チューンチップ Steering(ステアリング) のインプレッション 

(Steering)に寄せられたお客様の声です。 
参考にされてチューニングされて下さい。



  
 




━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■Water-NeとSteering-Neのインプレ by のり -19/8/10(土) 20:50- ──────────────────────────────────── 何回も購入していますが、実はインプレ初めてです。個人的な感想にしかなり ませんが参考になればと思います。 まず、ラジエターホースに取付る商品ということで、新製品のWater-Neから… 取付はテープを剥がし貼りつけ、タイラップで巻くだけです。私はリフトアップ 出来ますのでロアホースに取り付けました。 取付車両は嫁のタントカスタムで7日は車に乗る機会がなく昨日やっと乗る機会を もうけ片道60キロほどの峠道を走ってきました。私の使うテストコースは峠道、 通勤で使う道、帯広までの起伏のある道路三本ですが北海道に今住んでおりますが 道がガタガタでとても車には優しくありません。話しが脱線してしまいました… ラジエター周りのものは過去に付けたことはありますが低速が力強くなったくらい で他には効果がなかったのですが、今回の新チップはアクセルを踏み込むとフット ワークが軽く、フロントの設置面積がフロスタを強化したかのようなフラット感、 ブレーキがより安心して踏める(踏めば踏むほど効きがよくなった)ものに変化し ました。アクセルはフラット路面ではアクセルに足を乗せているだけで速度も安定 させやすくとても操縦性がよくなったように思います。 Steering-Neはコラムに貼り付けるタイプのチップで、とてもスタイリッシュ。 黒くなっているので目立ちませんが存在感バッチリ。 Steeringは正直今の装備と運転技量からは要らないかなと思って最初は選択枠に なく、嫁の車に2枚付けて様子を見ようと思いました…大原様…期待は裏切りませ んでした。ハンドルがぶれずにセンター維持がとても楽になっています。1番驚い たのは今日帯広までの道のり、突風でハンドルがかなり取られるであろう場所や 轍の深い場所があまり苦にならなくなりました。 タントカスタムはミニバンで背も高く、運転する楽しさを求めるというより家族 でチョイノリが多い部類の車ですが、私の車がMTなため、遠出まで軽です。今は doragonも2つ嫁の車に置いてあり1個よりも2個置き推奨派、そしてチップは付け れば付けるほどとても運転の楽しい車になっています。 今は置き位置を少しずつ変えながら嫁の乗りやすいベストポジションを探してい こうと思います。 ちなみに未だAピラーとCピラー貼り付けたことがありませんが皆様付けた感想を 聞かせてください。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━



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 ■Steering(Ne) 追加インプレッション by フラン  -19/8/9(金) 8:43-
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Steering(Ne)を装着して1月近くなり、昨日、高速道を500kmほど走ってた来ました。
各種アイテムで、直進性が充分に高まっているのですが、Steering(Ne)によって、
100km/h以上でもハンドルの微妙な操作の必要性がほとんどなくなりました。
さらに、ストラットにも効果が及び、路面のがたがたが多い、ある評判の悪い高速道
でも今までになく、「路面に張り付く」ようでいて「路面の凹凸を柔らかくいなす」
ようになっていました。本当に、これは今までで最高に快適で負担の少ない高速走行でした。

ファストインプレッションも大事ですが、成熟してからの変化も見逃せないですね。

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 ■water-Neとステアリングのチップ by crow  -19/8/6(火) 16:03-
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◆ステアリングチップ

もう一つ一緒に購入したのがステアリングのコラムに貼り付けるタイプのチップです。
磁石と冷却コアの組み合わせのような形で従来のアルミや磁石とは違う感じでスタイ
リッシュ。

こちらもすぐに体感でき、ハンドルがぶれずにセンター維持がとても楽になっています。
トラックの轍が多くできた国道を走ってもハンドルがとられにくく、長距離の運転は
とてもらくになっていました。

もともとが巨大な箱バンということもあり、曲がる方面では驚くほどの体感はできて
いません。荷物も乗っているのであまり無理できないというのもありますが、ハンドル
自体は重くもならずそれでいてどっしりと前に進んでいってくれるので日常の運転では
多くのメリットを感じました。

今後は強い横風で煽られたときどうなのか?山道などを走ってみてどう変わるかを検証
しつつ、ベストなフィーリングを探していこうと思います。

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 ■Steering(Ne)は2つがおすすめ by シロハリ258528  -19/7/20(土) 19:17-
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ハリア-タ-ボ乗りです。

イ-テック製品全般に言えるのですが1個より2個の方が効果が
更に増すといいますかSteering(Ne)も例外ではありませんでした。

ハリア-はハンドリングが軽めで手応え感が希薄なのですが今回
計2個装着したことでハンドル周りの剛性が更に上がったように
感じました。これは以前試乗したことのあるVWのゴルフのような
というと言いすぎですが私的にはそれくらいしっとりと重みのある
フィ-リングに近づいたように感じました。

また高速ではフロントタイヤの設置感が向上し、タイヤが路面を
しっかりつかんでいるようなドッシリとしたハンドリングフィ-ルに
変化したのも好印象でした。
人によってはこの重みを嫌う人もいらっしゃるかもしれませんが
高速はこれくらい重みがある方が安心と言いますか私は好みですね。
Steering(Ne)の2つ装着はなかなかイイですね~とても気に入りました。

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 ■Steering(Ne) ファーストインプレッション by フラン  -19/7/19(金) 13:45-
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Steering(Ne)を購入するに当たり、大原様に相談したところ、「二個がいいでしょう」
とのことで購入し、ステアリングカバーに装着しました。

一週間後、次のような変化が現れました。

・今までのような「直進性の向上」に加えて、ステアリングによる微調整がほしん
  じ必要なくなり、文字通り何もしなくても直進していく。

・ステアリングを切るときのレスポンスが高まり、ドライビングプレジャーが増した。

・ハンドルをぐっと切り回して最小旋回半径に入るのが楽になり、最小旋回半径が小
  さくなったようにさえ感じた。

・ブレーキ性能が上がった。

このように、運転を楽しむには最適のアイテムだと思います。
お勧めですよ。

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 ■Steering(Ne) by U-5  258626  -19/7/13(土) 21:29-
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ハイエースに取り付けたインプレをさせていただきます。

まず、ステアリングの操作感が向上しました。今まで切り足していたところが、
一発でスパッっと曲がるようになりました。
次に、フロント剛性感の向上です。取り付けた初日はゴツゴツしましたが、
翌日にはコシのある乗り味に変化しました。
また、エンジンの静寂性の向上が感じ取れました。

これらの事が私が感じた変化てす。
今回は一つですが、二つ取り付けたらどう変化するか気になるので、
追加で取り付けを検討中です。

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 ■Steering(Ne)装着後、1週間後の感想 by 102663  -19/7/2(火) 22:54-
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車はマツダのプレマシー(CWFFW)です。

ハンドルが重くなったが操縦性はよく、何故かアクセルの付きが良くなり、スロ
コンのスポーツモードのような、個人的には良い感じに落ち着いてます。
アクセルを踏んだだけ、リニアに車が進むので、楽しいドライブがブができてます。

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 ■Steering(Ne)LH by FUN  -19/5/18(土) 16:10-
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エクスプローラー(FF)のハンドルにSteering(Ne)LHを一個追加しました。

最初の印象は皆さんのインプレッションの様な感じですが、私の車の場合重たい
せいか一つの装着では他のチップの様な極端な違いが感じられませんでした。 
ハンドルのフィーリングは確かにヨーロッパ車の様な重厚感が増します。
ですがそこまで変化があるかというとそうでもありません(装着1週間の段階では)

 というよりも、ローから2速の変速のショックが軽減されるという、思わぬ
効果がありました。ハンドルの傾斜角が丁度ATの方を向いているせいかもしれません。

過去にも、変速のショックを軽減されるバランスを構築してはまた崩れ、の繰り
返しでしたが、ひょんな所から思わぬ効果がありました。

願わくば、この状態が永遠に続くことを!

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 ■Steering(Ne)RHを装着 by シロハリ258528  -19/5/18(土) 0:27-
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ハリア-タ-ボ乗りです。

今回はSteering(Ne)RHを1個装着してみました。

装着時は他のチュ-ンチップ同様に車全体というか今回はなぜか足回り
が固めな感じを受けます。
装着して1週間以上経過していつものようにマイルドになるかなと思って
いましたが今回はいつもとは違い若干固さは残る印象です。

そして具体的なフィーリングですがまずハンドルが重くなります。
ハリア-はFFでハンドルが軽いので重くなるのは好みですがこの重みが
ちょっと変わった重みで単に重いだけではなくハンドルを切っていく際に
重みと共にしっとりとしたハンドルフィ-ルを感じるといいますか以前
運転したことがあるVWのティグアンやゴルフといった欧州車のような
精度感と硬質感のあるハンドルフィ-リングのようです。
Steering(Ne)RHを装着することでハンドルに繋がっている一連のパ-ツ
剛性が上がるからこういうフィ-リングになるのかもしれませんね。

またフロントタイヤの接地感が上がる感覚も受け、ハンドルを通して
タイヤの接地面情報が伝わってくるような感覚があります。
タイヤの接地感や感覚が伝わるのは良いのですが装着前に比べると
ロードノイズが若干増えた印象です。

FF特有のハンドル軽さに少し重みを与え、精度感のあるハンドルフィ-ルに
加えてタイヤの接地感も向上となかなか不思議なアイテムですね。
反面リアタイヤの接地感はそのままなのでフロントばかりその効果を感じて
しまい、できればリアタイヤの接地感が上がるアイテムがあるとバランスが
取れて良いのにな~なんて思いますね。
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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■ステアリング(Ne)インプレ by こん102365 -19/5/4(土) 14:02- ──────────────────────────────────── ステアリング(Ne)を1個取り付けて(画像参照)一晩経過して走ってみましたが、 旧エンジンチップで上下からサンドイッチしてたのを上側に一つにしましたが、 ステアリングの重さが増して乗り心地がゴツゴツした感触で路面感覚が強くなりました。 2日目はフロントの乗り心地のゴツゴツ感は落ち着いてフロントの接地感、 剛性感が強くなって80km/h位は街中を走ってるのと同じ位の安心感です。 走りが軽くなって初代チルコンを初めてつけたときのように滑るように進んでいきます。 5日目にロングドライブに行って来ました。少し高速道路を走って最高速度が 一部120km/hの東北道を走ってきました。 高速道路でのステアリング(Ne)すごいいいです!120km/hオーバーでも片手運転 でコンパクトカーとは思えない安定性になりました。 7日目にステアリング(Ne)をもう1個装着しダブルにしました。(画像参照) 一晩経過して走行。フロントの剛性感がすごいですびっくりマークコーナリング 時のステアリングフィールがすごく滑らかで蛇角に対する正確さと高速直進性の 両立の更なる向上が素晴らしいです。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━