ホンダライフ（ＧＦ−ＪＢ１）ＦＦ（５ＭＴ）


�@ボディーコントロールとハイパーコントロール

コントロールベーシック（現行商品では：Ｍｕｌｔｉ（ＳＴＤ）となってます。）
をBピラーに
ハイパーコントロール（M)（現行商品では：ＥＧＢｎａｎｏ(ＵＬＴＩＭＡ)(Ｍ)となってます。）
をAピラー下部に貼り付け




初めて付けたチップです。
取り付けて数時間後に運転してみたところ、ハンドルが重くなっていることに気づきました。
走行時の変化ですが、ノーマルショックにダウンサスの組み合わせで突き上げが強くかなり乗り
心地が悪かったのですが、チップ取付後は突き上げ感がかなり軽減され、バタンバタンしていた
のがトントンまで良くなりました。

チップが本当に効果があるんだなと一番実感できたことでもあり、一番期待していた変化でした。
重量感が出た感じとでもいうんですかね。軽自動車らしからぬドッシリ感です。

車全体がガッシリしてきたこと以外に気づいた事は、低回転時のトルクが上がりました。
ボディーに貼り付けたのに、エンジンにも影響が出るなんて不思議な感じです。
このチップのおかげで、チューンチップにハマッテしまいました。



�AチューンシールTZ（現行商品では：ペイント(ＵＬＴＩＭＡ)(剛性系)となってます。）

チューンシールTZを縦（２５mm×１００mm）に切り取りフロントスタビライザーと
リアの荷台補強部に貼り付け。


ハンドルを切ったときの車の反応が早くなり、フロントの足回りが引き締まった感じがします。
また、走行中やコーナリング中に感じていたワゴン車特有？の違和感のあるロールも減少
しました。
おかげで車の姿勢が安定し、乗り心地が良くなりました。
普通のチップでは貼り付けにくい箇所や調整用として使用するのに適していると思います。




�Bダイレクトイグニッションチップ（現行商品では：ＤＩチップ（ＵＬＴＩＭＡ）となってます。）

ダイレクトイグニッションコイルに貼り付け。



このチップは、ジワリジワリ効いてきました。
取付後２日位は特に目立った症状は現れなかったのですが、３日目くらいからエンジン
のツキが良くなり、レスポンスがアップしました。
軽自動車のNAにも関わらず、発進時のもたつきがかなり解消されました。
それ以外にも、シフトチェンジした時のワンテンポ遅れ気味だったエンジンのレスポンスも
アップ！運転が益々楽しくなりました。
ダイレクトイグニッション車には貼り付けておきたいチップです。




�Cエキゾーストチップ

サブ太鼓前、メイン太鼓前に取付。


吸気系は社外エアクリーナー交換や、エアーチップでかなり効果が出ていましたが、
当方ノーマルマフラーのため排気系は全然ダメでした。
取付後、２日目くらいから効果が現れ始めました。
出だしがかなり力強くなり、特に中回転域でのトルク＆パワーがアップした感じがします。

取付箇所をサブ太鼓後、メイン太鼓後にしたところ。
トルクが若干なくなり、抜けが良くなった感じがしました。
当車両の場合、サブ太鼓前、メイン太鼓前のほうが相性が良かったです。

�DハイパーＥＧＢ（現行商品では：ＥＧＢｎａｎｏ(ＵＬＴＩＭＡ)(Ｌ)となってます。）

２枚のうち、１枚をエンジンヘッド吸気側に貼り付け様子を見ました。


最初に感じたのは、エンジンが静かになったこと。
ライフのエンジンはノーマルの状態でかなり静かです。
しかし、チップ貼り付け後はそれ以上に静かになりました。
アイドリング時はもちろん、通勤などの普通の走行ではエンジン音が聞こえてきません。
この点についてはちょっと不満です。
でも、それくらい効果を体感しています。


エンジンヘッドに付けたチップの効果が一段落したので、次にエンジンオイルの
オイルパンに１枚貼り付けました。


エンジンの回転がなめらかというか、スムーズになりました。
全回転域でのエンジンの吹け上がり、レスポンスが良くなったのを体感できました。
特にヒール・トウする際にワンテンポ遅れ気味だったエンジンのレスポンスがかなり向上し、
また中速域でのトルク感向上も強く感じました。
全回転域でのトルクアップ！という激しい感じではなく、エンジンの回転がスムーズに力強く
なったという表現が合っています。

エンジンが静かになっているのに、レスポンスやトルク感の向上が感じられるなんて不思議な感じです。




�Eエアーチップハイパー（現行商品では：Ｍｕｌｔｉ（ＳＴＤ）となってます。）

　エアクリＢＯＸ、マフラーに貼り付け。



エアクリＢＯＸにはすでに他社の製品を装着していたのですが、その製品以上に効果を体感でき
ました。
低回転から中回転にかけてのトルクが上がった感じがしました。
発進時のもたつきが解消され、いつもより回転数を下げてギアを変えられるようになり、燃費向
上に貢献できそうです。

もう一つはメインマフラーの出口付近に貼り付けました。


貼り付けた次の日に走行したところ、エンジンの吹けが良い感じになりました。
３日目から徐々に効果が現れ始め、低中速トルクの向上がハッキリと体感できるようになりまし
た。




�Fダンパーチップ（現行商品では：ダンパーチップ（ＵＬＴＩＭＡ）となってます。）



貼り付け翌日から足回りが硬くなり乗り心地がゴツゴツした感じになりました。
当車両はノーマルショックにダウンサスの組み合わせなので、突き上げが酷かったのですが、
チップ貼り付け後は突き上げ感がかなり解消しました。

�Gアーシングチップ（現行商品では：アーシングチップ（ＵＬＴＩＭＡ）となってます。）

アーシングチップ（５mm ）とエナジー封入済みのボルトをバッテリーのマイナス端子と
アーシングターミナルの間に１枚取り付けました。


取り付け数時間で効果が現れ、最初に感じたのはボディー剛性の向上です。
その後、全回転域でのトルク向上とシフトフィールの剛性感向上です。
車全体に効果が現れるほど強力なチップで、最初にチップの効果を実感したならオススメ出来る
チップです。