(Steering)に寄せられたお客様の声です。
参考にされてチューニングされて下さい。
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■1.steering１個 2.sp6個 をフリードへ by yas -20/6/14(日) 3:42- ──────────────────────────────────── yasです。ホンダ フリードに乗ってます（家族用） 表題の順番で取り付けましたので自車での効果、感想をお知らせします。 今回の目的は、おまけでいただいたsteeringの評価です。 もともと装着予定だったspも取り付けてますので、総合評価になります。 先週 個人用のカプチーノで同じような事をして、ステアリング特性向上は 感じなかった（他効果はアリ）のですが、フリードではハッキリとsteeringの効果を感じました。 1.土曜10:00 ステアリングカバー下側にsteeringを取り付けて、試運転に出発。 家族車ですが、一人で出かけました。 ・10:10、アクセルのツキがよくなった気がしました。 ・10:45、ハンドルが重くなってきた事に気がつきました。 2.土曜11:00 目的地到着。下車時にspを取り付ける。 取り付け場所はバッテリーマイナス端子に２個、 Ｃピラー付近に２個、リアハッチの中段付近に２個です。 11:50 車に戻り、直帰せず,寄り道しながら、山道へ出発。14:30帰宅。 ・動き出して早々に、車のどっしり感を感じました。 車重が増してタイヤの上下動に車体が負けなくなる感じ。実際に重くなる訳ではありません。 ・ハンドルが益々重くなり、重ステ化したみたい。奥さんに怒られないか心配になる。 ・ＣＶＴのダイレクト感が増したような気がしました。 ここは以前から気にしていて いろいろ試して、80点で限界を感じていました。 13:30ごろには、95点キター（ＭＴ車同等）と思った瞬間があったのですが、チップの効果が まんべんなく行き渡りはじめると、元のダイレクト感に戻ってきました。帰宅時点で80点＋。 結論 ステアリング特性に関して、以前は、どうしても狙ったラインをトレースできない不満、不安 ありましたが、それは感じなくなっていました。ただ曲がるではなくて気持ちよく曲がれる。 今回、特に明確にハンドルが軽すぎる不安が解消できたので、良かったです。 ありがとうございました。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■TuneChip_Steering by スタッツ -20/4/25(土) 17:46- ──────────────────────────────────── 車：プリウス20 TuneChip(SEM)全体を装備で、しなやかな乗り心地。 今回TuneChip_Airのつもりが、間違ってTuneChip_Steeringをを購入してしまいました。 【装着前】 ・TuneChip_Steerinは、後回しの予定 ・ハンドルがクイックになったところで、ゆったり走るので関係ない。 ・間違えて購入したことを後悔。 【装着後】 ・ハンドルに遊びがなくなり、ホントにクイックに。 ・あまり必要がないと思っていましたが、いるいる（必要）。 ・ボーっとして、いつものようにハンドルきるとガードレールに当たりそうになる。 私には運転の方向性が違うので、TuneChip_Steerinの必要性を感じませんでしたが、 一つ付けてみるとこれはホントにありです。慣れるまで意識的に運転してないと、 ちょっとハッとする時があるかもです。それぐらいハンドルが軽くなり、運転しやすくなりました。 Chipはいい意味で、いつも期待を裏切ってくれ、自分の考えを覆してくれるものですね。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■ステアリングNe by ちーおやじ -20/3/28(土) 10:49- ──────────────────────────────────── E12ノート1200 S/C 仕事用、自家用で乗っています。 今回、ステアリングNeを取り付けましたので、インプレさせて頂きます。 ノートは所詮コンパクト大衆車なのでハンドリングは関係ないと思い、 購入の予定は無かったのですが、試しに一個装着したところ、効果があり 追加して現在は3個取付けています。1個よりも2個、3個と増やすとさらに 効果が高まります。 ハンドルの余計な遊びが減り、フロントのステアリング回りがドッシリし て直進安定性が良くなりました。今までは高速でハンドルがフラフラする 傾向があったのですが、ピタッと安定しました。歌い文句どおりコーナー のラインも今までよりもスパッと曲がり、エンジンもさらに元気になりました。 直進安定性に関しては私の車ではスパイダーNeを取付けたときよりも効果を 感じました。車が好きで、運転が好きな方なら感覚的ではありますが、感じられると思います。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■Steering Neを装着して by 稲葉和哉 -20/3/25(水) 10:14- ──────────────────────────────────── Steering Neがとても気になり、2個購入してみました。 ヒートシンクの様な物がつや消しブラックになっていて、ハンドルカバー上部に 貼り付けしても気になりません。 装着後数時間は、ハンドルの操舵感がフニャフニャした曖昧な感じに・・・。 翌日に乗ってみると、操舵感はしっかりして直進性が凄い！ ハンドルの細かい修正がほとんど不要になり、しかもフロントサスが柔らかく なり、乗り心地感が向上しました。 更には、エンジンのフイーリングが、軽やかになった様にも感じています。 これだと、高速道路の運転も楽になると心が踊っています。 僅か6,000円少々でこれだけの、良い変化が得られる商品力には脱帽です！ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■Steering(Ne)＆Wheel(i-leggenda)tipo4 by のぶりん125066 -19/11/21(木) 12:51- ──────────────────────────────────── 2016年式 シトロエンDS3 シック(1.2Lターボ) Steering(Ne)とWheel(i-leggenda)tipo4をハンドリング向上とロードノイズ減少を期待して装着しました。 ほぼ同時に装着したので、2つのチップの相乗効果もあると思いますが、レビューします。 まずは、Steering(Ne)を1個装着後にしばらく走っていると、フロントタイヤの接地感が向上したような感じ で、ステアリングから路面の情報がよく伝わってきます☆ 翌日には、3008装着時にも感じたコーナリング時のスムース感といいますか、思った通りのラインを トレースする効果も感じましたし、ブレーキフィールも向上!! ブレーキフィールはチューンチップSP装着時にも凄く良くなりましたが、更に進化しました☆ ※ブレーキフィール向上を言葉で表現するのは難しいですが、とにかく踏んだ時のフィーリングが自然で気持ちいい。 ただ、ステアリングを切った際のキレは特に変化は感じませんでした。 やはり、メインカーの3008と同様にSteering(Ne)は2個がいいかも... ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■足回り、乗り味の改善（その1） by ぐらべる ID:258514 -19/11/17(日) 17:35- ──────────────────────────────────── H20年式 日産セレナ CC25型 ■Steering(Ne) １個 ・最初、ステアリングが滑らかに、柔らかくなった。ステアリングレスポンスと いう意味では少しヤワな方向で、路面状況も感じ取りにくくなったとも感じるが、 その分フロントタイヤ周りの乗り味がソフトになり、静粛性、高級感が上がった印象。 ・エンジンにも作用したのか、少しスムーズに力がある感じ。 →結果、馴染んで効果が落ち着くと、フロントタイヤの転がり抵抗や舵角を入れた 状態でも走行抵抗が減った感じで、ステアリングの操舵感が全域で軽くスムーズに なった。それでいて、路面状況はきちんと伝わり、極めて自然なステアリングフィ ールになった。
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■Water-NeとSteering-Neのインプレ by のり -19/8/10(土) 20:50- ──────────────────────────────────── 何回も購入していますが、実はインプレ初めてです。個人的な感想にしかなり ませんが参考になればと思います。 まず、ラジエターホースに取付る商品ということで、新製品のWater-Neから… 取付はテープを剥がし貼りつけ、タイラップで巻くだけです。私はリフトアップ 出来ますのでロアホースに取り付けました。 取付車両は嫁のタントカスタムで7日は車に乗る機会がなく昨日やっと乗る機会を もうけ片道60キロほどの峠道を走ってきました。私の使うテストコースは峠道、 通勤で使う道、帯広までの起伏のある道路三本ですが北海道に今住んでおりますが 道がガタガタでとても車には優しくありません。話しが脱線してしまいました… ラジエター周りのものは過去に付けたことはありますが低速が力強くなったくらい で他には効果がなかったのですが、今回の新チップはアクセルを踏み込むとフット ワークが軽く、フロントの設置面積がフロスタを強化したかのようなフラット感、 ブレーキがより安心して踏める（踏めば踏むほど効きがよくなった）ものに変化し ました。アクセルはフラット路面ではアクセルに足を乗せているだけで速度も安定 させやすくとても操縦性がよくなったように思います。 Steering-Neはコラムに貼り付けるタイプのチップで、とてもスタイリッシュ。 黒くなっているので目立ちませんが存在感バッチリ。 Steeringは正直今の装備と運転技量からは要らないかなと思って最初は選択枠に なく、嫁の車に2枚付けて様子を見ようと思いました…大原様…期待は裏切りませ んでした。ハンドルがぶれずにセンター維持がとても楽になっています。1番驚い たのは今日帯広までの道のり、突風でハンドルがかなり取られるであろう場所や 轍の深い場所があまり苦にならなくなりました。 タントカスタムはミニバンで背も高く、運転する楽しさを求めるというより家族 でチョイノリが多い部類の車ですが、私の車がMTなため、遠出まで軽です。今は doragonも2つ嫁の車に置いてあり1個よりも2個置き推奨派、そしてチップは付け れば付けるほどとても運転の楽しい車になっています。 今は置き位置を少しずつ変えながら嫁の乗りやすいベストポジションを探してい こうと思います。 ちなみに未だAピラーとCピラー貼り付けたことがありませんが皆様付けた感想を 聞かせてください。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■Steering(Ne) 追加インプレッション by フラン -19/8/9(金) 8:43- ──────────────────────────────────── Steering(Ne)を装着して１月近くなり、昨日、高速道を500kmほど走ってた来ました。 各種アイテムで、直進性が充分に高まっているのですが、Steering(Ne)によって、 100km/h以上でもハンドルの微妙な操作の必要性がほとんどなくなりました。 さらに、ストラットにも効果が及び、路面のがたがたが多い、ある評判の悪い高速道 でも今までになく、「路面に張り付く」ようでいて「路面の凹凸を柔らかくいなす」 ようになっていました。本当に、これは今までで最高に快適で負担の少ない高速走行でした。 ファストインプレッションも大事ですが、成熟してからの変化も見逃せないですね。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■water-Neとステアリングのチップ by crow -19/8/6(火) 16:03- ──────────────────────────────────── ◆ステアリングチップ もう一つ一緒に購入したのがステアリングのコラムに貼り付けるタイプのチップです。 磁石と冷却コアの組み合わせのような形で従来のアルミや磁石とは違う感じでスタイ リッシュ。 こちらもすぐに体感でき、ハンドルがぶれずにセンター維持がとても楽になっています。 トラックの轍が多くできた国道を走ってもハンドルがとられにくく、長距離の運転は とてもらくになっていました。 もともとが巨大な箱バンということもあり、曲がる方面では驚くほどの体感はできて いません。荷物も乗っているのであまり無理できないというのもありますが、ハンドル 自体は重くもならずそれでいてどっしりと前に進んでいってくれるので日常の運転では 多くのメリットを感じました。 今後は強い横風で煽られたときどうなのか？山道などを走ってみてどう変わるかを検証 しつつ、ベストなフィーリングを探していこうと思います。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■Steering(Ne)は2つがおすすめ by シロハリ258528 -19/7/20(土) 19:17- ──────────────────────────────────── ハリア－タ－ボ乗りです。 イ－テック製品全般に言えるのですが１個より２個の方が効果が 更に増すといいますかSteering(Ne)も例外ではありませんでした。 ハリア－はハンドリングが軽めで手応え感が希薄なのですが今回 計２個装着したことでハンドル周りの剛性が更に上がったように 感じました。これは以前試乗したことのあるVWのゴルフのような というと言いすぎですが私的にはそれくらいしっとりと重みのある フィ－リングに近づいたように感じました。 また高速ではフロントタイヤの設置感が向上し、タイヤが路面を しっかりつかんでいるようなドッシリとしたハンドリングフィ－ルに 変化したのも好印象でした。 人によってはこの重みを嫌う人もいらっしゃるかもしれませんが 高速はこれくらい重みがある方が安心と言いますか私は好みですね。 Steering(Ne)の2つ装着はなかなかイイですね～とても気に入りました。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■Steering(Ne) ファーストインプレッション by フラン -19/7/19(金) 13:45- ──────────────────────────────────── Steering(Ne)を購入するに当たり、大原様に相談したところ、「二個がいいでしょう」 とのことで購入し、ステアリングカバーに装着しました。 一週間後、次のような変化が現れました。 ・今までのような「直進性の向上」に加えて、ステアリングによる微調整がほしん じ必要なくなり、文字通り何もしなくても直進していく。 ・ステアリングを切るときのレスポンスが高まり、ドライビングプレジャーが増した。 ・ハンドルをぐっと切り回して最小旋回半径に入るのが楽になり、最小旋回半径が小 さくなったようにさえ感じた。 ・ブレーキ性能が上がった。 このように、運転を楽しむには最適のアイテムだと思います。 お勧めですよ。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■Steering(Ne) by U-5 258626 -19/7/13(土) 21:29- ──────────────────────────────────── ハイエースに取り付けたインプレをさせていただきます。 まず、ステアリングの操作感が向上しました。今まで切り足していたところが、 一発でスパッっと曲がるようになりました。 次に、フロント剛性感の向上です。取り付けた初日はゴツゴツしましたが、 翌日にはコシのある乗り味に変化しました。 また、エンジンの静寂性の向上が感じ取れました。 これらの事が私が感じた変化てす。 今回は一つですが、二つ取り付けたらどう変化するか気になるので、 追加で取り付けを検討中です。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■Steering(Ne)装着後、1週間後の感想 by 102663 -19/7/2(火) 22:54- ──────────────────────────────────── 車はマツダのプレマシー（CWFFW）です。 ハンドルが重くなったが操縦性はよく、何故かアクセルの付きが良くなり、スロ コンのスポーツモードのような、個人的には良い感じに落ち着いてます。 アクセルを踏んだだけ、リニアに車が進むので、楽しいドライブがブができてます。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■Steering(Ne)LH by FUN -19/5/18(土) 16:10- ──────────────────────────────────── エクスプローラー（FF）のハンドルにSteering(Ne)LHを一個追加しました。 最初の印象は皆さんのインプレッションの様な感じですが、私の車の場合重たい せいか一つの装着では他のチップの様な極端な違いが感じられませんでした。 ハンドルのフィーリングは確かにヨーロッパ車の様な重厚感が増します。 ですがそこまで変化があるかというとそうでもありません（装着１週間の段階では） というよりも、ローから２速の変速のショックが軽減されるという、思わぬ 効果がありました。ハンドルの傾斜角が丁度ATの方を向いているせいかもしれません。 過去にも、変速のショックを軽減されるバランスを構築してはまた崩れ、の繰り 返しでしたが、ひょんな所から思わぬ効果がありました。 願わくば、この状態が永遠に続くことを！ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■Steering(Ne)RHを装着 by シロハリ258528 -19/5/18(土) 0:27- ──────────────────────────────────── ハリア－タ－ボ乗りです。 今回はSteering(Ne)RHを1個装着してみました。 装着時は他のチュ－ンチップ同様に車全体というか今回はなぜか足回り が固めな感じを受けます。 装着して1週間以上経過していつものようにマイルドになるかなと思って いましたが今回はいつもとは違い若干固さは残る印象です。 そして具体的なフィーリングですがまずハンドルが重くなります。 ハリア－はFFでハンドルが軽いので重くなるのは好みですがこの重みが ちょっと変わった重みで単に重いだけではなくハンドルを切っていく際に 重みと共にしっとりとしたハンドルフィ－ルを感じるといいますか以前 運転したことがあるVWのティグアンやゴルフといった欧州車のような 精度感と硬質感のあるハンドルフィ－リングのようです。 Steering(Ne)RHを装着することでハンドルに繋がっている一連のパ－ツ 剛性が上がるからこういうフィ－リングになるのかもしれませんね。 またフロントタイヤの接地感が上がる感覚も受け、ハンドルを通して タイヤの接地面情報が伝わってくるような感覚があります。 タイヤの接地感や感覚が伝わるのは良いのですが装着前に比べると ロードノイズが若干増えた印象です。 FF特有のハンドル軽さに少し重みを与え、精度感のあるハンドルフィ－ルに 加えてタイヤの接地感も向上となかなか不思議なアイテムですね。 反面リアタイヤの接地感はそのままなのでフロントばかりその効果を感じて しまい、できればリアタイヤの接地感が上がるアイテムがあるとバランスが 取れて良いのにな～なんて思いますね。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■ステアリング(Ne)インプレ by こん102365 -19/5/4(土) 14:02- ──────────────────────────────────── ステアリング(Ne)を１個取り付けて(画像参照)一晩経過して走ってみましたが、 旧エンジンチップで上下からサンドイッチしてたのを上側に一つにしましたが、 ステアリングの重さが増して乗り心地がゴツゴツした感触で路面感覚が強くなりました。 ２日目はフロントの乗り心地のゴツゴツ感は落ち着いてフロントの接地感、 剛性感が強くなって80km/h位は街中を走ってるのと同じ位の安心感です。 走りが軽くなって初代チルコンを初めてつけたときのように滑るように進んでいきます。 ５日目にロングドライブに行って来ました。少し高速道路を走って最高速度が 一部120km/hの東北道を走ってきました。 高速道路でのステアリング(Ne)すごいいいです！120km/hオーバーでも片手運転 でコンパクトカーとは思えない安定性になりました。 ７日目にステアリング(Ne)をもう１個装着しダブルにしました。(画像参照) 一晩経過して走行。フロントの剛性感がすごいですびっくりマークコーナリング 時のステアリングフィールがすごく滑らかで蛇角に対する正確さと高速直進性の 両立の更なる向上が素晴らしいです。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━