TuneChip SP インプレッション
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■TuneChip SP by 茶玄 -20/5/13(水) 23:06- ──────────────────────────────────── 燃費一番さんの2020年4月のモニタープレゼントにて、TuneChip SPをいただきました _(._.)_ 実は、一昔前にTuneChipを使っていたことかありまして。15年以上前ですかね…あの頃は確かAピラー付近に取付けていたような。 当時はあんまり効果を実感できず、取付けただけで満足していたような気がします σ(^_^;) ボディやフレームへの取付けは、セッティングを出すのに時間と手間が掛かりそうでしたので、先ずは手っ取り早くバッテリー(-)端子に4段重ねで取付けてみました。 取付け後は、車体下回りの剛性感が増したのか、ステアリングが若干重くなり、操舵のダイレクト感とコーナリング時の安定感が向上。エンジンは中速域までのトルクの出方がやや図太く変化。音響にも効果あり。音量を上げるとボワつき気味だった低音がタイトに聴こえます。 そして燃費。いつもの夜間走行ルートでの平均燃費は、せいぜい10.4から10.9km/L程度なのですが、降車前に何気なく燃費計を見たら、何と13.6km/L。一般道のみでは経験の無い数値なので本当に驚きました…(・.・;)ホントカイナ 反面、乗り心地は少し硬めで、ロードノイズもやや大きいと感じます。 久方ぶりのTuneChipでしたが、物凄く進化していますね。一昔前の製品とは雲泥の差、次元が違うと感じました。 信じ難い燃費と乗り心地の悪化は気になりますが、日数を経て効果に変化が現れるか、しばらく様子を見たいと思います ヽ(´ー`)ノ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■TuneChip SP 4枚組 by スタッツ -20/4/11(土) 17:24- ──────────────────────────────────── 車:プリウス20 TuneChip(SEM)全体を装備で、しなやかな乗り心地。 前回、ストラットで猫体ゴリ足にバランスが壊れたので、どこでも使用可能な 「TuneChip SP 4枚組」で調整。 車体の四隅(AピラーとCピラー)かCピラーに付けようかと思いましたが、 バッテリー端子(+-各2枚)で車体全体を狙ってみました。 装着直後より変化を体感。まず、アクセルレスポンスが段違いによくなりました。 日を追うごとにそれは顕著になり、オーディオ音量・ライトの光量UP、剛性感も 車体全体が底上げされ2クラス上の車に乗ってるように感じました。(もう別の車に乗ってるようです。) 特にアクセルワークは顕著で、同じ踏み込みで速度がプラス5~10km/時に上がり、 同じ場所を同じ速度で巡行すると燃費表示が上がっていました。 試しにバッテリー端子にしたつもりが、もう離せなくなりました。 BLB_SPが「イーテック一推し!最初に付けるべきアイテム!!」ということが身に 染みて痛感しました。Chip4枚でこの効果なので、専用のBLB_SPはどれ程の効果なのか?ワクワクします。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
---------------------------------------------------- 公開氏名 = トクドック DATE = 2020/4/5 愛車情報 = 2018年式 日産 ノート e-power nismo 商品名 = TuneChip SP 4個組 満足度 = 95点 使用感等 = ボディの剛性感が増す事で有名な商品ですが、バッテリーにも装着できると言う事で、搭載しているレーザー探知機にバッテリー電圧計が付いてるため、 どれほどの効果かを確認すべくバッテリーの+-端子に1個づつ装着。 装着前、走行中のバッテリー電圧は平均12.8V~13.2Vで走行中も波があり安定してません。 1個づつ装着後1日経過→13.0V~13.3Vで多少変化有り。 みなさんのレビューを見ていると2個づつ取り付けて結果を出しているので、ピラーに取り付けてボディーの剛性感を諦め、バッテリーに2個づつ取り付け効果のほどは・・・ 取り付けて走行しても、すぐは変化なし。 1日目の通勤時に電圧計を確認すると14.4V!!それも、ずーと14V以下になる事は無く安定している。しかも今まで14Vの表示など見たことが無い! ヒューズ飛ばないか心配したが、全く平気!ステレオを付けてみると音も違う!低音が伸びるとかではなく、何というか雑音が無いまろやかな音。 ルームランプもLED独特の細かいチラつきが無い! 電装系には良い結果となりましたが、私的にはバッテリーから外して、ボディの剛性感も欲しいので、ピラー付近に貼り付けて剛性させてみようと思います。 その時に改めてレビューします。 ----------------------------------------------------
---------------------------------------------------- DATE = 2020/3/22 愛車情報 = 2016年式 スズキ スイフト スポーツ モンスターコンプリートカー 商品名 = TuneChip SP 満足度 = 100点+α 使用感等 = インプレッション大変遅くなりました。 結論を先に申し上げますと、凄いです。一昔前のチップとは別物と思った方がいいです。 先ず何が凄いか?ズバリ、剛性感です。 当初はAピラー中間辺りに目立たないようにと、側面でしばらく走行しておりましたが、 約1か月後にAピラー後方下側に2個並べ直してからは、フロントを中心にとんでもない剛性感です。 塊感半端じゃありません。硬くても足回りはしなやか!理想通りです。 勿論、フロントほどではありませんが、リアへの影響もしっかり確認できます。 何故かダンパーへの影響も出ています。 ローカル的な話で申し訳ありませんが、是政橋入口(東京競馬場側)から数十メートルを時速〇0キロで侵入した、うねりの段差。 これまでは、固めた足回りでも2回バウンドで車体姿勢が崩れるところが、1バウンドでピタット収まり、そのまま直進。 何度走っても同じ結果です。 これは、感じ!だとか、思う!とかのレベルじゃありません。 実走行での確実な立証です。 たった4枚のチップです。 ただ、上部に付けた時は少し柔らかめかな?なるべく下部への装着がおすすめです。 エンジンへの影響は私の車では確認できませんでしたが、これも不思議ですが、ブレーキタッチが若干ですがよくなった印象です。 自分の車を手足のように乗り回していますので、プラシーボは無しです。 とにかく、今回のチューンチップは、以前のものとはまるで別物だし、体感できない人は皆無ではないかと思うほどの出来だと思います。 コスパは最高の部類でしょ。買って損は絶対に無い。 これ、枚数増やせば、スポト増しや、タワーバーなどの補強材はいらないかもしれない。 部分的な「点」での剛性では無く、広範囲な「面」での剛性向上が期待出来るので、車体への無理な負担も無いし、 フィーリングが合わなければ、張り直してやり直せるので、むしろこちらがおすすめです。 久しぶりに、「本物」に出会えました。 ありがとうござます。 ☆☆☆凄い!☆☆☆ ----------------------------------------------------
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■TuneChip SP CVTやデフに by フラン -19/11/26(火) 15:34- ──────────────────────────────────── フィット1.3Lガソリン + 4WD TuneChip SPを、CVTと四駆のリアデフ、オイルパンにつけました。すると、まずは エンジンの摩擦がはっきりとすくなくなり、今までの「力強さ」に加えて静かに スムーズに回るようになりました。また、CVTがさらになめらかに。そして、4WDの リアデフへの効果が出て、下り坂でのハンドリングがよりオンザレールになりました。 降雪時のハンドリングが今から興味深いです。 とにかく、TuneChip SPは本当に様々な効果を持ちますね。何個あっても足りません。 次は、バッテリーですね。 一番小型の製品ですが、もっとも多様な効果がある製品でもあります。すごいですね。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■コスパ最高 by 釣りモビ -19/11/25(月) 17:12- ──────────────────────────────────── 車種:2013年式フリードスパイクハイブリット しばらくTune Chipから離れていたのですが、久しぶりにSPを8枚購入して 装着しました。既に車体各所には、各種のChipが鎮座しており、A・Cピラーにも 下から カルマーレ・チルコン(L)・Neが付いており、今回最上部に取り付けてみました。 他にもテールゲート開口部と、みなさんのレビューにあったバッテリーの(-)端子 にも2枚重ねで装着。 装着当日より、足回りとボディーの間に隙間があるような不思議な浮遊間があり 時間が経つとゴム板を挟んだ様な感覚で落ち着きました。 試しにバッテリーの(+)端子に付けた所、フロントの落ち着きがどっしりとして激変しました。 あまりに不思議だったので、(-)に付けたり(+)に付けたりして 同じ道を何度も往復して確認してしまった程でした。 SPの効果が面白いので、更に8枚追加購入して各部に追加しました。 10日程経過しての感想は、 〇室内が静かになった 〇直進安定性が向上したのに回頭性も向上した 〇サスの動きが良くなり段差等のショックが減少(特にフロント)〇乗り心地が更にフラットになった 〇若干ハンドルが重くなった 等々です。 SPはコンパクトで取付場所に困らず 価格も安いのでコスパ最高ですね! ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■足回り、乗り味の改善(その2) by ぐらべる ID:258514 -19/11/17(日) 17:41- ──────────────────────────────────── H20年式 日産セレナ CC25型 ■TuneChip SP 4枚組 ・取付前に、エンジンのざらつきを感じるため、久しぶりにECUリセット実施。 エンジンが軽くスムーズになり、あらためて知らず知らずのうちに調子が狂うため リセットの必要性を痛感。 ・ボディ剛性アップに使おうと思っていたSPを、試しにバッテリーマイナス端子に 貼付けたところ、エンジン音、アクセルフィールが更に軽くなり、リセットの 効果をより向上させた効果を体感。 ・そのため、2個目も重ねて装着。低回転からのアクセルのリニアさ、レスポンス が向上。あらゆる遊びが減った感じ。Damper等により少し重くなっていたステア リングまでスッキリと軽くなった印象。 ・残り2個は、Cピラーの下部に貼り付け。(NeをAピラーに付けることにしたため、 補助的にバランスを取る意味合いで。)また、時折感じるミシミシというボディ の軋みもこれで改善出来れば、と。 ・心持ち、さらに硬質感が上がったかな、という感じ。軋み音も減ったかな、とい うくらい。全く無くなりはしませんが、期待通り。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■TuneChip SP by funnyboy257396 -19/10/22(火) 0:21- ──────────────────────────────────── ティーダ1,8G(6MT) 今回、プレゼントで頂いたTuneChip SPを先に装着しましたので、そのインプレを投稿します。 元々ロールの嫌いな私は、既にChipのALやSturtでしっかりチューンしてあり、どれほどの 効果があるのかと、期待よりも好奇心を抱いていました。それでも今回のSPの装着によって、 ピッチングがほとんど無くなったことによる安定感が増しました。そしてエンジンもパワー アップしています。 率直に言って、Chipをはじめ各種アイテムが度々リニューアルというかバージョンアップ する度に加速的に効果がアップしていきますが、どっしり感も一緒に増してくる傾向に あったので、僕の好みとしてはライトウエイトの良さがなくなっていくデメリットも感じていました。 ところがどっこい、最近の新製品はバージョンアップしてもどっしり感はあまり感じられず、 剛性感のアップやそれにも増してのエンジンへのパワーアップ効果の方が印象大です。 トルクアップによる重みもありません。軽快に回ります。 今回の購入は、車の生命線と言っても過言でもない、命を預かるタイヤ周りのチューン ということでWheelでのチューンが目的ですが、トルクレンチがないため、近日定期点検 に合わせて、Wheelチップ装直の為タイヤを着脱しディーラーでタイヤローテーションで 適度にナットを締めてもらおうと思います。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■TuneChip SP-その3 by のぶりん125066 -19/9/30(月) 12:47- ──────────────────────────────────── 2018年式 プジョー3008 GT BlueHDi TuneChip SPは、セカンドカーのDS3に付けて素晴らしいと感じていましたが、 3008は十分に良い状態なので必要ないと考えていました。 しかし、3008に付けているD-Neの4個の内、エンジンヘッドカバー上に装着して いた2個をDS3に移設したところ、DS3はハンドリングが良くなり、レスポンスも 良くなりましたが、3008はパワー感は減少し、静粛性が悪くなってしまいました... 変化の度合いとしてはそれ程大きくはないですが、一度良い状態を知ってしまう と、やはり気になる(^^; DS3は良くなっているので、元には戻せないし、かと いってD-Neを買うには小遣いが足りず... そこで試してみたのが、Engine(Ultima)2個の上にTuneChipSP貼りです!! これが想像以上と良くて、パワー感の向上はそれほどでもありませんが、 エンジンの剛性感がUpしたのか、オイルに作用したのか分かりませんが、 エンジンは静かになりました☆ これは良いと思い、更に1枚ずつ追加して計4枚を貼ってみたところ、 フロントの剛性感Upも感じられ、エンジンは更に滑らかになりました♪ 正直なところ、毎日車に乗っていると慣れてしまい、良くなったかどうかの比較は、 どうしても前日(前回)の運転時となるので、D-Neの代わりになったかどうかは分かりません(^^; Engine(Ultima)への追加は効果があったので、もしかするとAir(Ultima)の上も効くか!? と試してみたいのですが、その前にやってみたいのがホームオーディオの電源タップ への貼り付けなので、チューンチップファン皆さんの中で、もしAirに試したことが ある方がいらしゃれば教えてくださいm(__)m ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■TuneChip SPが最近お気に入りです by シロハリ258528 -19/9/29(日) 18:58- ──────────────────────────────────── ハリア-タ-ボ乗りです。 最近は局所的な剛性を上げることができるTuneChip SPが お気に入りで更に追加しました。 全部の画像は掲載できていませんがとりあえず ・Aピラ-へ追加して現在は左右へ各4個ずつ (画像では見えてませんがヒンジ上に左右1個います) ・運転席と後席のサイドシルに左右各1個ずつ ・後席サイドシルコ-ナ-へ追加して重ねて左右2個ずつ ・リアハッチゲートの左右上下へ追加して重ねて配置 ・リアラゲッジ左右メンバ-部の左右へ各1個ずつ 今回はサイドシルへの追加が効いているのかサイドシルを 中心にカッチリしたフィ-リングになってそこからAピラ-や Cピラ-にかけて剛性が繋がってる感じになりました。 これらの効果によって突き上げが軽減した感じで今回の追加も かなり満足しています。 ハリア-のようなSUVはドア開口部が大きいのでこの付近の 剛性強化にはイイですよ~。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■TuneChip SP-その2 by のぶりん125066 -19/9/24(火) 13:07- ──────────────────────────────────── 2016年式 シトロエンDS3 シック(1.2Lターボ) 先日のレビューでも投稿しましたが、Aピラーに4枚ずつ貼ったところ、素晴らしい 効果があったので、追加で2セット分を貼りました。 まずは、リアの剛性感を上げたかったので、リアハッチドアを開け、テールランプ 上とルーフ近くに1枚ずつ(左右で計4枚)貼りました。 更に、エンジンルーム内のサイドメンバーに各1枚とバッテリのプラス端子に2枚貼りました。 まず、予想通りリアの剛性感がアップし、上手く表現できませんが、リア周りに塊感が出ました。 ただ、このリアゲートの4枚については、仮装着なので、今後スペアタイヤ横やBピラー の上/下も試してみて、調整していく予定です。 エンジンルーム内のサイドメンバーに貼った効果としては、直進安定性が更に良くなり、 ロールも減ったように感じます☆ ※Strut(Ne)のような明らかなロール減少とは違います(^^; バッテリの端子への装着は、エンジンのパワーUpが感じられ、特に走り出しの加速が 良くなりました☆ 納車時から大分良くなり、後はリアの剛性調整が決まればというところですが、 個人的にはDS3はリア周りの調整が難しいと感じています... まーこれが楽しいんですけどね(笑) ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
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■TuneChip SPとバッテリ-2 by leoncupra -19/9/18(水) 10:45-
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BMW M135i
既報のバッテリマイナス端子へのTuneChip SP貼付は、その後プラスに1枚、マ
イナスに3枚の組合せで安定していたが、運転中「パーシャル加速は全然OK!、
浅い踏み込みで応答が高まればなあ」と少し欲求が出てきたので、モノは試しに
オルタネータのDIチップ上にSPを重ね貼りしてみた。
これはこれで以前よりトルクのツキは良くなる感じ。軽快で心地よい出足感と、
定速に到るアクセルワークも極小一定のままで、スイーッと滑らかに増速してゆく
独特のすがすがしさ。
ターボのトルクでグイグイ押し出す力感とはまた違った軽快な伸びやかさと緻密
な回転感が妙味で、フル乗車の全員を降ろして一人でまた走り出した瞬間の、あの
かろやかな加速感にも似て、ダイエットしたように軽々と走る。また駆動系は増大
トルクを察知してか頻繁なATシフトが減少。加速は今のギアで充分可能、とAT-ECU
が判断していそうな場面が多くなった。これも滑らかな走りの要因だと思う。
どうせならセルモータ施工もやれば完全だろうが、M135iのセルは奥深部にあり
貼付は無理。替りにB端子をSP2枚で挟んでみようかと思っている。
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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■TuneChip SP でリアがピタリ by フラン -19/9/12(木) 12:28- ──────────────────────────────────── FIT 1.3L 4WD まえからいろいろ調節していて、リアの浮き上がりはかなり押させ得られていました。 そして今回、リアドアの開口部左右に、TuneChip SPをつけたら、浮き上がりやばたつき がピタッと収まりました。こんな小さなチップでです。いやぁ、驚きました。 リヤの挙動に不満がある方は、お勧めですよ。ぜひ、装着してみてください。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■TuneChip SPとバッテリ by leoncupra -19/9/8(日) 23:13- ──────────────────────────────────── BMW M135i TuneChip SPの封入エナジーはマルチタイプとのことで、大原氏に電気系への適性、 特にバッテリへの施工について尋ねたところ、マイナス端子への貼付やケーブルを 2枚で挟み込んでみるのも面白いのではないか、との助言を頂いた。 まずはマイナス端子のカバー直上に1枚、2枚と増やしたが、4日を経てエンジン の力強さも一段とはっきり伝わり、車重が軽くなったような軽快で独特の滑走感あ る走りっぷりが素晴らしい。重いドイツ車のアクセルペダルでも僅かの踏込みで、 いわゆる「足を載せているだけですーっと」という加速感覚が充分に味わえる。 少し深めに踏込めばその豪快な加速も、車体のバランスと安定が優れるためか粗野 な印象は無い。エコプロモードでも電気系の立上りの良いトルクをまとった駿足な スポーティを楽しめる。旧式のBLBしか装着してないので、このフィールにちょっと感動した。 走るために必要なトルクでなく、走ることの楽しみを満たすトルクがSPの各所施工 で増えて行き、時間と共にトルク感や剛性感もクオリティが上がってゆく・・・。 SPによってM135iにもまだまだ変化発見の余地が感じられてとても嬉しく新鮮だ。 バッテリマイナス端子へのSP装着。個人的に好適部位と感じた。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■TuneChip SP追加しました by シロハリ258528 -19/9/8(日) 0:09- ──────────────────────────────────── ハリアーターボ乗りです。 今回は車の歪を改善する目的でTuneChip SPを導入しました。 装着箇所は Aピラ-のドアア-ム上左右1個ずつ Aピラ-のドアア-ム下へ5cm間隔で左右へ2個ずつ Bピラ-上左右へ1個ずつ Cピラ-ドアストライカ-下へ左右1個ずつ Cピラ-下部コ-ナ-サイドへ左右1個ずつ リアハッチゲ-トの上コ-ナ-左右へ1個ずつ リアハッチゲ-トの下コ-ナ-より少し上の左右へ1個ずつ さて感想ですがボディがガチガチになるかと思ってましたが 下側へ集中して装着しなかった為か各開口へまんべんなく 装着した為なのかわかりませんがボディ全体でしっかり感 が増した感じでガチガチというよりしなやかに変化したように 感じました。おかげでタイヤの接地感もイイ感じですね~。 それからAピラ-へ左右3か所ずつ装着したおかげか ブレ-キ時のフロント周りの踏ん張り感が増しました。 それとリアハッチゲ-トの四隅に装着したことでハッチ ゲ-トのよれる感じが抑制されてリアサスの乗り味が 良くなりました。 価格はリ-ズナブルですが車の四隅にうまく配置することで あと少し剛性を上げたい場合や車の歪を抑制できるような そんなアイテムかな~と個人的には感じました。 余談ですが今までいくつも磁気系チュ-ンチップを装着 してきましたが今回のTuneChip SPは強力なのか誤って くっついたTuneChip SP同士をはがそうとしてTuneChip SPを 破損させてしまいましたので皆様もお取扱いには注意ください。 あと残り2個余っているのでどこへ装着しようか検討中です。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■TuneChip SP ファーストインプレッション by フラン -19/9/3(火) 12:20- ──────────────────────────────────── D-Spider☆Neを2セットつけて、2倍の排気量の車のようなどっしり感とコンフォータブル性、 MSのような動的中心を得ることができたので、今度はSPを6枚装着しました。 剛性系のSFIIの進化版ということで、まず二枚はSFと取り替える形でAピラーに装着。 効果は、剛性だけにとどまらず、エンジンの吹き上がり、ブレーキのきき、さらには ストラットのなめらかさまでアップ。SFと比べて薄く、小さいので貼る場所の自由が高く、 さらに剛性系といてもSFIIよりずっと上、それどころかエンジンルームにまで効果を及ぼしました。 この効果はすごいですね。コスパ、効果の種類、範囲共に最高です。 そして、SVTのオイルパンとエンジンの下面にも装着しました。エンジンの吹き上がり、CVTのなめらかさもアップです。 最後の二枚は、エンジン内のサイドメンバーです。前に進む力が体感できるほどの変化です。 以上のことで、さらに燃費が伸びました。とにかく、アクセルをほとんど踏まずに、 カタログ燃費(20.0km/L)を軽々超える燃費を出しています。 4月からの片道1時間の通勤には、とても心強い味方となりました。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■TuneChip SP by のぶりん125066 -19/9/2(月) 12:04- ──────────────────────────────────── 2016年式 シトロエンDS3 シック(1.2Lターボ) 最初に1セットをAピラーに下部に5cm程度空けて2枚ずつ貼りました。 装着後すぐに走り出し、1時間程度走りましたが、何となくハンドルが重くなった 程度で大きな変化はありませんでしたが、翌日走っているとフロントの剛性感アッ プが体感でき、直進安定性が驚くほど良くなりました!! 更に何だかブレーキを踏んだ時の効き具合というかフィーリングがかなりイイです♪ ただ、2日目では乗り心地はまだ安定していないせいか、結構突き上げがあるな~と 感じる場面もしばしば... 装着して4日程経過してから驚いたのは、エンジンへの効果がかなり出てきて、 素晴らしいレスポンスです!! クリープ現象もかなり力強くなり、朝駐車場から車を出す時に注意していないと、 勢いがすごいです(@@; これはスゴイとマジで感動したので、本当は1週間位経ってから2セット目を貼る 予定でしたが、我慢できずに4日目に追加で貼りました(^^; 追加で貼った箇所は、Aピラーに1枚ずつと、リアのテールランプ付近に1枚ずつです。 ただ、リアのテールランプ付近に貼ると一体感というか塊感が出て凄くイイんですが、 何故かバックソナーが何もないところで反応してピーピーうるさいので、一旦様子 見として外すことに... なので、現在はAピラーに4枚ずつ貼っています。 ※その後も現象が出ているので、バックソナーは納車時から誤作動を起こしている 可能性が高いです。 最初に1セット目に装着してから1週間経過した頃には、フラット感が増し、本製品 の謳い文句であるスポーティなハンドリングを実感☆ そして、Aピラーにしか貼っていないのに、納車時から気になっていたリアの突き 上げがほぼ消えました(^^)v 不思議です。 それにしても、中古車で剛性が落ちていたこと、チューンチップを何も貼ってい ない素の状態とはいえ、この価格のチップでボディ剛性,エンジン,ハンドリン グ,ブレーキと効果があるのは、コスパ凄すぎです♪ あと2セット位購入して、重ね貼りや他の場所等色々と試してみようと思います!! ※低価格なので気軽に試せます(笑) DS3は中古車ということもあり、メインカーの3008よりもチューンチップで大化け しそうな予感がします☆ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■TuneChip SP by ID 102341 -19/9/1(日) 16:36- ──────────────────────────────────── TuneChip SPをプリウス30にAピラー、Cピラーへ取り付け段差もトン トンに変化フラットな乗り心地と地面に吸い付く感じです。 追加でATやエンジンのオイルパン用に購入したいと思います。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■TuneChip SP いいです! by かむい -19/8/31(土) 13:01- ──────────────────────────────────── 2010年式トヨタIQにTuneChip SPを貼ってみました。 走行距離を稼ぐとどんな車でもボディ剛性落ちるそうですが、IQは元々ホイル ベースが短く飛び跳ねやすいこともあり、ボディ負担が大きい車のようで、6万 キロを超えた頃から、内装がギシギシ音を立てるようになりました。 これまでも、エンジンチップやエアーチップなどエンジン回りはもちろん、フロ スタ、チルコン、ダンパーチップなどで下回りを補強していました。 路面状態の良い高速道路では、クルマのキャラクターとは思えないフラットかつ 安定した走行となっていましたが、今回新商品TuneChip SPが発売され、 価格もお手頃だったので、購入してみることにしました。 届いた商品を見ると今までの商品よりかなり薄いこともあり、ドア周辺にも問題 なく貼れることを確認(以前、厚いチップを車体側に取付し、車体とドアを凹ま せた経験がある)。また、フェライト地のままだと、脱着時にどうしても車体塗 装に傷が入るので、クロームメッキになっているのもいいですね。ただ、注意書 きの通り、磁力は相当強いので、取り扱いは注意が必要です。 フロスタやチルコンはそのままにして、IQGRMNスーパーチャージャー発売 時に公開されていたスポット溶接増し部分と同じあたりに追加で貼ってみること にしました(ただし、クロスメンバー溶接部分には4年ほど前に発売していた商 品名不明のアルミ製チップを貼りました)。 1日置いて乗ってみると、ゴツゴツしています。 けど、少し乗っていくとゴツゴツ感は落ち着き、2日放置してから乗ると、今ま でよりはバタつきませんし、なによりどっしり感がでて、運転が楽になりました (ホイルベースの関係で大きなギャップはどうしても跳ねてしまいますが)。 ただ、ドアチェッカーからキシミ音が出てくるように・・・。 言い換えると剛性が変わったのでしょう。ここは様子見です。 今回、4枚×2組買いましたので、残りはアベンシスに貼ってみようと思います。 ただ、取扱い説明書にはミッションケースにも!と書いてあるので、今貼っている 古いチップの代わりとして追加注文してしまいました。(古いのは家のボイラーや ストーブに貼ってちゃんと再利用しています) 4枚一組を基準としても、追加で2枚づつとか買えると、私のようなミッション ケースなどに貼りたいな、と思っている人にはありがたいと感じました。 ぜひ検討お願いします。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■TuneChip SPは小粒でもピリリとスポーティ by leoncupra -19/8/31(土) 9:30- ──────────────────────────────────── BMW M135iにTuneChipSPを2日間隔で装着した。最初にAピラー・Cピラー下段既設 のTuneChipSFII(L)をTuneChipSP2個に置換して様子を見た。一日半後に試走すれば、 パワーとトルクが協働した伸びやかな力強い出足感に驚き、回転フィールは距離の 出たオイルとは思えない程、雑味なく滑らか。 SFIIの安定感ある脚の動きや重厚な低域トルクに対し、SPは軽快で取り回しの良 いフットワークとピックアップの良いアクセルワークで過給Egと言うより自然吸気 Eg風の印象。車体全般のレスポンスが良く感じるが、これは従来の肉厚しっかり感 にSPのスポーティさが加味された結果と思う。 次に本品の購入動機となる案件を。今までリフトポイント近傍(サイドシル前後 四隅底面)に付けたSFII(L)は、時にリフトアームが触れて剥れや割れが生じたりした。 このためサイズ最小なSPを購入貼付したところ、SFIIより変化度は大。明確に車室の 剛性感は向上した。各部2枚計8枚使用したが、サスの上下動は正確に伝えるも車体 は揺るがず、挙動、加速全てにダイレクト感、がっしりとした密度感が強く出る。好きです。 普通ステアリングを切り出した瞬間、鼻先が動き出すその位置感覚はラジエタ辺り だろうか。しかしSP施工ではストラット手前から曲がる感覚で運転できてしまう。 これは相当スポーティ。サイドシル底面から上に向けてエナジを当てると結構操舵系 と動力系に反応するようだ。SPでこれ程の変化はマジックの世界。 先人氏に習ってセンターX288に強化tipoIを4個貼付し、そのトルキーさと剛性感に 驚いて15日超。ここにSPを加えると、いつもの時速50Km/1000rpm/7速からのチョイ 踏み加速は呆れ返る程の勢い。 SPと既設のTipoI達は重層効果を生むようで、ATの各ギアに常にトルクのテンショ ンが掛かった走行状態となる。Aペダルは常時レスポンシブ。踏み代に溢れるトルク は走り心をかき立てるが自制心が必要で、逆に滑走するようにトルクに乗って燃費 を伸ばすエコランが吉。今回のパワー感ある凄まじい実感トルクは体感的に過去ベ ストに入るレベル。だから市街地燃費は確実に良化。小粒SP、いと恐ろし。 ざっくりの感触では、SFIIはボディの身のこなしがおおらか。一方SPは身のこな しがかろやかスポーティ。エンジン応答の良いエッジの効いた走りはSPに分があり そうだが、SFIIとSPの合わせで調整するのも楽しそうだ。効果よし、価格よし、 多用途よし、3つ揃いで無敵のコスパ。威力抜群のTuneChip SPである。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━