製品のインプレ　EX(leggenda)

EX（エキゾースト）に寄せられたお客様の声です。　

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
 ■ＢＢＳ投稿対象品書き込み by ゴハチ  -19/1/31(木) 17:02-
────────────────────────────────────
EX(leggenda)tipo4について
JB23Ｗジムニー10型　660ccターボ5MT純正マフラー　プラス　JVCS溶接済み
へ、EX(leggenda)tipo4を太鼓のエンジン側に巻き付けました。

期待通り、旧製品よりもパワーアップして消音化しました。
純正マフラーでも、静粛性二の次でコストを優先したジムニーはお世辞にも
静かなクルマではありません。
巻き付けてからは、カーオーディオのボリュームを1または2下げてもよく聞
こえる様になり快適さが増しました。

画期的な、事なのですけどね！

以前の様に、消音効果について宣伝もされていないのはもったいない気が
致します。

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━



━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
 ■EX(leggenda)tipo3　意外にすごいぞ！ by さに～  -17/11/20(月) 10:52-
────────────────────────────────────

32型　スイスポ　6MT NAメカチューン

新製品Doccia(Dragon)が非常に気になるのですが、サイズ的に設置場所が厳しく
（エンジンルームは元々厳しく、ダッシュのセンターには３連メーターが。。。）
迷っている今日この頃です。

さて。
センターサイレンサー入口（1次）側にEX3個重ね＋LV50cm、出口（2次）側に2個直列、
2本あるリアサイレンサーにはそれぞれの入口（1次）側にEX1個＋LV50cm、出口（2次）側
にEX1個取り付けてみました。つまりエキゾーストパイプにEX9個、LV（50cm）3個取り付
けたことになります。取り扱い説明書では、キャタライザー入口側も推奨していますが、
余裕で800℃を超えるため温度の都合上サーモバンテージを巻かない限り不可。。。
なので今回はパス。センターサイレンサー入口（1次）側は、プレート全体的に焼きが入
っていましたが何とか大丈夫だったようです。
※ステッカーはあらかじめ外しておいた方が良いですね（笑）

インプレッションですが、取説通りにトルク重視側に取り付けしましたが。。。
本当にトルク感が上がります。

いや、正直こんなペラっペラのアルミ板で排気の何が変わるんだ。。。そう疑っておりました。
（すみません大原代表）

音量は静かになります。言い方を変えると脈動していた排気の流れがシルキーになるイメージに近いですかね。
鈍感な自分でもはっきりと体感しましたよ。エキゾースト一式をアフター品に交換すると高額になり、
特性や音などを後から調整するのは非常に難しいです。
それをサラッと可能にし、重ね付けすれば効果も増すEX(leggenda)tipo3
。。。意外にすごいぞ！

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
 ■エキゾーストチップ  EX(leggenda)tipo3 by Superb  -17/6/20(火) 0:37-
────────────────────────────────────

この度スカイラインハイブリッドHV37＋柿本ClassKRマフラーの組み合わせに、
 EX(leggenda)tipo3 を左右のタイコ前に1つずつ、計2つ装着してみました。

装着直後は殆ど何も感じられませんせしたが、1週間ほど経過すると、かなり
ハッキリと違いが出て来ました。
具体的には、アクセルを踏み込んで2,500rpmを超えた辺りからの加速のパンチ
力がかなり増していて、後ろから蹴っ飛ばされる様な加速感を味わえました。

新しいエキゾーストチップはパワーが増している様で、たった2本でこの効果は
驚きです。
マフラーを変えた時は、正直殆どパワー的な変化は感じられなかったので、
それを考えると考えられないコストパフォーマンスです。

あまりの変化なので、中間トルクアップも狙えるセンターパイプにも追加施工
しようと思います。
大変オススメです。

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
 ■エキゾーストEX(leggenda)tipo3 by カムリハイブリッド  -17/1/28(土) 14:38-
────────────────────────────────────

すでにCenter－X198と102と42
フロスタ(Diritto☆96）と☆56
Circondare(leggenda5)が5セット
Circondare(leggenda4)が1セット
Circondare(leggenda5)が2セット
Calmare TipoMが2セット
 Diritto☆7が8枚ほか
推奨箇所に取り付けています。
たまたまタクシーに乗る機会があり
他車と比べる良い機会でした。
そのタクシーはクラウンで走行距離1万キロでしたが
私の車の方が乗り心地よく
チューンチップ取り付けた甲斐があったと実感できました。
クラウンの方がムダなフワフワ感があると感じました。
しなやかさとどっしり感はカムリが上と感じることができました。

今回排気系でエキゾーストEX(leggenda)tipo3を2セット購入して
マフラー太鼓手前に重ねてステンレスバンド1個で装着。

今までより低速トルクが増して力強く走るようになりました。
吹け上がりもより一層鋭くなりました。楽しいです。

どのアイテムでもやっぱりハズレがない！
イーテックチューンチップアイテムは素晴らしいですね。

今度はプリウスの装着例にならって
 TuneChip(FL)を６～８枚
高電圧バッテリーのケーシングの周りに装着して
電気の回収率と後部の剛性感向上に
チャレンジします！

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
■FUEL(i-leggenda) & EX(i-leggenda) by skuri -14/9/12(金) 19:10-
────────────────────────────────────
　Ｎ－ＷＧＮの燃料ホースにFUEL(i-leggenda)を３セット、排気パイプの太鼓の直前（５ｃｍ程度）にEX(i-llegenda)を１セット取り付けました。

取り付けてから数日は、それほど大きな変化は体感できませんでしたが、エンジン音が優しくなっているのが分かりました。
「ガツン！」と一気に効果がわきあがる感じでなく、日に日に効果が伝わってくている、そんな印象ですね。

取り付けて６日目の今日、少し遠出をしてみたのですが、燃費に変化が！！！

ナント！０．５Km/Lも一日で良くなっているではありませんか！

これにはちょっとビックリですね。
２週間ほど前に Water(i-leggenda) ２セット、ロアホースに巻きつけてあるのですが、その時は低速トルクの向上がハッキリと体感できたものの、ここまで燃費には効果が出ませんでしたので、このスッキリとした吹け上がりと燃費の向上は６日前に装着した Fuel と EX のお陰としか考えられませんね。

同時に取り付けたため、どちらが良かったのか分かりませんが、個人的には両方の効果が上手くバランスがとれて今回の燃費向上につながっているとしか考えられません。

前回の Fuel も効果は大きかったですが（こちらは前車 NOTE で検証済み）、i-leggenda になってからのチップは、エナジーの大きさが違いますね。
兎に角今回の Fuel(i-leggenda)とEX(i-leggenda)の効果は確実に体感でき、尚且つ数字にもハッキリと効果が出ているので私の「一押しグッズ」になりました。

i-leggendaシリーズの効果は今度はBLBで体感してみたいですね。
MEGA版 i-leggenda なんて、物凄いことになりそうでワクワクします！

FuelとEXは間違いなく今年後半の一押しグッズですね！
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━