車種：スズキアルトラパン（NA）
走行距離：11000キロ
その他：ローダウンサス・社外エアクリ・イリジウムプラグなど装着車


（1）ハイパーエアーチップ
取付場所：エアクリボックス外側2枚
効果：エンジンアイドリングが安定。低速でのエンジン音が静かに。
満足度：★★★★



（2）ハイパーコントロールS
取付場所：Bピラー中央に左右1枚づつ
効果：コーナリング時のねじれ感が減少。
満足度：★★★



（3）EGBチューナー（S)
取付場所：Aピラー中央に左右1枚づつ
効果：コーナリング操縦性アップ。路面からの突き上げ感減少。
満足度：★★★★



（4）エアーチップバンド
取付場所：マフラーエンド付近
効果：排気ガス臭の低減。高回転までエンジンがスムーズに吹けあがる。
満足度：★★★★★



「総括」
チップ装着数が少ない車ですが、
給排気改善狙いの「ハイパーエアー+エアーチップバンド」で、
ノーマルのトルクに、吹けあがりのスムーズ感がプラスされた感じです。
また、ボディー剛性の弱い軽自動車だけに、
ねじれの大きなAピラーへの「EGBチューナー装着」は正解かと思います。
機会があれば、また電気系も実験してみたいと思います。






２００５年度チップ追加分

車種：スズキ　アルトラパンNA　フルエアロ・ローダウンサス装着車
走行距離：12500km
チップ種類：EGBチューナー（S)
取付場所：リア　ラゲッジスペース（スペアタイヤハウス横）

未装着の場合、高速道路段差でのジャンプ、突上げ感が少しありました。
（飛び跳ねるという印象が強い状態でした）
装着後は、特に高速道路継ぎ目でのピッチ減少を体感できました。
突上げ感がかなり減少し、スムーズに凹凸を「流して」走っている感覚です。
リアのロールも幾分抑制された感じです。
バンプラバーを1コマカットしていますが、上下動の大きいところでも、
大きな音がしなくなりました。