ダイハツ Ｈ８式ミラＴＲ−ＸＸアバンツァートＲ（Ｌ５０２Ｓ）
（ミラ の 乗り心地、乗り味、ボディ剛性感、燃費、動力性能を上げるチューニング）
当初は特に不満はありませんでした。しかし高速時のステアのブレと低速域での
トルク不足、ボディーの剛性不足など乗ってるうちに不満が出てきました。
剛性系チップ（ミラ の 乗り心地、乗り味、ボディ剛性感、燃費、動力性能を上げるチューニング）
ＳＥＭ（ｎａｎｏ） ：Ａピラー下部に取り付け
ドッシリとした中にしなやかさがあり、サスからの応力を確実に吸収、そして分散し
てくれます。
そのため直進安定性・コーナリング性能が向上し、１ランク上の走りが可能な車に変
化しました。
パワーがあるのにガチガチにならないのは良いですね。ステアリングのブレもかなり
減少しています。
同時にエナジーが豊富なためエンジンやサスにまでエナジーが伝達.し、エンジンは
トルクが向上し
軽くアクセルを踏んだだけで車速が乗るようになりました。サスに関してもダンパー
チップとの相乗効果で
不快感のない欧州車のようなしなやかな硬さに。 このＳＥＭ（ｎａｎｏ）は満足度
が非常に高いチップです。
足回り系（ミラ の 乗り心地、乗り味、ボディ剛性感、燃費、動力性能を上げるチューニング）
ダンパーチップ（ｎａｎｏ） ：ダンパー下部に取り付け
最初は性能を上げるのではなく、性能を延命させるために取り付けました。
ですが、やはりｎａｎｏ。減衰力がアップして、シッカリ感があるのに乗り心地の良
いなんともいえない
ショックに変化。減衰力を最大にしてもガチガチにならず、しなやかさが失われませ
ん。
ですがロールとピッチングは減少してます。ボディー剛性が決まってから取り付ける
と、更に良くなる感じです。
エンジン系 （ミラ の 乗り心地、乗り味、ボディ剛性感、燃費、動力性能を上げるチューニング）
エンジン系統だけは唯一ＳＥＭ（ｎａｎｏ）を使用していませんので、ＵＬＴＩＭＡのインプレになります。
ウォーターラインＵＬＴＩＭＡ ：ロアホースに取り付け
このチップはやはりトルクへの影響が目を見張るもがあります。とにかく低中速トル
クがグンと向上しました。
ＵＬＴＩＭＡでこれですから、ｎａｎｏだとさらにスゴイことになるのでしょうね。
あと番外編ですが、エアー＆ホイールをエアクリＢＯＸとインタークーラーに取り付
けてみたところ、
フワーっとした感じにトルクアップ。既に結構な数のエアー系チップを取り付けてる
のですが、
更に向上してくれました。 同時に燃費向上にも貢献してくれています。
電装系（ミラ の 乗り心地、乗り味、ボディ剛性感、燃費、動力性能を上げるチューニング）
アーシングチップ（ｎａｎｏ） バッテリー端子＋と−にそれぞれ１枚ずつ
最初に気が付いた点としては、エンジンの掛かりが良くなったことです。既に１０万
ｋｍで１1年落ちの旧規格軽にも関わらず１発始動です。 オーディオの音質もクリアーに。
私の車はチップ満載なので分かりにくかったのですが、
まったくチップを取り付けていない車にアーシング（ｎａｎｏ）を
取り付けたところ、エンジンのレスポンス向上
ボディー剛性感の向上も確認できました。価格も安価で体感し易いので入門用として
非常にオススメです。
総括（ミラ の 乗り心地、乗り味、ボディ剛性感、燃費、動力性能を上げるチューニング）
今まで初代から最新までのチューンチップを幾つも試してきましたが、どのチップに
もいえることは取り付けることにより確実に、その車のそれぞれのパーツとその車自体
が持っている性能を最大限にまで引き上げる力ある、ということです。
ここ１〜２年ほどの間にラインナップされたチップは、更に上乗せでワンランク上の性能を
車に与えてくれます。
私の車はもう１1年落ちの１０万ｋｍ超えで更に旧規格軽ですが、性能がほとんど衰えていません。
逆に購入当時より良くなっています。 現在もこの車に快適に、そして楽しく乗っていられるのは
確実にチップのお陰といえます。 チップと出会ってなければ、少なからず乗り換えていたでしょう。
１個は小さいのにこのパワー。凄いと思います。
この車と、そしてチップとはまだまだ付き合い続けていくつもりです。