NISSAN(日産) フェアレディＺ(Z33) TUNED BY ｓｋｕｒｉ氏(大阪府)
１．フロントサイドメンバーにGold Cube
２．ダイレクトイグニッションチップ ６気筒なので６枚を
３．フロアーサイドフェアリングに ＳＥＭ （このマグネット版は実に不思
議で、小さいがどっしりとした重厚感とシットリトした乗り心地が味わえる）
４．アーシングチップ （５ｍｍ厚＋３ｍｍ厚を重ねて装着。 及びフューズ
ボックスにＤＩチップ装着。 これにより電気関係は気持ちよいものになり、不
思議に剛性感もアップした）
５．フロントストラット部にＥＧＢ（ベーシック）・これによりフロントのショッ
クの剛性感が一段とアップした。小さいからといって馬鹿に出来ないチップで、
私のお気に入りの１品です。
６．７．リアサスペンションメンバーにＥＧＢ（Ｓ）を１セットずつ装着。
この部分はリアのサスペンションをまたぐようにしてある部分で、後ろから見
ても美しいところで、その部分に合計４枚装着。 リアの追従性がアップした。
（足回りもゴツゴツとした変化は起こらず、良い感じで落ち着き接地感が向上し
ている）
８．一番後ろのリアクロスメンバーに」ＥＧＢ（L)を装着。 リアサスメン
バーと同時装着でリアー関係は完璧なものに。
９．リアデフにSILKYとＥＧＢ（Ｍ）・ デフの剛性アップが図れます。（ぜ
ひ装着したい部分です）
１０．リアサイドフェアリングにＳＩＬＶＥＲ ＣＵＢＥ と 新製品のＳＥＭ（Ｓ）
１１．タンクチップ（２枚しか写っていないが、排気パイプを挟んで両側に燃料
タンクがあるため左右に２枚ずつ、合計４枚取り付けてある。）
１２．１３．新旧のフューエルラインチップを５セット装着。・ 実はＶ６エン
ジンなのでそれぞれ２本のラインに分けて装着したかったのだが、分岐ポイント
はサージタンクの下にあるためどうしても装着できず、分岐以前のこの箇所にま
とめて取り付けた。（うーん、最近のエンジンルームは何て狭いのだろう。 思
い通りにチップが貼れないのはチョッとね！）
１４．リアのサイドメンバーにＳＩＬＶＥＲ ＣＵＢＥ ・ ここは定番でしょう。
１５．〜 １８．フロントのサイド、クロスメンバーに旧タイプのＣＵＢＥ。
１９．ＳＥＭ（Ｓ）をオープントップの格納庫内から見えるリアサイドメンバー
に。・ リアの接地性、踏ん張り感がアップし良い感じに。
２０．Ｚ３３のエンジンルーム（ＣＨＩＰ満載状態）。 チューンチップのス
テッカーがまぶしい。
２１．２２．２３．アッパーホースに私の一番のお気に入りのウオーターライン
チップＲＳ版と奥に少し見えるのが、タイミングベルトカバーに装着のＥＧＢ
（Ｌ）。
ーーー これで燃費が伸びました。 一押しのチップです。（２３．はロアー側
に取り付けたウオーターラインＲＳで、取り付けるのに苦労しました）
２４．２５．２６．エアーチップバンド(４枚重ね）をインテークパイプに装着。
このバンドはお勧めで、排気パイプ(タイコ部の手前に）と同時装着で驚く
ほど排気音が静かになり、高回転までエンジンが回るようになった。 燃費向上
にも効果ありです。（お勧めのチップ）
２７．ブレーキマスターシリンダーに専用チップ。・ ブレーキのタッチを良く
するのなら定番でしょう。 ＥＧＢ（Ｓ）が使えます。
２８．エアーチップＳＰをエアクリーナーの手前の部分に装着。 エアクリを
通り抜ける前の空気にエネルギーを伝達するとどうなるかを実験中の装着部分です。
２９．エアー関係のチップ色々。 ・ この部分はエアクリーナーを通り抜けた
あとの空気にエネルギーを伝えるための装着位置です。
３０．３１． エンジンオイルパンに旧タイプのＳＩＬＫＹ ＣＨＩＰ＆ＥＧＢ
（Ｌ）。 今後この部分にはステップで実験して効果のあったペイント(剛性
系）を塗布する予定。 かなり効きますよ。
３２． ＡＴオイルパンに旧タイプのＳＩＬＫＹ ＣＨＩＰ２枚。 ・ 今後、
この部分にはもっと大きなエネルギーのチップやペイント（剛性系）で処理しよ
うと考えている。
３３． ＳＥＭ（Ｓ）をトップのフレームワークに装着。 ・ フラッシュの反
射で見難いが、チップも薄く（効果は今までに比べて約５倍ほどあるそうで強烈）
トップを畳んでもどこにも干渉せず便利だ。 これからはこのチップがメインを
占めそうだ。
３４． フロントダンパーに新旧のダンパーチップ３枚装着。 ・ ショックを
市外品のものに交換する必要が無くなるくらいに別物の足回りになった。 ショッ
クの耐久性も上がるようで期待している。
３５． ホイールチップ（４枚ずつ装着） ・ １９インチのため本来は５枚以
上が望ましいが、タイヤが温まってくると効果が出るチップで、車体の剛性をアッ
プさせた後に、最後の仕上げとして装着したいチップ。 雨の日には特に効果
が分かりやすく乗り心地がかなり良くなる。
３６． リアクロスメンバー（コイルスプリング・ショックの近くに）に旧タイ
プのＧＯＬＤ ＣＵＢＥ、左右に１セット装着。 ここも定番の装着場所でこれ
からもっと強力なチップで補強する予定。
３７． トランクルーム奥にあるリアクロスメンバー(上部）に新開発のＳＥＭ
（Ｌ）を左右に１枚ずつ装着。 ・ 磁石になっているので取り外しも便利で色
々と試せるチップで、剛性アップに加えて乗り心地もアップする不思議な感じの
チップ。 どっしり・しっとり系のチップ。（エネルギー量はＥＧＢ（Ｌ）の５
倍もあり、即効性に優れたチップだ。
３８． バッテリーのマイナス端子に塗布したペイント（電子系）。・ アーシ
ングチップとの相乗効果で電気が気持ちよく循環している感じ。 トルクの上昇
か認められた。
３９．４０．Ａピラー上・下部に各種ＥＧＢチップ(ＢＡＳＩＣ）（Ｓ）（Ｍ）
（Ｌ）（ＣＵＢＥ）装着。 ここは定番中の定番。 私の場合特に上部のＥＧ
Ｂのおかげで、フロントシールド付近のたわみが解消しました。 少し見難いが、
下部はかなりのエネルギー量になっていてコーナーでも全くブレず、楽しんでい
ます。 また直進性もアップしフラットな感じです。
４１． Ｂピラー上・下部にＥＧＢ（Ｓ）を２セット。 ・ オープンゆえの剛
性不足を補うために装着。 直進性、剛性感も共にアップし良い感じになる。
ただしフロントのエネルギー量を考えると少ないと思われるので、今後もう少し
大きなものに換装予定。（今話題のＳＥＭ（Ｌ）あたりが良いかと考えている）
４２． ブレーキチップ（旧タイプとＥＧＢ（Ｓ））を装着。 ・ ブレーキキャ
リパーのＥＧＢ（Ｓ）と同時装着でブレーキのタッチが良くなった。 今後ブレー
キホースにチューンチップペイント(剛性系）を塗布してバージョンアップを図
る予定。
４３． ＢピラーのドアヒンジにＳＥＭ（Ｓ）装着。 磁石のため取り付けや
取り外しにとても便利。 小さいがパワーのあるチップで剛性感アップに期待。
４４． ＡＴミッションに旧タイプのシルキーチップ１枚装着。 ・ エネルギー
量が小さいためか、もう少し大きなチップのほうが良いだろう。 今後ＥＧＢ
（Ｌ）を１枚追加装着し更に、ステップワゴンで好結果だったペイント(剛性系）
を塗布しようと思っている。
４５．ＳＥＭダンパーチップ装着
低速走行時にはマイルドさがあり、高速時にはシッカリとしたダンピングが感じ
られます。 やはり大きな外部からの入力に対しては懐深く受け止めてくれてい
るようで、足回りの剛性感が硬くアップするのではなく、ドッシリとしたアップ
感です。
乗り心地が良いにもかかわらず、コーナーでも足がシッカリと踏ん張ってくれて
ロールも感じられない。
