(お客様から寄せられたインプレ、画像を車種別に掲載したものです。)
平成15年式 三菱 ekスポーツ ターボ R
LA−H81W (FF) 走行 3.9万Km
主な改造箇所
CPU・エアクリーナー・マフラー・サスペンション
初期導入
SEM-V(nano)プレゼント品 Aピラー下部及びエンジンルーム内サスペンションハウスへ装着
SEM(Multi)モニター品 Cピラードアキャッチ付近へ装着
アーシングチップ2個(1個はプレゼント品) BAT(−)へ装着
インプレッション(体感・効果)
1.ステアリングの重さ・安定感を感じる(装着前は落ち着きがなく中立付近
の安定感が皆無だったが全体にどっしり感が出た)
2.吹け上がりの軽さを感じる(60Km/hまでの吹け上がり・加速感は今ま
で体感した事のない異常な速さである)
3.ボディー剛性を体感(段差やうねりのある場所でのバタツキが低減しキシ
ミ音も低減)
4.HIDヘッドライトの明るさ向上
5.オーディオの音質向上(FMラジオでも体感出来るほどノイズが減り全体
にクリア感が出た)
追加導入
チューンチップ入門セット(ver.2)
BLBooster(V-nano) BAT(−)へ装着
SEM_V(nano) 荷室フロア左右へ装着(2個)
ラテラルロッドへ貼付(1個)
ボディー下部フロアへ貼付(1個)
ダンパーチップ(V-nano)
ショックアブソーバー下部へ貼付
エキゾースト(V-nano)4枚組×2セット
マフラーリヤ太鼓前に(2枚)+エアーチップ(ULTIMA)専用エナジー
封入ステンレスバンド
エアクリーナー部に(2枚)+タイラップ留め
サージタンク入口に(2枚)+タイラップ留め
タービン側I/C入口に(2枚)+エアーチップ(ULTIMA)専用エナ
ジー封入ステンレスバンド
ウォーター(V-nano)
ラジエーターホース下側に装着
エアー&ホイール(V-nano)20枚組
アルミホイールに1本あたり4枚装着(4本×4枚=16枚使用)
エアクリーナーBOXに2枚装着
サージタンクに2枚装着
初日 インプレッション(すべて一気に装着)6/16
1.吹け上がり感がなくなる(E/Gが重い感じで60Kmまで一気に加速し
ていたのが無くなる)
2.ステアリングの安定感が消え、中立付近を含め全体的に極端な軽さが目立
つようになった。
3.リヤのバタツキが低減(コーナーでリヤがよじれていた感じが低減)
4.足回りのゴツゴツ感が減ってきた(角が取れてスムーズにストロークして
いる感がある)
5.HIDヘッドライトがさらに明るくなった(バルブ交換した位の感じ)
6.アイドリング時のE/Gノイズの低減・回転数の安定
7.排気音の変化(触媒後Fパイプ含めて藤壺製品を取付。装着後さらに低音
かつ乾いた排気音へ変化)
2日目 インプレッション 6/17
運転せず。
3日目 インプレッション 6/18
1.徐々に吹け上がりが軽くなってきた。
2.全体にどっしりとした感じで、ステアリングの重さ・安定感が戻ってきた。
3.リヤまわりの硬さが気になったのでリヤラテラルロッドのSEM_V
(nano)を外し、エンジンルームの
ダッシュパネルへ装着し直しする。
4.足回りのストロークが効いてる感じだが、動きが良くなったのかタイヤと
Rフェンダーが接触するようになった。
4日目 インプレッション 6/19
1.A/Tシフトアップ時にタイムラグが出ている(すべるような感じ)
2.吹け上がり感は向上して来たが、まだ以前と比較すると重さを感じる。
3.少しボディー全体の硬さを感じるが、足回りがきちんと仕事をしている感
じが増加した。
4.アクセルを強く踏み込むと車速と回転がずれてしまう。(項目1と同じ)
5日目 インプレッション 6/20
1.前日の1及び4の項目が多少気にはなるが幾分改善されてきたように感じる。
2.ボディーと足回りのバランス調整が出来てきた感じはするが、幾分足回り
の突っ張り感が気になる。
3.吹け上がり感に関しては、初期導入に近い感じが戻ってきたがまだ詰まっ
ている感じがする。
4.リヤまわりのバタツキ感が消え全体的な剛性感がでてきた。
PS・追加注文していたブレーキペイントが到着したが、あいにくの雨で作業
できず。
6日目 インプレッション 6/21
運転せず。
7日目 インプレッション 6/22
運転せず。
8日目 インプレッション 6/23
1.4日目に気になっていたATすべり感は無くなっており、シフトアップ時
のショックも無くなった。
非常にスムーズに変速するようになってきている。
2.同じくアクセルを強く踏み込むと車速と回転がずれていたのが無くなった。
3.足回りに関してはようやく皆さんが『猫足』と言っている意味が理解でき
るほど劇的な変化があった。
駐車場から少し動かしただけで、スムーズにストロークしていることが
判った。
突っ張り感・突き上げるような硬さが見事に無くなっており、非常にス
ムーズにストロークして良い動きになっている。
ただし、スムーズな動きになった反面かRタイヤとRフェンダーの接触回
数が増加した。
4.アイドリング時の更なる排気音の低下及びエンジン音の低下には驚きました。
5.ブレーキの聞き具合・ペダルタッチが良くなってきており、コントロール
しやすくなった。
6.チップ装着後、中距離の高速走行(阪神高速湾岸線 尼崎〜神戸間)をし
ましたが、ホイールチップ&ダンパーチップの
効果が体感できました。非常に素晴らしい程、路面に吸い付くような走り
をしてくれました。
感覚的にはベンツのC36で高速走行した時の感覚に近いです。
((マイカーは速度リミッターを切っているので140KM以上出ます
が、その速度を超えて巡航していても
コーナーの安定感・継ぎ目の段差等でも軽くいなしてくれて非常に安定感
があります。))
9日目 インプレッション 6/24
1.排気音が低下したのは良いのだが、以前の加速感が戻ってこない・・・
抜けの改善を求めてリヤ太鼓前に装着していたエキゾースト(V-
nano)を太鼓後ろへ位置変更する。
10日目 インプレッション 6/25
1.昨日の作業は正解でした。排気が詰まっていた感覚も無くなり、スムーズ
な加速感が戻ってきました!!
位置変更だけでここまで変化するとは難しいですが調整し甲斐のある製品
ですね。
現在の総評
最初は半信半疑でモニター品より導入しましたが、現在ではこの製品を装着
して良かったと思います。
実際、装着しないと効果の体感は出来ないと思いますが、ここまで体感でき
る商品は初めてでした。
チップ一つでここまで剛性間の違いが出るとは全く思いもせず、購入金額以
上の効果を得られ装着して正解でした。
梅雨時で、ブレーキペイントの作業が出来ず、早く効果の程を体感してみた
いです。
このペイントの作業&効果のレポートも後日改めてしたいと思います。
今後は、ボディーの剛性感向上・ホイールのバタツキ感の改善等調整が必要
な部分も出てきましたので
予算と相談しながら導入して行きたいと思います。