TOYOTA CROWN JZS155
トヨタ クラウン ロイヤルサルーン ３０００ｃｃ 平成９年式
内装、エンジン共に文句はなかったのですが、ボディー剛
性、足回りの貧弱さに車の買い替えも検討していました。
特に高速域での車体の安定性は、軽自動車以下じゃないでしょうか…。
剛性系の装着箇所と枚数です。
Aピラー SEMnano×２
Bピラー ＥＧＢｎａｎｏ×２
Cピラー ハイパーキューブEGBnano×１ （ＥＧＢｎａｎｏ相当）
ストラッド ハイパーキューブEGBnano×１（ＥＧＢｎaｎｏ相当）
エナジー入りペイント施工
フロントサイドメインバー SEMnano×４
リヤサイドメンバー SEMnano×１
クロスメンバー SEMnano×１
ボディー全体がnanoに包まれて、なんとも言えないしなや
かにかつ、ドッシリとした乗り心地になりました。ULTIMA に
慣れていた為、不思議な感覚です。
高速走行もまたすばらしく、スピード感が麻痺してしまう
くらいの安定感があります。スピードを出せば出すほど車 体
が下に引っ張られる様な、タイヤが路面に食いついてる 様な
感じで走ってくれます。
nanoは剛性UPはもちろんですが、問題の乗り心地も解決し
たすばらしいチップだと思います。
ダンパーチップnanoのインプレです。
当初、心配していたロールもほとんどなくスムーズにハンドルをきったライン
通りに曲がってくれます。
路面の凹凸もコンコンと音はするものの、カラダにはほと
んど感じません。まるで絨毯の上を走っている、そんな感 覚
さえ覚えますね。高速域での安定性も格段に向上しまし た。
エンジンヘッドカバーにnanoを１箇所、冷却水ホースの
ロアとアッパーにウォーターラインを１箇所づつです。
取り付け直後から効果を体感できました。
まるでエンジンを乗せ換えたようなトルクＵＰです。知人
の４２００ｃｃのマジェスタにも引けを取らないくらいの
トルクが低回転から発生してます。
低回転でトルクＵＰされると街中走行でも少しのアクセル
の踏み込みだけでスイスイと加速してくれます。
チップの中で一番効果大だとおもいます。
BLPのインプレです。
取り付け後、早速走ってみました。
シートに座ってエンジンを掛けたら、今まで聞きなれてた
サウンドの重低音が激しく鳴り響いています。ドンドコド ン
ドコ♪♪外部アンプを装着してますので、サウンドには 十分
満足していたのですが、より一層メリハリが出て非常 にいい
感じです。しかし、ここまで変わるとは・・・
エンジンは、オイル交換をした時のように少し静かになっ
ています。
今までの感覚でアクセルを踏むと、あっという間に3000回
転まで回ってしまいます。取り付けて数分でここまで変化 が
あるとは思いませんでした。
トータル的には、エンジンのスムーズ性、ボディーと足回
りの剛性バランスがとれて実に乗り心地が良くなって気に 入
っています。
総合評価
このクラウンも購入してはや１０年になります。購入当時
は、さすがクラウン、内装も良く出来ており、vvt-iのエ ン
ジンも良く回り文句のつけようがありませんでした。
しかし、知人のＢＭＷを乗った時、走るということはこう
いう車のことをいうんだ！クラウンには何か足りない。い ろ
いろ勉強していく中で、ボディー剛性という言葉を知り まし
た。クラウンは、１００ｋｍ以上の高速走行では恐ろ しいく
らい車体がフラフラします。ボディー剛性の強化、 足回りの
強化を低予算で出きる物はないかとずいぶん考え ました。そ
こで出合ったのがこのチップです。
当初は、エネルギーも小さくほんの少し体感できるかな！
という程度のものでしたが、今ではどのチップを取り付け て
も誰もが体感できる凄い物になっています。
ボディー、足回り、エンジンにチップを装着することによ
ってクラウンがＢＭＷに遜色ないくらい素晴らしい走りを 手
に入れることが出来ました。
低予算で、車がこんなに変るんだということを、たくさん
の人に知ってもらいたいと思います☆
TOYOTA CROWN JZS155 （ハイパーキューブ編）
まずはＡピラー部に
そして、メンバーに
ブレーキキャリパーにブレーキチップ
エアーインテークダクトにエアーチップ
スロットル手前にインテークバンドを２セット
バッテリーチップとバッテリーラインチップ
フュエルラインチップ
エンジンヘッドチューナー
後は、ショックアブソーバーにダンパーチップを２セット
これでかなり安定して、１８インチを忘れる乗り心地で走ってくれますね。
高速を走っていてもクラシックが聴けます。
