丈夫?などと心配してしまうほどです。

ボディの方も変化しました。ドアが1枚の鉄板のようになり、開ける時は心の中で「よっ」と
かけ声をかけるくらいの重量感になりました。そして、閉める時の音が、まるで気密シーリ
ングがしてあるような、バシュッという音になりました。そしてボディ本体の剛性感ですが、
calmareをベースとしている製品群と同じ感じでした。剛性感がまたアップしたのですが、
今までは、まるで装甲板に覆われたタイガー戦車に乗っているようなガチガチの剛性感
だったのですが、Comunicare(massimo!)とフロスタ(calmare)(massimo!)を付けるようになると、
ゆがみを全く許さないガチガチ感でなく、「適度なしなりを持つ高い剛性感」、もしくは「焼き
入れによって1本の刀で鋼鉄と軟鉄の両面性を持つ日本刀」とでも表現するような感覚に
なりました。これは、今までの堅い剛性感よりもかなり心地よい感覚です。

このように、本当に「バッテリーの端子につけるだけ」で車全体のポテンシャルをアップする
不思議なBLBが、calmareの特性も取り込んで更に進化しています。キャッチフレーズの
「半端な車に付けるとやけどをするぜ!!」は本当ですよ。特に私の車の場合、1.3Lしか
ない構造が複雑なアトキンソンサイクルエンジンであるので、色々なイーテック製品を付け
た結果、これ以上の性能向上は無理と思っていました。ところが、BLB(calmare)(speciale!!)
を付けて、さらに性能向上が図れました。

このBLB(calmare)(speciale!!) 、本当に効きますよ。


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■BLB(calmare)(speciale!!)  by けんぼ -16/4/11(月) 14:34-
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フーガY51 250GT
BLB(calmare)(speciale!!)を発売前に大原さんのご厚意により試させて頂いておりますので、
インプレさせて頂きます。大原さん誠に有り難う御座います。
まずは見た目ですが、おぉ♪カッコいい♪が印象です。高級感があります。
次に取り付けてまだ丸2日たってませんが、1日目の印象は暴れ馬になったと感じました。
と言うのも、アクセルをいつもどうり踏むと出過ぎるというかなんと言うか・・・(笑)BLB(massimo!)
を1つ既にマイナス側につけていましたが、挙動が前回とは巧く言えませんが違うんです。
出だしも、加速も、一定速度も、全て上乗せされまくって、「おいおーい」と独り言を呟きました(笑)
固さは2日目には上乗せされて、常にタイヤが地面を捕らえてる感の向上を感じました。
鋼のボディを手に入れちゃいました(笑)現時点で表現が巧く出てきませんが、追って追記していきます。
BLB(massimo!)をプラス側につけるのも落ち着いたら試したいので、セールで買った商品を一時試せません(笑)
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■BLB massimo by FUN -16/2/13(土) 13:44-
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先日、一品プレゼントでBLB massimoを追加して感じた事〈 エクスプローラーエコブースト〉

バッテリー端子ではなく、エンジンブースターの様にエンジンヘッドに直に着けてみました。
バッテリー端子に装着した時と同じ様に、ハンドリングや低回転からのトルク感、重厚感の
ベースアップは勿論、何よりも運転してて楽しいです。エンジンブースターのミッションケース
直付でエンジンの滑らかさが格段に増していたので、丁度良い剛性感アップでした。

以前、何方かのインプレで装着する順序で効果が変化する旨の書き込みがありましたが、
途中の順序というよりは、最後に装着したチップが何であるかで、色が変わる様な気がします。
勿論、先に装着されているチップの上から色をなぞるので、重ね塗りの厚みが出ますが、
最後に上からなぞった〈装着した〉色がやはり色濃く出る気がします。

BLBはこれで五個目位ですが、途中空間伝達系で感じたパワーの質は明らかに違います。
空間系を最後に装着して仕上げるのと、BLBで最後を調整するのとでは、ハンドリングや
乗り味にだいぶ変化がある様です。
本来なら、全てを外して検証するのも良いのかもしれませんが、とても気の遠くなる様な話
なので、どなたか検証する機会があれば是非アップして下さい。

私個人の好き嫌いでは、最新のBLBが最強かつ好みです。バッテリー端子に移設しないで
このままエンジンヘッドのまま様子を見ようと思います。

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■BLB(massimo!)BBSモニタ必須版 by ティーダ(ID257770) -15/5/6(水) 15:31-
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ティーダ18G(CVT)平成18年式

TuneChip(leggenda)とDamper(leggenda)tipo2に次ぐアイテムの導入です。
効果はほぼ説明書通りなのですが、私の車の場合、体感度が高い項目は下記の
3点になります。
1.ボディの剛性感向上と接地性向上
 TuneChip(leggenda)である程度調整していたのですが、導入により向上した
 ように感じます。
2.エンジンのトルクアップ
 特に平坦な所や下り坂では、アクセルオフでも車が前に進むように感じられ、
 止まる際、ブレーキを強く踏まなければならないように感じます。
3.オーディオの音質向上
 TuneChip(leggenda)で体感(別途投稿済)でき、既にチップを追加して調整
 していた為、体感度は若干低くなるのですが、全体的に音量が上がったよう
 に感じます。

※私を含めほとんどの方は、TuneChip(leggenda)の無料モニター版から入られる
 と思いますが、このBLB(massimo!)から入って、各種チップで調整していくのが
 よさそうです。
 私自身、Damperチップを除き全てのチップを取り外してから調整している状況
 です。
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■BLB(massimo!)ダブル装着他に関する問合せ by ティーダ(ID257770) -15/4/19(日) 18:28-
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funnyboy 257396様

はじめまして。
JC11型ティーダ1.8G(CVT)のティーダ(ID257770)と申します。

CVTではありますが、私もティーダに乗っており、funnyboy 257396様の投稿を
参考にさせて頂いております。
下記のように、BLB(massimo!)とBLPP(massimo!)を評価されておりますが、
BLB(massimo!)1ケから次のステップに進む場合は、BLB(massimo!)の追加の方が
先(おすすめ)でしょうか?

また、各種チップとフロスタ(スタンダード)を採用している時点で、ハンドル
(EPS)が重くなっており、いろいろと調整している状況です。
BLB(massimo!)とBLPP(massimo!)、BLB(massimo!)のダブル等いろいろと試行されて
いるようですが、それぞれの状況でハンドル(EPS)の重さに変化はありました
でしょうか?
今後のステップアップに当り、情報を頂ければ助かります。

以上、お手数をおかけしますが、宜しくお願い致します。

                           ティーダ(ID257770)



■Re:BLB(massimo!)ダブル装着他に関する問合せ by funnyboy 257396 -15/4/20(月) 0:54-
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はじめまして、ティーダ(ID 257770)様。
この車は1800cc自体がレアだと思うので、実はティーダさんの投稿も他の投稿よりは興味
深く拝見しておりました。
先ず最初に知っておいて頂きたいのが、ここでの投稿で言うのも憚られますが、私の車の
チューニングは「SEV」から始まりました。そして、そのショップで「EATUNING」を紹介され、
今は「HADOO」のチューニングを同時並行でやっております。なので、Tune Chip だけの
施工ではないので、どこまで参考になるかはわかりませんが、私の思う感じを正直にお伝
えいたします。
先ず、BLB(massimo!)についてですが、個人的には初期のTune Chip(leggenda)が、かなり
強力なエネルギーと同時にどっしり感もかなり強烈だった記憶をダブらせてしまいます。
この強烈などっしり感を伴ったハンドリングが、わたし的には嫌いで、MEGA版からmassimo!版
に切り替える時の不安(どっしり感が強く出ないのか?)を覚え、大原さんに無理を言ってモニ
ターさせて頂いた経緯があります。
そして、個人的には「BLBダブル装着が体感度No.1」と思っているのでダブル装着にステップ
アップしようかと大原さんに相談したところ、硬くなり過ぎるということなのか「私のポロはstandard
で充分」というアドバイスを頂きました。
なので、いずれプラス側はstandardでダブル装着しようと思っていたところ、その間色々な手違い
もあって、先にBLPP(massimo!)を装着することとなり、そしてそのあとBLB、それもmassimo!版の
装着となったわけです。
因みにフロスタは、これも「どっしり感が強いのでは?」という不安から、まだ手を出していません。
で、私からのアドバイスとしましては、「Tune Chip(leggenda-2)Lサイズを先ず試されてはいかが?」
と考えます。実はこれも大原さんから頂いたのですが、初期のleggendaと違い、エネルギーは強力
なのに個人的に嫌いなどっしり感は全く感じません。そしてコレをストラットハウスに左右2個ずつ
装着してみて下さい。ロールがキレイに解消され、結果キビキビとしたクイックなハンドリングが
感じられると思います。leggenda-2の代わりにAMを多めに貼ってもいいかも知れません。
その次は、OLSTです。もうテッパンと言ってもいいでしょう。オルタネーターとセルモーターの
同時施工をおすすめします!セルへの施工が大変だとよく書かれていますが、私のMTだと、
ラジエーターのリザーブタンクをひっかけから外せば、セルへ手が届きますよ。(CVTの場合、
とりまわし構造はわかりませんが)オルタとセルのダブル装着は、BLBダブル装着に
「勝るとも劣らない可能性あり」ですよ!(^^)/
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■BLB(massimo!)ダブル装着 by funnyboy 257396 -15/4/13(月) 22:00-
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JC11型ティーダ1,8G(6MT)
ここ一か月の間に、BLBやBLPPのmassimo!版のインプレを投稿してきましたが、
今回はBLB(massimo!)のダブル装着のインプレ、というより感想です。
BLBのmassimo!版の効果を試すべく、プラスとマイナスの両端子にダブル装着していた
MEGA版を外し、先ずは基本のマイナスからmassimo!版を試しました。massimo!版の
エナジーは強大で、massimo!版のマイナスのみの装着で、MEGA版ダブル装着に匹敵するような効果でした。
そして次にBLPP(massimo!)を追加し、回転に滑らかさが加わりました。「BLBと比較すれば
BLPPは物足りない」と敢えてネガティブな感想も投稿させて頂きましたが、それはBLBの力強さがハンパないからです。
今回BLB(massimo!)をダブルで装着したことで、抜群の効果を実感!!私が今まで試したイーテックさんのアイテムの中で、
やはり「BLBダブル装着がNo.1」という思いは変わっていません。そしてこの強大なパワーに滑らかさを加え、
上品な回転・伸びへと仕上げるのがBLPPです。
アイテムを追加する度に剛性が強化されるのもイーテックさんの最大の特徴の一つではないでしょうか?

ps 本日OLSTモニター品をセルに装着後すぐ車検に出したので、返ってきた時が楽しみです。ELが凄かったので、
BLB(massimo!)を超える可能性もあるのではと・・・
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■BLB(massimo!)のインプレ by 136229 -15/3/30(月) 20:58-
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やっと車両が直り1週間が経ちましたのでインプレをします。

バッテリーの+端子に設置をしました。

まず、クリープ加速が一段と力強くなり渋滞待ちが大変楽になりました。

また、高回転の車速の伸びがさらに良化しました。

相変わらず効果の上乗せが起き天井知らずな感じです。
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■BLB(masimmo!)のインプレ by PNT30 112879 -15/3/21(土) 6:09-
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平成17年式 エクストレイル GT(ターボ)154,393Km

BLBをー端子に2個、旧型2個と交換し+端子にも1個取り付けました。+端子には旧型
BLPPが取り付けてあります。

取り外した旧型は横置きエンジンのベルト側ヘッドと、ATミッションに取り付けました。

一番感じたのはレスポンスが鋭くなり、エンジン音が勇ましく且つスムーズに高回転まで
吹けあがることです。それとトルクが上がっており、たいして踏んでいないのにスピードが
思ったよりも出ていることです。

サスは固くならずしっとりしなやかで、コーナーも振られることが無く回頭性がよくステアリ
ングからは、きちんとインフォメーションが伝わってきます。

ミッション関係で感じたのは、キックダウン時のレスポンスがとても鋭くなり急加速するの
でびっくりしました。それと変速ショックもなくて滑りも感じられません。

ヘッドライトも照度が明らかにアップしてます。点灯した時のあおみがかったのが濃くなってます。

オーデイオ関係では音のクリアー感がアップしており、音の聞こえる位置がドア付近からフロ
ントウインドー部に変わった印象になりました。

後、余談ですが先週の土曜日に高速を走行中に突然、エンジンが2000回転以上吹けなく
なりエンジンルームからカチカチと音してアセリました。路肩に止めてJAFを呼ぼうと思いまし
たが冷静になってギアをニュトラルして、吹かすと回るのでもう1回動かしてダメだったらJAFを
呼ぼうと思い発進させて加速したら何の問題もなく、動くのでBLBの高イナジーの影響かなあ
と思ってます。今の所、再現してません。

ELのセルモターの取り付けの書き込みをみてやろーと思いましたが、横置きエンジンのバル
クへッド側に着いており全く見えず諦めました。インタークーラーを外せば何とかなるかも。
トライしてみます。

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■フロスタ(massimo)とBLB(massimo) by CEL 257294 -15/3/16(月) 18:29-
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30セルシオ 後期C仕様でのモニターです。

今まで使用していた従来品も満足していましたが、時間の経過と共に効果が薄れてくるように感じてきました。
取り付け直後のあの感覚が長く続けばと思いますが、いろいろな条件で変化してしまうのも現実。
過去にも言いましたが、相当な数を装着しているヘビーユーザーの1人です。
最近だんだん効果が薄れてきたなと感じるタイミングで、今回の新製品の発売はものすごくタイミングが良かったです!
大原様にも相談しましたが、massimoシリーズで不安が解消できればいいですねとなりさっそ
く取り付けました。
最初の1週間目はフロスタのみを設置。
左右2枚づつを座席センター付近に並列で配置。さらに今まで使用していた(Dio)(SP)をいっしょに組み合わせ直列に。
これで片側前席4枚片側後席2枚になり車内総数12枚の設置です。
今まで以上に効果が出ました!!
安定感が抜群です。エアサスの車なのにレーシングカートのような曲がり方をロールもなしに
やってのけます。もはやノーマル仕様だったのがセルシオスポーツカーに変わってしまいました(笑)!!!
コーナー進入や、交差点進入においてまったく恐怖感なく突っ込みができるのでフロスタって本当にすごいなと驚いています。
翌週にBLBmassimoをマイナス側に装着
今までのBLBMEGAを2個付けたままでの今回追加装着になります。レスポンスの鋭さが増しました!
特に120Kくらいからの伸びがすごいです。あっという間にリミッターです。
それから1週間くらいで慣れ?なのか体感度が低下してきたので実験で、バッテリーにつなげ
てある+-のBLBシリーズを全て外して4日間様子をみてみました。
2日目までは、外しても変化がなかったのですが3日目から、がくんと遅くて重たいアクセルに変わりました。
この時に気付かされました、チューンチップの効果はすごいんだなと。
その後すぐに再取り付けし2日目からは、元どうりの最強マシーンになりました!

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■BLB(massimo)BBS]モニター品の装着 by 136486 -15/3/15(日) 18:14-
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VW 2009 JETTAに装着し、2週間経過しました。
すでに、旧BLBをバッテリーのマイナス側に3個、BLPPをプラス側に3個装着していますので、
マイナスに付けた1つを外してmassimoを追加しました。スペースがあれば外さずに追加し
たのですが、スペースがなく残念です。

装着しての第一印象ですが、やはり旧盤よりもエネルギーが高いです。特に車に変化が
あったのは静粛性です。装着後数時間経過後でも実感できました。1400CCの車の排気
量が2000CCになったような感触です。JETTAはスポーツモードで走ることもできるのですが、
エンジン音がうるさくて今までほとんど使うことがありませんでしたが、エンジンの静粛性が
増して頻繁に使うようになり、車の性能をフルに発揮できるようになり大変満足感です。
ただし、スポーツモードで全開で走ると、タイヤが負けてしまい、今度はタイヤを性能アップ
させたくなる悩みも増えてます。
それ以外には、なぜかヘッドライトが明るくなったようです。旧盤のBLBでは感じなかったの
ですが、やはりエネルギーが高い効果なのでしょうか。
それと、ミッションの変速ショックがなくなりました。バッテリーマイナスからLinea Vivaceで
ミッションに繋いでいる効果が明確にでたのかもしれません。

もっとmassimoを増やしたくなるのですが、旧盤BLBも十分効果を発揮していますので、
お財布と相談しながら考えます。
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■BLB massimo移設でいろいろ変化 by しろ丸 -15/3/15(日) 12:37-
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FRー4 RUー4から外したBLBをFR4に再装着。今度は、メカミニマムの影響でスペースほ
とんど無し。なんとかバッテリー脇に装着。

まず、エンジンがトルクフルで低速での音もはっきり聞こえるように。勇ましい音は変わらず。
吹け上がりは更に良くなり、RFPの抑制ないととんでもないことに。もはや、エコボタンは
理性のボタンとなった。

ヘッドライトはまた大変化。ビーム上部がクッキリして、色温度が若干アップ。それまでは
首都高トンネルに入ってもヘッドライトがあまり明るくない感じだったが、今度ははっきりわかる。

オーディオが更に凄く変化。低音音程がよりクッキリ。ボリューム2でも十分聴こえる。

乗り心地は、点検時に再度上げられたままの空気圧でも、標準並みの乗り心地。しかも、
ステアリングのわずかな舵角にも正確に反応。ロードノイズはかなり荒れた舗装でも、
高周波成分を確実にカット。

結構つくりのしっかりしたクルマにも十二分に効果あり。
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■BLB standard取付 by hata136700 -15/3/10(火) 20:59-
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プリウスNHW20にBLB standardをバッテリーのマイナス端子へ、ELをハイブリッドバッテ
リーに装置しました。2週間ほどたちます。
まず、驚いたのは、剛性のアップです。
少し前のBLB standardを装着していますが、今回のBLB+EL装着で更にアップ!
ボディーにどっしり感が出てタイヤが地面に吸い付くような地を這うような安定した挙動を
してくれます。

また、オーディオも透明感のある音質で、純正とは思えません。
デッキは社外品、スピーカーは純正です。
燃費も35km/Lをマーク しています。
イーテックの商品は、何を購入しても期待を裏切らない一品です。

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■BLB(massimo!)、2個目を追加。 by 102631M.F. -15/3/4(水) 16:48-
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1998年式インテグラタイプR。
2個目のBLB(Infinity)もBLB(massimo!)に交換した。すると、1個目の時よりも効果の大きさ
が劇的に大きい印象。他の方も述べているが、既設の他の製品との相乗効果というか、
既設の他の製品の効果をさらに引き出している感じがする。特に大物同士はその効果が
大きいのか1個目のBLB(massimo!)よりも2個目のもBLB(massimo!)を設置した時の方が
インパクトが強かった。
今後はフロスタ(massimo!)を追加予定のため、それらとの相乗効果が非常に楽しみである。
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■BLB(massimo!) EL(i-leggenda) by R34 100912 -15/3/3(火) 23:19-
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R34スカイライン 25GT−V 5MT
平成13年式 走行距離21.5万km

BLB(massimo!)
バッテリープラス端子、マイナス端子の順に各1個装着
マイナス端子の方が効果がありますが、
下記の主な旧製品を大幅に上回る効果は
エンジン、足ともに感じられませんでした。
足の方は冬場の悪路面が解消された後、
フラットでしっとり感じがわかるようになりました。
この後、EL(i-leggenda)の位置を変更(EL トライ3)
相乗効果なのかギアのつながりがよく、アクセルオフでの回転の下がり方が
極端に遅くなりました。足も更にしっとり。
位置変更でここまでエンジンに変化があったのは初めてです。

・マイナス端子
BLB(Infinity)MEGA 4個
EB(Infinty)(EX)   1個
・プラス端子
BLB(Infinity)MEGA 2個
BLPP(Infinity)(SP) 1個

・フロア
フロアスタビ(Dio!)(SP)  4セット

・EL トライ1
バッテリー側面   2段重ね2セット
バッテリーマイナス端子のLinea Vivace 2枚
・EL トライ2
バッテリー側面   2段重ね2セット
オルタネータケース 2段重ね1セット
・EL トライ3
オルタネータケース 2段重ね2セット
スタータモータ   2段重ね1セット
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■BLB(massimo!) by ta-san -15/3/3(火) 9:26-
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BLB(MEGA)からの交換です。
昨年末に、AirChip(leggenda)の複数配置で、アクセルレスポンスが、かなり印象的に向上
したので、更にその上を期待してのmassimo!設置でした。
現状では、それ以外に、フロアスタビなどを設置して、車体の剛性感が向上していました。
結論からすると、剛性感としては、車体全体の一体感が増した感じがあります。凝縮感が
あるというか、車体がコンパクトになったような感覚です。剛性感といっても、単純に堅くな
るのではなく、しなやかに一体感が増したような、体脂肪が減少し筋肉質になったような
感覚です。
エンジンに関しては、レスポンスやトルクが向上するということは感じられませんでしたが、
スムーズさが増しました。特に高回転域で滑らかに回転するような感じがします。なぜか、
車体全体の微振動が減少し、スッキリとした乗り味になったのも印象的でした。
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■BLB(massimo!)をエンジンヘッドに装着 by たふやま 125119 -15/2/24(火) 3:57-
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投稿が遅くなりましたが、1月29日にBLB(massimo!)を裏ワザ的な使い方としてエン
ジンヘッド排気側中央へ1個装着しました。

i−leggendaのmassimo版はやはり流石のパワーです!
効果は、EB(EX)とBLPP(SP)をエンジンヘッドに装着した時と同じで、体感度は遥か
その上をいくとんでもなく素晴らしいものでした。

パワー感やトルク感は然る事ながらエンジンの剛性感までもが上がりエンジンに余裕が
出て来ました。
例えて言えば、排気量がふたまわり位大きくなった感じです。
今までは2000cc150馬力のエンジンが目一杯仕事していたのに対して3000ccの
エンジンが150馬力の仕事をしていると表現すれば解り易いでしょうか。

特筆すべきは、静寂性の向上です!
エンジンが余裕を持って仕事をしているせいか存在感が全く有りません。
120Km/hでの巡航でもモーター走行をしているかの様な静けさで聞こえるのはロードノ
イズと僅かな風切り音だけです。

好き嫌いは有るかと思いますが、エンジンの余裕と静寂性を求める方にはお勧めの裏ワ
ザ的な使い方だと思います。
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■BLB(massimo!)モニター品 by ごう ID 102341 -15/2/22(日) 19:39-
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タントカスタム

先日購入したBLB(massimo!) モニター版のインプレです。

1日目車体が重たくなり足回りがしっかりしてきた3日目重たさが少しなくなり凄く低速トルク
が上がってきました高速トルクはあまり変わらず次の日低速と高速のバランスがとれてきま
したエアコンの効きとアイドリングの音が静かになってきました、1週間後ライトが明るくなり
全体的にバランスが良くなり軽自動車じゃない様な走りになり大変満足しています。

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■BLB(massimo!)) by ケイ 101978 -15/2/21(土) 16:13-
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kei-Works FF 5MT
BLBは、旧タイプを2年位前に1個装着済で、追加装着になります。
装着後2週間、既に各種チップをフル装着状態で、私に車に同乗する方々は、あまりに静
かでパワーが出ているので驚かれています。K6Aエンジンはショートストロークで、特に低
回転ではトルクが薄く発進が難しく私の車を運転する人は皆1回エンストします。各種チップ
のおかげでトルクに厚みが出て運転が楽になりました。BLB(massimo!)を装着し更にエン
ジン音が静かで滑らかになり、先日75km位のスピードで走行中もエンジン音は耳に届かず、
風切音しか聞こえてきません、まるでハイブリッド車のEV走行の様でした、軽なのに。トル
クも低回転から高回転迄確実に厚みが増しています。特に2800回転位からのトルクの盛り
上がりは感動物です。BLB(massimo!)装着前から既に静かで、トルクも出ているのに更にこ
れ程良くなるとは、一番驚いているのは、私自身です。
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■遅くなりましたがBLB(massimo!) モニター版の感想 by ぜろ -15/2/15(日) 17:30-
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遅くなりましたがBLB(massimo!) モニター版の感想 です。

まずバッテリーマイナスに BLB(Infinity) MEGAを2つ付けた状態で近くの自分の効果テスト用
の山坂道での往復してかなりの勾配の登り、カーブなど往復して現状の状態を確認。

車はトヨタ ビスタワゴン アルデオの1800ccで1999年新車で購入、走行距離20万6000キロ
で過去に合計で前後、運転席側をフレーム修正機で直した経歴があります。

まず最初の勾配のある登りがATをDのままアクセルべた踏みで登りましたがあっぷあっぷな
状態ですがシフトダウンさせずに登り最後の地点で60キロ前後の速度でした。

他にBLPP(Infinity)(SP)、EB(Infinity)(SP)を2つとBLB(Infinity) MEGAを2つ付けての状態です。

当然何もなければシフトダウン無しではスピードが減速する事無く登るのは無理です。

急なカーブも無しでは40以下の速度でなければ曲がれ無いカーブを思いっきり攻める走りです
が60キロ弱で旋回可能です。

1往復してすぐにマイナスのBLBをBLB(massimo!)2つに入れ替えて装着。所要時間5分以内。

最初の勾配の登りが同条件で驚きの結果が、旧品では最後に60キロ前後でしたが最初の
加速が倍増しの力強さで坂の途中7割の所で60キロを突破!

同地点で10キロの速度が出てました!

コーナーも更に余裕が出ていて旋回性もアップで、新型の性能は伊達じゃない!
と感じました。

しかも交換してすぐでの激変です。

その後今日まで走ってますが明らかに走りの全てに余裕が出てます。

残念ながら電装トラブルで機器を外している為オーディオの変化は判定できてないですが
過去、旧品でエネルギー満ちる音に変わった経験から走りでの激変からしても相当なレベル
アップが出来る事、間違い無しです!

旧品になってしまいましたが初めて装着した時に、なんじゃこりゃ!車の性能が向上?
違う車がまるで別の車に化けたよ!

と次元の違う効果に感動しました。

これからも素晴らしい商品の開発をお願いします!心より願うと共に生涯、お付き合いしたいと
思っております。 理屈抜きの感動!  まさにたまりません!
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■BLB(massimo!) by もり114448 -15/2/9(月) 21:27-
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レガシィBL5

BLB(massimo!)2個をマイナス端子に、BLB(Infinity)1個と差替え装着しました。

装着後100キロ程走行しましたが、乗り心地の変化は感じられませんでした。

また、エンジンの始動、マフラー音なども変化を感じませんでしたが、パワーとい

うかトルクというかが大きくアップするのを感じました。

30キロ程高速も走行してみましたが、5速100キロくらいで走行中、アクセル

を踏み込むと、まるで4速で走っているかのような加速をするようになり、低回転

から高回転まで非常にトルクフルな状態で運転が楽になりました。

走りに関してはもう十分に感じるので、今後は乗り心地を改善していきたいです。
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■BLB(standard) by mng (114186) -15/2/8(日) 21:26-
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車両情報: 2005年式ホンダライフターボ(CBA-JB7)

半月程経過しましたので投稿させていただきます。

バッテリー周りにはプラスにBLPP(ST)とBLB(SCC)(ST)を、マイナスにはBLB(Infinity)(MEGA)
を設置していました。この度、プラスのBLB(SCC)(ST)を撤去し、BLB(standard)をマイナスに
設置しました。

ボキャブラリーに乏しいのでどう表現してよいのかわかりませんが、また一段と重厚感が
増した感じです。どっしりとして路面の凹凸への足回りの追従性もさらに向上しています。

毎回、飽和状態でこれ以上の向上はないと思いつつも新製品が出ると購入してしまいま
すが、良い意味で裏切られています。

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■BLB(massimo!)を装着 by 102631M.F. -15/2/8(日) 19:44-
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1998年式インテグラタイプR。BLB(Infinity)からBLB(massimo!)に交換。
ELを装着した時のように最初の数日間は乗り心地がフワフワになってしまったが、日が
経つにつれて徐々に引き締まった足回りに変化。しなやかなフランス車的なネコ脚に。
エンジンの方はガツンという感じではなく、他のレビューにあるように穏やか、マイルドな
がら確実にトルクが乗り、回転フィールが滑らかになった。ヘッドライトなどの電装系はEL
を装着済みなのかそれほどインパクトのある変化は感じなかった。オーディオが壊れてい
て使えないのが残念である。
次はフロアスタビ(massimo!)を購入したいと思う。
新製品が出る度に期待をはるかに上回る効果で頭打ちを感じさせないのがすごいと
毎回感動モノである。
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■BLBとELで高画質に by FUN -15/2/8(日) 11:26-
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皆さん、パワーが増加したとか、乗り心地が良くなったとか、オーディオの音質が良くなっ
たとか、ライトが明るくなったとか、燃費が良くなったとか・・・・・・・・。

私が最近感じた事は、車載モニターの画像もきめ細かく高画質になった事です。解像度
が高くなった様な、きめ細かくクリーミーな画質に変化しました。特に最新のBLB装着後
は顕著なようです。まさかモニターにまで変化が出るとは思ってませんでした。
最初はあまり意識してませんでしたが、いつも観ている音楽DVDではっきりと認識出来ました。

BLB Massimo、これはエネルギーが浸透しきってから旨味が残る度合いがすごいです。
全体のパワーが大きい分、残るエネルギー量も多いんだと思います。ブレーキまでパワ
ーが行き渡り効きが全く違います。
次作が楽しみです。
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■BLB(massimo!)モニター品 by ほじこじ(ID114620) -15/2/6(金) 13:02-
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車種:MR2(SW20 GTS)

こちらの車も前出のランドクルーザー同様、BLB(infinity)MEGAからBLB(massimo!)へ交換
させていただきました。日常的に使用している車ではないので、約10日経ってからの変化
について触れさせていただきます。

やはり体感上、一番印象に残ったのはトルク感とアクセルレスポンスの明らかな上昇です。
この車両はリネアヴィヴァーチェ1本をボディーアースした際に、アクセルのレスポンスが
劇的に変化しました。それまではある程度の覚悟を持って、加速するぞっ!という気持ちで(笑)
多少強めにアクセルを踏んでいたのです。ところが、リネアヴィヴァーチェの施工後は、
軽く踏んでもストレスなく最大トルク発生域の4〜5千回転まで達するようになりました。
そこに今回のBLB(massimo!)の効果が加わり、トルクにもの凄く大きな厚みが加わった
感じになりました。
それと、これは不思議な感じがするのですが、明らかに車両自体のスタビリティーも上が
っています。ハンドルから伝わって来る振動の感覚、また(主に)ピッチングの出方が変化
したことが大きな要因なのかなと思います。

結論としては、スタビリティーが向上したお陰で、安心してガソリンターボ車の魅力ある加速
を十分に楽しめるようになりました!


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■BLB(massimo!)モニター品 by ほじこじ(ID114620) -15/2/6(金) 12:17-
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車種:ランドクルーザー

 
BLB(infinity)MEGAからBLB(massimo!)に交換させていただきました。取り付けた翌日、
クラッチが非常に重くなっており、エネルギーが伝達されていることをすぐに実感しました
(これまでにもエネルギーの大きな商品を使用させていただいた時には、クラッチが一時
的に重たくなり、その後改善することはありました)。infinity MEGAの時点で十分に効果
を感じていたものですから、massimoでどれほど変化するのか未知数でした。ですが、し
っかりと翌日から変化(効果)を感じることができたのは、さすがイーテック様の商品だと
思いました。

1週間〜10日ほど経ったところの様子を書かせていただきます。
トルクの出方、非常に素晴らしいです!ディーゼルターボ車で、2千回転以下からすでに
最大トルクがフラットに出力するようになっているのですが、一番おいしい2〜3千の回転
域にレスポンスが非常に鋭く到達するようになりました。アクセルの吹けが良くなったとい
うのでしょうか、車重が2.4トン超あるのですが、緩慢さはまるきりありません。今まではそ
の緩慢さゆえに前の車との車間が空き、割り込まれることが時折ありました。おそらく、
あのどう見ても鈍重そうに見える巨体が軽快に加速して行く様は、見る人が見たら驚きか
もしれません!(笑)これは誇張でなく、それくらい常用域でのトルク感とアクセルのレスポ
ンスの上昇を感じることができました。

燃費だけを考えるのであれば、アクセルを踏まないのが一番で、それも一つの価値観だと
思います。当方の車は踏んでも走れる、つまり乗って楽しい車にイーテック様の製品によっ
てどんどんと変化しています。これもひとえに大原様の製品開発に傾けられている情熱の
お陰だと思っております。感謝しております。いつもありがとうございます。

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■BLB(massimo!) by funnyboy 257396 -15/2/6(金) 0:23-
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JC11型ティーダ1,8G(6MT)
どうやら完全に落ち着くのに10日〜2週間ほどかかったようです。
毎回のことながらイーテックさんの商品は、どんな商品を問わず車の剛性感のアップを感じます。
私もいろいろイーテックさんのアイテムを取り付けていますが、私の中の一番は、「BLBのダブル
装着」でした。結論からいうと、従来品のダブル装着より、このmassimo!の方が上ですね!!
心配した重たさは、落ち着いてからは気にならないレベルで、特徴は非常になめらかなフィー
リングです。どっしり感もほどほどで、変に重鈍に感じることもなく、加速も100kmからでもどん
どん伸びていきます。乗り心地が良くなったものの、ちゃんと道路からの凹凸は伝わってきて
おり、剛性アップの効果がわかります。またしばらくたったら、ST版でダブル装着をすることを
検討したいと思っています。

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■BLB(massimo!) by ssk102352 -15/1/30(金) 10:58-
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車種116i(F20)

BLB(massimo!)を付けて10日間、ようやく落ち着きました。
やっぱり電気(電子?)系チップはいいですね!付けるところが限られるので失敗が少ない(笑)。
さらに車全体のポテンシャルが底上げされる。しかもバランスよく。(←これ大事!)
歴代BLBを数々装着してきましたが、その都度驚かされます。いったいどこまで進化してゆくの
でしょうか。今からBLBPが待ちどうしいですね♪
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■BLB massimo!インプレ by 岸本 -15/1/28(水) 16:31-
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日産スカイラインハイブリッド350GT
BLB INFINITY MEGAとmassimo!をバッテリーマイナス端子に並列接続しました。
massimo!をつける前はECOモードだとどうしても加速が鈍く、先行車に付いて行けず、
車間距離が空いてしまうことが多かったのですが、取り付けて2日目位からエンジンレ
スポンスが良くなり、ECOモードで軽く踏んでいても先行車に余裕で付いていけるように
なりました。
一般道での自動運転モードでも、ECOモードの時は先行車に置き去りにされがちでし
たが、massino!取り付け後は楽々付いて行けるくらいレスポンスが向上しました。
自動運転モードは自分でアクセルを踏まないので、加速度合いの変化が良くわかります。
ボディ廻りはmassimo!取り付け後はよりしっかり感が増し、車内の振動、騒音が激減しました。
スムーズに前にグングン進んで行く感じです。
オーディオは音質が変化、特に低音の鳴り方が非常に良くなりました。自然な鳴り方です。
あと、音場が安定し、狭い車内でも音がキチンと定位するので音像が明確になりました。
結果、長時間大音量で音楽を聞いていても疲れなくなりました。
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■BLB(standard) by 鈴木 -15/1/26(月) 10:18-
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BLB(standard)装着10日間経過しました。
これはすごい!!特に変化が大きいのは、乗り心地が柔らかくなり、オーディオの音質が
良くなります。もし(massimo)だったら、さらに大きな変化があると思うと既に購入を検討。
これまでのBLBも外すことができず、プラス、マイナス端子に計5個装着しています。
今回ので6個かも。フロアスタビなどの相乗効果もあると思われますが、変化の大きさは
これまでで最高ではないかと体感しました。
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■BLB(massimo!)を2個装着!! by kuroki 257615 -15/1/24(土) 21:17-
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カルディナ ZZT241W

装着から1週間以上経ったのでインプレします!
+、−の端子にそれぞれ装着しました。

【ボディ】
この効果は本当に凄いです!
ボディの重厚感が確実に増し、路面をしっかりと
捉えるようになりました。

特に高速道路を走行時の安定感はたまりません♪

【エンジン】
レスポンスが良くなり、エンジンが軽くなった様に
吹け上がります!
上まで回していくと本当に気持ちいいです!!

【オーディオ】
キレが良くなり、音にメリハリが出ました!
聴いていて心地いいです。

【ライト】
元々75WのHIDにしている事もあり、
光量の変化は感じにくかったですが、
若干明るくなったと思います!
また、他の方のレビューにもある様に、
青味が増したような・・・。

以上、簡単なインプレで伝わりにくいと思いますが、
この製品の効果はかなり凄いです!!
また現在装着している製品の位置を変更しながら
様子を見ていきたいと思います。

それにしてもこの効果は驚きだ。
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■BLB(massimo!)を追加装着 by たふやま  125119 -15/1/24(土) 4:58-
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−端子に一気に3個装着で車が激変したので、バランスを考えて今度は+端子に
BLB(massimo!)を1個装着してみました。

装着後11日間で1577km走行しました。

+端子への装着は大正解です。
−端子に3個装着と同等の変化が有り、更に全ての面で効果の上乗せを体感出来ました!!!

変化の内容は以前の投稿に準じた物になりますが、私が一番驚いたのは−端子3個
に対して+端子1個の装着でほぼ同等の変化が出た事です。

ハイブリット車特有の現象なのか、私の車の個体独自の相性なのかは分かりませんが、
+端子への装着はお勧めポイントだと思います!!

ただ一つ−端子に装着した時と違うのは10日経ってもアクセルの重たい感じが戻らな
かった事です。色々と考えた上で、運転席と助手席の足元に設置してあるボディスタビと
フロアスタビの設置場所を変更した所、完全では無いものの大分重たさが取れていい感じに落ち着きました。

一週間以上経過しても重たさが取れないこの現象は、エナジー量の大きいチップを
装着した時の現象で過去にも経験した事が有ったので別のチップの装着位置を変える事で対処出来ました。

この事からもBLB(massimo!)はイーテック史上、過去最高のエナジー量を誇る
フラッグシップモデルである事を確信しました!!!

恐るべしleggendaパワー!! こらからのmassimo!シリーズにも期待です!!!
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■BLBMassimoダブル装着&;BLPP追加 by FUN -15/1/20(火) 16:01-
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エクスプローラー エコブースト

BLBMassimoをダブル装着して大分落ち着いたのでインプレしたいと思います。装着した
方はもう十分お分かりかと思いますが、ダブルで装着でまた新たなステージが見えてきました。
皆さん体験されている様に滑らかに、そして滑る様に走りますが、ダブル装着ではそれが更に
色濃くなります。体感として完全に二倍とは言えませんが、これはまた別次元でした。

かなりマイルドなフィーリングは、やもするとトルクが抜けている様に錯覚しがちですが、
星の数を見てもわかる様に、旧タイプの倍以上のパワーは確実にあると思います。それを
ダブルで装着すると別次元です。

更に以前購入してオーディオに使っていたBLPPSTを追加したところ、もはやアクセルワーク
は2000ccから3500ccエンジンと化しました。MassimoとBLPPは相性が良いと思います。
しかし、BLPPを追加するとトルクの上乗せは十分感じられますが、当初の滑らかさが少し
失われる様です。これはもしかすると、以前他の方のインプレであった様に、取り付ける順序
を換えるとまた違った反応するのかもしれません。
とにかく、私の車にはとてもこの二つは相性が良い様です。

最近開発が進んでいる、空気アルミニウムバッテリーを彷彿させる様な、素晴らしいエネル
ギーだと思います。既に、次世代のエネルギーの開発を期待します。

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■BLB(massimo!)BBSモニター必須版 by こん102365 -15/1/17(土) 22:37-
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ホンダアコードユーロR(CL7)
マイナスにはBLB(massimo!)、旧(MEGA)二個、SCC(SP)一個。
プラスにはBLPP(SP)二個です。

装着してから1週間になりました。取り付け直後からボディに作用したのかフロアスタビで
マイルドになっていた乗り心地が少し硬い感触とフロントが変に接地感がないようなフィー
リングに伴い走行抵抗が減ったような空走感を感じました。
次に変わったのが純正オーディオで高音のメリハリがクッキリ表れて今までのBLBの中で
一番です。
それから数日乗らず今日乗ったらフロント周りの接地感というか重厚感といえばいいのか
どっしりステアリングが座っていて、切れば切ったほうに素直に曲がっていく感触はゴルフV
のGTIが出たときに試乗したあの時を思い出すものでした。皆さんが言われている氷の上を
滑るような走行感もあって郊外を60キロ定速走行時の燃費計の瞬間燃費は18〜20キロを
表示してアクセルは足を少し乗せているだけで走れます。エンジンはモーターのように滑ら
かに1000回転からマックスの8500回転までトルクフルです。スタッドレスタイヤで寒いにも
関わらず30分以上走るとリッター15近く走ります。まだまだ変化して落ち着いたら投稿します。

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■BLB(massimo!)のインプレ by 136229 -15/1/17(土) 19:43-
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レガシィ BP5 GT C型

装着して1週間たちましたのでインプレします。

未装着時、コールドスタート時の高レスポンス、高トルクはエンジンが温まるに
つれてなくなってしまいましたが、BLB(massimo!)を取り付けたらびっくり!!

ほぼ、高レスポンス、高トルクは無くならず快適なドライブが実現するように
なりました。

また、ライトも明るくなり夜道も楽になりました。

なぜか、回転数が上がるにつれてライトの色も白色化し光量が増ました。

エナジーがタイヤまで行き届いているようで接地が上がりましたが、ロードノイズ
がひどくなりました。スタッドレスのせいかもしれませんが。
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■BLB(massimo!) モニター版 by 257479 -15/1/17(土) 18:59-
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MRワゴン MF33ターボ

前回のインプレから1週間経ちました。その時の体感がすべて底上げされ、車両全体の
バランスが安定してきました。もはや全く別物の車になり、運転が楽しくてしょうがないです。

前回気になったアクセルの重さもなくなり、快調にエンジンが吹け上がります。特に低負荷
時より、高速等の合流のようなアクセルを踏み込む場面では、豹変したような怒涛の加速を
するので大変驚いています。

また、低回転時のトルクが増したのか、CVTのギクシャクしたクセのあった変速もなくなり、
スムーズに走るようになりました。

この1週間であらたに感じたのは、ATシフトレバーの手応えが変わったことです。以前は
ガシャガシャという感触でしたが、今は柔らかくしなやかにダッダッダッという感触に変化
しました。
それだけ、車体のすみずみまで効果がでている証拠なのでしょうか?不思議に感じます。

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■まさに「圧巻」の一言! by しるばーれがお -15/1/13(火) 20:09-
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BLB(standard)からmassimo!に置き換えて走行をしていますが・・・

トータルレベルの飛躍的な向上に驚きを隠せません。

エンジンは無論ですが、個人的には電装系と足回りへのエナジーの
伝達の強さに嬉しさを感じております。

ヘッドライトの照射範囲の拡大と色味の変化(青白さが増している)、
オーディオの音質の向上(特に低音域の広がりと立体感のある音質)は
誰もが気付くレベルだと思います。

足回りについても、重厚かつしなやかさの向上による路面からの入力の
変化と、ステアリングを切り込んだ時の反応のクイック感には、車を
操る楽しさをよりかき立てる感じを受けます。

ブレーキについても、初期制動の向上とマイルドながらも安心感のある
効きごたえが何とも言えません。

昨日から2個装着していますが、日々性能がアップしていく喜びを楽しみ
ながら運転しております。

また改めて報告をさせて頂きます。
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■BLB(massimo!) モニター版 by 257479 -15/1/13(火) 23:21-
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MRワゴン MF33ターボ

先日購入したBLB(massimo!) モニター版のインプレです。

マイナス端子にはすでに別製品が装置してあるので、今回はプラス端子にBLB(massimo!)
を装着しました。

装着後すぐに感じたことは、車全体の静粛性が大幅に向上したことです。まるで高級なセダン
に乗っているかのごとく静かになりました。加速時にエンジンルームから聞こえていた不快な
雑音が激減し、もはやガソリンエンジンではないようにかんじます。
また、オーディオからの音楽がELを取り付けたとき以上に素晴らしく、さらにクリアによく聞こえ
るようになりました。

カーブ等の曲がる場面でもまるで地面に吸い付いてるかのようにほとんどロールしなくなりました。
特に座席から下の床や足回りによくエナジーが効いているようです。

同乗者になにも伝えずにいましたが、乗り心地がよく、安定感がスゴいといわれました。

ただ、エンジンの吹けの重さがまだ抜けないようなので、もうしばらく様子見したいと思います。
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■BLB(massimo!) 初期インプレ すばらしいかも・・・ by 257661 -15/1/13(火) 18:08-
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モニター版で今回購入をさせていただきました。ありがとうございます。
先日取付をしましたので、その初期インプレを報告します。
取付けた車両は8年前のアルファード3.0L、テインの車高調整とアルミ以外はノーマル車
です。走行距離は8年間でたったの28,000キロしか走っていませんが、機関に関しては
ノートラブルで来ていますし、高速道路では170キロで普通に走れていました。そんな車両
に不満があったわけではありませんが、さらなる性能アップをしてみたいと思い、今回購入
させていただきました。
取付の前にコースを決めて取付前の状態をしっかり観察をしておきました。
取付は基本通りマイナス端子に取付けましたが、BLB本体はエアークリーナーボックスに
固定をしました。エンジン始動後、少々アイドリングが不安定となっていましたが、走り出し
て最初に思ったことは、車が安定していないという事。取付前のコースを同じように走って
みましたが、どうも走りにくい。いや、走りにくいというのは間違いで、走りすぎているような
感じ。同じ様にアクセルを踏んでいるにもかかわらず、スピードが出てしまう。そして足回り
もゴツゴツ感が大きくなっていました。というのが取付後5kmほど走った感想です。翌日高
速道路に出てみました。やはりスピードは出てしまいます。但し、エンジンノイズは格段に静
かになっていました。足回りのゴツゴツ感も少し和らいだようです。オーディオとライト関係の
確認は後日するとして、この段階で変化があるという事は、エナジーの浸透が進めば、さらな
る変化が体感できそうです。もうしばらくこの状態で乗ってみようと思います。後日中間インプ
レを送りたいと思います。
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■その効果、効いてきています! by 257661 -15/1/21(水) 7:10-
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取付から1週間、その後のインプレを送ります。
車両は8年前のアルファード3.0L、テインの車高調整とアルミ以外はノーマル車です。
先日の日曜日の午後、片道10キロほどの場所に向かうために、一般国道を走りました。
まずエンジン始動は特に変わり無しと見受けられました。暖気後走り出してすぐにトルク
アップを実感します。エンジン音も非常に静かに感じられましたので、オーディオを止めて、
車両から伝わるノイズ等に集中しながら走行しました。皆さんが思われているように、本当
に別の車になったかと錯覚をするほど変化を遂げています。ゴツゴツ感を残していた足回り
もしなやかになっており、ロードノイズも減少しています。そしてエンジンノイズも静かになっ
ております。パワー&トルクもワンランク上の車両となりました。特に20キロから80キロまで
車速の到達時間がすごく速くて、全車に詰まってしまいアクセルオフになるほどです。
今回はそれ以上のスピードは出しませんでしたが、高速道路で高速域でのパワー&トルク
を早く体感してみたいと思います。
後日、その他の事もわかればインプレをしたいと思います。
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■空気まで変えてしまうmassimo by しろ丸 -15/1/11(日) 12:11-
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RU-4(フリードハイブリッド)

装着1日後に高速走行。スタートから車全体の雰囲気が変わって、何やら穏やかな感じに。
ステアは軽く、それでいて正確に。乗り心地は昔のシロトエンザンティアそっくりの柔らかな
感じの中にもしっかり感が。静か目のミシュランスタッドレスのおかげもあり走行ノイズはほ
ぼ消えてしまった。

エンジンはコールドスタートにもかかわらず、あっという間に温まりアイドルストップモードに。
スポーツマフラ装着でありながら、音は静かになってしまった。心地よい低音だけはかすか
に聞こえてくるが、もはや勇ましさはまるでない。RFPでアクセル踏みすぎが抑制されている
のに、すぐに4000回転まで吹け上がってしまい、かなりの速度に。取り締まり箇所はほぼ把
握しているので問題ないが、知らないと間違いなく御用になるだろう。

高速では入口の大型車に荒らされたガタガタ路面でもしなやかに何事もなかったように通り
過ぎ、これまで乗ったどの車よりもスムース。当日は強い北風だったが、制限速度になっても
風切音が聞こえない。行きは逆風だったが、けっこう飛ばしてもリッター19少々。これはかな
り改善。帰りは追い風だったこともあり、これまでの連れ合いの安全運転でのリッター21キロ
を超えるリッター22キロに。なんといっても加速がスムースで車線変更でのラインどりが軽快、
正確でついつい車線変更を繰り返してしまうほど。

運転席の空気まで変わったようで、長時間運転してもあまり疲れを感じないのは気のせいか??

massimoたった1個だけでこの変化!!恐るべし! 
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■BLB(massimo!)を一気に3個装着 3 by たふやま 125119 -15/1/8(木) 3:55-
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装着5日目 135Km走行

4日目までの良い変化はそのまま残っている状態で車が前へ前へと進む感覚を強く感じる様になりました。
氷の上を滑る様な抵抗感の無い滑らかな感じで走行します。

剛性感と安定感が格段に向上している為か一般道でも高速道でも体感速度が実際の速度より遥かに
低いのでスピードオーバーに気を付ける必要があります。
逆に言うと、法定速度で走っているとダラダラとゆっくり走っている感じがするほどスピード感覚がマヒしてしまいます。


装着6日目 走行無し
装着7日目 68Km走行

丸一日車を寝かせたせいかエナジーが完全に浸透し定着したと思われます。
車が一回り小さくなった様にとても軽く感じる様になり、アクセルも更に軽く過敏過ぎる程の反応をする様に変化しています。
高速道では助かりますが、一般道ではエコモードでも充分過ぎる程の反応をします。
全ての面に於いてシッカリ体感出来る変化が有り今まで以上に乗りやすく楽しい車へと変貌しました!!!

今までコツコツと、色々なチップを少しづつ追加装着してきた結果として大量のチップが装着されていますが、
leggendaパワー以降のチップは特に効果と体感度が高く、今回のBLB(massimo!)の−端子への一気に
3個追加装着は、良い意味で車にトドメを刺す様な変化をもたらす結果になりました!!!

下の書き込みにもありますが私と同じように、しるばーれがお様とFUN様が先行モニターとして、
この素晴らしい変化を経験なさっている様です。
まさに、お二方の書き込み通りの変化を私も体感する事が出来ました!!!

しかし、ここまで車が変化しスピード感覚が無くなると免許が何枚有っても足りなくなります。
理性が、本能とスピードの快楽に負けない様に自重しながらカーライフをエンジョイします(笑)

大原様、いつも素晴らしい商品の開発ありがとうございます。
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■BLB massimo はやばい by FUN -15/1/7(水) 12:09-
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エクスプローラー 2012 エコブースト

年末にBLB MEGA を購入したらモニター必須でMassimoも送って頂いたので、早速報告したいと思います。

旧BLBを一つ外して新型から装着してみました。夜装着したので次の日の朝ではまだ変化は出ないと
思ってましたが、寒冷時のスタートにもかかわらず、とても柔らかく安定したスタートにビックリして、
思わず大原さんにメールしてしまいました。

その後も極端な路面からの硬いレスポンスもあまり感じないまま、最初は滑らかさが特出し出し、
これは思ってた程強烈では無いなと少しテンションダウン。しかし、正月の高速走行でのエンジン
の静かさはまるでモーターで走っているような感じ。

この新型のエネルギーが既設のチップと呼応して相乗効果が出てるのか、また単体でのパワー
が全体に強力に浸透しているのかは不明だが、以前装着したダンパーやブレーキと連動している
様に思えて仕方ない。まるで乗りごごちが変わってしまった。ブレーキも粘り気が出て良く効くよう
になった。極端に表現すると、センチュリーに乗ってるような方向にマイルドかつコシもあり的な。
今までのチップでは感じなかった新しいタイプのエネルギーの様な気がする。
これもレジェンダですか?
昨日夜、妻が車に乗っての感想。音も無くスーッとスピードが出るからこわいとの事でした。
みなさんスピードの出し過ぎには気を付けてくださいね。
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■BLB(standard)の考察 by しるばーれがお -15/1/6(火) 20:17-
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この度大原さんに無理を言って、発売前(昨年末)に先行販売してもらいました。
装着してから1週間以上経過したので、中間報告をさせて頂きます。

装着に伴い、それまで装着していたMEGA2個は外しました。

standardバージョンですが・・・
前作のMEGAを完全に超えるパフォーマンスです。

特にボディの「どっしり感」は半端ではありません。
低重心化が進んだという印象ではなく、フレーム類を
ひと回り太く強くしたかのような安定感と、氷の上を
滑るように走るような乗り心地を感じています。

後は、電装系(特にライト類)のパフォーマンスアップが
確実に体感できています。

HIDの色味がより青白くなった印象です。

massimo!も先行販売してもらったので、近日中に置き換えて
検証してみます。
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■BLB(massimo!)を一気に3個装着 by たふやま 125119 -15/1/3(土) 23:52-
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大原様のご厚意により発売前のBLB(massimo!)を先行モニターとして
3個販売して頂きました。

既にバッテリーには
−端子に BLB(Infinity)MEGA版を5個 強化チップ2組付LVを1本
+端子に BLB(Infinity)MEGA版を2個とBLPP(SP)を5個
正面側面に EL2枚重ねを1組
横側面に EL2枚重ねを1組
が装着済みです。

−端子に追加で、BLB(massimo!)3個を一度に装着しました。

丸一日以上寝かし27時間後に初走行しました。

まずは、エンジンのコールドスタートが今まで以上に静かで滑らかです!
振動も皆無に近く、暖気後の通常時にアクセルを軽く踏み込みアイドリングを
少し高い回転数で行っている状態と変わらない感じです。

走りだすと、少しゴツゴツするかな?と言ういつもの初期症状を感じますが、
それ以上に車の塊感をを体感出来ました。
いつもと同じ様にアクセルを踏み込むと、いつもより2〜300回転高い回転数
でエンジンが回ります。この現象はエナジー浸透中の初期症状か?回転数が高い
分、トルクも上乗せされて走りやすくなった分、街乗りでのアクセルワークが
過敏な感じに変化しています。

離れて暮らす母親を迎えに行き家族4人乗車で高速に乗り墓参りに行きましたが、
いつもスピードの出し過ぎに注意して安全運転を心掛けて!とウルサイ母が今日は
どうしてゆっくり走っているの?とらしからぬツッコミを入れてきたので、100
Km/hちょっと走っていると伝えると、80Km/h位で走っているかと思った!と
ビックリしていました。帰りの高速は当然の様に1○0Km/h以上で走行しましたが
母からスピードの出し過ぎだとツッコミが入る事は一度も有りませんでした((笑)

装着27時間後の一日目の走行は、高速道を含む149Kmの走行で、日中のみの
走行だったのでヘッドライトの変化と、家族同情の為オーディオの変化は確認出来ま
せんでしたが、母のツッコミでも分かる様にスピード感が鈍る程に静粛性と剛性感が
上がり乗り心地が向上した事が証明されました!!!
4人乗車でも一人乗りと同じアクセルワークで同じ走りが出来た事を考えると、一気に
3個の追加装着は明らかな効果を体感出来るビックリな変化でした。

2日目は、妻を助手席に乗せて一般道のみを137Km走行しました。
一日目と同様に車の塊感はそのままにゴツゴツ感は少し和らいでいる感じです。

やはりトルクも確実に上がっていますが、アクセルが少し重たくなっていました。
この体感も過去のチップ装着で経験済みなので、エナジー浸透過程の変化だと思われます。

二日目も日中のみの同乗走行だったのでライト類とオーディオの確認が取れていません。

3日目の本日は、車を使用しなかった為、検証は出来ませんでした。

大原様からエナジーの浸透には一週間位かかるとアドバイスを頂いているので明日以降の
走行でモニター検証を続けたいと思います。

また後日、投稿させて頂きます。


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■BLB(massimo!)を一気に3個装着 2. by たふやま 125119 -15/1/5(月) 2:31-


装着4日目
145Km走行 (高速道100Km 一般道45Km)

去年の一月、二月までのコールドスタートとは明らかに違うエンジン始動。
冷寒時始動特有の唸る様でザラツキのある苦しいスタートでは無く、温まっている
時と同じ様に振動も無く滑らか回転。ただアイドリング回転数が高いだけです。

1日目、2日目に引き続きいい感じのスタートです。

走り出すと、ゴツゴツ感は完全に消えてとても良い乗り心地に落ち着いています。
しかし、塊感や剛性感はそのまま残っています。

エナジーの浸透が進み安定してきたのか、アクセルの重たい感じも完全に消えて
装着以前よりさらに軽く、レスポンス良く反応します。
装着以前と同じ踏み方をすると回転数が余計に上がり一般道ではあっという間に
法定速度に達してしまいます。
トルクも確実に上がっている為、気が付けば常に集団の先頭で法定速度をオーバー
していたので、試しにエコモードのスイッチを入れて走行した所、これが以前の走行感覚でした。

イーテック商品を装着以前のドノーマルのエコモードではアクセルを踏んでも車が
中々前に進まず後続車に迷惑を掛けてしまう状態だったので滅多にエコモードを使う事は
有りませんでしたが、ここまで車が激変すると街乗りの一般道ではエコモードで充分です!!

高速道では、やはりアクセルが過敏な反応を示し思った以上の回転数になってしまう為、
やはりあっという間に法定速度をオーバーしてしまいます。
100Km/hまでのクルージングであればアクセルに足をちょこんと乗せておくだけで全然大丈夫です!!

特筆すべきは、1?0Km/hから上の領域です。
車の塊感や剛性感、ドッシリ感などが相まってスピード感が全然有りません。
ホイールベースの長い大型サルーンに乗っているかの様な安心感と安定感です。

それでいてエンジンも更に気持ち良くスムーズでシルキーに力強く回ります。

BLB(massimo!)を装着以前も充分満足な状態でしたが、さすがに3個の一気装着は強烈で、
商品の開発イメージ車両が2015年モデルのGT−Rと言うだけあって過激なまでの進化を体感する事が
出来ました。

BLB(massimo!)単品の商品能力も然る事ながら、この商品のエナジーが車の隅々まで行き渡る事
によって、既に装着済みの他の商品にも影響して効果を上乗せする作用も有ると思われます!!

次回は5日目のインプレをしたいと思います。






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■BLB MEGA ダブル装着 by funnyboy 257396 -14/4/18(金) 23:32-
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ティーダ1,8G(6MT)
今回はマイナス側に装着してあるところに加えて、プラス側にも装着のダブル装着のインプレです。
正直言って効果の度合いは2個付けでも×2とはならず、せいぜい×1,5位だろうと思っていましたが、
これがナント見事に×2になりました。感動です。
先ずヘッドライトは明るくなった感じです。エンジンはと言うと「排気量がアップした感じ」という表現が
一番近いように思います。クラッチミートも楽で、エンジンからみなぎる力がありながら、
決して重くはないところが非常に好感持てます。どっしりとした乗り心地になり、疲れ難さがありながら、
それでいて鈍重とは違います。
こんなにダブル装着が効果的とは思いませんでした。素晴らしいです!
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■BLB MEGA版を2個追加 by たふやま 125119 -14/3/4(火) 5:27-
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レクサス HS250h Ver.I

BLB MEGA版を−端子と+端子に追加装着し約一か月が経ちました。
これで−端子には3個、+端子には2個の合計5個の装着になります。

一度に2個の追加装着なので、効果も抜群です!!

強化チップ2個を付けたLVを4本取り付けした時に体感した効果が更に
上乗せされた様な抜群な効果を体感できました。

発進の低回転から高回転まで更にスムーズに気持ち良くエンジンが回りま
す。
スムーズ感だけでは無く、全域で明らかなトルクの上乗せを体感できアク
セルレスポンスも良くなっています。
音に関しても更に静かになっています。
モーターのみの走行でも明らかなトルクUPをしています。

ボディー剛性も更に向上しています。
キャビンの密閉感も高まりドアを閉めた時の音まで変わりました。
足回りに関しても低速から高速まで全域で粘りのあるフラットでしなやか
な乗り心地です。

とにかく全ての面において良い変化と向上が体感できました。

今では車の基本とも言うべき電気の大切さを改めて感じる事ができました。

体感度の大きさに感動し、電気の大切さを思い知ったのでさらにMEGA版
を2個追加装着したので後日インプレします。
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■BLB MLB-MEGA by こたろーぱぱ136671 -14/2/16(日) 20:26-
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取り付けた車は、ポルシェ911カレラS 1997年式 空冷最終モデルです

推奨取り付け位置のバッテリーマイナス端子にはすでに「BLB-ST」があり、十分その効果を
実感しておりました。
このBLBシリーズ最高峰である「BLB-MEGA」、当然興味が沸かぬ訳あらずも、チト高いなぁ…
と諦めていたところ、なんとモニター品としてヤフオクに出品されているのを発見!
半額近い値でGETできました♪
(それでも過去の落札値と比較すると三千円以上高値の落札だったようですが…)

ということで、今回はバッテリープラス端子に取付け検証しました。

取り付け後一ヶ月を経過した現在、

いやぁ、単純なモノ言いで恐縮ながら 「最高ぉォーーーーーーです!!!」
具体的には、

・とにかくエンジンがまるでモーターのような回り方(ブロー前の前兆?くらいの怖さ)!
・これまでの固い足廻りがしっとり粘り強い猫足に!
・スピーカーの音、特に高音のノビが透明感アップすっきり!

エンジンやらスピーカーはともかく、なぜ足廻りにまで好影響が出るのか不思議この上ありません。
(考えていない部位だけに)どう考えてもプラシーボでなくありがたい限りですが♪

ということで文句無し100点満点です\(^o^)/
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■BLB MEGA版 取り付け by モニター96 -14/2/15(土) 15:27-
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VW jettaへの取り付けです。
3つ目のBLB MEGA版取り付けです。既に2つ取り付けで十分にエンジンの静かさと
乗り心地の改善を経験済みで、3つ目でも効果が有るのかどうかを確認したく、取り付けました。
最初の2日ほどは、あまり変化なかったのですが、3日目から効果を感じました。やはり、
エンジンの音が静かになりました。また、しっかり路面に引っ付いてるような運転感触が強くなりました。
そして、以前は雨のときに効果が強く、乾燥している日は効果が薄い感じでしたが、乾燥している日でも
しっかり効果が感じられるようになりました。運転が楽しくなります。どこまでよくなるのか? 
今度は、4つ目取り付けにチャレンジします。
以上
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■BLB MEGA+'93 320 TE by 136887 -14/2/4(火) 11:50-
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ヤフオクでBLB MEGAを落札し、取り付け後約1ヶ月経ち長距離ドライブも行ったので感想を投稿します。
装着した車は1993年式 Benz 320TE(135,000キロ)
MEGA取り付け前は標準のBLBを取り付けてました。今回MEGAを落札し、
標準を+端子、MEGAを−端子に取り付けました。
以前BLBを取り付けたときは、出足がスムーズになったことを覚えています。
今回のMEGAではあまり街中では効果を感じませんでした。ところが、
高速で100キロ位からの加速が非常スムーズになりました。トルクが厚くなった感じです。
20年前の車とはいえ3200ccなので力はもともとありますが、ちょっと驚きました。

残念ながら燃費は変わってません。
ひょっとしたら、時間と共に変化するのでは?と期待しています。

個人的には満足しているので、次はLinea Vivaceを試したいと思ってます。
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■BLB(infinity) MEGA 1週間 by ミチタカ102355 -14/2/3(月) 0:07-
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 スズキ Kei

ようやく1週間たったので追加インプレです。
街乗りでは20〜30km/hの加速がよくなり非常に運転しやすく
なりました。

また高速道路では平均速度が10km/h以上伸びました。これはエンジンが
無理することなく気持ちよく回ってくれます。また、エンジン音が静かになったのは
嬉しいですね。
またオーディオは高音・低音がはっきりし、クリアで明らかに良くなりました。

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■BLB MEGA by 257412 -14/1/28(火) 16:04-
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車種:NHW20 プリウス
年式:2006年

BLB (MEGA)

報告遅くなりました。昨年末にBLB MEGAを取り付けさせて頂きました。
取付けたままディーラーに点検修理に出し、 なんとHVシステム?が故障してたということで、
やっと先週戻ってきました。
極端に燃費が悪かったのは車両の故障だったみたいです。。

戻ってきた感想ですが、仕事で同型のプリウスを営業車で使っているのですが、走りも、
オーディオも違う車の様になっているのを体感しています。

まず、高速走行時の浮いているようなフラフラ感が明らかに違います。どっしりしているの
ですが、エンジンが回っている時の音も静かで軽く感じ、体感速度が違うと言うか、安定感
があり気づけばスピードをかなり出してしまっています。
乗り心地も、ゴツゴツした感じはありますが、ダウンサスを付けているみたいな乗り心地に
なっていて嫌いではないです。足回りは硬めが好きなのでイイ感じになっています。

燃費にあまり変化がないのですが、運転しやすい車になっているので大満足です!
今後も楽しみです。

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■BLB(Infinity)(SP) モニター版 by mng -13/4/30(火) 22:58-
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BLB(Infinity)(SP)のモニター版を購入させていただきました。

車両情報: ホンダ ライフターボ F-Diva 2005年式

既にBLBはマイナス端子にX-Dimension(ST)×2、SCC(ST)が装着されていましたところ
へ追加なのですが、何しろ狭いエンジンルームですので、SCC(ST)をプラス端子に移設し、
マイナス端子にInfinity(SP)を追加しました。

BLBは全体的にバランスよく剛性感が上がる印象です。今回も、全体的に向上したようです。
鈍くモニター向きではない私ですが、車両が良い意味で重くドッシリとした感じです。
また、プラス側に移設したBLB(SCC)(ST)の効果や、最近設置したDI(Infinity)やエンジン
ヘッドチューナー(Infinity)との相乗効果もあるでしょうが、エンジンがより静かに滑らかに
回るようになりました。

モニター版のためかもしれませんが、裏面の突起の高さと、添付の両面テープの厚さが
同じくらいのため、両面テープを二枚重ねにしないと装着できませんでした。製品版では
突起をなくすか、両面テープの厚さを厚くするとよいと思います。

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■BLB(Infinity)SP版 by 2013050054 -13/5/25(土) 18:11-
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 BLB(Infinity)SP版を旧タイプの製品の替りに発送して頂きました。車種は、アルトエコS、
キーレス等オプション設定車です。妻の通勤、買い物用で購入。職場が高台にあり、
走行範囲も片道5キロ〜8キロ程度、信号は少ないですが燃費的には厳しい
条件かと思われます。乗り心地、エンジンの静粛性は、チップの影響でとてもいい感じです。
今回のBLBですが、カーステレオの音質向上、また、60キロ程度走行時での回転数が
1100回転程とアクセルに軽く載せているだけで走行するようになりました。
 燃費は、少しずつ向上し、普段走行で、リッター27キロ程度です。基本的に燃費向上を
期待していましたので、徐々に効果が出ていると思われます。今後が楽しみです。
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■BLB(Infinity)MEGA版×2個 by 100299 -13/6/1(土) 17:59-
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プラウディア Cタイプ 4500V8

古いチップの時代から、少しずつ足してきて、
今回最新最強の(Infinity)シリーズに期待し
バッテリー用のMEGA版を2個(プラスとマイナス)に取り付けました。

装着し少し後に、エンジンを始動して、
回転数がはね上がって、まず「ビックリ!」しました。

後日、ガソリン給油の為しばらく走行していると、
エンジンの振動が、ほとんど感じられない位に、
信号で止まっている時には、タコメーターを確認したくなる位、
静かに、とくに振動の少なさは、感動ものです。
又、純正オーディオも凄く澄んだ音質になり、
心地よい雰囲気のよい音になりました。

今回の(Infinity)、自分の車には凄く優しい変化を、してくれると思うので、
フロアスタビSPも取り付けて、
何処まで変化していくか、体感したくなりました。
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■BLB(Infinity)・SPをNOTEに by skuri -13/6/1(土) 21:47-
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 ヤフオクから「開発版」を手に入れ、NOTEのマイナス端子に装着しました。

前回のBLB(SP)とはまるで効果が違い、ビックリしています。
前回のBLBも相当なものでしたが、ホント違いがはっきりとしていますね。

トルクが出ているのでしょう、とにかく出足がパワフルで、軽く前に進んでくれますし、
高速域でもあまりアクセルを踏み込まずともスルスルとスピードが出てくれるので、
燃費にも効果が出ています。

剛性感についても色々なチップを付けているにもかかわらず、更にドッシリとしており、
不思議にゴツゴツ感は感じません。
これまでのBLBなら、エナジーが伝達する過程において「ゴツゴツ」とした期間があった
のですが、今回はそれもほんの短い間だけで、伝達も早くてエンジンが元気になって
いるのに驚いています。

SPでこれだけの変化があるとは!!!

。。。で、MEGA版がリリースされると聞き、我慢できず先行予約で「BLB・MEGA(Inf)」
を注文してしまいました(笑)。

そのBLB・MEGAが今日届き、早速NOTEのマイナス端子に取り付けました。
(SP版はプラス端子に移設)
今日一晩放置して明日の朝一に「効果の違いと変化」を体感しようと考えています。

それにしても大原さん、今回のBLB(Inf)は物凄いですねえ!
旧タイプSPも凄いと思いましたが、今回のSPはその倍は効果があると実感できます。

エンジン音も結構過激な印象で、とても気持ちが良いですし、何と言っても「出足のトルク
の太さ」には感動しました。

BLBはどこまで進化するのでしょうか???
明日はMEGA版の結果が分かりますが、今からワクワク・ドキドキしています。
さあ、SPとの違いはどれ程か???とても楽しみです。
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■BLB(SP)もMEGAも凄い! by しるばーれがお -13/6/1(土) 22:31-
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いつもお世話になっております。
先行予でSPとMEGAを1セットずつ購入し、マイナス側にMEGA、プラス側にSPを
装着しました。

Infinityシリーズは効果の表れの速さと、はっきり体感できる変化がとても印象的で、
ユーザーとしては満足度が非常に高い商品だと思っていますが、今回のBLBは、
その予想を遥かに超える体感度です。

トルクの向上は勿論のこと、吹け上がりが非常に滑らかになり、ターボ車がNAの
ようなフィーリングになりました。

それと、電装系への作用がしっかり出ていて、私の車の場合、フェイスメーターの
照度アップと、パワーウィンドウの開閉速度が速くなりました。

音響の変化も素晴らしく、特に重低音域の広がりがよくなり、全体的にエッジの利いた
鋭い音の出方になりました。

HR・HMを好んで聴く私にはとても嬉しい変化です。

プラス側もMEGAにしたくなりますが、現状でも十分満足のいく車になっているのと、
バランスを崩したくないというのもあって、当面はこの仕様でいこうと思います。

新商品が出る度に、驚きと満足感を与えてくれる大原さんに大変感謝しております。

カーライフが日に日に楽しくなっています。

これからもユーザーの心をときめかせるような商品を提供してください。
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■BLB(Infinity)・MEGAをNOTEに by skuri -13/6/2(日) 18:28-
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 今日一日、昨日のBLB(Infinity)/SPをMEGAに換装して効果の比較をしました。

このMEGAは物凄いですね!(SPにも驚きましたが、MEGAはSPの比ではないですね!)

換装して一晩置いていたのですが、今朝乗り始めて「出足の鋭さ」にまずビックリです。 
SPの時よりもはるかにレスポンスが上がってきており、本当にアクセルの踏みこみに注意が要ります。 
物凄く敏感なので不注意に踏み込んでしまうと前に出すぎでしまいますね。 本当にびっくりしました。

その後の吹けあがりにもパワー感を感じますし、SPとは一味も二味も違うのが環まりますね。

ボディ剛性ん関しても、更にドッシリ感が出てきましたが、決して「ゴツゴツ」とこれまでのBLB
着時にあったような感じではなく、車体全体の剛性が出ている感じで、足回り中心に剛性が
出ているという感じではないですね。
何と言えば良いのか、下回り中心とかフロント中心とかといった「部分的な剛性アップ」ではなく
全体に広く(万遍なく)エナジーが伝わっていると言えば分ってもらえるでしょうか。

更に、NAVIの画面(特にTVの画像)がくっきりとした画像になっていてこれは嬉しい限りです。

MEGAは取り付けてまだ日にちが経っていないのですが、これだけの効果が体感できるとは
正直思っていませんでした。 エナジーの数は2倍はないようですが、体感ではそれ以上ある
のが実感です。 細かい話になりますが、最初今回のBLBでコードの太さ(前回から細くなっている)
に関して心配していたのですが、SPでもそうでしたが、その心配は不要だったようですね。 
かえってコードが細くなったおかげで取り付けるのが楽になりました。

本当に今回のBLBは凄いですね!
SPにも驚きましたが、MEGAの凄さは取り付けてみて初めて分かりました。
今後暫く様子を見て、他の車でもテストする予定です。

これは本当にお勧めできますね!
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■このチューニングパーツは凄い by haseshu -13/6/3(月) 0:28-
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新型フォレスターにBLB(Infinity)MEGAを装着しました。
既にBLB(SP)をプラスに2個、マイナスに3個付けているので
これ以上の上積みは厳しいのではと思っていました。

しかし、その予想は見事に良い意味で裏切られました。
このエンジンの吹け上がりの良さ、アクセルレスポンスの良さは
何なんだという感じです。スロットルコントローラーを入れた時の
ような敏感な状態になりました。

それ以上に驚いたのが乗り心地の変化です。
明らかに乗り心地が良くなっています。
何でマイナス端子に噛ましただけでこのような変化が起こるのか
摩訶不思議です。

今回もまた大原マジックに驚かされました。
まさにこれはチューニングパーツですね。
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■BLB(Infinity)MEGA版インプレ by 114655 -13/6/3(月) 12:35-
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車種: C4ピカソ

夕方にマイナス端子に装着、一晩置いてから試乗。
既にマイナス端子にはSP版1個、ST版2個、プラス端子にSP版1個を装着済み。
ST版2個と交換で装着。

【インプレ】
・オーディオの音は、特に中高音の透明感が増した。
 音量を上げても危機疲れしない音質に変化。
・エンジンの振動が激減。信号待ちなど、かかっているか分からなくなるほど。
・乗り心地は若干硬くなったようにかんじる。不快感は無いが、
 好みとしてはよりし なやかな方向性なので、1週間ほどしてどう変化するのか
 改めて確認してみたい。

1日では思っていたほどの劇的な変化はなかったが、確実によい方向に変わっています。
1週間ほど変化が続くと思うので、もう少し時間をおいて再試乗したいと思います。
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■BLB(MEGA)は本当にメガトン級 by しろ丸 -13/6/4(火) 7:15-
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とりあえず、プラスとマイナスにそれぞれ1個装着。
翌朝スタート時から明らかな違い。エンジンは静かでネットリ、シットリした感じ。乗り心地
もシットリ、どっしり、ネットリで、重厚感が非常に出た。
エンジンがさりげに吹き上がるので高速ではついつい右車線に。上信越道のカーブでは
非常に安定。タイヤを2ランクほどアップした感じに。

まだ2個付けるスペースがあるが、どうしたものか?? これまでで最高の効き目である
ことだけは確か。
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■TTロードスターにBLB・MEGA by skuri -13/6/4(火) 19:00-
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 NOTEに「BLB/MEGA」を取り付けて効果が物凄かったので、我慢できずにTTにも
MEGAを取り付けてしまいました。

これまで、TTはリアバッテリーなので、旧タイプ(X−Dim)をつけても効果があまり感じ
られなかったこともあり、取り付けるのに躊躇していたのですが、今回のMEGA版の
NOTEへのあまりの効果に我慢できず、注文してしまいました(笑)。

結論から言いますと「NOTEと同様、物凄い体感度」ですね!
このMEGAはリアバッテリーでもはっきりと効果が出ています。

前回も報告しましたが、コードの太さは全く関係ないですね。
細い方が取り付けも楽で(TTのリアバッテリー付近は物凄く狭いので)助かりました。

NOTEの時と同様、出足の鋭さがハンパない凄さです。特にターボが効いてくる辺りから
の加速感は物凄いもので、本当にアクセルワークに気を使います。
吹け上がりもとてもスムースで、一気に吹け上がってしまいます。

これで山坂道を登るときにもトルクの細さを感じることは無くなりました。
低速時でもパワー感を感じますからね。

このMEGAはリアバッテリーの車にもホントお勧めできると思います。

まだまだ追加したくなってしまいました(笑)。
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■BLB(Infinity)SP版 by 136926稲葉 -13/6/4(火) 23:02-
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プリウス30型前期のバッテリーBLB(Infinity)SP版とイグニッションにDI(SCC)を購入し
取り付けしました。
取り付けして丸1日目から、エンジンの音が静かになり気持の良い加速感が得られる。
エンジンの回転中も振動が少なく、かなり快適。
今日で5日目ですが、@車体全体の剛性感が上がったようで、歩道に乗り上げるときの
ボディのキシミ音が無くなる。A重厚な運転感覚になった。ハンドルもドッシリと。
Bエンジンが元気になった(軽く良く回る感じ)。Cオーディオの音が明瞭になった。
(特にAMラジオで一層感じる)D大原さんからは、「足回りが固く感じることも」と
書かれていましたが、今迄一度も感じた事が無く逆に固いプリウスのサスペンションが
しなやかになった感じ。
総合的に、「走っていて楽しい!」と感じられるクルマになってきています。
今日は、更にEngine(SCC)も注文しました。
とても良い、また面白く実用的なパーツです。皆さんにお勧めします。
大原さん、この度はありがとうございました。
今後は燃費の向上を目指して行きたいと思っています。
以上、装着5日目のインプレッションです。
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■BLB(Infinity)MEGA版−その1 by nao -13/6/5(水) 0:05-
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ダッジ チャレンジャー(2012年式)のマイナス端子/プラス端子に1つずつ装着しました。

【インプレ】
 ・エンジン
  3.6Lエンジンのため、トルク不足・シフトチェンジのタイミングに不満を感じていました。
  BLB装着後は、全回転域でトルクアップし、シフトチェンジも意図したタイミングで行わ
れるようになり、グングン車が進んでいく感覚です。
 ・足回り
  接地感が薄く、ハンドリングも軽く不満を感じていました。
  BLB装着後は、ボディ全体がどっしりとした程よい重量感となり、オンザレールの接地感
になりました。ハンドリングも適度に重く、運転が楽しくなりました。
 ・マフラー音
  車外マフラーに交換しており、2千回転付近の音がこもり気味で気持ち良い音質ではあ
りませんでした。
  BLB装着後は、こもり音が無くなり、全域でスポーティーサウンドに変化しました。
 ・オーディオ
  純正オーディオで音はイマイチでした。
  BLB装着後は、高音は伸びやかになり、低音は引き締まり、純正と思えない音に激変です。

バッテリーに接続するだけで、何故こんなに色々な効果があるのか摩訶不思議です。
本当に素晴らしい商品だと思います!
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■BLB(Infinity)MEGA版−その2 by nao -13/6/5(水) 23:54-
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BMW Z3 ロードスターのマイナス端子/プラス端子に1つずつ装着しました。

【インプレ】
 ・エンジン
  1.9Lエンジンのため、トルク不足に不満を感じていました。
  BLB装着後は、全回転域でトルクアップし、登り坂でも力不足を感じなくなりました。
 ・ボディ剛性
  オープンのため、ボディ剛性不足は諦めていました。
  BLB装着後は、ボディ剛性が激変です!
  信じられないぐらい、走行時のヨレがなくなり、ハンドリングもドッシリしたものになりました。
本当に凄いです!
 ・オーディオ
  車外オーディオに交換済みですが、チャレンジャーで感じたような音質変化は体感でき
ませんでした。

BLBはオープンカーには必須アイテムだと思います。
ボディ剛性アップは、ウソだろ!?と思うほど、激変しますよ!
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■BLB(infinity)MEGA版 by 147188 -13/6/6(木) 0:01-
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こちらを取り付けてから10日ぐらいたちましたので投稿しました。

前までBLB(SCC)SPをマイナスに付けていましたがこちらを+に
つけてinfinityをマイナスに付けました。

なんと付けてすぐに効果ありました。
・トルクアップ
・エンジン音がかなり静かになる。
・オーディオの音質が良くなる。

エンジン音の静かさにはかなりビックリです。クーラーの風の音しか聞こえないくらいです。

前のSCCは二、三日は変化があまり分かりませんでしたがこちらはすごいです。

今では乗り心地が更に良くなり、ドッシリした感じです。

アクセルもあまり踏み込まなくても2000回転ぐらいいってしまうので
燃費良くなっているかもしれません。

かなりすごかったためinfinityもう一つ購入してしまいました。

もう一つを今日+に付けたばかりなのでまたインプレします。
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■BLB(Infinity)MEGA版 by もり -13/6/6(木) 18:51-
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レガシィBL5にBLB(Infinity)MEGA版を装着し、20キロ程度ですが走行してみました

が、今回のBLB、かなり「凄い」です。

トルクがかなり太くなり、低回転域からグイグイと進みます。

また、アクセルオフから再度踏み込んだ際のレスポンスがとてもよくなり、

装着前に不満に感じていたもたつく感じが無くなりました。

以前から装着しているフロアスタビとの相乗効果で乗り心地も非常に

どっしりとしており、高速コーナーでも安心感が違います。

今回のBLB、お勧めです。
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■BLB(Infinity)MEGA by こん 102365 -13/6/10(月) 22:09-
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ホンダアコードユーロR(CL7)
ヤフオクで落札したBLB(Infinity)MEGAモニター版インプレですが、+はBLB(SCC)SPと
BLB(XDimension)SP、−はBLB(SCC)SPとBLB(Infinity)MEGAモニター版という配置
にしました。装着から2週間近くなり、1日目は純正オーデイオの音がクリアになった
感じがして2日目からフロントの乗り心地がマイルドになって???今までとは何か
違うぞってな感じを持ち、だんだんリアにも浸透していったみたいで5日目くらいで
安定しました。今までより早く落ち着くのとMEGAだけあって剛性が上がった感じがしても
途中経過でガチガチに硬くならず粘り強い剛性というか適度にしならせてもしっかりと力を
受け止めてるような感触に感じるのが今までのBLBと違う感じがします。
フロントのフロアスタビ(Infinity)(SP)との相乗効果も現れてきたと思います。
しかしエネルギーが強烈になってもいい方向にどんどん作用するとは驚きです。
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以下は旧バージョン(BLB(SCC)等)のインプレとなります。


 BLB−SPが気になり、早速旧タイプのものと交換してみました。取り付け場所は今まで通りマイナス端子です。

旧タイプ(標準版、Live版)複数個との付け替えですが、やはり今回のものはエナジーの強さが違いますね! 
エナジーが安定するまでこれまでのタイプよりも時間がかかるとのことでしたが、私の場合3〜4日で体感できました。

あり得ないほどのパワー感とスムースさですね! 体感できるパワー感が全然違いますね。
アクセルを踏み込むことなく、ちょっと足を置いただけで前に出る感じで、本当に注意が要る位えです。
これまでよりもアクセルを踏み込む必要が無く、ほんのちょっと足を置くだけで前に進んでくれますので、燃費にも効果が出ています。

一昨日に計ったのですが、それまでの12Km/L後半だったものが、何と15.59Km/Lになっていて、本当にびっくりしました!
まあ乗り方もあるのでしょうが、特別エコ運転をした覚えもないので私自身ビックリです。おそらくこれまでほど踏み込まなくても
同じパワーが得られるようになったためだと考えています。

兎に角今回のBLB−SPはこれまでのものとは段違いにパワーが出ますね!
あり得ませんよ全く! 取り付けるともう元へは戻れませんね(笑)。

価格もそれなりにしましたが、これだけのパワーとスムースさが手に入るのであれば
(本当に燃費にも効果がありますので)本当に取り付けて良かったと思っています。


■ ホンダストリーム 2004年式 CBA-RN1 1.7S

 特別セールでBLB X-Dを入手しました。欲しかったはのはX-D bodyだったのですが・・・。
既に、バッテリーのマイナスとプラス端子にBLBを各2個、合計4個付けています。フロント剛性が上がったり、
エンジンが静かになったり、オーディオの音質が向上したりと効果は確認済みです。これで充分と思っていたのですが・・・。
今回はつける場所が限られており、端子はマイナス側に、本体はバッテリケースの側面に両面テープで固定しました。
 はたたして効果は・・・
1.またもオーディオに変化が、音量アップです。特に低域のゆったり感が素晴らしく、Jazzベースの超低域が見事に再現されます。
空気感ともいえます。
2.エンジン音がさらにマイルドに。室内からはアイドリング音があまり感じられません。加速時の音の高まりもなめらかで、
旧式の1.7リッターり4気筒とは思えなくらいシルキーな回転上昇です。アクセルぺダルに軽く足を乗せておくだけでスルスルと加速します。
踏んでいる感覚はあまりありません。
3.フロントの剛性感も向上しています。先に、X-D Bodyをリアに2セット付けたのでバランス的にはつりあっているようです。

以前に一度だけ、BLBを外して運転したことがありますが、5kmも走らないうちに、あまりの運転フィーリングの低下にすぐに戻したことがあります。

エンジンの変化はまだ少し続きそうです。大変満足しています。スピードを上げなくても、運転していて気持ちよいです・・・。




これまで、BLB(X-Dimension)1個をマイナス端子に。
X-Dimension(Engine)をエンジンオイルパンとCVTの底面に装着
その他
 X-Dimension(Water)
 X-Dimension(Stabi)
 X-Dimension(Damper)
を使用しています。

今回
BLB(X-Dimension)マイナス端子に1個追加し、マイナス側を計2個に変更。
また、プラス端子にも1個装着してみました。

効果
未だ2日しか経っていませんが、エンジンが静になった感じ。
具体的には、エンジンの回転とCVTの動作がスムーズになり、それが静に感じるのではないかと思います。
また、オーディオの低音域が広がった感じです。

BLB(X-Dimension)。
不思議なパワーがあるようです。




先日、お送りいただいたBLBですが、装着後ちょうど1週間経ちました。
初めに気がついたのは、オーディオの高音がとてもクリアーになった事。

2、3日してきづいたのは、車がバタつきはじめたこと。これはボディ剛性
に変化が出てきたのか、本日のってもとてもしっくりくる感じで
乗りやすくなりました。(初めは色々な所からきしみ音が出ていましたが、
治まりました)

BLBをつけてから、タイヤを積んで走ったり、なんやかんや通常走行出来ていませんが、
燃費も変わらずむしろ少しですが良くなっているようです。
(燃料計の動きが??と思うくらい進まない時がある)



ベルファイアー 3.5Z プラチナセレクションII 4WD

みんカラからたどり着いた「イーテック」
不安と期待の中、勇気を出して初めて電話する。
「燃費」を良くしたいと、大原さんに相談してみた。

正直、半信半疑な思いもあったが「効果が無ければ返品して下さい」
と安心するお言葉を...

色々相談に乗って頂き購入決定!

BLB(X-Dimension)
X-Dimension(Air)×2
X-Dimension(Engine)×2
X-Dimension(Water)(POWER)(GT)×4
(ギフト)
X-Dimension(Basic)
X-Dimension(Body)×2

BLB(X-Dimension)大原さんオススメを早速、装着。

1〜7日目  (-)バッテリー→変化なし
8〜14日目 (+)バッテリー→変化なし


2週間経過しても効果が無いので、大原さんにご相談。
「交換するよりもう1個取り付けてみては・・・」
という事になり、送って頂きもう1個装着。

2個BLB(X-Dimension)装着

1〜5日目 (-)バッテリー →剛性感に変化が・・・
ステアリングの直進時の座りの良さとどっしりとした安定感が出た。
音質がアンプを交換した?ような高音質感が感じる事が出来た。
80キロ走行1500回転が1350〜1400回転に・・・
「燃費」向上に今後更に期待がもてる。

これからまだ、装着していない残りが楽しみです。



H16年式 レガシィB4 2.0R

バッテリー(-)側をハイパーBLB(live)4個からBLB(X-Dimension)2個 ハイパーBLB(live)2個して一か月経過したので報告いたします。
(+)側には何もつけてません。
あくまで、もともとBLBを取り付けていた状態からのインプレですのでご了承ください。

まず、吹けあがりに関してですが、非常にいいです。1500〜2000回転のトルクが増した感じです。少し踏んだだけでも加速します。
また、BLBのLive版に感じた、たくさんつけすぎるとエンジンが重たくなる感じはなさそうです。
エンジンが重たくなる感じがした時には、それに伴ってマフラー音がうるさくなってあまり好みではありませんでした。
ハイパーBLB(Live)4個の状態と比べると、マフラー、エンジンともに音が明らかに静かになってます。これは人によって好みがわかれるかと思いますが・・・

オーディオの音質に関しては、ハイパーBLB(live)4個の状態でもよかったので大きな変化は感じられませんでした。

乗り心地(ボディの剛性感)についてですが、これも大変気にいってます。
Live版でパーフェクトかと思っていましたが、X-Dimensionに換装した後はLive版の時は突っ張る感じがあったのかと気づきました。
X-Dimension版は純正の乗り心地をグレードアップしたフィーリングです。自然な感じの剛性感向上です。
かといってBLB(X-Dimension)の効果が弱いという訳ではなく、ハイパーBLB(live)の2〜3個分の威力はあるように思いました。
すごいです。
最初の2週間くらいは路面の細かい凸凹を拾っていましたが、今ではその感じはなくいい感じで落ち着いてます。


今の状態では大きな段差を超えたときに足回りがよく動いてないように感じます(足回りはホイールスペーサー(Live)のみ)ので、
次はまだ装着していないX-Dimension(Damper)に挑戦してみようかとと思います。



お世話になっております。レクサスIS250 2006年式

インプが大変遅くなってしまい申し訳ありません。
BLB(X-Dimension)の報告をさせて頂きます。商品到着後、仕事の都合ですぐに装着できず、少し日にちが経ってからの装着となりました。
バッテリーのマイナス側に装着しました。
効果が現れるまで少し時間がかかると思いしばらく安定するのを待ち試運転してみました。
 まず感じたのは前回、購入させて頂いたX-Dimension(Water)(GT)とは特性に少し違いがあり、製品によって体感の違いがはっきりと感じれたことです。
X-Dimension(Water)(GT)は下からモリモリとトルクが出ているのが分かるぐらい低速からの加速が鋭くなっています。
BLB(X-Dimension)は低速からのトルク感とは違い、中速寄りのトルク特性で車が走行中から効果を発揮するような感覚が強く、
今までの加速・走行感からより車が前々と行こうとするのが伝わってきます。
 また少し型式の古いスポーツ車のようにシートに体が押し付けられるGが感じられます。
私の車の場合ですが、X-Dimension(Water)(GT)・BLB(X-Dimension)装着前はまるで水の上を走るがごとく滑るようにどこからでも加速して行きました。
速さはあるのですが正直少し物足らなさを感じていました。
それが上記、2点の相乗効果もあるとは思いますが体がシートに押さえつけられるGを感じ、車(エンジン)と対話しながらドライブしているという感覚を与えてくれます。
より走る喜びを与えてくれるモノと変化しつつあります。
また オーディオですがこちらの方はあまり変化を感じにくい部分でした。
確かに低音は厚みを増しましたが注意を払っていなければ分からないぐらいの変化でした。(まだまだ変化するかもしれませんが・・・。)
もっと走りを楽しくと常に次の欲求が出てきてしまいます。笑
また魅力的な商品がありましたら、ご紹介、ご教授お願いします。



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■x-dimension(BLB),x-dimension(BODY) by ターサン -10/11/10(水) 12:55-
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車種:ルノーラグナ2(5door)

今回、BLB-XDをバッチリーの+端子と−端子に一個づつ装着し、XD-BODYを前席下のフロアに2個、トランク内に2個設置しました。
先日、京都まで往復700km程度走行したのですが、まず驚いたのが、通常120km程度で発生していた振動がほぼ消失したこと。何度ホイールバランスをとっても改善されなかったのですが、その前後のスピード域も含めて非常に滑らかにしかも路面に吸い付くように走ります。また、今回のXDの特徴として、いい意味で存在感が感じられないことがあります。
以前のLIVE版では、ボティ全体が非常に硬質になる感が強く装着後はハッキリと変化が感じられたのですが、XDの場合は、筋肉のようなしなやかさが強調されるようです。しかしそのエネルギー感は抜群で、車全体がビビッドでいきいきとした印象に変化しました。
京都までの往復は、雨風が強く轍が川のようになっていたのですが、車は安定していて、文字通り矢のように直進したのが印象的でした。
またアイドリング音が非常に静かになったのも印象的で、エンジン回転を上げてもその印象は変わらず、静かにスムーズに回転を上げます。
それと不思議だったのは、空調の液晶表示が消えかかっていたのが、ある時から突然以前のように表示されるようになったこと。これもXDの持つエネルギーの大きさ故でしょうか。
チューンチップのテクノロジーもいよいよ完成の域に近づいたというところでしょうか。




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■X-Dimension BLB先行インプレ by とら -10/4/18(日) 13:07-
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車種 ’05AUDI TT 3.2クワトロ

X-Dimension BLB2個をマイナス側ハイパー2個と交換し、マイナス側
X-Dimension2個 プラス側ハイパー1個の状態です。

さすがです。素晴らしいです。いい言葉がみつかりません。
パワー&トルクは申し分なく上がっていますし、ボディ剛性も
さらに上がり、なおかつ乗りごごちまで良くなっています。
BODYとの相乗効果もありそうですが、3速のリミットを蹴って
4速にシフトUPするのがいつもの上りのテストコースでBODY装着時より
さらに10m以上は手前になっている。
ミシュランPS2がコーナーで泣きまくっても、姿勢変化は微動だにしない。
まるで、35GTRをドライブした時のような感じで、安心感がまったく
ちがいます。
あまりにも、素晴らしいので、更に2個追加予約をいれさせていただきました。
GW前には是非付けておきたいアイテムN




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■BLB(X-Dimension) by もり -10/4/24(土) 17:38-
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レガシィBL5(2.0GT)

BLB(X-Dimension)を装着しました。
装着直後はまったくといっていいほど変化を体感できませんでしたが、
20キロくらい走行するとエナジーが浸透してきたようで、低回転でのアクセルに対する反応が良くなってきました。X-Dimension(Body)との相乗効果もあると思いますが、知らない人が乗ったら危険な感じです。
車が多くてあまり回転数を上げることができてませんが、十分満足できる体感度でした。
まだエナジーが行きわたるのに日数が必要と思いますので、1週間後が楽しみです。



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■BLB(X-Dimension)ひとつ取り替えで更に剛性アッ... by しろ丸 -10/4/25(日) 18:07-
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インサイト ZE−2

おまけのBLB(X-Dimension)をBLB(Live)と入れ替え。マイナス端子にLiveハイパーと共締め。 一晩ねかせて、すでにX-Dimension(Body)3組で超剛性となったボディーが、さらにガッシリと。段差乗り越えは更に軽い音でショックは最小に。但し、タイヤのパターンノイズは前より目立つ・・といっても実家のオデッセイアプソルートや子供のGTIスポコン3よりは静か。

エンジンが更に元気になったのは、これまたビックリ。どういうわけかハイブリッドバッテリーが簡単に満充電になるように。 そのおかげで、2キロ程度のチョイ乗りでさえリッター20に届くというこれまでにない成果。




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■X−Dimension)Body)とBLB(X... by しろ丸 -10/5/2(日) 17:40-
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X−DImensionの4セット目をリア左右に。それまであまり気にしていなかったボディー後ろ半分が非常にガッシリ。首都高の急なカーブでは、リアの粘りがワンランクアップでかなりの高速コーナリングが可能に。全体の不思議なほどの静かさと、どのような段差でもしなやかにこなす足周りは、未体験の感覚。 取り替えたBLB(X−Dimension)の効果も抜群で、スロコンがエコ3でノーマル並みの加速。だから、連休中の取り締まりイジワルモードで、すべての信号で止まるような、愚かな信号制御でも、都内で軽々リッター25キロオーバーが可能に。それも、まったくエコランを気にせず、流れをリードするような走りで。




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■BLB X-Dimension by usakichi -10/5/11(火) 15:13-
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装着してから2週間ほど経ちました。エンジンはすこぶる軽快になっています。
装着直後ですが、X-Dimension(Body)で経験したような即効性を確認しました。
といっても、アイドリングが若干不安定に・・しかし、これもここの多くの投稿に
あるとおりの現象なので、ある意味、さすが!と感動しました。確かな品質なんでしょうね。これは1日・2日でおさまり、その後は、エンジンは日に日に軽快さを増していきました。特に発進からの回転の立ち上がりが軽快さを増しているようです。
まあ、電気モーターのようにはいきませんが、確実に以前より軽快です。
チューンチップは期待を裏切らない信頼できるアイテムだと思います。
今はエアー系のリリースを楽しみにしています。




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■BLB(X-Dimension)に交換しました。 by ヒビゴン -10/5/15(土) 11:28-
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マイナス端子にハイパーBLB(Live)×1→マイナス端子にBLB(X-Dimension)×1、プラス端子にBLB(X-Dimension)×1に変更しました。
(同時にX-Dimension(Engine)×4も追加)
取り付け後も素晴らしい効果でしたが、1週間後は凄いの一言です。
4気筒エンジンとは思えない位、滑らかに回ります。
Hybridシリーズもオオォって感じでしたが、X-Dimensionシリーズはオオオオォ〜って感じです。

しばらく金欠が続きそうです(^^)




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■BLB(X-Dimension)装着! by アブさん -10/5/23(日) 13:39-
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車: MAZDA CX-7 (2WD)

ハイパーBLB(Live)をマイナス付けたところ、エンジンの低速レスポンスがかなり鋭くなり、かなり運転が楽しくなったのですが、反面かなり激しいゴツゴツが発生し、耐え切れず外した事がありました。他の方のインプレを見ると、乗り心地も良くなるケースが多いのに…。

今回、ハイパーBLB(Live)とBLB(X-Dimension)をマイナス側に同時装着してみました。(後ろ側の剛性バランスをとるため、X-Dimension(Body)が4個、後部座席とトランクに設置してあります。)

2週間経ち効果が安定してきたので、結果を報告します。
前回以上に低速のエンジンレスポンスは絶好調! もう妻には運転させられないかな…
そして問題だった乗り心地は、見事に改善! みなさんのレビューにあるように、どっしりとした重厚感のある乗り心地になりました。突き上げがあった後のボディがブルブルと震える感じや、段差を乗り越えた後のピョコピョコ振動するのが大幅に緩和されました。これはX-Dimension(Body)の効果があると思います。

以前、我慢できないほどゴツゴツが増加したのに、今回良くなった理由はよく分かりません。BLB(X-Dimension)とハイパーBLB(Live)の組み合わせが良かったのか、後部座席のX-Dimension(Body)が良かったのか…。とりあえず、今までになく上質な乗り心地に変わりました。

まだまだ良くなりそうなので、色々とセッティングを変えて遊んでから追加購入してみようと思います。




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■BLB X-Dimension by take -10/5/25(火) 6:27-
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2001年式日産プリメーラワゴンW20L CVT

下取りセールで初代BLBから2個交換しました。

バッテリー+&−端子に各1個、初代BLBが−端子に1個残ってます。

2週間たって落ち着いてきたらまずはボディ全体がしなやかにしなっているような感覚です。
衝撃もいままでよりいっそううまく吸収するようになりました。

ただ全体のバランスがフロントよりになり気持ちフロント側が硬く感じるようになってきたため運転&助手席の足元付近に置いていたX-Dimension(Body)をBピラー位置の車体の真ん中に移動して様子をみています。




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■BLB X-Dimention 取り付け by LOKI -10/6/3(木) 23:24-
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ジムニー JB23 6型 MT

数年前のBLPからの取替えです。
バッテリーのマイナス端子に取り付けました。
2週間ほど足回りが硬くなったり落ち着いたりしましたが、3週目に入って落ち着いてきました。
車の回頭性があがり更にロールしなくなりました。エンジンへの影響が大きく、トルクが増大し尚且つ高回転まで回ります。長距離運転の際の疲労度はかなり軽減しそうです。
オーディオへの影響もあり音圧が上がり中音、低音の輪郭がはっきりとしました。
副作用を感じず、これだけの好影響があるのはすばらしいです。




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■BLB X-Dimention 装着 by SHO -10/6/6(日) 18:36-
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フォード トーラス 3.4−V8 AT
今回 BLB X-Dimentionをボディー四隅にあるアース線のボディー側に装着しました。1996年式の古い車ですが、その変化に驚きました。エンジンは豪快に吹け上がり、ミシミシと頼りないボディーは、ガッチリとし感じになり、ボディー剛性が上がるとは、この事!1日目でこの変化ですので、今後の変化に期待しています。
簡単ですが、始めの感想を、お伝えさせて頂きました。




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■BLB(X-Dimension+X-Dimension(Engine)×2 by オタケサン -10/6/19(土) 23:47-
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コペン(ABA-L880K, 5MT)
BLB(X-Dimension)+X-Dimension(Engine)×2のセットで一気に取り付けました。
マイナス側に設置していた旧式のBLB(Live)と換装しました。
エンジンヘッドにはX-Dimension(Engine)を吸気側、排気側にそれぞれ設置しました。

4h後ぐらいに試運転してみたところ早速効果が表れています。
まず低回転時のトルクが明らかに上昇します。半クラで十分発進できます。
あと過去のChipの時と比べトルクの出方が違います。
過去のChipを使用していた際にはクラッチを繋ぐ際に「ドンッ!」という唐突に繋がるような感がしていましたが今回はなんとも形容しがたいなめらかさを感じます。ブースト立ち上がり→高回転まで一気に吹け上がります。
またReal(Hybrid)をエンジンヘッドに装着してから高回転時にエンジンから「カリカリ」という異音がでていましたが全く消えました。
乗り心地も良くなっています。
オープンカー特有の軋み音も明らかに減っています。
以上良いことずくめでした。それにしても年々製品の効果が上がり続けておりすごいですね。




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■りゆき&いきなり X-Dimension体感レポート by カバ丸 -10/6/26(土) 23:45-
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【車種】メルセデスベンツ
【グレード】ML55 AMG
【仕様】 SEV満載

SEVジャンキーの為、敬遠していたのですが・・・
なりゆき&いきなり X-Dimension体感セールのてんこ盛りサービスにKOされて
【お試しセットB】を 購入。
オマケは 大原さんに相談した結果 BLB(X-Dimension)に決定しました。

効果は BBSの書き込みどうり!

装着当日は 異常なくらい足回りが硬くなり、ハンドルも重くwww

しばらくすると しっとりマイルドで超快適♪
エンジンの吹け上がりも気持ち良いくらいスムーズに!
オーディオの音も 激変!
大満足です。

詳細はブログに。
http://blogs.yahoo.co.jp/ponkobitti/16177101.html


ユーザー思いの姿勢に感銘を受けました。


マメに質問に返答してくれたり・・・

旧アイテムを下取ってくれたり・・・

新アイテムが出る事を告知したり・・・

セット割引きがあったり・・・

書き込み、早期入金割引きしてくれたり・・・

破損、亡失してもフォローしてくれる。

Tune chip 万歳!

これからも よろしくお願いいたします。




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■X-Dimension(BLB)追加インプレ by とら -10/6/28(月) 8:50-
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X-Dimension(BLB)を6個まで装着して試してみました。

結論としては、バッテリ装着マイナス側:3個、プラス側:1個がパワー、トルク、ボディ剛性及びトラクション向上においてBESTバランスとなり、かつてない粘る足回りと、強靭なボディ剛性、それにしなやかさが加わって、ミシュランPS2が高速コーナーで悲鳴をあげても、挙動の変化は一切なく、まだまだマージンをもった余裕の走りができています。おかげでサンデードライバーながらタイヤが半年持ちません。

とにかくより安全で、安心してドライブを楽しませてくれるチューンチップには感謝、感謝です。

ところで、写真のX-Dimension(BLB)は余ったもので、裏技的に大原さんに教えていただいた方法で、エンジンルームに左右対称となるよう取り付けたものです。
乗り味は若干硬くなったものの、更なる高速コーナーのバランスが向上しました。バランスのポイントはコーナリング中のアンダーの出方です。
セッティングが不十分な時はコーナーの入り口ではスッとノーズが入るのに、出口付近になるとアンダー傾向が強くなり、コーナーを抜けた時に微妙に横Gが残ってしまうものですが、セッティングが決まればコーナーの出口でもほとんどニュートラルに近い感じでコーナーを抜けることができ、とても気持ち良いものです。

ほかにもBODY用とか付け過ぎではないかと思われるかもしれませんが、全てのチップがパフォーマンスUPに?がっており、かつ現在のバランスには欠かせないものです。

これからも、素晴らしいチップの開発をおねがいします。




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■BLB(X-D)インプレ by 壮パパ -10/7/10(土) 2:03-
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04年式 ホンダモビリオXT
走行距離 97000Km

購入してから、なかなか取付ける時間がなくてインプレ遅くなってすいません。
今回、−端子に付けていたBLB(Live)標準版とBLB(X-D)を付け替え、+端子にBLB(Live)標準版×2、−端子はBLB(X-D)×1の組合せになりました。
乗り心地については、取付け後1週間ぐらいは、すごくどっしりした感じで安定感がましました。今は、少しやわらいだ感じで安定しています。
加速については、今までは、回転が上がるとその分エンジン音がうるさくなっていたのですが、今は、スムーズに吹け上がり、静かなのに力強く加速するようになりました。
燃費については、通常11Km前後なのですが、エコランしたら一般道で14Kmと今までで最高の燃費を記録することができました。その後も、エアコンONでも12.8Kmと、確実に燃費もUPしているようです。
今までは、Tune Chipをつけるとレスポンスがよくなって、ついついエンジンを回していましたが、エコランしても気持ちのいい車になりました。
今後出てくる商品も楽しみです。




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■X-dimension(blb)(body)装着 by 伊藤 -10/7/24(土) 10:07-
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6月29日X-D(blb)(BODY)(WATER GT)の三種類取り付けました。車はデミオです。
BLBはマイナス端子にLIVE版と一緒に取り付けです。
プラスにもLIVE版付けていましたがアクセルペダルが重く感じられ外しております。
BODYはシートのサイドのフレームに取り付けしました。(装着例の場所です)
残りの二つはトランク後方に取り付けです。
WATERはロアホースに8枚ほどに切り分け残りはAピラーに剛性アップ用として取り付けました。
購入前の状態は、既に多くのチューンチップが取り付けられた状態でこれ以上は無いと思い込んでいました。でもどうしてもX-D版が気になりお試しのつもりで購入に踏み切りました。
しかし、いつもながら予想以上の効果に返品はもう考えられません。
スムーズなエンジンは更に良くなり、マツダのエンジンがホンダのエンジンの様です。剛性もあがりどっしりとした安定感に変わりました。
ロアホースには取り付け量を調整し、ドッカンターボ的な吹けあがりになるのを抑えることで、低速から高速までスムーズに回る気持ちのよい車になりました。
最初は、あまりの効果にバランスを崩し、ダルい感じの車になってしまいましたが
皆さんのインプレや大原さんのアドバイス等を読み今、最高の状態に仕上がりました。
納得した状態でインプレしたかった為、遅れてしまいすいませんでした。
今後も新製品楽しみにしています。ありがとうございました。




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■X-Dimension BLB と(Stabi) by すぴ〜ど猫 -10/7/31(土) 23:05-
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H21年式 アテンザスポーツワゴン25Z(6MT)に
X-Dimension の BLB と Stabi を装着しました。

BLB は(−)端子 BLBハイパー1個
    (+)端子 BLB初期型 1個 に今回 X-Dimensionを追加して

   (−)端子 BLB X-Dimension 1個
   (+)端子 BLBハイパー1個、BLB初期型 1個 に変更しました。

オーディオの音は装着後すぐに変化が顕れ、音の信号の純度が上がったというか解像度が上がったというか、ボーカルや楽器のディテールまで再現できるようになりました。高、中、低音全ての音域が明瞭になるので音全体のバランスも崩れていません。

走りに関しては時間の経過とともにエンジンがスムースで静かに心地良く回るようになり、特に2000〜3000回転付近でのトルクアップのおかげで街乗りがとても楽になりました。また車両剛性感のアップとシフトフィール改善も実感できました。


次に(Stabi)ですが、元々、前後スタビには旧チップのULTIMAウォーターラインをばらして少量を両端に貼り強化していましたが、今回、X-Dimension(Stabi)2セットに貼り替えました。

旧チップでもそれなりにスタビ強化ができていたので、どれほど効果があるのか不安もありましたが、結果は更にスタビ強化が実感できました。
ロールの減少もさることながら、空間伝達で周囲の足回りにもエナジーが波及しているかのようで,直進安定性が上がりどっしりした乗り味になりました。

今後の課題としましては、ダンパーとホイールにSEAM(quark)も装着済みですが、ゴツゴツした突き上げが取りきれていないので(インチダウンが一番かもしれませんが…)、ラゲッジルームの更なる剛性アップなどで改善していく予定。あとステアリングが重くなり過ぎたのでこれもどうにかしたいところです。




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■X-Dimension版BLB, Body, Water取り付け by 珍獣 -10/8/1(日) 13:30-
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【車種】Honda アコードセダン type-s
【形式】CL9(後期型)
【走行距離】15,500km
【その他】2WD/FF/5AT、ストラットタワーバー、ロアアームバー

前回のレポートはこちら
http://www.tunechip.com/impbbs/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=108;id=etuner

BLB(X-Dimension)
X-Dimension(Body)
X-Dimension(Water)(GT)
をそれぞれ順に時間をかけて装着しました。


★まずBLB(X-Dimension)をバッテリーマイナス端子に装着

 ・BLB(Live)ハイパーをプラス端子に1つ
 ・BLB(Live)標準版 をマイナス端子に1つ
 に追加した形になりました。

以前の取り付けの経験から私の車ではプラスはエンジン系、マイナスはボディ系に影響が出るとわかっています。ますは施工が簡単なマイナス端子で様子見です。

■取り付け直後
 ボディ剛性に変化は感じません。
 エンジンは4000回転以上での加速が激しくなりました。(まさに激しい)

■7日後
 ボディ剛性は特段の変化を感じることはありませんが、サスペンションが柔らかくなったような乗り心地になりました。角が取れたというか、私の車は低速域では、「突っ張った」などと表現されるように結構硬さを感じるのですが、その部分に丸みが出たような感覚です。

 エンジンは相変わらず絶好調です。

 というわけで、マイナス側に取り付けましたが、ボディへの影響はほとんど無いような気がしています。

 そこでバッテリーマイナス端子に接続したBLB(X-Dimension)をバッテリープラス端子のBLB(Live)ハイパーと交換しました。

現在は
 ・BLB(X-Dimension)をプラス端子に1つ
 ・BLB(Live)ハイパーをマイナス端子に1つ
 ・BLB(Live)標準版 をマイナス端子に1つ
となっています。

■取り付け直後
 やはりボディ剛性に変化は感じません。
 乗り心地が柔らかくなったのは、交換前と変わりません。いい感じです。
 
■7日後
 まずは、マイナス側と同じ感想です。
(やはり、ボディ剛性は特段の変化を感じることはありませんが、サスペンションが柔らかくなったような乗り心地になりました。角が取れたというか、私の車は低速域では、「突っ張った」などと表現されるように結構硬さを感じるのですが、その部分に丸みが出たような感覚です。エンジンは相変わらず絶好調です。)


さて、上記のインプレッションに加え、エンジンの音の静かさが増しました。全体的なメカニカルノイズが減ってどちらかと言うとタペット音をより大きく感じるようになりました。

また、アクセルオフ時の速度低下が少なくなり、空走距離が大幅に増えました。今までの感覚で運転しているとブレーキを踏む機会が多くなるようになりました。

BLB(X-Dimension)は、剛性面への影響としては、塊感というよりはボディのしなやかさが出るのかな?と感じました。 またエンジンへは比較的高回転域に効果があるようです。


★続いてX-Dimension(Body)の取り付けです。

まずは2個をトランクに。車両前部に向けてシールの方向をそろえておきました。

始めに置いた場所はトランクのいちばん車室よりの角です。
→ゴツゴツではなく、跳ねるような感じで、数日おいても変わらず。イマイチなので取り外しました。

次にトランクの車両後端の左右の角です。
→足回りが少し柔らかく感じます。悪くなさそうです。
  数日たっても変わらない印象。候補の一つです。

最後にスペアタイヤ格納部(トランクの底)の左右両端です。(車両後端部分。バンパーの裏側に最も近い車内の場所。)
ここはフレームブレースというか、リアパフォーマンスロッドというか補強材が入っている部分なので、何か効果があることを期待。狭いのでシールを上向きにして縦に装着。
→リアがボヨンボヨンまではいかないまでも、日常的なちょっとしたステアリング操作でもリアが落ち着かない様子。すぐに撤去。立てておくと乗り心地の柔らかさが増すのかな?という経験にはなりました。

いろいろと考え、X-Dimension(Body)は車室内の設置場所で調整したほうがよいのではないかという結論に達しました。

そこでまず後席の足元に設置してみましたが、リアが妙にゴツゴツします。

後席の前と言えばBピラー部なので、シート取り付け部とBピラーの間の隙間に設置を考えましたが、さすがに狭くて無理。

立てておくことも考えましたが、経験を積むために今までと同じ置き方(一番大きな面を下にして、車両前方にシールを向ける)にしたかったのでこの場所はあきらめました。
近い場所として後席マットの最前部車両外側にシールを前向きに設置。

また前部は、運転席フットレストの上、助手席足元奥に方向をそろえて設置してみました。

これでだいぶ低速走行時のつっぱり?が軽減されたようです。またエンジンも軽やかになった気がします。
この状態で少し距離を乗ると、結構柔らかく縦揺れが多いことに気が付きました。そこで後席マットの最前部車両外側から前席マット最後部の車両外側にシールを前向きに設置。
しゃきっとしまった乗り心地で、低速域でのツッパリ感がある程度低減したまま。いい感じ。

もう少し試してみようと、前席マット最前部に移動させると乗り心地が固い・・・。
マット最後部で車両内側にすると少し柔らかくなり、縦揺れが多い印象。
やはり前席マット車両外側が場所としてはいいみたい。

さらに、そこで一工夫。X-Dimension(Body)をシールの方向を車両内側むきにそろえて設置、より低速域ででのツッパリ感がとれた。

フットレスト、助手席の奥のものについてもシールの方向を車両内向きに修正。
気持ちツッパリ感がとれた模様。これでいこうと思います。

ちなみに空気圧は標準で前2.2キロ、後2.1キロですが、今はちょっと高めの2.6と2.5にしてます。


★最後にX-Dimension(Water)(GT) をラジエターロアホースに取り付けました。

ロアホースには、すでにウォーターライン(Hybrid)があり、かなりボディの剛性感に影響があったパーツなので、こちらの移動は考えず、エンジンマウントとの干渉などを考慮して結構ラジエター寄りの装着となりました。


■取り付け2時間後
ステアリングが軽くなっています。
アクセルは出だしが軽いかな?という印象。
街中では、アクセルオフからの進み方が燃費グッズ系を取り付けると感じられるスーッと進んでしまう感覚がとっても強い状態。クリープ現象のように前に進んでいくようななかなか減速しない感覚です。
今までもいろいろとつけていく中で、アクセルオフでずいぶん進む車でしたが、それがさらに増しました。BLB(X-Dimension)の効果がより強くなったのかな?
今まで以上に、ちょっとしたことで前を走る車に追いついてしまう感じ。
なかなか慣れない。というか、想像以上に進む。クリープ現象の効果が時速20-30キロでもあるようなちょっと気持ち悪い感じです。

#ただ圧倒的なパワーや剛性感というのは体感できていません。


■取り付け後3週間程度経過
エンジンのパワー感について
圧倒的なパワーというほどではありませんが、停止状態から強めに踏み込んで加速していくときは、心地よく加速していきます。
今までVTEC領域に入ったときに一段と加速度があがる感覚(BLB(X-Dimension)装着後)でしたが、その感覚は薄れました。それまでの回転数での加速度が上がっているようです。
日常的な加速の仕方では、パワーアップは気持ち程度という感じです。劇的な変化はありません。

しかし、日常的に感じるのはアクセルオフ以降の進み具合がやはりすごく、速度低下が遅いです。特に込み合った高速ではアクセルオフでも、前を走る車(たぶんその車もアクセルオフで車間を調整しているでしょう)に近づきやすく、今までよりも車間距離を多めに取らなければ安心して運転できません。

■ボディの剛性感
以前と変わりなく、安心して乗っていられるボディ剛性感です。他の方の車に乗ったときなどに剛性感の違いを感じます。

■乗り心地等
乗り心地は乗車人数、積載重量でずいぶん変わることを改めて感じました。

1人乗車で、燃料も残り5L程度だと、路地での低速走行時、突っ張り感が結構あります。
その状態で燃料を60L程度(約50Kg)給油して同じ道を走ると少し落ち着きます。
2人乗車でちょうどよい乗り心地です。
4人乗車でも問題なく快適な乗り心地です。

という状態になっています。




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■BLB(X-Dimension) by パンチケ -10/8/17(火) 0:01-
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お世話になっております。レクサスIS250 2006年式

インプが大変遅くなってしまい申し訳ありません。
BLB(X-Dimension)の報告をさせて頂きます。商品到着後、仕事の都合ですぐに装着できず、少し日にちが経ってからの装着となりました。
バッテリーのマイナス側に装着しました。
効果が現れるまで少し時間がかかると思いしばらく安定するのを待ち試運転してみました。
 まず感じたのは前回、購入させて頂いたX-Dimension(Water)(GT)とは特性に少し違いがあり、製品によって体感の違いがはっきりと感じれたことです。
X-Dimension(Water)(GT)は下からモリモリとトルクが出ているのが分かるぐらい低速からの加速が鋭くなっています。
BLB(X-Dimension)は低速からのトルク感とは違い、中速寄りのトルク特性で車が走行中から効果を発揮するような感覚が強く、今までの加速・走行感からより車が前々と行こうとするのが伝わってきます。
 また少し型式の古いスポーツ車のようにシートに体が押し付けられるGが感じられます。
私の車の場合ですが、X-Dimension(Water)(GT)・BLB(X-Dimension)装着前はまるで水の上を走るがごとく滑るようにどこからでも加速して行きました。
速さはあるのですが正直少し物足らなさを感じていました。
それが上記、2点の相乗効果もあるとは思いますが体がシートに押さえつけられるGを感じ、車(エンジン)と対話しながらドライブしているという感覚を与えてくれます。
より走る喜びを与えてくれるモノと変化しつつあります。
また オーディオですがこちらの方はあまり変化を感じにくい部分でした。
確かに低音は厚みを増しましたが注意を払っていなければ分からないぐらいの変化でした。(まだまだ変化するかもしれませんが・・・。)
もっと走りを楽しくと常に次の欲求が出てきてしまいます。笑
また魅力的な商品がありましたら、ご紹介、ご教授お願いします。



















旧型でのインプレ

■ハイパーBLB by H.I -08/7/23(水) 8:48-
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大原様、御世話になります。
2度目の投稿になります。 
オデッセイアブソに乗ってます。
ハイパーBLBを先週取り付けました。今までは標準BLBをマイナスに2個、プラスに1個
付けていました。それでも充分エンジンのレスポンス良く、車体の剛性感もしっかりして
いましたが、ハイパーBLBでさらに良くなればという期待で付けました。
取り付けレイアウトは、マイナスにハイパー1個、プラスに標準を2個にしました。
取り付け初日は乗らずに、2日後から走らせましたが、他の方のインプレ通り車体が
硬くなり、ゴツゴツした乗り味になりました。エンジンのレスポンスは、予想通りいっそう
レスポンスが良くなりました。トルクが一層増した感じです。さすがに世界一を自負されて
いるだけのことはあります。 取り付けてから5日経ちましたがエアコン全開でもエンジンの
レスポンスは絶好調です。エアコンの効きも前より良くなってます。カーステの音量も
大きくなりました。       予算に余裕が出来たら又追加しようと思います。
フットコントローラーも付けましたので、しばらく様子をみて又投稿します。



■BLBooster(V-nano)装着 by korople -08/7/21(月) 3:38-
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スバル プレオ
型式 RA1 B型RS FF(CVT)


現在の私のクルマのバッテリーターミナルは、予備端子が4ゲージ用で六角レンチで
締めこむ仕様となっており、最初にオーダーした標準品ではそのままの状態で結線
出来ない為、とりあえず、バッテリーに程近いフロントエンジンルーム部への
ジョイント&アースポイントに噛ますカタチで装着しました。


■装着直後の印象(ハイパー×1個※アースターミナル)

 まず、ボディ剛性感UPは如実に体感できました。
 エンジンのレスポンス、トルク&パワーUP感については正直“微妙”な感じでしたが、
それまでのエアコンのブロア音が喧しく感じるようになったので、やはり若干エンジンの
作動音等は減少しているものと思われます。

、、、で、こんなモンかなぁ〜と感じながら、しばらく様子を観つつ現状を大原代表に
確認したところ、やはり現状では、製品本来の性能を殆ど発揮出来ていないという事で、
ご無理を言って4ゲージ仕様で特注して頂く事となりました。


■装着直後の印象(ハイパー×1個※バッテリー(−)端子追加)
 ※トータル現在[−]⇒ハイパー×1(+アースターミナルにハイパー×1)

 まず、走り出したとたん「硬ッ!?」と思わず声に出してしまう程、ボディ剛性感UPは
如実に体感できましたが、現状ではむやみに「硬い」だけで、乗り心地は悪く、足回りが
ドタバタして、全体的にバランスが非常に悪い状態となりました。
 エンジンのレスポンス、トルク&パワーUP感については、それまでのとりあえず装着時とは
全然違って、とにかくクルマの前への押し出され感と申しますか、全体的に軽くストレスが
減少した印象でした。


■装着後2日目の印象
 ※トータル現在[−]⇒ハイパー×1(+アースターミナルにハイパー×1)
          [+]⇒ハイパー×1

 装着初日に感じたバランスの悪さはかなり払拭されていましたが、まだまだ“熟成中”と
言う感じで、クルマに乗る度に、「バタバタでバランスの悪い状態」であったり、また逆に
「非常に上質にまとまっている状態」とが交互ににじみ出てくるような、非常に落ち着かない
状態でした。
・エンジンのレスポンス、トルク&パワーUP感については、初日よりさらに進化している
印象でした。


■装着後3日目の印象
 ※トータル現在[−]⇒ハイパー×1(+アースターミナルにハイパー×1)
          [+]⇒ハイパー×1

 ボディ剛性感については、ようやく落ち着いてきた印象で、全体的に上質に変化して
かえって「ボディ剛性」を意識させないフィーリングになってきました。
しかしながら、高速道路での轍や継ぎ目を乗り越えたりする際、ボディ剛性の進化は
如実に実感する事が出来、少々過剰な表現をすれば、堅牢なボディの4隅でしなやかに
足回りが良い仕事をしている様が感じられ、これは抜群に気持ちの良い状態である事は
間違いありません。
それと、今ではこの製品と同様にクルマのシャーシ、足回りやスタビリティに働きかける
製品は、S○VやG○3はもとより、いろいろ多くの製品が出回っておりますが、私が
これまで経験してきた製品の殆どが、クルマの“外側”から働きかけてくるのに対し、
この製品は、それこそクルマの“芯”というか“内側”から滲み出てくるような
フィーリングが印象的です。


■装着後4日目の印象([+]端子にハイパー×1個追加)
 ※トータル現在[−]⇒ハイパー×1(+アースターミナルにハイパー×1)
          [+]⇒ハイパー×1

 やはり追加装着した直後は「硬さ」と「バランスの悪さ」が再度露呈してきて、
この状態であれば、「外した(=戻した)方が良いのでは、、、?」と思えるほど、
フィーリングが悪化しました。


■装着後5日目の印象
 ※トータル現在[−]⇒ハイパー×1(+アースターミナルにハイパー×1)
          [+]⇒ハイパー×1

 「キタ、キタ、キターーーッ!」と思わず声を漏らしそうになるほどバッチリ
来ました(笑)。
特に、前日感じた印象を更に上回る感じで、パワー&トルクUP感は相当な
レベルであることが実感出来ました。

 これまで、電装系に働きかけるアイテムを装着した際、同様に感じられる
特有のフィーリングとは全く異なり、むしろ電装系より燃料系にアプローチ
した際に感じられるフィーリングに似ている印象です。

とにかく、クルマの押し出され感というか、自然に滑って行く印象は
終止ほくそ笑んでしまう状態で、大幅なボディ剛性感UPとの相乗効果で、
自身のクルマ弄り史上、歴代トップレベルの最強アイテムであることを、
ひしひしと実感させられる次第であります。

ですので私個人としては、エンジンチューン等はもちろん、下手にマフラーや
エアクリ等の給&排気系を弄ったり、ROMチューンをするぐらいなら、コイツを
導入した方が、遥かに安価且つ手軽で絶大な効果を得られるモノと確信しております。


■装着後6日目の印象
 ※トータル現在[−]⇒ハイパー×1+ノーマル×1(+アースターミナルにハイパー×1)
          [+]⇒ハイパー×1+ノーマル×1

 やはり改めて実感しますが、クルマの押し出され感というか、自然に滑って
行く印象が凄く、さらにボディ剛性感の向上はそろそろ完成の領域のようで、
とにかくシャシーの剛性と“いなし”のバランスは絶妙な状態へと進化しました。
※今日の印象ですと、自身のクルマ弄り史上、歴代トップレベルではなく、
ベスト1の最強アイテムかも?と思えるほどのインパクトです。

また、こういった場合、自身の超プラシーボ現象での自己満足だけの可能性も
あるのですが、日頃お世話になっているDラーの方々や、チューンショップの
方々の印象も、ほぼ同様な“衝撃”を受けておられるので、恐らくこれはマジ
なんだろうと確信している次第です。
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BLBとハイパーBLBの取付完了
uechanまん - 08/5/13(火) 18:56 -

お世話になっております。5月10日に配達になり早速ヴィッツ1300につけました。
バッテリーの−側にハイパーBLB・+側にBLBを取り付けて見ましたが直ぐに効果が
現れたような気がします。今日で4日目ですが車がガッチリしてハンドルも重くなって
運転してもハンドルのキレもよくタイヤが路面に吸い付いていることがわかります。
また、無料で頂いたチップは両側Aピラーに1枚ずつ付けましたがとても良い感じです。
運転席と助手席の下にSEM−Vを1枚ずつと後部座席の下両サイドに各1枚ずつ付け
ましたが直ぐにばたつきが直って最高になりました。チップでこんなに変化する事態が
信じられない出来事でした。日に日に車が変化して行く事がハッキリわかります。




ハイパーBLBについて
monmonk - 08/4/25(金) 20:25 -

ハイパーBLBこれは、とてつもなく凄い代物です。これは車のポテンシャルを根底
から底上げしてしまします。(剛性UP、エンジントルクUP、レスポンンスUP、
強烈な加速)最初は違う車になってしまったのかを思うほどです。
現在はマイナス側にハイパーBLB2個、プラス側にハイパーBLB1個とかなり贅沢
(欲張り)な仕様になっています。最初取り付け時(マイナス側に1個)は、足回りが
かなり硬くなり乗り味が悪くなりましたが、エンジンレスポンスは驚くほど良くなり、
特にトルクUPが顕著でした。1週間もすると足周りの硬さもとれ、心地良い剛性感と
エンジンバランスがとても気持ちよい感じでした。次にハイパーBLBをプラス側に
1個追加しました。1個目と同じく足回りがかなり硬くなり乗り味が悪くなりましたが、
更なるトルクUPを感じました。しかしまた、1週間もすると足周りの硬さもとれ、
更にバランスの取れた剛性感につつまれ、車のレベルが底上げされているこに凄く
満足します。さらに現在マイナス側に1個追加しておりますが、とにかく、走って多く
の電流を流す(エナジーの伝播を早くする)ことが早くなじませるコツです。とにかく
超お奨めの一品であることに間違いありません。とにかく一度お試しあれ!



BLBooster取付40日経過と本日ハイパーBLB取付
XC70オーナー - 08/3/21(金) 12:25 -



BLBoosterを取付て40日経過しました 取付直後は殆んど変化はありませんでしたが
10日位からエンジン音が非常に静かになりハイブリッドに乗っているような静けさです。
特に街乗りでは以前にも増して低速での運転が格段に楽になり 低速トルクがかなりアッ
プしているのが実感できます。BLBoosterの取付の直前に旧ダンパーチップをダンパー
(V-nano)へ、旧ウォーターラインをウォーター(V-nano)へ2セット、旧エアーチップを
エアー(V-nano)へ、旧フュエルラインチップをフュエル(V-ano)へトレーディングをして
満足していましたからBLBoosterは正直必要無いかなと思っていました。
しかし 私の予想が見事外れてしまいました。
ボルボがボルボでなくなっちゃいましたね!!イライラするくらい重い走りがこれほど変わ
るとは!(残念ながら燃費は変化無しです)

ボルボにお乗りの方へBLBは超おすすめです!!

 ハイパーBLBも本日取付ました! 初日は”何と太いトルク!”しかしチップの中では
一番高いんで支払いがピンチ またインプレします




BLBをエルグランドにつけました。
轟 金剛 - 08/3/20(木) 10:51 -


H16年式 CBA−NE51 3500cc のエルグランドです。

BLBをマイナス端子に1つつけました。



【1日目】
即効性がありますね。まず感じたのは乗り心地が悪化・・・
でも、吸い付くような走り・・・
そして帰宅時は 更なる乗り心地の悪化・・・ ハンドリングの向上


【2日目】
だいぶ悪く(かたく)なっていた乗り心地が心地よくなりました。
かたさに慣れたのではなく、かたいのにフラット感が増しました。
どっしり感がすごいです。
シートに座った感じが変化してます。安心感が増しました。
以前のSEMチューナー(ULTIMA)(L)をつけたときと同じような
感じです。

【4日目】
本日帰宅時のみ約20分間のインプレですが
乗り心地の悪さはおさまってきました。
でも相変わらず硬めですね。

自分の前を走っていたカリーナ(運転手はオバさん)があまりにも遅くて
我慢できなかったので追い越ししました。
アクセルは半分ぐらいしか踏まなかったのですが
スーッと加速しましたね。
35km/hから70km/hまでの加速でしたが
パワーメーターで199psを記録してました。
最高回転数はたぶん5000ぐらいだったと思います。
確実にパワーアップしてますね。

【5日目】

そろそろ変化が落ち着いてくる頃でしょうか。
今までのチップではもう変化を感じなくなっている頃です。
ということで、本日のインプレです。
やはりというか一番変化を感じたのは乗り心地です。
あれだけごつごつしていたのがうそのように消えました。
しかもどっしり感は先日以上です。

ハンドリングが向上しました!
突き上げもへり、砂利道を通ったときの振動の伝わり方も小さくなりました。
駐車場が砂利なんですよ。
結果的に今までで一番の乗り心地となっています。

ダンパーチップもつけていないのに。
これつけたらもっとよくなるんでしょうか?

【BLB1週間】
最近は暖かくなってきたこともあるでしょうが、
ここ数日間、車両の燃費計が7.5km/lで維持しています。
前回給油するまでは最高でも6.9km/lでした。
満タン法だと6.4km/lです。
ただ、平均時速が今までは30km/h前後でしたが
今は34km/lとなっているためのでそのせいかもしれません。
BLBは関係ない???
間違いなくいえることは BLBをつけてから

エンジンの静音化。

ハンドリングの向上。

乗り心地の変化。


を感じました。

【BLB9日目】
BLBをつけて9日がたち、変化も落ち着いてきたようです。
まぁ、乗り心地が全体的に硬めなんですが、突き上げ感は減っています。
あたたかくなってきたのか、アクセルレスポンスもいい感じです。





BLBの取り付け位置での変化
toshi - 08/3/10(月) 23:18 -

装着車 Golf5GTI
BLB装着位置について感想を書きたいと思います。
バッテリ−端子に取り付け後は投稿されている多くの皆さん同様にトルク感がアップしました。
私は、BLB本体を固定する位置でも効果が違うのではと思い少し試してみました。本体とバ
ッテリー端子を繋ぐコードが短いため場所はどうしても限定されますが。エンジン・カバーと
一体のエアー・ダクト面に両面テープで留めてみました。排気側に近いダクト面は平らでコー
ドの長さを気にすることなく取り付けられるため効果が大きければベストの場所ですが、軽や
かな吹き上がりを得られたもののトルク感が乏しくなりました。やはり吸気側に近い方が良い
結果が期待できると思い、写真の位置に貼り付けました。コードが短いため実際は吸気側とい
うより吸排気の真ん中といった場所となりました。更にすでに購入しているエンジン・チュー
ナーVnanoをエンジン・カバー左に同じく吸排気の中間位置に貼り付けました。この二つを同
じ位置に貼り付けたことが功を奏してかアクセル・ワークが軽く感じられ、トルクフルでスム
ースな回転を得られました。これまでのチューン・チップ製品同様、BLBも取り付ける位置
によって効果に変化があると思います。






テスト車両 BMW M5

Battery Line Booster試作品のレポートをいたします。

結論からいって今までで最強の製品です、
・昨日つけた直後からエンジンの性格が凶暴になりボディーはガチガチ、足はゴツゴツ
でチョット踏むとホイルスピンしっぱなしです。
・本日二日目はエンジンは全域でさらに凶暴化しつつもスロットルワークにもミリ単位
で正確にパワーコントロールできる洗練さを得てまるで昔のっていたV12フェラーリ
を彷彿とさせる出来です。歴代のtune-tipで最強のこれだけでも充分以上
の効果ですが更に驚くべきことは首都高を攻めた際感じたボディ剛性強化による正確かつ
しなやかなクルマ全体の動きです。
M5は高度に熟成されたコントロール性も高い車ですが、やはりノーマルでは限界域で
本気走りをすると507PSをFRで充分に消化しきれない部分が露呈されます。いままで
のダンパー、剛性系チップでもそれなりの改善はありましたが今回のBLBでは次元の
違う走りを実現しています150〜190kmで左右に切り替えしていくコーナーの連続区間
では今まではブレーキング→加速というプロセスの際に高い横G、減速による-縦G、
加速による+縦G、左右に切替した際の荷重移動
による慣性ヨーモーメントと様々な力が作用し結果としていかにM5といえども所詮
ロードカーですからボディと足とクルマの向きに位相差が発生しふらついたりある区間
はスロットルを踏めない嫌な感覚が発生するのですがBLBを付けると非常にリニアな
姿勢が確保できるのです、今までよりも高い速度域でも操作に対してあくまでも正確且つ
安全に反応しスロットルも早目に開けれるし接地性も向上しているのでブレーキングも
短い区間で安定して完了でき全体として安全で即ち早くなっているのに以前より楽に
ドライブできるのです。
変化は一週間継続していくそうですのでこれから5日間が楽しみです〜♪ もう一つ
つけたらどうなるんだろう???

取合えず途中経過をご連絡してみました。」








テスト車両 ステップワゴン

 今回リリースされる「BLB」のモニターインプレです。

 アーシングコードの先にボックスがあり、その中にチップ(電子系)が埋め込まれて
いるもので、バッテリーのマイナス端子かプラス端子に装着するグッズです。

 STEPWGNの(プラス、マイナスのどちらでもOKということでしたので)
先ずは取付けやすい「マイナス端子」に付けました。
取付けたのが夜で、装着後10分ほどでエンジンをかけたのですがビックリしました!
 クランキングが驚くほど勢いが良く、一瞬でかかり、エンジン音もかなり大きな印象
を受けました。 
取付けて直ぐだったので変化は体感できないだろうと思いながらテスト走行しましたが、
驚きの連続でした!

 出足のダッシュ力が半端でないほど強力、思わず仰け反ってしまうほどで一瞬アクセル
から足を離した程です。レスポンスも物凄くアップしており、いつものイメージで踏み込む
とスピードが出すぎて困るほどのパワーアップを感じました。
(ウオーターライン装着時にも良く似た印象を受けましたが、今回はレベルが違う感じです!!)
1日目はエンジン音はやはり大きめで、排気音も大きくなっている印象を受けました。

 不思議なことに、2日目に乗ったときには???で、前日のあの興奮が嘘のようで、
効果を体感できませんでした。 その後、装着3日目位からクランキングに時間が掛かる
ようになり(長めにクランキングしなければエンジンが掛からなくなった)不安になり
ましたが、それも3日ほどで収まり、今は問題なく1発で掛かっています。(車によって
はエナジーが完全に伝わるのに1週間から10日程かかるそうです)

 装着2日目は???の印象でしたが、3日目には(クランキングに不安がありましたが)
初日のように出足の物凄い(ホント、体感するとビックリしますよ)ダッシュ力とパワフル
感が戻り、今でもその様子は変わっていません。

 その後、マイナス端子に装着1週間後にBLBをもう1つプラス端子に追加しました
(マイナス側はもちろん装着したままです)ところ、2倍の効果とまではいきませんが、
確実にトルクが太くなり、レスポンス、パワフル感が共に物凄いレベルで向上しました。
(2度目の驚き)
同時にボデイ剛性も半端で無いほど上がり、まるで1本鋼鉄がボデイに通っているかの
ような感じで物凄い剛性感です。(これが体感できない人はまずいないと断言できる程
のレベルです!)

 今まで色々なグッズを試してそれなりに効果は体感できましたが、時間が経つにつれて
体がその効果に慣れてしまい、1ヶ月も経つと分からなくなることがほとんどでしたが、
今回のBLBは全く違います。
今でも車に乗る度にそのダッシュ力やトルクの太さをハッキリと体感でき、思わず顔が
ほころんでしまいます(笑)。

 今回テストした「BLB」は間違いなく「Tune Chip」の中で1番のものだと
強く実感しました。 この効果を考えると価格も安くホント、このBLBは「超・お勧め」
のチップだと言えます。 

 兎に角一度試されることを強くお勧めします。 試して万一効果が無かったら、返金可能
なのですから1度試してみる価値は絶対にあると思います。 一度装着すれば取り外そうとは
決して思うことは無いでしょうが。







■BLBooster(V-nano) by カネシロ -08/2/3(日) 19:21-
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お世話になっております。
MRワゴン/スポーツ乗りのカネシロです。
今回は、BLBooster(V-nano)のインプレをさせていただきます。

BLBooster(V-nano)をバッテリーのプラス端子とマイナス端子に取り付けました。
バッテリー周りはコンデンサ・アーシング・アーシングチップ・パワーコアなどが密集
していて、ゴチャゴチャしています。近々、バッテリー交換も含めて整理する予定です。
(^-^;

【1日目】
取り付けてから10分後に乗ってみたところ、すぐに体感できる変化がありました。
まず、ゼロ発進からの出だしでアクセル量は普段通りなのに、後ろから少し押される
ような感覚がありました。いつもより前へ出ようとします。
また、ステアリングが少し重くなり、どっしりしたハンドリングになりました。車体全体
が重量アップしたような印象です。路面の細かいデコボコでハンドルが取られません。

それから3時間後には、エンジン音にも変化がありました。「 エンジンチューナー&
フュエルラインチップ 」で乾いた音になっていたのが、まるでエンジンにSEM-V(nano)
を取り付けた時のようにマイルドになりました。まだ不安定な状態なのか、少しこもった
感じです。

アーシングチップを取り付けた時でも、こんなに早い変化はありませんでした。

【2日目】
軽いゴツゴツ感が出てきました。
2日目は雨模様でしたが、路面が濡れていても少し硬いのがわかります。ただ、
SEM-V(nano)などのチップに比べれば気にするほどではありません。
エンジン音は、昨日よりもマイルド感が出てきました。やはり、エンジンにSEM系チップ
を取り付けた時のような低音でザラつきの取れたマイルドな音質になっています。

【3日目】
2日目と比べて、ゴツゴツ感が和らいでいます。
まだ安定していないのか、取り付け当日の重量感はなくやや軽く感じますが、30分ほど
走行してタイヤが暖まってくると身体に伝わるザラつきや微振動をほとんど感じなくなりました。

ダンパーチップを取り付けて硬めに感じていた乗り心地が、まったく気になりません。
チップでセッティングをして要所要所は良くなったものの、イマイチ欠けていた車体の
一体感が見事に解決されています。まるで、普通セダンに乗っている感覚です。

加速性能については、2日目はやや元に戻った感じがありましたが、3日目には取り付け
当日よりもスムーズに発進し、ブーストがかかった瞬間の勢いが増しています。

【4日目】
通勤で車を使用したところ、取り付け当日にあった「重量感」が戻っていました。
軽いゴツゴツ感はかなり和らいでいますが、所々路面の細かいデコボコで車体が跳ねる
感じがします。
それから約10時間後に乗ってみたところ、今度は取り付け当日以上の重量感になって
いました。この「どっしり感」は、「車を1日以上放っておくと乗り心地が良い状態」
に限りなく近いものがあります。

しばらくこの乗り心地に浸っていましたが、30分経過した頃から軽いゴツゴツ感が・・・。
あらら、この感覚は「車を1日以上放っておくと乗り心地が良い状態」で、しばらく
走行していると発生する作用浸透中のような軽いゴツゴツ感です。

「タイヤが冷えているのに乗り心地が良い」→「しばらくすると軽いゴツゴツ感」
のパターンは、まさしく「車を1日以上放っておくと乗り心地が良い状態」と同様の
ものです。1日以上放っていないのに、なぜこの現象が出たのかわかりません・・・。

エンジン音については、明らかに音質・排気音に変化が出ています。取り付け当日は
マイルドながらも「こもった音」になっていましたが、4日目にして「こもり音」が
なくなり、マイルドかつ低音でさらに音量も抑えられています。エンジンにSEM系を
取り付けた時と同様の効果です。同車オーナーでノーマルのまま乗っている方が排気音
を聞いたら、確実に違いがわかるほどの音質です。

ボディバランスを考慮してエンジンにSEM-V(nano)が取り付けられない私としては、
非常に嬉しい作用です。ただ残念なのは、エンジンチューナー&フュエルラインチップ
で吹け上がりが良くなっていたのに、すっかりトルク重視になってしまったということです。

【5〜7日目】
諸事情により車に乗れず・・・。

【8日目】
久々に車に乗ることができましたので、早速テスト走行で午前に2時間、午後に小一時間
ほど乗ってみました。

エンジン音については、やはりエンジンにSEM系チップを取り付けたかのようにマイルドで
低音、音量も抑えられています。マイナス側のアーシングを経由してエンジンに伝わって
いることも影響があるかもしれません。

加速については、電気系チューンのようにゼロ発進からの瞬発力が向上し、街乗りでは軽く
踏んでいたアクセルですが、さらに踏み込み量が減りました。また、アクセルレスポンスが
向上し、かなりキビキビと走るようになっています。4日目の不安定な状態にあった
「トルク重視」が少し戻ったようで、加速が必要な時に踏み込んだ時のレスポンスとブースト
のかかりが良くなりました。

最後にボディ剛性感についてですが、残念ながら100%満足できる結果にはなりませんでした。
「作用浸透中の過程では良かったのに、完全に落ち着いたら効果が落ちた状態」です。
これは製品うんぬんではなく、「他に追加施工が必要な場合」に発生する現象ですので、
私のセッティングでまだ改善の余地があることを意味しています。

ただし、ハンドリングの重さ&しっかり感や重量感は確実に向上していますので、不足
しているポイントを見つけることができれば、激変する可能性があります。

【総合】
同価格帯でコンデンサを買うより遙かに確実で効果がある製品だと思います。私自身、
ホ○トイナ○マを使用していますが、これほどの効果はありませんでした。チップで
のセッティングは、頻繁に取り付け取り外しがあるので万人に勧めるのは難しいですが、
BLBoosterであれば1回の取り付けで安定した効果が見込めます。イーテック製品が
初めての方に、ぜひ体感してもらいたいですね。
(^-^







■BLBを装着して初日、二日目の印象 by ヤンボー -08/2/5(火) 19:26-
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オデッセイRB1(CVT)にBLBをバッテリーマイナス側に装着して初日、二日目の印象です。
BLB装着初日、装着後すぐに走行してみるとエンジン音が大きくなり乗り心地が硬くな
った感じになりました。
走行しているうちにボディーやエンジンへのエナジー伝達が始まっている感じで車体全
体が硬くなったり落ち着いたりの繰り返しをし始めました。
エンジンに関しても同じでエンジン音が大きくなったり静かになったりトルクが上がっ
たり下がったりの繰り返しの様な感覚でした。
装着二日目に運転してみると装着初日よりもエンジン音が静かになっていて出足も鋭く
スタートでグォーンと前に出ていくようになりびっくりしました。この現象はskuli
さんと全く同じでした。
トルク感パワー感共に向上してきた感じで徐々にBLBの本領を発揮し始めたなという
印象でした。
ボディーに関しても、ただいまエナジー伝達中、と言った感じで剛性感が徐々に向上
してきて車体全体のしっかり感としなやかさがプラスされてきました。さらに上を狙
いたくなり我慢できず本日もう一つBLBを注文してしまいました。
バッテリープラス側にも装着したらどうなるんだろうと言う期待で胸が膨らんできます。
バッテリーW装着してこれから一週間位が楽しみでたまりません。またエナジーが車体
全体に伝達され、落ち着いたら再度インプレしますのでよろしく!






■BLB 2個 by Miharu -08/2/5(火) 22:15-
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エスクード2005年式 2.0XG 5MT
バッテリーの+とー端子に1個ずつ取り付け、8時間後に走った感想です。
1.エンジンの掛かり方に『おっ?!』と思う勢いがある。
2.ギヤが温間時みたいな入り方をした。
3.クルマの反応?が変化したのか運転のリズムが合わない。
4.車体の動きが軽くなった。

すでに貼り込んであるチップが霞むような変化です。
全部剥がしてバッテリーに貼るかorバッテリーを封入加工依頼に出そうかと思うほど。。。
危なくてダメですよね・・・

新入門セットは、これ1個でよろしいのでは?






■Z33にBLBooster2個装着 by skuri -08/2/5(火) 23:31-
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 Z33にBLBを2個装着したインプレです。

 最初1個をマイナス端子に付けて3週間ほどテストしました。
装着直後はSTEPWGNの時と同じく、クランキングの勢いが驚くほど強く、
ビックリするくらいでした。出足のレスポンスも上がり、取付けて直ぐなのに
これだけの変化には驚かされます。


 その後3日目位から反対にクランキングに時間が掛かるようになり(これも
STEPの場合と同じ現象です)それが5日ほど不安な状態が続きました。
(一旦エンジンが掛かるとその後はトルクもレスポンスも物凄い印象ですが)

 「エンジンの掛かり具合の不安定」も5日ほどで収まり、これまで「1速〜
2速」の極低速域でのトルク不足も解消し、低速から物凄いトルクが出るよう
になりました。エンジン音も元気野良い音に変化し、アイドリング時など太い
低音の気持ちの良い音です。

 「ボデイ剛性」も半端でないくらいに上がっており、ホント1本鋼鉄が通っ
ているような変化を体感出来ました。

 3週間ほどでエナジーが収まったようなので、2個目の「BLB」を今度は
プラス端子に追加装着したところ、一番変化を感じたのは更なる「トルクアップ」
と「レスポンスのアップ」です。(STEPの時には2倍の効果とまではいか
ないがとコメントしましたが、Zの場合は2倍位の変化を体感できています)
大袈裟でなく、アクセルを踏み込むのにも注意が要るくらいで、車が前に飛び
出てしまうくらいのレスポンスの良さでビックリです。エンジンもビュンビュン
回ってくれて面白いほどです。

 また、「ボデイ剛性」に関しても物凄いアップで、(只今2個目を装着して
1週間が過ぎましたが)ガチガチ感が物凄くて困ってしまうほどです(笑)。
「ガチガチ」といっても、ボデイ全体だけでなくショックやサスペンションの
剛性も上がっていて、ぎこちないバランスの悪い剛性アップではないので、
足回りもシッカリと(硬めではあるが)外からの入力を受け止めてくれています。
これまでの経験で、「チップ装着」によるエナジーの伝達には私のZの場合
時間が掛かるのは覚悟していますが、今回は落ち着くのには更に時間がかか
りそうです。